مدرعة آر جي-35 - RG-35

[*الــمُــعـــآوي*]

آر جي-35 (RG-35)​

​

عد "آر جي-35" مركبة جنوب أفريقية مضادة للألغام والكمائن، طورتها شركة "لاند سيستمز OMC" التابعة لشركة "بي إيه إي سيستمز". تم تقديمها لأول مرة في عام 2009 بنسخة 6x6، مع تطوير نسخة 4x4 لتشكل عائلة جديدة من المركبات. وصفتها الشركة بأنها "فئة جديدة من المركبات" تجمع بين قدرات المركبات المدرعة 4x4 ومركبات القتال 8x8، حيث يمكن استخدامها في أدوار متعددة تشمل القيادة، الإسعاف، أو مركبة استرداد (إخلاء).

تسمح حمولتها الكبيرة بإضافة دروع إضافية تصل بمستوى الحماية إلى المستوى الرابع وفق معيار "ستاناغ 4569" (STANAG 4569 level 4). تعمل بمحرك ديزل من نوع "كومنز"، كما يمكن تزويدها بنظام دفع كهربائي هجين.

آر جي-35 (RG-35)​

النوع: مركبة مدرعة مضادة للكمائن والألغام (MRAP)بلد المنشأ: جنوب أفريقيا

---

تاريخ الإنتاج​

• المصمم: لاند سيستمز OMC (Land Systems OMC)
• تاريخ التصميم: 2008
• الشركة المصنعة: بي إيه إي سيستمز لاند سيستمز جنوب أفريقيا (BAE Systems Land Systems South Africa)
• بدء الإنتاج: 2009
• الطرازات: آر جي-35 بنظام دفع 6x6 و4x4 (المواصفات أدناه تخص طراز 6x6)

المواصفات الفنية​

• الكتلة: 18.13 طن
• الطول: 7.4 متر
• العرض: 2.5 متر
• الارتفاع: 2.7 متر
• الطاقم: 1 + 15 شخصاً
• التسليح الرئيسي: برج مدفع خفيف أو متوسط
• المحرك: محرك ديزل كومنز امريكي بقوة 410 كيلووات (550 حصان)
• سعة الحمولة: 15,000 كيلوغرام
• ناقل الحركة: امريكي ZF 6HP
• الارتفاع عن الأرض: 458 ملم
• المدى العملياتي: 1,000 كيلومتر
• السرعة القصوى: 115 كيلومتر في الساعة

التاريخ​

بدأت أعمال التطوير في أوائل عام 2008 كمشروع خاص بناءً على سلسلة مركبات RG الحالية. كان الهدف هو تقديم مركبة توفر حماية عالية، وحمولة كبيرة، وقدرة فائقة على التنقل في الطرق الوعرة. تم الكشف عنها للجمهور في سبتمبر 2009 خلال معرض معدات الدفاع والأمن الدولي (DSEi) في لندن.

أعربت الشركة عن ثقتها في الحصول على طلبيات، وكان هناك تكهنات حول تقديمها لمشروع مركبات الدورية المحمية الخفيفة التابع للجيش البريطاني، وكذلك لمشروع "سيبولا" التابع لجيش جنوب أفريقيا الهادف لاستبدال ناقلات الجند "كاسبير" و"مامبا".

التاريخ العملياتي​

على الرغم من تصميمها كمركبة متعددة الأغراض، لم تحصل "آر جي-35" على طلبيات إنتاج ضخمة من عملاء محليين أو دوليين منذ طرحها حتى اتت الامارات وتعاقدت عليها مع التصنيع برخصة محلية.

