طائرة الحرب الإلكترونية EC-2

[هيرون هيرون عضو موثق.]

كشفت اليابان عن طائرة الحرب الإلكترونية EC-2 لتشويش رادارات العدو وحماية الطائرات المقاتلة

​

نشر سلاح الجو الياباني أولى الصور الرسمية لطائرة الحرب الإلكترونية EC-2، المشتقة من طائرة النقل كاواساكي C-2.

في 12 مارس 2026، نشرت قيادة تطوير واختبار القوات الجوية التابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية أولى الصور الرسمية لطائرة الحرب الإلكترونية المستقبلية EC-2، وهي طائرة تشويش بعيدة المدى مشتقة من طائرة النقل العسكرية كاواساكي C-2.
تهدف EC-2 إلى استبدال EC-1، وهي طائرة حرب إلكترونية دخلت الخدمة في يونيو 1986، ولا تزال القوات الجوية اليابانية تشغل منها وحدة واحدة. وتُعدّ EC-2 جزءًا من برنامج تحديث يهدف إلى تعزيز قدرة اليابان على شنّ هجمات إلكترونية وعمليات استخبارات كهرومغناطيسية على مسافات بعيدة من الدفاعات الجوية للعدو.


يشمل البرنامج شراء أربع طائرات تشويش عن بُعد من طراز C-2 (SOJ)، ما يُمثل زيادةً في القدرات بمقدار أربعة أضعاف. صُممت طائرة EC-2 للتشويش على أنظمة الرادار وشبكات الاتصالات وغيرها من أجهزة الاستشعار الإلكترونية أثناء عملها خارج نطاق اشتباك الأنظمة المعادية. كما تهدف الطائرة إلى دعم عمليات الدفاع الجوي وغيرها من المهام التكتيكية التي تتطلب قمع أو تعطيل القدرات الإلكترونية للخصم. تعكس هذه القدرة جهودًا يابانية أوسع لتعزيز سيطرتها على الطيف الكهرومغناطيسي ضمن العمليات المشتركة التي تشمل القوات الجوية والبحرية والبرية. بدأ برنامج EC-2، المعروف سابقًا باسم C-2 SOJ ، خلال السنة المالية 2020، وقد وضعته وزارة الدفاع اليابانية على مرحلتين رئيسيتين تمتدان لأكثر من عقد.

 

[هيرون هيرون عضو موثق.]

تركز المرحلة الأولى، الممتدة من عام 2020 إلى عام 2026، على إنشاء قدرة تشويش عن بُعد ضد روابط البيانات، ودمج أنظمة فرعية متعددة للحرب الإلكترونية في بنية جوية موحدة.
أما المرحلة الثانية، الممتدة من عام 2023 إلى عام 2032، فتركز على تحسين الأنظمة، وتعزيز موثوقيتها التشغيلية، وإعداد طائرة EC-2 للنشر العملياتي الكامل. وتتضمن الطائرة تقنيات مستمدة من معدات الحرب الإلكترونية اليابانية السابقة، بما في ذلك جهاز J/ALQ-5 للتدابير الإلكترونية المضادة، وأنظمة قياس الموجات الراديوية المتقدمة المصممة للاستخبارات الإلكترونية وتحليل الإشارات.

يعتمد جهد التطوير بشكل كبير على التقنيات المحلية، للحفاظ على الاستقلالية التشغيلية والحد من الكشف عن القدرات الحساسة. ولذلك، يُمثل طراز EC-2 انتقالًا من طائرة حرب إلكترونية تجريبية واحدة إلى أسطول عملياتي صغير قادر على دعم مهام مستدامة. خارجيًا، يختلف طراز EC-2 اختلافًا كبيرًا عن طائرة النقل C-2 القياسية نظرًا لتركيب أغطية رادار كبيرة ووحدات هوائيات ضرورية لمعدات الحرب الإلكترونية. يتميز طراز C-2 SOJ بغطاء رادار كبير منتفخ على مقدمة جسم الطائرة، يُشابه في تصميمه هيكل الأنف البارز المُثبت على طائرة EC-1.

