موسم حج 1447هـ 2026م

[فيـصل فيـصل عضو موثق.]

اتمنى استبدال جميع الباصات داخل مكة المكرمة بباصات كهربائية فرائحة عوادم الباصات خطيرة جدا على الصحة خصوصاً كبار السن ومن يعانون من مشاكل تنفسيه

لن يحلها الا اكتمال مشروع مترو العاصمة المقدسة (( قدرة اكبر - اسرع - بدون زحام ))

​

تتوزع شبكة مترو مكة على أربعة مسارات رئيسية:

• المسار 1 (الأصفر): يربط بين شمال مكة وجنوبها الغربي.
• المسار 2 (الأخضر): يربط بين منى ومكة، ويسير بمحاذاة قطار الحرمين.
• المسار 3 (الأحمر): يربط منطقة منى بالشمال الغربي لمكة.
• المسار 4 (الأزرق): يربط بين غرب مكة وجنوبها مروراً بالمركز.

يُنفذ المشروع على ثلاث مراحل زمنية رئيسية:

• المرحلة الأولى: بتكلفة 25.5 مليار ريال (تُنفذ خلال 3 سنوات).
• المرحلة الثانية: بتكلفة 19 مليار ريال (تُنفذ خلال 5 سنوات).
• المرحلة الثالثة: بتكلفة 17.5 مليار ريال (تُنفذ خلال سنتين).

 

[Moh_sa]

لن يحلها الا اكتمال مشروع مترو العاصمة المقدسة (( قدرة اكبر - اسرع - بدون زحام ))

​

تتوزع شبكة مترو مكة على أربعة مسارات رئيسية:

• المسار 1 (الأصفر): يربط بين شمال مكة وجنوبها الغربي.
• المسار 2 (الأخضر): يربط بين منى ومكة، ويسير بمحاذاة قطار الحرمين.
• المسار 3 (الأحمر): يربط منطقة منى بالشمال الغربي لمكة.
• المسار 4 (الأزرق): يربط بين غرب مكة وجنوبها مروراً بالمركز.

يُنفذ المشروع على ثلاث مراحل زمنية رئيسية:

• المرحلة الأولى: بتكلفة 25.5 مليار ريال (تُنفذ خلال 3 سنوات).
• المرحلة الثانية: بتكلفة 19 مليار ريال (تُنفذ خلال 5 سنوات).
• المرحلة الثالثة: بتكلفة 17.5 مليار ريال (تُنفذ خلال سنتين).

حسب الأخبار هذا الاسبوع في مجلة ميد أن المملكة طرحت مناقصة لتصميم المترو على ثلاث مراحل يتم الانتهاء منها في فترة تمتد من 2032 حتى 2045
المرحلة الأولى تنتهي في 2032
المرحلة الثانية تنتهي في 2038
المرحلة الثالثة والنهائية تنتهي في 2045

 

[Moh_sa]

 

[فيـصل فيـصل عضو موثق.]

توصيل الادوية من المستودع الرئيسي بالمشاعر للعيادات المنتشرة بضرف دقائق بدل نقلها براً وتحاشياً للزحام .
هنا يكون الانسان له قيمه في مملكة الانسانية .​

 

[فيـصل فيـصل عضو موثق.]

​

 

[رابح2012]

كوادر مؤهلة وأنظمة تقنية متقدمة للحالات العاجلة

قوات الدفاع المدني بالحج تعزز جاهزيتها التشغيلية بمركز "911" لسرعة الاستجابة للحالات الطارئة​

عزّزت قوات الدفاع المدني بالحج جاهزيتها في مركز عمليات الدفاع المدني، الواقع في مركز العمليات الأمنية الموحدة (911) بمنطقة مكة المكرمة، لرفع كفاءة الاستجابة السريعة للبلاغات والحالات الطارئة خلال موسم الحج.