الميزات​

• السعة: يمكن لنسخة 6x6 استيعاب 16 فرداً بما في ذلك السائق.
• المحرك: يتميز المحرك بموقعه على جانب المركبة بدلاً من المقدمة أو الخلف، مما يوفر مساحة داخلية أكبر ويسمح باستبداله في غضون 30 دقيقة فقط.
• الحماية: جميع الأنظمة الرئيسية محمية بالدروع، والمركبة مزودة بنظام تكييف مزدوج. كما يوفر هيكلها المصمم على شكل حرف V حماية فائقة ضد الانفجارات.
• التسليح: يمكن تجهيزها بأسلحة تتراوح من الرشاشات عيار 12.7 ملم إلى مدافع عيار 20 ملم، بالإضافة إلى أسلحة الرمي غير المباشر.
• النقل: يمكن نقلها جوياً بواسطة طائرة "إيرباص A400M" أو الطائرات الأكبر حجماً.

صفقة الاستحواذ الاماراتية

وقعت شركة نمر للسيارات (NIMR Automotive) الإماراتية اتفاقية مع شركة "دينيل لنظم المركبات". بموجب هذه الصفقة، حصلت الإمارات على رخصة تطوير وإنتاج المدرعة محلياً، وأعادت تسميتها لتصبح N35، ثم لاحقاً أطلقت عليها اسم "جيس" (JAIS) تكريماً لجبل جيس في رأس الخيمة .

2. تفاصيل العقد والإنتاج​

• عام 2015: أعلنت شركة "دينيل" (Denel) عن عقد بقيمة 900 مليون راند جنوب أفريقي لتطوير وتوريد المدرعة لصالح الإمارات وشاركة بها في عمليات اعادة الامل ضمن تحالف عربي تقوده المملكة العربية السعودية.
• عام 2017: خلال معرض الدفاع الدولي (IDEX) في أبوظبي، أعلنت القوات المسلحة الإماراتية عن طلبية ضخمة تشمل 1,500 مدرعة "جيس" بنسختيها 4x4 و6x6 ولكن حتى الان لم تورد الا نسخة 4x4
• التصنيع المحلي: تم نقل خط التجميع بالكامل إلى مصانع شركة "نمر" في مجمع "توازن" الصناعي بأبوظبي.

الصفقة السعودية

يوجد تعاون وثيق بين المملكة العربية السعودية ودولة الإمارات العربية المتحدة في مجال الصناعات الدفاعية، حيث يتبادل البلدان الأنظمة والتسليح. ومن بين أهم الصفقات في تاريخ البلدين: بيع المواد الخام لصناعة الأسلحة في الإمارات، وبيع مناطيد مراقبة تقوم السعودية بإنتاجها، بالإضافة إلى أنظمة وأسلحة أخرى باعتها السعودية للإمارات، والتي كانت من أحدث وأهم الصفقات بين البلدين.

تعتبر الصفقة السعودية الأخيرة الخطوة الأهم في تاريخ هذه المدرعة حالياً، وهي تمثل تعاوناً استراتيجياً كبيراً بين المملكة العربية السعودية ودولة الإمارات.

أولاً: اتفاقية شركة SAMI وشركة "نمر" (فبراير 2021)​

خلال معرض "أيدكس 2021" في أبوظبي، وقعت الشركة السعودية للصناعات العسكرية (SAMI) اتفاقية تعاون مشترك مع شركة "نمر" الإماراتية (التابعة لمجموعة إيدج). لم تكن هذه الاتفاقية مجرد شراء مدرعات جاهزة، بل ركزت بشكل أساسي على:

• نقل التقنية وحقوق التصنيع (ToT): نقل كامل تكنولوجيا التصنيع لمدرعة "جيس" (النسخة المتطورة من RG-35) إلى المملكة.
• التصنيع المحلي: نصت الاتفاقية على إنتاج المدرعة بالكامل داخل السعودية.
• الاعتماد سلاسل الإمداد السعودية : العمل على بناء المدرعة بالاعتماد على قاعدة الموردين السعوديين لتصنيع قطع الغيار والمكونات.