 

[هيرون هيرون عضو موثق.]

تظهر انتفاخات إضافية على الجزء العلوي من جسم الطائرة وعلى جانبيها بين الأجنحة والمثبتات الأفقية، مما يشير إلى وجود أنظمة مراقبة وتشويش إلكترونية. من المرجح أن هذه الهياكل تضم مصفوفات هوائيات تُستخدم لكشف انبعاثات الرادار، وتحليل نشاط الترددات الراديوية، وإرسال إشارات التشويش. تؤكد هذه التعديلات أن طائرة التشويش عن بُعد C-2 مُجهزة أساسًا للهجوم الإلكتروني وجمع معلومات الإشارات، ويبدو أن الوحدة التي تمت ملاحظتها هي طائرة C-2 رقم 18-1203، والتي خضعت لتعديلات هيكلية واسعة النطاق لهذه المهمة.

تحل طائرة EC-2 محل طائرة الحرب الإلكترونية EC-1، المشتقة من طائرة النقل التكتيكي كاواساكي C-1 التي طُرحت في أوائل سبعينيات القرن الماضي. طُوّرت EC-1 عام 1983، وخضعت لاختبارات طيران بدءًا من ديسمبر 1984 قبل دخولها الخدمة العملياتية في يونيو 1986. وتم تعديل الطائرة بمقدمة سوداء منتفخة مميزة، وغطاء رادار خلفي، وأغطية هوائية متعددة مدمجة على طول جسم الطائرة لدعم أنظمة التشويش الراداري والاتصالات. وشملت تجهيزاتها نظام J/ALQ-5 للتدابير الإلكترونية المضادة، الذي رُقّي لاحقًا إلى معيار J/ALQ-5 Kai، بالإضافة إلى أنظمة الاستخبارات الإلكترونية من توشيبا، وإلكترونيات طيران إضافية مُستمدة من معدات الحرب الإلكترونية الأمريكية.

تتمركز الطائرة في قاعدة إيروما الجوية بمحافظة سايتاما، على بُعد حوالي 55 كيلومترًا شمال غرب طوكيو. ومن هذا الموقع، دعمت الطائرة تدريبات الحرب الإلكترونية، وأنشطة الاختبار، ومهام التقييم العملياتي لقوات الدفاع الجوي اليابانية. وتستند طائرة EC-2 إلى طائرة النقل العسكري كاواساكي C-2، وهي طائرة نقل جوي محلية الصنع، صُممت لتحل محل طائرة C-1 الأقدم،

يبلغ طولها 43.9 مترًا، وعرض جناحيها 44.4 مترًا، وارتفاعها 14.2 مترًا.
تُزود الطائرة بمحركين توربينيين من طراز CF6-80C2، ما يُمكّنها من بلوغ سرعة 0.82 ماخ وحمل حمولات تصل إلى 20 طنًا لمسافات تصل إلى 7600 كيلومتر. تبلغ حمولتها القصوى 36 طنًا، ما يسمح بنقل معدات ثقيلة مثل أنظمة صواريخ باتريوت MIM-104 أو مروحيات H-60. يشتمل هيكل الطائرة على قمرة قيادة زجاجية، ونظام تحكم إلكتروني، ونظام إدارة طيران تكتيكي مُصمم لتحسين الكفاءة التشغيلية وتقليل عبء العمل على الطيار. منذ دخولها الخدمة عام 2016، استُخدمت الطائرة في مهام محلية، بما في ذلك العمليات اللوجستية ودعم الإغاثة في حالات الكوارث. كما صُمم هيكل الطائرة بحجم داخلي وسعة هيكلية كافية لدعم مهام مُخصصة.

الجيل السابق لطائرة الحرب الإلكترونية EC-1

 

[هيرون هيرون عضو موثق.]