يعمل المركز على إدارة الحوادث ومتابعتها على مدار الساعة، بفضل فريق عمل مؤهل يتأكد من جاهزية الوحدات الميدانية، ويشرف بشكل كامل على العمليات الميدانية والوقائية. كما تعتمد القوات على أنظمة تقنية متقدمة تسهم في استقبال البلاغات وتحويلها ومعالجتها بكفاءة عالية، مما يعزز سرعة الاستجابة والتعامل الفوري مع مختلف الحالات، ويزيد من كفاءة الأعمال التشغيلية ومستويات السلامة لضيوف الرحمن.

 

[رابح2012]

أكثر من 3000 آلية تعمل في موسم حج 1447هـ

الهلال الأحمر يفعّل عربات إسعاف كهربائية وجولف مكيّفة لخدمة الحجاج في المواقع المزدحمة​

عملت هيئة الهلال الأحمر السعودي على تطوير منظومة الخدمات الصحية في موسم حج هذا العام 1447هـ، من خلال تعزيز حضور التقنيات الحديثة عبر وسائل نقل إسعافية صديقة للبيئة تعمل بالطاقة الكهربائية وتتميز بخفة الحركة؛ حيث صُممت للوصول السريع إلى الحالات الطارئة داخل المواقع الضيقة والمكتظة بالحشود، بما يسهم في رفع كفاءة الاستجابة الميدانية وخدمة ضيوف الرحمن بأعلى المعايير.

وتأتي هذه الوسائل المتطورة ضمن منظومة تشغيلية متكاملة تعتمد على الابتكار والتقنيات الذكية لتسهيل تنقل الفرق الإسعافية في المشاعر المقدسة والممرات ذات الكثافة البشرية العالية، مما يدعم جودة الرعاية الصحية ويواكب مستهدفات تطوير الخدمات المقدمة للحجاج.

وفي لقاء مع "واس"، أوضح قائد فريق العمليات المسائي بالهيئة سلمان العجمي، أن "عربة رفيدة" تُعد من التقنيات الحديثة التي أُدرجت لأول مرة لخدمة ضيوف الرحمن في حج هذا العام؛ مشيرًا إلى أنها تمثل أحد المسارات المبتكرة لتعزيز الوصول الإسعافي الذكي في الأماكن عالية الكثافة.

وأضاف أنها مجهزة وفق طبيعة التشغيل الميداني، وتدعم سرعة الوصول لطالب الخدمة، منوهًا بفاعليتها التي أثبتتها خلال موسم العمرة في شهر رمضان الماضي، حيث أسهمت بشكل مباشر في عمليات الدعم والنقل في الأماكن الضيقة بالحرم المكي الشريف والمنطقة المركزية المحيطة به، مما دفع الهيئة لاعتمادها وتطبيقها في موسم الحج الحالي.

من جانبه، أكد قائد فريق الدعم في هيئة الهلال الأحمر السعودي الدكتور أحمد بافقيه، أن مشاركة الهيئة بأكثر من (3000) آلية تأتي ضمن استعداداتها المتكاملة لخدمة ضيوف الرحمن، لافتًا إلى أن أحدث الآليات التي دخلت الخدمة هي عربات "الجولف" المكيفة، التي تتميز بـ3 مزايا رئيسية: أولها صغر حجمها الذي يتيح لها الدخول في الأماكن الضيقة لتسريع زمن الاستجابة والوصول للحالة، وثانيها أنها صديقة للبيئة وتعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل، وثالثها تزويدها بنظام تبريد قوي في الكبينة الخلفية؛ مما يوفر بيئة ملائمة للمصاب في ظل الأجواء الحارة، ويضمن تقديم الخدمات الإسعافية اللازمة وسبل الراحة والسلامة للحجاج، مع إمكانية نقل المصاب إلى أقرب مركز إسعافي، أو تسليمه -حسب تقييم الحالة- إلى أقرب مهبط مخصص للطائرات الإسعافية (الهليكوبتر) لضمان سرعة نقله.