​

ثانياً: لماذا اختارت السعودية مدرعة "جيس" (RG-35)؟​

وقع الاختيار على هذه المدرعة لعدة أسباب استراتيجية وفنية:

1. حقوق الملكية: فوز العقد بسبب نقل حقوق الصناعة بالكامل لشركة (SAMI).
2. الاختبار الميداني: تجربة القوات البحرية السعودية للمدرعة في حرب اليمن وأدائها الميداني.
3. المسار التنظيمي: في عام 2019، أطلقت إدارة المشتريات والتموين في القوات البحرية السعودية مسابقة للحصول على مدرعة بشكل عاجل، ورفعت الطلب إلى وكالة وزارة الدفاع للشؤون التنفيذية. وبعد دراسة العروض، نظمت الهيئة العامة للصناعات العسكرية (GAMI) مسابقة اختبار خضعت لها مجموعة من المدرعات السعودية والأجنبية.
4. الاختبارات القاسية: خضعت مدرعة "جيس" لاختبارات مكثفة من قبل خبراء عسكريين سعوديين من مختلف قطاعات وزارة الدفاع في تضاريس المملكة المتنوعة، وأثبتت النسخة رباعية الدفع (4x4) كفاءة استثنائية.
5. العراقة الفنية: تعود أصول المدرعة لشركة "لاند سيستمز OMC"، وهي من أهم الشركات العالمية في صناعة المدرعات المقاومة للألغام.
6. المزايا العملياتية: تميزت بالحماية الفائقة من العبوات الناسفة (وهو أمر حيوي لتأمين الحدود)، بالإضافة إلى المرونة العالية في تعديلها لتناسب مهام مختلفة (ناقلة جند، إسعاف، قيادة).

ثالثاً: دور شركة SAMI في المشروع​

يتم العمل على صناعة المدرعة بالكامل في المصانع الحربية، ولاحقاً عبر قطاع "SAMI للأنظمة الأرضية" من خلال:

• تكامل الأنظمة: دمج أنظمة سعودية محلية، مثل أنظمة الاتصالات والإلكترونيات الدفاعية التي تنتجها شركة (AEC) التابعة لـ SAMI، داخل المدرعة.
• الاستدامة: توطين عمليات الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) بالكامل داخل المملكة، مما يعني أن المدرعة لن تحتاج للعودة لبلد المنشأ لإجراء أي تحديثات مستقبلية.

رابعاً: الهدف الاستراتيجي (رؤية 2030)​

تعد هذه الصفقة جزءاً لا يتجزأ من هدف المملكة لتوطين أكثر من 50% من الإنفاق العسكري بحلول عام 2030. فبدلاً من دفع المليارات للخارج، يتم استثمار هذه الأموال في المصانع السعودية وتوظيف الكوادر الوطنية وتطوير كفاءاتها.

 

[*الــمُــعـــآوي*]

في عام 2014 كشفت شركة BAE عن نسخة جديدة من RG35 ضمن فئة مركبات المشاة الآلية (MIV)

طورت شركة BAE Land Systems South Africa نسخة جديدة من مركبة المشاة الآلية (Motorised Infantry Vehicle – MIV) ضمن عائلة مركباتها المحمية من الألغام RG35.


تشبه نسخة RG35 MIV إلى حد كبير نسخة الاستطلاع والدورية والاستخدامات العامة (RPU) التي عُرضت على كندا ضمن برنامج مركبة الدورية المدرعة التكتيكية، إلا أنها تتميز بهيكل أكبر (أطول بنحو 80 سم تقريباً)، إضافة إلى وجود باب على الجانب الأيمن في الموضع الذي تُثبت فيه العجلة الاحتياطية في نسخة RPU.