إضافةً إلى طائرة الحرب الإلكترونية EC-2، جرى تعديل هيكل طائرة C-2 ليناسب طراز RC-2 المخصص للاستخبارات الإلكترونية، والمصمم لجمع معلومات استخباراتية إلكترونية. أجرت RC-2 رحلتها الأولى عام 2018، وهي مزودة بأجزاء بارزة أصغر في جسم الطائرة تضم معدات مراقبة إلكترونية تُستخدم لاعتراض وتحليل إشارات الترددات الراديوية. كما أظهرت اختبارات هيكل C-2 قدرتها على الإقلاع والهبوط شبه المُجهز على أسطح غير معبدة، مما يزيد من مرونتها التشغيلية خلال عمليات الطوارئ أو عمليات الانتشار في المطارات النائية. بدأ تطوير C-2 في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية تحت التسمية الداخلية CX، وقد استُخدمت عدة مكونات هيكلية مشتركة مع طائرة الدوريات البحرية كاواساكي P-1 لتقليل تكاليف التطوير.

أتاح هذا النهج التصميمي المشترك لكلا برنامجي الطائرات الاستفادة من عمليات التصنيع المشتركة وتكامل الأنظمة. كما تُعدّ طائرة الحرب الإلكترونية EC-2 جزءًا من جهد أوسع لتوسيع نطاق مهام C-2 العملياتية لتشمل مهامًا أخرى غير النقل. وقد درست خطط الدفاع اليابانية تسليح الطائرة بأسلحة هجومية بعيدة المدى، بما في ذلك صاروخ أرض-بحر معدّل من طراز Type 12 وصاروخ AGM-158 المشترك جو-أرض بعيد المدى. ويمكن أن يؤدي دمج هذه الأسلحة إلى زيادة المدى العملياتي للطائرة إلى أكثر من 11,000 كيلومتر، وذلك بحسب تكوين المهمة.

ستدعم هذه القدرات المحتملة مهام الهجوم المضاد المحددة في برنامج تعزيز الدفاع الياباني وخطط الدفاع الوطني الأوسع نطاقًا. وبالاقتران مع طائرات الحرب الإلكترونية مثل EC-2 وطائرات الاستخبارات الإلكترونية مثل RC-2، يتطور هيكل طائرة C-2 ليصبح طائرة متعددة المهام تدعم النقل وجمع المعلومات الاستخباراتية والهجوم الإلكتروني ودعم الضربات بعيدة المدى. ولذلك، تمثل EC-2 عنصرًا هامًا في جهود اليابان لتحديث قدراتها في مجال الحرب الإلكترونية المحمولة جوًا وتعزيز جاهزيتها العملياتية في المجال الكهرومغناطيسي.

الأشتقاق طراز RC-2 المخصص للاستخبارات الإلكترونية

 

[فيـصل فيـصل عضو موثق.]

كشفت اليابان عن طائرة الحرب الإلكترونية EC-2 لتشويش رادارات العدو وحماية الطائرات المقاتلة

​

نشر سلاح الجو الياباني أولى الصور الرسمية لطائرة الحرب الإلكترونية EC-2، المشتقة من طائرة النقل كاواساكي C-2.

في 12 مارس 2026، نشرت قيادة تطوير واختبار القوات الجوية التابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية أولى الصور الرسمية لطائرة الحرب الإلكترونية المستقبلية EC-2، وهي طائرة تشويش بعيدة المدى مشتقة من طائرة النقل العسكرية كاواساكي C-2.
تهدف EC-2 إلى استبدال EC-1، وهي طائرة حرب إلكترونية دخلت الخدمة في يونيو 1986، ولا تزال القوات الجوية اليابانية تشغل منها وحدة واحدة. وتُعدّ EC-2 جزءًا من برنامج تحديث يهدف إلى تعزيز قدرة اليابان على شنّ هجمات إلكترونية وعمليات استخبارات كهرومغناطيسية على مسافات بعيدة من الدفاعات الجوية للعدو.


