- إنضم
- 8 يونيو 2015
- المشاركات
- 25,383
- التفاعل
- الدولة
لماذا لا تزال طائرة بي-52 ستراتوفورتريس في الخدمة؟
بدايات الطائرة في 23 نوفمبر 1945
أصدر قسم العتاد الجوي خصائص قاذفة إستراتيجية
قادرة على القيام بمهامها دون الحاجة لقواعد متوسطة أو متقدمة تقع تحت سيطرة دول أخرى
من ضمن المواصفات التي تم الإعلان عنها أن يكون للطائرة طاقم مدفع رشاش متحرك مكون من 5 أشخاص، وطاقم طيران إضافي مكون من ست أفراد.
كما نصت المواصفات أن تكون الطائرة قادرة على التحليق بسرعة 480 كلم/ساعة (240 عقدة، 300 ميل/ساعة)
على ارتفاع قدره 34,000 قدم (10,400 مترا) ومدى قتالي يبلغ 8,000 كيلومترا (5,000 ميل، 4,300 ميل بحري).
كما نصت المواصفات أن تسلح الطائرة بعدد غير محدد من مدافع 20 ملم وأن تكون قادرة على حمل 4,500 كلغ (10,000 رطل) من القنابل.
أصدرت القوات الجوية دعوة لمناقصة إنتاج طائرة بهذه المواصفات
وقامت كل من بوينغ، كونسوليداتيد إيركرافتس، وشركة جلين إل مارتن بتقديم عروض لهذه المناقصة.
تم الإعلان عن فوز بوينغ في المناقصة يوم 5 يونيو 1946
وذلك لتقديمها موديل 462 الذي كان مصمما بجناح مستقيم وست محركات ذات مروحة عنفية من نوع «رايت تي35» (Write T35).
ولا تزال طائرة بي-52 في الخدمة منذ اكثر من 75 سنة
معظم الطائرات العسكرية لها فترة خدمة قصيرة
ولعلّ طائرة بي-52 هي الاستثناء الأبرز في عالم الطائرات المقاتلة، إذ يعود تاريخ استخدامها الأول إلى عام 1952
وقد أُجريت عليها العديد من التحسينات على مكوناتها الداخلية وإلكترونياته
بالإضافة إلى الأسلحة التي تحملها، إلا أن هيكلها الأساسي بقي كما هو تقريبًا.
من أسباب نجاح هذا التصميم على المدى الطويل
حجمه الهائل وسرعته الفائقة
فحتى قبل تزويدها بالوقود جواً، كانت تتمتع بمدى عابر للقارات وسرعة تقارب سرعة الصوت
كما أنها قادرة على حمل حمولة ضخمة من الوقود والأسلحة
على الجانب الآخر، لم يشهد مجال هندسة الطيران تطورًا يُذكر منذ تصميم قاذفة بي-52
صحيح أن هناك قاذفات أخرى صُممت بعد بي-52
لكنها جميعًا كانت أصغر حجمًا وغير قادرة على حمل حمولة ضخمة كهذه
بعضها كان أسرع أيضًا، لكن قاذفة بي-52 الضخمة هي التي صمدت
أتخيل أن القوات الجوية الأمريكية فكرت مرارًا في استبدال بي-52 بطائرة جديدة
لكن التكلفة الباهظة لتصميم طائرة بحمولة أكبر كانت دائمًا عائقا امام ذلك
من الصعب جداً استبدال طائرة B52
لكن من السهل جداً تحديث الإلكترونيات والأنظمة الأخرى لتتوافق مع أحدث المعايير المتطورة
تستطيع هذه القاذفة حمل ما يصل إلى 32,000 كيلوغرام من الأسلحة
ويبلغ مداها القتالي النموذجي أكثر من 14,080 كيلومترًا دون التزود بالوقود جوًا
أي تصميم آخر بنفس هذه القدرة سيبدو كطائرة B52 على أي حال
القاذفة الوحيدة التي تقترب من هذا المستوى هي B-2
حيث بلغ متوسط سعرها 2.1 مليار دولار للطائرة الواحدة
لا يوجد اليوم سوى 20 طائرة B-2
وهي تُعتبر من أهم الطائرات الحربية في العالم.
قاذفات بي-52 رخيصة وسهلة الاستخدام، وتحمل تقريبًا جميع أسلحة القوات الجوية
في زمن بناء قاذفة بي-52
لم تكن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات موجودة...
كانت الطريقة الوحيدة الممكنة لنجاح الردع النووي هي امتلاك قاذفات تحمل قنابل نووية إلى الجانب الآخر من العالم.
قامت الولايات المتحدة ببناء مجموعة متنوعة من القاذفات، من بي-36 إلى بي-47، وصولاً إلى بي-52
والتي صُممت جميعها أساساً لمهمة إيصال القنبلة إلى روسيا
ثم قمنا بتطوير الصاروخ الباليستي العابر للقارات
ينسى الكثير من الناس هذه الحقبة من التاريخ، لكن الصاروخ الباليستي العابر للقارات لم يكن قابلاً للتطبيق إلا من منتصف الستينيات
وكذلك كان الحال بالنسبة لنظيره الذي يُطلق من الغواصات في شكل الصاروخ الباليستي الذي يُطلق من الغواصات
ومع ظهور هذه الأسلحة
أُثيرت تساؤلات حول جدوى القاذفات المأهولة
بدايات الطائرة في 23 نوفمبر 1945
أصدر قسم العتاد الجوي خصائص قاذفة إستراتيجية
قادرة على القيام بمهامها دون الحاجة لقواعد متوسطة أو متقدمة تقع تحت سيطرة دول أخرى
من ضمن المواصفات التي تم الإعلان عنها أن يكون للطائرة طاقم مدفع رشاش متحرك مكون من 5 أشخاص، وطاقم طيران إضافي مكون من ست أفراد.