 

[رابح2012]

 

[F-47]

أيُّ فخرٍ أعظم من أن ترى وطنك، قيادةً وشعبًا، عسكريين ومدنيين، يتشرّفون بخدمة ضيوف الرحمن، ابتغاءً لرضا الله سبحانه ، في أطهر بقاع الأرض وأجلّها.
مشهدٌ يجسد مجد المملكة ورسالتها الخالدة

 

[احد المرابطين]

لن يحلها الا اكتمال مشروع مترو العاصمة المقدسة (( قدرة اكبر - اسرع - بدون زحام ))

​

تتوزع شبكة مترو مكة على أربعة مسارات رئيسية:

• المسار 1 (الأصفر): يربط بين شمال مكة وجنوبها الغربي.
• المسار 2 (الأخضر): يربط بين منى ومكة، ويسير بمحاذاة قطار الحرمين.
• المسار 3 (الأحمر): يربط منطقة منى بالشمال الغربي لمكة.
• المسار 4 (الأزرق): يربط بين غرب مكة وجنوبها مروراً بالمركز.

يُنفذ المشروع على ثلاث مراحل زمنية رئيسية:

• المرحلة الأولى: بتكلفة 25.5 مليار ريال (تُنفذ خلال 3 سنوات).
• المرحلة الثانية: بتكلفة 19 مليار ريال (تُنفذ خلال 5 سنوات).
• المرحلة الثالثة: بتكلفة 17.5 مليار ريال (تُنفذ خلال سنتين).

اخ فيصل اعتقد ان مشروع المترو غير تجاري بسبب قلة ايام الحج اما المعتمرين معروف مراكز تنقلهم

الفكرة هي تركيب فلاتر للعادم في الباصات او بالاحرى التشديد عبى استبدال الفلاتر بشكل دوري + تجنب دخول الباصات الانفاق والاماكن المغلقة

لاعطيك مثل في الفاتيكان نفسها لو اردت زيارته يقف المترو بعيد 3 كلم كله مشي على رجليك الى باب الفاتيكان ممنوع ان يكون وسائل النقل قريب ، وطوال الطريق على جانبي الطريق من المترو الى الفاتيكان بنغاليه مسلمين يبيعون مسابح وصلبان تبسيط على الارض تعتقد نفسك في سوق العنابية

 

[فيـصل فيـصل عضو موثق.]

اخ فيصل اعتقد ان مشروع المترو غير تجاري بسبب قلة ايام الحج اما المعتمرين معروف مراكز تنقلهم

الفكرة هي تركيب فلاتر للعادم في الباصات او بالاحرى التشديد عبى استبدال الفلاتر بشكل دوري + تجنب دخول الباصات الانفاق والاماكن المغلقة

لاعطيك مثل في الفاتيكان نفسها لو اردت زيارته يقف المترو بعيد 3 كلم كله مشي على رجليك الى باب الفاتيكان ممنوع ان يكون وسائل النقل قريب ، وطوال الطريق على جانبي الطريق من المترو الى الفاتيكان بنغاليه مسلمين يبيعون مسابح وصلبان تبسيط على الارض تعتقد نفسك في سوق العنابية

كوني أعرف خصوصية مكة والمشاعر فمقارنتها بالفاتيكان غير دقيق أساسًا مكة تستقبل عشرات الملايين من الحجاج والمعتمرين من كل الأعمار واللغات وفي مساحة محدودة جدًا وضمن أوقات ذروة هائلة لذلك المترو ليس رفاهية بل ضرورة تشغيلية وأمنية وصحية و المترو ليس مشروعًا تجاريًا فقط حتى يُقاس بعدد أيام الحج بل مشروع سيادي وتنظيمي لتخفيف الزحام وتقليل الانبعاثات والحوادث ورفع القدرة الاستيعابية للمشاعر على مدى عقود وحتى خارج الحج هناك عمرة وزوار طوال العام والأعداد تتزايد سنويًا .
أما موضوع الباصات فحتى مع أفضل الفلاتر تبقى آلاف الحافلات في مساحة ضيقة تسبب ازدحامًا واستهلاك وقود وتلوثًا وضغطًا مروري خصوصًا وقت النفرة والتنقل بين المشاعروينقل أعدادًا ضخمة بسرعة وثبات أعلى بكثير من الحافلات وبالنسبة للفاتيكان المسألة مختلفة تمامًا من حيث الحجم وطبيعة الزيارة وعدد الزوار والبنية التاريخية للمنطقة مكة ليست موقعًا سياحيًا بل مدينة مقدسة تستوعب ملايين البشر في وقت متزامن لذلك الحلول فيها لازم تكون بحجم التحدي وشارع العنابية هدت منذ اكثر من 30 سنه وشرفها الله انها بالمدينة المنورة اطهر البقاع على وجه المعمورة ومن كان يبيع فيها مسلم والمشتري مسلم .​

