الموسوعة الشاملة للشاحنات العسكرية الأمريكية

[*الــمُــعـــآوي*]

بسم الله الرحمن الرحيم ​

والصلاة والسلام على أشرف المرسلين، سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين..

إخواني وأحبتي الكرام، أعضاء وزوار "المنتدى العربي للدفاع والتسليح"، السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..

إلى جميع المهتمين بالشؤون العسكرية والاستراتيجية في منتدانا الغالي، تطل علينا الصناعة العسكرية الأمريكية كواحدة من أهم الصروح العسكرية وأعظمها تأثيراً في التاريخ البشري الحديث. فهي ليست مجرد ترسانة سلاح، بل هي منظومة متكاملة تجمع بين التفوق التكنولوجي، والقدرة الإنتاجية الضخمة، والابتكار المستمر. ومن أروع ما أنتجته الولايات المتحدة الأمريكية الشاحنات العسكرية التي نقلت هذا الجيش الضخم الذي يحتاج إلى قدرة عالية من النقل وسرعة الانتشار والقدرة العالية على تحمل الظروف في جميع قارات العالم وتحت أي ظرف وفي أي زمان.
دعونا نقدم لكم شرحاً مختصراً عن أهم الشاحنات العسكرية التي صنعتها الشركات الدفاعية في الولايات المتحدة الأمريكية وكانت أداة فاعلة للجيش الأمريكي.

شاحنات الجيش الأمريكي التكتيكية​

من عام 1915 والجيش الأمريكي يستخدم الشاحنات في العمليات التكتيكية. ومع دخول أمريكا الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، بدأت تشتري الشاحنات بأعداد كبيرة. في البداية، كانت الشاحنات تُصمم للاستخدام العسكري والتجاري مع بعض، وبعدها بدأت تطلع تصاميم خاصة للجيش وبس. ومن عام 1940، طلب الجيش الأمريكي أكثر من 3,000,000 شاحنة تكتيكية. مشاة البحرية (المارينز) استخدموا موديلات الجيش وموديلات خاصة فيهم برضه.

Liberty B 3-ton 4x2

Jeffery/Nash Quad 2-ton 4x4

White 1+1⁄2-ton 4x2

Dodge 1⁄2-ton 4x2

Ordnance standard 3-ton 4x4

FWD B 3-ton 4x4

ملاحظات فنية:​

• تصنيف "الطن": الوزن المذكور (مثل نص طن أو 2 طن) يمثل الحمولة اللي يقدر يشيلها الموتر في نسخة "الشحن الأساسية"، مو وزن الموتر نفسه.
• نظام الدفع (ترتيب العجلات): الرقم الأول هو عدد العجلات، والرقم الثاني هو عدد العجلات اللي يوصلها دفع من الماكينة. (الكفرات المزدوجة تُحسب كعجلة واحدة).
• إجمالي العدد: يشمل اللي صُنع للجيش الأمريكي وللتصدير برا.

1. حقبة البدايات (1915 - 1920)

الاسم والنوع	سنوات الصنع	إجمالي العدد	ملاحظات
دوج M1918 (نص طن 4x2)	1918	1,012	شاحنة صيانة خفيفة للمواتر
وايت (طن ونص 4x2)	1917–1919	غير محدد	يركب عليها أنواع كثيرة من الصناديق
جيفري/ناش كواد (2 طن 4x4)	1913–1928	11,500+	الموديلات الأولى كان فيها نظام توجيه للأربع عجلات
شاحنة ليبرتي (3 طن 4x2)	1917–1918	9,452	صنعوها 15 شركة مختلفة
FWD موديل B (3 طن 4x4)	1912–1920	16,000+	لها استخدامات وأشكال كثيرة
أوردنانس ستاندرد (3 طن 4x4)	1918	150 تقريباً	شاحنة قياسية

حقبة الثلاثينات (1930): مرحلة التطوير ما قبل الحرب​

في هذه الفترة بدأت الشركات تركز أكثر على أنظمة الدفع الرباعي (4x4) وبدأت الملامح العسكرية تظهر بشكل أوضح على المواتر.

