بي-21 رايدر

amigos · 5 مارس 2026

مشروع القاذفة الاستراتيجية الشبحية الأمريكية
بي-21 رايدر

قاذفة بي-21 في حظيرة طائرات في مصنع 42 في بالمديل بولاية كاليفورنيا
معلومات عامة

نوعها	قاذفة قنابل استراتيجية
مَنشؤها	الولايات المتحدة
ثمنها	550 مليون دولار أمريكي (2010)

التطوير والتصنيع

صانعها	نورثروب غرومان
الكمية المصنوعة	3 (2024) 100 (مخطط له)

سيرة الطائرة

أول طيران	10 نوفمبر 2023
الوضع الحالي	قيد التطوير

الخدمة

المستخدم الأساسي	القوات الجوية الأمريكية

قاذفة القنابل الاستراتيجية الشبحية الأمريكية B-21 Raider هي مشروع أمريكي مقترح لتطوير قاذفة قنابل استراتيجية شبحية. تتولى شركة نورثروب غرومان تطويرها. تم الكشف عنها رسميًا في 2 ديسمبر 2022، وأُجريت أول رحلة تجريبية لها في 10 نوفمبر 2023. ومن المتوقع أن تدخل الخدمة في عام 2030 تقريبًا.
يجري تطوير قاذفة القنابل B-21 Raider كجزء من برنامج قاذفة القنابل بعيدة المدى (LRS-B) لاستبدال قاذفة القنابل B-2 Spirit. وقد طُرح طلب تقديم العروض في يوليو 2014، وتم اختيار تحالف نورثروب غرومان في أكتوبر 2015. وفي ندوة الحرب الجوية لعام 2016، التي عُقدت في الفترة من 24 إلى 26 فبراير 2016، أُطلق رسميًا اسم B-21 على برنامج LRS-B. وفي سبتمبر 2016، أُطلق على B-21 رسميًا اسم Raider تكريمًا لغارة دوليتل.
ستتولى شركة نورثروب غرومان تطوير قاذفة القنابل بي-21 رايدر بالتعاون مع شركات بي إيه إي سيستمز، وجي كي إن إيروسبيس، وجانيسكي إندستريز، وأوربيتال إيه تي كي، وروكويل كولينز، وسبيريت إيروسستمز. وستُزود الطائرة بمحركات برات آند ويتني. وستكون بي-21 رايدر قادرة على استخدام مجموعة واسعة من القنابل التقليدية والنووية وصواريخ كروز.
تعتزم القوات الجوية الأمريكية تجهيز عشرة أسراب باثنتي عشرة طائرة لكل سرب. ويُقدّر المشروع بثمانين مليار دولار، منها 21.4 مليار دولار مخصصة لبرنامج التطوير. ويُقدّر سعر الطائرة الواحدة بخمسة عشر مليون دولار (بحسب أسعار عام 2010).
–

مميزات B-21

تتميز طائرة B-2 بمقطع راداري عرضي (RCS) يُعتقد أنه بحجم طائر، بينما لا يزال من غير المعروف حجم مقطع الرادار العرضي الخاص بطائرة B-21، ولكنه يُعتقد أنه أصغر من طائرات B-2.

ولتحقيق مقطع راداري عرضي أصغر، دمجت طائرة B-21 تطوراتٍ في تصميم التخفي، والمواد، وتكامل الأنظمة، وتتميز الطائرة بتشكيل مُحسن للحواف، والمنحنيات، وهندسة العادم للحد من التشتت الخلفي، ومحاذاة أدق لألواحها مع تشويشات أقل على السطح.

وعلى عكس B-2، صُممت B-21 باستخدام تقنية التحسين الكهرومغناطيسي الحسابي عالي الدقة (CEM) بمساعدة الذكاء الاصطناعي.

وجرى تصميم طائرة B-2 لاستخدام تقنية تحسين التخفي من الأمام فقط، بينما كانت أكثر قابلية للاكتشاف من الخلف، وهو ما تحسن بشكل كبير في B-21 لتصبح طائرة ذات قابلية رصد منخفضة بزاوية 360 درجة.

ولتعزيز خصائص التخفي، تستخدم طائرة B-21 مواد مركبة متطورة تتميز بقدرتها على التخفي، وتُغطى هذه المواد بعد ذلك بمادة امتصاص الرادار (RAM)، وهي مادة مدمجة، أرق، ومتعددة الوظائف.

ويبقى التصميم الدقيق لهذه المادة سراً، لكن تجدر الإشارة إلى أن اللقطات المتوفرة لطائرة B-21 تُظهرها أكثر سطوعاً من B-2، التي يُضفي طلاءها الحديدي مظهراً أسود داكناً مميزاً، وتتميز طائرة B-21 بتغطية مُحكمة للمحرك، مع فتحات دخول مُدفونة بعمق مع تصميم مُحسّن لقناة S، ويتم تغطية عادم الطائرة بالكامل، ما يُقلل من وضوح الرادار والأشعة تحت الحمراء، وعلى الأرجح، يتضمن محرك B-21 نظام تبريد نشط وفوهات مُنخفضة الوضوح للحد من ازدهار الأشعة تحت الحمراء، وفق المجلة.

وفي الوقت نفسه، تحتوي طائرة B-2 على محركات مدفونة في الجناح، لكن مداخل المحرك والعادم لا تزال تُصدر إشارات يُمكن رصدها، والتي قد يُحددها صاروخ مُثبت بعناية.

وتتمتع طائرة B-21 برؤية منخفضة من جميع الجوانب، بفضل مركبات مُحسنة للتخفي، مبنية بتقنية مدعومة بالذكاء الاصطناعي، ما يُترجم هذا إلى طائرة قادرة على الصمود في المجال الجوي المتنازع عليه، مُوجهة ضربات اختراق عميقة ضد خصوم أكثر تطوراً من إيران.