يشمل البرنامج شراء أربع طائرات تشويش عن بُعد من طراز C-2 (SOJ)، ما يُمثل زيادةً في القدرات بمقدار أربعة أضعاف. صُممت طائرة EC-2 للتشويش على أنظمة الرادار وشبكات الاتصالات وغيرها من أجهزة الاستشعار الإلكترونية أثناء عملها خارج نطاق اشتباك الأنظمة المعادية. كما تهدف الطائرة إلى دعم عمليات الدفاع الجوي وغيرها من المهام التكتيكية التي تتطلب قمع أو تعطيل القدرات الإلكترونية للخصم. تعكس هذه القدرة جهودًا يابانية أوسع لتعزيز سيطرتها على الطيف الكهرومغناطيسي ضمن العمليات المشتركة التي تشمل القوات الجوية والبحرية والبرية. بدأ برنامج EC-2، المعروف سابقًا باسم C-2 SOJ ، خلال السنة المالية 2020، وقد وضعته وزارة الدفاع اليابانية على مرحلتين رئيسيتين تمتدان لأكثر من عقد.


مشاهدة المرفق 848908

البند	المعلومات
الدولة المشغلة	Japan
القوات المستخدمة	Japan Air Self-Defense Force
اسم الطائرة	EC-2
الطائرة الأساسية	NAMC YS-11
نوع المهمة	حرب إلكترونية (Electronic Warfare)
المهام الرئيسية	التشويش على رادارات العدو – جمع الإشارات الإلكترونية ELINT – دعم العمليات الجوية
الهدف العملياتي	حماية الطائرات المقاتلة من أنظمة الدفاع الجوي
الطاقم	تقريباً 5–8 أفراد
السرعة التقريبية	حوالي 470–500 كم/س
المدى	نحو 2500–3000 كم
الارتفاع التشغيلي	حوالي 8–10 كم
الأنظمة الإلكترونية	أجهزة اعتراض إشارات الرادار – أنظمة تشويش إلكتروني
المقاتلات التي تدعمها	Mitsubishi F-15J و Mitsubishi F-2
فترة الخدمة	منذ الثمانينات تقريباً

 

[فيـصل فيـصل عضو موثق.]

البند	المعلومات
الدولة المشغلة	Japan
القوات المستخدمة	Japan Air Self-Defense Force
اسم الطائرة	EC-2
الطائرة الأساسية	NAMC YS-11
نوع المهمة	حرب إلكترونية (Electronic Warfare)
المهام الرئيسية	التشويش على رادارات العدو – جمع الإشارات الإلكترونية ELINT – دعم العمليات الجوية
الهدف العملياتي	حماية الطائرات المقاتلة من أنظمة الدفاع الجوي
الطاقم	تقريباً 5–8 أفراد
السرعة التقريبية	حوالي 470–500 كم/س
المدى	نحو 2500–3000 كم
الارتفاع التشغيلي	حوالي 8–10 كم
الأنظمة الإلكترونية	أجهزة اعتراض إشارات الرادار – أنظمة تشويش إلكتروني
المقاتلات التي تدعمها	Mitsubishi F-15J و Mitsubishi F-2
فترة الخدمة	منذ الثمانينات تقريباً

البند	التفاصيل
نوع الطائرة	حرب إلكترونية (Electronic Warfare)
التسليح التقليدي	لا يوجد أسلحة هجومية أو صواريخ
نوع الحماية	أنظمة تشويش إلكتروني دفاعية
أنظمة التشويش	أجهزة تشويش على رادارات الدفاع الجوي
أنظمة ELINT	أجهزة اعتراض وتحليل إشارات الرادار
أجهزة الاستشعار	هوائيات ومجسات إلكترونية حول جسم الطائرة
أنظمة دعم المقاتلات	تشويش رادارات العدو لتسهيل دخول المقاتلات
وسائل الحماية الذاتية	تحذير راداري RWR + تشويش إلكتروني
الدولة المشغلة	Japan
القوة الجوية	Japan Air Self-Defense Force

 

[فيـصل فيـصل عضو موثق.]