Dodge 1+1⁄4-ton 4x4	1934 K-39-X-4(USA) – Dodge's first military 4x4 truck	Marmon-Herrington 1⁄2-ton

الاسم والنوع	سنوات الصنع	إجمالي العدد	ملاحظات
فورد / مارمون هيرينغتون (نص طن 4x4)	1939	نماذج تجريبية بس	شاحنة صيانة خفيفة للمعدات
دوج (طن ونص 4x4)	1939–1940	-	نزل منها تشكيلة واسعة من الأجسام والصناديق
FWD (2 طن 4x4)	1930	100+	نزل منها موديلات "حوض" وموديلات "تانكي"
إنديانا 16x4 (2 طن ونص 4x4)	1934–1935	-	كانت تجي بنوعين من الغمّارات: مكشوفة ومغلقة

نقاط مهمة :

• في هذه الحقبة، نلاحظ دخول شركة Dodge بقوة، وهي اللي صارت بعدين علامة فارقة في الشاحنات الخفيفة والمتوسطة.
• شركة Ford بالتعاون مع Marmon-Herrington بدأت تجرب أنظمة الدفع الرباعي على شواصي فورد، وهي اللي مهدت الطريق لاحقاً لسيارات "الجيب".
• الشاحنات في هذه الفترة بدأت تنتقل من مجرد "شاحنة تجارية بصبغة عسكرية" إلى "عربة مصممة للميدان".

​

​

 

[*الــمُــعـــآوي*]

حقبة الحرب العالمية الثانية (بدأت 1940)​

في هذي الفترة، طوّر الجيش الأمريكي خط كامل وموحد من الشاحنات التكتيكية اللي تقدر تمشي في "البر" وفي كل أنواع الطقس.

الاسم والنوع	سنوات الصنع	إجمالي العدد	ملاحظات
ويليس MB (ربع طن 4x4)	1941–1945	639,000+	أول "جيب" بالمعنى المعروف، وصنعته فورد باسم GPW
دوج WC (نص إلى 3/4 طن 4x4)	1941–1945	255,000+	لها أكثر من 10 أشكال للجسم
شيفروليه G506 (طن ونص 4x4)	1940–1945	168,603	15 شكل للجسم
GMC CCKW (2.5 طن 6x6)	1941–1945	562,750	مشهورة باسم "جيمي" أو "ديوس آند هالف"
GMC DUKW (2.5 طن 6x6)	1942–1945	21,147	النسخة البرمائية من الـ CCKW، ويسمونها "البطة"
ستودبيكر US6 (2.5 طن 6x6)	1941–1945	219,882	نزل منها 8 أشكال للجسم
دايموند T 968 (4 طن 6x6)	1940–1945	30,000	حوض، قلاب، ونش سحب وأجسام خاصة
أوتوكار U8144T (5-6 طن 4x4)	1941–1945	2,711	رأس تريلا لجسور العبور
ماك NJU (5-6 طن 4x4)	1941–1942	692	رأس تريلا للجسور
بروكواي B666 (6 طن 6x6)	1941–1945	219,882	للجسور، ورافعات، وإطفاء وغيرها، صنعوها 5 شركات
ماك NM (6 طن 6x6)	1940–1944	8,400+	شاحنة نقل حمولات ثقيلة
ماك NO (7.5 طن 6x6)	1943–1945	2,050	ناقلة رئيسية للحمولات
M1 ونش سحب (10 طن 6x6)	1941–1945	5,765	الونش الثقيل القياسي، صنعته شركتي Ward LaFrance وKenworth
دايموند T 980 (12 طن 6x4)	1941–1945	6,554	رأس تريلا لناقلة الدبابات M19
باسيفيك M26 (12 طن 6x6)	1943–1945	1,372	رأس تريلا لناقلة الدبابات M25، ويسمونه "تنين العربات"

.

 

[*الــمُــعـــآوي*]

حقبة الخمسينات والستينات
عام 1950، دخلت الصناعة العسكرية الأمريكية مرحلة "النضوج والتوحيد القياسي"، وهي مرحلة مهمة جداً بتاريخ اللوجستيات العسكرية.

---

حقبة الخمسينات (1950): جيل التوحيد القياسي والهوية الموحدة​

في عام 1950، بدأ العمل على تطوير الجيل التالي من الشاحنات التكتيكية. في هذه المرحلة، لم يعد التصميم عشوائياً، بل تم "ترشيد" وتوحيد المقاسات والأوزان بشكل دقيق لتسهيل عمليات الصيانة والتموين في أرض المعركة.