 

[LegendKillerMA]

أيُّ فخرٍ أعظم من أن ترى وطنك، قيادةً وشعبًا، عسكريين ومدنيين، يتشرّفون بخدمة ضيوف الرحمن، ابتغاءً لرضا الله سبحانه ، في أطهر بقاع الأرض وأجلّها.
مشهدٌ يجسد مجد المملكة ورسالتها الخالدة

هو تشريف و نعمة تغبطها عليكم كل الدول الإسلامية. و تتمنى أي دولة أن تقوم بهذا الواجب والتشريف العظيم.

و لكن أرادها الله سبحانه وتعالى أن تكون تكليفاً خالصاً لأبناء المملكة حفظها الله.

و لا يوجد أي دولة إسلامية في كل العالم الإسلامي تستطيع القيام بهذا التنظيم و التكليف في استضافة حجاج بيت الله الحرام سوى المملكة العربية السعودية

نسأل الله لكم الأجر والتوفيق و أن يحفظ بلادكم من شر كل حاسدٍ و حاقد.​

 

[صقور مصر]

«اللَّهُمَّ زِدْ هَذَا البَيْتَ تَشْريفًا وَتَعْظِيمًا وَتَكْرِيمًا وَمَهَابَةً، وَزِدْ مِن شَرَّفَهُ وكَرمَهُ مِمَّنْ حَجَّه أو اعْتَمَرَه تَشْرِيفًا وَتَكْرِيمًا وَتَعْظِيمًا وَبِرًّا»



مشاهدة المرفق 860848​

اكتبهالي يارب

 

[ابو مهند الزهراني]

خلال 4 ايام فقط
يتحول مشعر منى الى مدينة كاملة بكافة الخدمات

 

[فينكس]

اتمنى استبدال جميع الباصات داخل مكة المكرمة بباصات كهربائية فرائحة عوادم الباصات خطيرة جدا على الصحة خصوصاً كبار السن ومن يعانون من مشاكل تنفسيه

صعبه تدري اغلب الباصات ماتطفى ٢٤ ساعه شغاله لاقضت من حملة راحت ل ثانيه مافيه وقت تشحنه والتضاريس ب المشاعر صعبه

 

[رابح2012]

الخطيب السابع عشر لعرفة في العهد السعودي

تكليف الشيخ علي الحذيفي بإلقاء خطبة يوم عرفة 1447هـ من مسجد نمرة​

أعلنت رئاسة الشؤون الدينية للمسجد الحرام والمسجد النبوي عن تكليف فضيلة الشيخ الدكتور علي بن عبد الرحمن الحذيفي بإلقاء خطبة يوم عرفة لعام 1447هـ من مسجد نمرة، في خطوة تعكس مكانته العلمية والدعوية الممتدة لعقود داخل الحرمين الشريفين وخارجهما.

ويُعد الشيخ الحذيفي أحد أبرز أئمة وخطباء العالم الإسلامي، ومن أشهر قرّاء القرآن الكريم، حيث ارتبط اسمه بالإمامة في المسجد النبوي منذ أكثر من أربعة عقود، إلى جانب حضوره العلمي في التدريس الجامعي وخدمة علوم القرآن والقراءات.