كما نصت المواصفات أن تكون الطائرة قادرة على التحليق بسرعة 480 كلم/ساعة (240 عقدة، 300 ميل/ساعة)
على ارتفاع قدره 34,000 قدم (10,400 مترا) ومدى قتالي يبلغ 8,000 كيلومترا (5,000 ميل، 4,300 ميل بحري).
كما نصت المواصفات أن تسلح الطائرة بعدد غير محدد من مدافع 20 ملم وأن تكون قادرة على حمل 4,500 كلغ (10,000 رطل) من القنابل.
أصدرت القوات الجوية دعوة لمناقصة إنتاج طائرة بهذه المواصفات
وقامت كل من بوينغ، كونسوليداتيد إيركرافتس، وشركة جلين إل مارتن بتقديم عروض لهذه المناقصة.
تم الإعلان عن فوز بوينغ في المناقصة يوم 5 يونيو 1946
وذلك لتقديمها موديل 462 الذي كان مصمما بجناح مستقيم وست محركات ذات مروحة عنفية من نوع «رايت تي35» (Write T35).
ولا تزال طائرة بي-52 في الخدمة منذ اكثر من 75 سنة
معظم الطائرات العسكرية لها فترة خدمة قصيرة
ولعلّ طائرة بي-52 هي الاستثناء الأبرز في عالم الطائرات المقاتلة، إذ يعود تاريخ استخدامها الأول إلى عام 1952
وقد أُجريت عليها العديد من التحسينات على مكوناتها الداخلية وإلكترونياته
بالإضافة إلى الأسلحة التي تحملها، إلا أن هيكلها الأساسي بقي كما هو تقريبًا.
من أسباب نجاح هذا التصميم على المدى الطويل
حجمه الهائل وسرعته الفائقة
فحتى قبل تزويدها بالوقود جواً، كانت تتمتع بمدى عابر للقارات وسرعة تقارب سرعة الصوت
كما أنها قادرة على حمل حمولة ضخمة من الوقود والأسلحة
على الجانب الآخر، لم يشهد مجال هندسة الطيران تطورًا يُذكر منذ تصميم قاذفة بي-52
صحيح أن هناك قاذفات أخرى صُممت بعد بي-52
لكنها جميعًا كانت أصغر حجمًا وغير قادرة على حمل حمولة ضخمة كهذه
بعضها كان أسرع أيضًا، لكن قاذفة بي-52 الضخمة هي التي صمدت
أتخيل أن القوات الجوية الأمريكية فكرت مرارًا في استبدال بي-52 بطائرة جديدة
لكن التكلفة الباهظة لتصميم طائرة بحمولة أكبر كانت دائمًا عائقا امام ذلك
من الصعب جداً استبدال طائرة B52
لكن من السهل جداً تحديث الإلكترونيات والأنظمة الأخرى لتتوافق مع أحدث المعايير المتطورة
تستطيع هذه القاذفة حمل ما يصل إلى 32,000 كيلوغرام من الأسلحة
ويبلغ مداها القتالي النموذجي أكثر من 14,080 كيلومترًا دون التزود بالوقود جوًا
أي تصميم آخر بنفس هذه القدرة سيبدو كطائرة B52 على أي حال
القاذفة الوحيدة التي تقترب من هذا المستوى هي B-2
حيث بلغ متوسط سعرها 2.1 مليار دولار للطائرة الواحدة
لا يوجد اليوم سوى 20 طائرة B-2
وهي تُعتبر من أهم الطائرات الحربية في العالم.
قاذفات بي-52 رخيصة وسهلة الاستخدام، وتحمل تقريبًا جميع أسلحة القوات الجوية
في زمن بناء قاذفة بي-52
لم تكن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات موجودة...
كانت الطريقة الوحيدة الممكنة لنجاح الردع النووي هي امتلاك قاذفات تحمل قنابل نووية إلى الجانب الآخر من العالم.
قامت الولايات المتحدة ببناء مجموعة متنوعة من القاذفات، من بي-36 إلى بي-47، وصولاً إلى بي-52
والتي صُممت جميعها أساساً لمهمة إيصال القنبلة إلى روسيا
ثم قمنا بتطوير الصاروخ الباليستي العابر للقارات
ينسى الكثير من الناس هذه الحقبة من التاريخ، لكن الصاروخ الباليستي العابر للقارات لم يكن قابلاً للتطبيق إلا من منتصف الستينيات
وكذلك كان الحال بالنسبة لنظيره الذي يُطلق من الغواصات في شكل الصاروخ الباليستي الذي يُطلق من الغواصات
ومع ظهور هذه الأسلحة
أُثيرت تساؤلات حول جدوى القاذفات المأهولة