تتسع المركبة للسائق ومساعده، مع فتحة هروب أعلى السائق، إضافة إلى جنديين أسفل محطة سلاح علوية أو جندي واحد في برج مأهول، وستة جنود مشاة في الجزء الخلفي يجلسون على مقاعد مواجهة للخارج. كما زُودت المركبة بباب خلفي وفتحة سقف، وأربع نوافذ زجاجية مدرعة في الجانب الأيمن وثلاث في الجانب الأيسر لتعزيز الوعي الظرفي لجنود المشاة.


يبلغ الوزن الإجمالي للمركبة 21 طناً، ويصل طولها إلى 5.96 م، وعرضها 2.6 م، وارتفاعها 2.4 م حتى السقف. ويمكن خفض الارتفاع إلى 2.25 م لأغراض النقل الجوي، وهو ما يسمح، إلى جانب وزنها الفارغ البالغ 14.1 طناً، بنقلها على متن طائرات C-130 أو طائرات مماثلة.


تعمل المركبة بمحرك ديزل Cummins SL بقوة 336 كيلوواط وعزم دوران 1,620 نيوتن.متر (مع خيار محرك بقوة 448 كيلوواط)، مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من ZF بست سرعات مع مهدئ مدمج (Retarder) وعلبة تحويل دائمة الدفع 4×4 بسرعتين. ويعتمد نظام التعليق على محاور Axletech مع أذرع تعليق مزدوجة ودعامات هيدرونيوماتيكية، ويوفر أربع وضعيات ارتفاع قابلة للاختيار عبر نظام رقمي للتحكم في هيكل المركبة.


زُودت العجلات بإطارات Michelin 16.00R20 XZL مع حشوات مانعة للانفجار (Run-flat)، إضافة إلى نظام مركزي لنفخ الإطارات. ويعمل نظام التوجيه من ZF بمساعدة هيدروليكية، بينما تعتمد المكابح على نظام هوائي مع تحرير هوائي لفرامل الطوارئ. ويتم تزويد نظام الكهرباء بجهد 28 فولت تيار مستمر عبر مولد بقدرة 600 أمبير، مع خيار مولد إضافي يعمل بالمحرك بقدرة 1,250 أمبير.


تبلغ السرعة القصوى للمركبة 105 كم/س، ويمكنها تسلق منحدرات تتجاوز 60%، وتجاوز عائق رأسي بارتفاع 60 سم، وعبور خندق بعرض 1.05 م، واجتياز مرتفع نصف قطري بارتفاع 2.37 م. وتبلغ زوايا الاقتراب والمغادرة 53 درجة و38 درجة على التوالي، بينما يبلغ قطر الدوران من رصيف إلى رصيف 15 متراً.


توفر المركبة مستوى حماية وفق معيار STANAG 4569A المستوى الرابع للحماية الباليستية، وSTANAG 4569B المستوى 4A/3B للحماية من الألغام، مع حماية جانبية ضد العبوات الناسفة المرتجلة (IED). كما يمكن تزويدها بنظام إخماد حرائق.

 

[*الــمُــعـــآوي*]

مجاولة جنوب افريقيا 2011 توريدها لكندا​

​

BAE Systems تكشف عن نسخة من RG-35 مُحسّنة لتلبية متطلبات برنامج TAPV الكندي​

تتقدم شركة BAE Systems بنسخة مُعدّلة من مدرعتها RG-35 للمشاركة في برنامج مركبة الدورية المدرعة التكتيكية الكندية (Tactical Armoured Patrol Vehicle – TAP-V). وقد كشفت الشركة عن بعض تفاصيل التصميم الجديد ذي الدفع الرباعي 4×4، والذي يُعرف باسم RG-35 RPU، والمصمم كمركبة استطلاع ودورية واستخدامات عامة محمية من الألغام.

يهدف برنامج TAP-V إلى استبدال مركبات RG31 وCoyote المخصصة للاستطلاع والمستخدمة حالياً لدى القوات الكندية. ومن المتوقع إرساء عقد لتوريد ما يصل إلى 600 مركبة TAP-V في مطلع العام التالي. وكانت وزارة الدفاع الكندية قد أصدرت طلب تقديم العروض (RFP) في شهر مارس، على أن يكون الموعد النهائي لتسليم العروض من قبل الشركات هو 14 يوليو 2011.