البند	التفاصيل
نوع الطائرة	حرب إلكترونية (Electronic Warfare)
التسليح التقليدي	لا يوجد أسلحة هجومية أو صواريخ
نوع الحماية	أنظمة تشويش إلكتروني دفاعية
أنظمة التشويش	أجهزة تشويش على رادارات الدفاع الجوي
أنظمة ELINT	أجهزة اعتراض وتحليل إشارات الرادار
أجهزة الاستشعار	هوائيات ومجسات إلكترونية حول جسم الطائرة
أنظمة دعم المقاتلات	تشويش رادارات العدو لتسهيل دخول المقاتلات
وسائل الحماية الذاتية	تحذير راداري RWR + تشويش إلكتروني
الدولة المشغلة	Japan
القوة الجوية	Japan Air Self-Defense Force

الفئة	النظام / الجهاز	الوظيفة
جمع الإشارات الإلكترونية	نظام ELINT	اعتراض إشارات رادارات العدو وتحليل الترددات وأنماط التشغيل
اعتراض الاتصالات	نظام COMINT	التقاط الاتصالات العسكرية اللاسلكية وتحليلها
أنظمة التشويش	أجهزة ECM (Electronic Countermeasures)	إرسال إشارات قوية لتعطيل رادارات الدفاع الجوي
تشويش الرادار	Radar Jamming Transmitters	إرباك رادارات التتبع وتوجيه الصواريخ
تحديد مواقع الرادار	Direction Finding System	تحديد اتجاه وموقع مصادر الإشعاع الراداري
تحليل الإشارات	Signal Analysis Processors	تحليل نوع الرادار وتحديد نظام الدفاع الجوي المستخدم
نظام التحذير الراداري	RWR (Radar Warning Receiver)	تنبيه الطاقم عند اكتشاف رادار معادٍ
الهوائيات الإلكترونية	Electronic Antenna Arrays	استقبال وإرسال الإشارات الإلكترونية
نظام تسجيل البيانات	Mission Data Recorder	تسجيل إشارات الرادار لتحليلها لاحقاً
نظام الاتصال	Secure Tactical Communication	نقل المعلومات للمقاتلات ومراكز القيادة
نظام الملاحة	INS / GPS Navigation	تحديد موقع الطائرة أثناء المهمة
أنظمة الحماية	Self-Protection EW Suite	حماية الطائرة من التتبع والصواريخ

 

[هيرون هيرون عضو موثق.]

تظهر هنا مستشعرات الإنذار الصاروخي

 

[ثقة ثقة عضو موثق.]

هل فيه كونسبت لموقع نقاط تعليق الأسلحة؟

 

[هيرون هيرون عضو موثق.]

الطيران الأول لمنصة الحرب الإلكترونية (EC-2)

 

[هيرون هيرون عضو موثق.]

 

[برلين برلين عضو موثق.]

 

[برلين برلين عضو موثق.]

 

[برلين برلين عضو موثق.]

 

[Marwan2001]

تظهر هنا مستشعرات الإنذار الصاروخي

مشاهدة المرفق 848911

نسبه الصناعة المحلية لليابان في الطائرة تقريبا كام في المائة ؟

وهل متاحه للتصدير مستقبلا من وجهة نظرك ؟

 

[yassine105]

نسبه الصناعة المحلية لليابان في الطائرة تقريبا كام في المائة ؟

وهل متاحه للتصدير مستقبلا من وجهة نظرك ؟

انسى كلمة التصدير من اليابان

 

[الوطنى الحر]

نسبه الصناعة المحلية لليابان في الطائرة تقريبا كام في المائة ؟

وهل متاحه للتصدير مستقبلا من وجهة نظرك ؟

اعتقد ان كل حاجه يابانيه ماعدا المحرك اميركى
اليابان خففت قبل كده من فتره قيود التصدير لكن اعتقد انها لاتصدر لمناطق النزاعات وتصدر لعدد محدد من دول الناتو بالإضافة الولايات المتحده

 

[صبيان نجد]

نسبه الصناعة المحلية لليابان في الطائرة تقريبا كام في المائة ؟

وهل متاحه للتصدير مستقبلا من وجهة نظرك ؟

المحرك أمريكي تصنيع ياباني برخصة
بعض الأجزاء الدقيقة جدا في الالكترونيات برضه تصنيع امريكي

 

[Marwan2001]

@الوطنى الحر
@yassine105
@صبيان نجد

متشكرين ياشباب علي المعلومات

 

[معان]

طائرة غريبه الشكل لكن أكيد هي فعاله .