النشأة والبدايات العلمية

وُلد الشيخ علي بن عبد الرحمن الحذيفي في الأول من رجب عام 1366هـ الموافق 22 مايو 1947م، بقرية القرن المستقيم في العرضية الشمالية جنوب منطقة مكة المكرمة، ونشأ في أسرة متدينة؛ إذ كان والده إمامًا وخطيبًا في الجيش السعودي.

وتلقى تعليمه الأولي في كُتّاب قريته، حيث ختم القرآن الكريم على يد الشيخ محمد بن إبراهيم الحذيفي، كما حفظ عددًا من المتون العلمية في العلوم الشرعية واللغة العربية.

وفي عام 1381هـ التحق بالمدرسة السلفية الأهلية بمحافظة بلجرشي، ثم واصل دراسته في المعهد العلمي ببلجرشي عام 1383هـ، وتخرج فيه عام 1388هـ.

الدراسة الجامعية والدراسات العليا

التحق الشيخ الحذيفي بكلية الشريعة في جامعة الإمام محمد بن سعود الإسلامية بالرياض عام 1388هـ، وتخرج فيها عام 1392هـ، قبل أن يُعيَّن مدرسًا في المعهد العلمي بمحافظة بلجرشي، حيث قام بتدريس عدد من العلوم الشرعية واللغوية.

وحصل لاحقًا على درجة الماجستير من جامعة الأزهر عام 1395هـ، ثم نال درجة الدكتوراه في الفقه والسياسة الشرعية من الجامعة نفسها عام 1402هـ، وكانت رسالته بعنوان: «طرائق الحكم المختلفة في الشريعة الإسلامية.. دراسة مقارنة بين المذاهب الإسلامية».

مسيرته في الإمامة والخطابة

بدأ الشيخ الحذيفي مسيرته في الإمامة والخطابة إمامًا وخطيبًا لمسجد قباء قبل عام 1398هـ، قبل أن يُكلَّف إمامًا وخطيبًا للمسجد النبوي في السادس من جمادى الآخرة عام 1399هـ.

كما تولى الإمامة والخطابة في المسجد الحرام خلال شهر رمضان عام 1401هـ، قبل أن يعود إلى المسجد النبوي إمامًا وخطيبًا منذ عام 1402هـ وحتى اليوم.

وشارك الشيخ الحذيفي كذلك في إمامة صلاتي التراويح والقيام في المسجد الحرام خلال عدة أعوام، وقد عُرف بصوته الهادئ وأسلوبه المتزن في التلاوة والخطابة.

حضوره العلمي وخدمة القرآن الكريم

إلى جانب الإمامة، عمل الشيخ الحذيفي عضو هيئة تدريس في الجامعة الإسلامية بالمدينة المنورة منذ عام 1397هـ، حيث درّس التوحيد والفقه والقراءات وعلوم الحديث في عدد من الكليات الشرعية.

ويُعرف الحذيفي باهتمامه الكبير بعلم القراءات، إذ حصل على إجازات في القراءات العشر من عدد من كبار القراء، من بينهم الشيخ أحمد عبد العزيز الزيات، والشيخ عامر السيد عثمان، والشيخ عبد الفتاح القاضي.

كما تولى رئاسة اللجنة العلمية لمراجعة مصحف المدينة النبوية بمجمع الملك فهد لطباعة المصحف الشريف، إضافة إلى عضويته في عدد من اللجان العلمية المتخصصة في تسجيل ومراجعة المصاحف المرتلة.

الخطيب السابع عشر لعرفة في العهد السعودي

ويأتي تكليف الشيخ الدكتور علي الحذيفي بإلقاء خطبة يوم عرفة لعام 1447هـ/2026م ليكون الخطيب السابع عشر لخطبة عرفة في العهد السعودي، في امتداد لمسيرته الطويلة في خدمة الإسلام والمسلمين، وتعزيز رسالة الوسطية والاعتدال من منبر الحرمين الشريفين.

 

[رابح2012]

 

[stealth fighter]

الله اكبر الله اكبر الله اكبر لا اله الا الله
الله اكبر الله اكبر ولله الحمد​

 

[الاسد في براثنه]

 

[الاسد في براثنه]