يبلغ الوزن الإجمالي للمركبة 21,000 كغ، وتصل سعة الحمولة إلى 3,000 كغ. وتتسع نسخة RPU لسائق وتسعة أفراد من الطاقم، مع توفير مستوى حماية من فئة مركبات MRAP.
الصورة: BAE Systems.

---

منظومة الحماية​

تعتمد وحدة الحماية في RG-35 RPU على مفهوم مثبت يُعرف باسم «قلعة الطاقم» (Crew Citadel)، وهو مصمم لمواجهة الألغام والعبوات الناسفة المرتجلة (IEDs) ونيران الأسلحة الخفيفة. ويهدف هذا التصميم المدمج، والمُحسّن لمهام الاستطلاع، إلى توفير مستوى عالٍ جداً من قابلية النجاة للطاقم.


وبالاعتماد على الهندسة المفتوحة لمنصة RG-35، صُممت نسخة RPU لأداء مهام متعددة؛ إذ يمكن تهيئتها لنقل الحمولة، أو تنفيذ دوريات روتينية، أو تجهيزها بالكاميرات والأنظمة الإلكترونية الأخرى لتنفيذ مهام المراقبة والاستطلاع. ومع وزن إجمالي يبلغ 21 طناً وسعة حمولة قدرها 3 أطنان، تستوعب المركبة سائقاً وتسعة أفراد.

---

المنافسة الصناعية على برنامج TAP-V​

انضمت شركة Force Protection International إلى شركة CAE الكندية المتخصصة في الطيران والدفاع، في إطار عرض مشترك للمنافسة على برنامج TAP-V. وكانت Force Protection قد اختيرت سابقاً من قبل كندا كمنافس مؤهل، وهي تعرض على الجيش الكندي نسخاً من مركبات القتال المدولبة Cougar لتلبية متطلبات البرنامج.


وبصفتها الشريك الكندي الرئيسي، ستتولى شركة CAE المسؤولية الشاملة عن حلول الدعم أثناء الخدمة، بما يشمل:

• أنظمة تدريب سائقي المركبات وأطقم المهام
• بيئة المعلومات الهندسية
• خدمات إدارة الأسطول
• دعم هندسة الأنظمة
• خدمات الدعم اللوجستي المتكامل ودورة الحياة

كما ستكون CAE مسؤولة عن تشكيل فريق كندي شامل من الشركات لتطوير ودعم أي متطلبات خاصة بالنسخة الكندية من أسطول مركبات الدورية المدرعة التكتيكية البديلة.

---

التكوين والبدائل​

تم إعداد RG-35 RPU بتكوين 4×4، إلا أن التصميم المعياري لمنصة RG-35 يسمح أيضاً بتكوينها بنظام 6×6 عند الحاجة.
الصورة: BAE Systems.


وفي وقت سابق من عام 2011، كشفت شركة Oshkosh Defense بدورها عن نموذجها الأولي المخصص لبرنامج TAPV الكندي، إضافة إلى خططها للعمل مع شركتها التابعة London Machinery Inc. (LMI) والاستفادة من منشأتها الجديدة في مدينة لندن بمقاطعة أونتاريو، ضمن مساعيها للفوز ببرامج مركبات وزارة الدفاع الوطني الكندية (DND).

 

[*الــمُــعـــآوي*]

 

[*الــمُــعـــآوي*]

 

[*الــمُــعـــآوي*]

 

[AR15 USA]

عربه ممتازه

 

[أكال أفڭان أوال]

من الخطر السباحة بالقرب من شخص يغرق
يجب الإبتعاد عن الدول الغبية و الفاشلة
فينيزويلا، جنوب افريقيا، إيران، كوبا، ...