أبرز ملامح هذا الجيل:​

• توحيد فئات الحمولة: تم تقسيم الشاحنات إلى فئات قياسية محددة:
  
  • فئة 4x4: شملت حمولات (ربع طن) و(3 أرباع الطن).
  • فئة 6x6: شملت حمولات (2 طن ونص)، و(5 طن)، والوحش الأكبر (10 طن).
• التصميم العسكري الموحد: أصبحت الشاحنات تُبنى وفق "معايير عسكرية قياسية" (Military Standard Designs).
• التشابه في المظهر (الهوية الموحدة): الشاحنات من فئة 6x6 صارت تستخدم نفس "الغمّارة" (الكابينة)، ونفس أسلوب تصميم "الرفارف" و"الكبوت" (غطاء المحرك). هذا التوحيد لم يكن للشكل الجمالي فقط، بل لضمان تبادل قطع الغيار بين الموديلات المختلفة وتقليل التكاليف.

---

لماذا هذا التطور مهم؟​

بالنسبة لنا كمتابعين للشؤون العسكرية، هذا التحول في 1950 هو اللي وضع الأساس لشاحنات مثل الـ M35 والـ M54 اللي شفناها تخدم في أغلب جيوش العالم لعقود طويلة. قدرة الجيش على إصلاح شاحنة 5 طن بقطع من شاحنة 2 طن ونص كانت ميزة استراتيجية في وقت

M35 2+1⁄2-ton 6x6
	الجرار الاكثر خدمة في الجيش الامريكي 1939-1965

الاسم والنوع	سنوات الصنع	إجمالي العدد	ملاحظات
M422 (ربع طن 4x4)	1959–1962	3,992	شاحنة خدمات خفيفة للمارينز، "مايتي مايت"
M38A1 (ربع طن 4x4)	1952–1971	غير محدد	شاحنة خدمات خفيفة "جيب"
M274 (نص طن 4x4)	1959	غير محدد	منصة خدمات للمارينز، "البغل"
سلسلة M37 (3/4 طن 4x4)	1951–1968	136,220	يسمونها "باور واجن"
سلسلة M35 (2.5 طن 6x6)	1950–1988	173,700	8 أشكال وصنعتها 6 شركات
سلسلة M54 (5 طن 6x6)	1951–1965	156,900	قلاب، ونش، تريلا، وفان
M123/M125 (10 طن 6x6)	1955–1969	4,132	رأس تريلا لناقلة الدبابات وشاحنة حمولات
M151 (ربع طن 4x4)	1960–1988	103,700	جيب خدمات ربع طن
سلسلة M715 (1.25 طن 4x4)	1967–1969	30,553	إسعاف وحمولات (معدلة من جيب سلسلة J)
M561 (1.25 طن 6x6)	1968	14,274	إسعاف وحمولات، "غاما غوت"
سلسلة M656 (5 طن 8x8)	1968–1969	غير محدد	خاصة لنظام صواريخ بيرشينغ

​

 

[*الــمُــعـــآوي*]

حقبة السبعينات والثمانينات (بداية الاختصارات)​

في الثمانينات، بدأت الشاحنات تُعرف بالحروف الأولى من نوعها

	M520

الاسم والنوع	سنوات الصنع	إجمالي العدد	ملاحظات
سلسلة M880 (1.25 طن 4x4)	1975–1976	44,027	دوج سلسلة W معدلة
سلسلة M809 (5 طن 6x6)	1970–1982	38,800	قلاب، تريلا، ونش وغيره
M520 (8 طن 4x4)	1972–1976	1,300	برمائية بالكامل، "Goer"
سلسلة M915 (14 طن 6x4)	1978–1982	9,505	تريلا، قلاب، خلاط، تانكي
M911 C-MET (ثقيلة 8x6)	1977	غير محدد	رأس تريلا لنقل الدبابات (أوشكوش معدلة)
CUCV M1008 (1.25 طن 4x4)	1983–1986	70,889	شيفروليه سلسلة K معدلة
HMMWV M998 (1.25 طن 4x4)	1983–الآن	غير محدد	"الهامفي" المعروفة، خدمات وإسعاف
سلسلة M939 (5 طن 6x6)	1982–1987	44,590	شاحنة متعددة الاستخدامات
HEMTT M977 (10 طن 8x8)	1982–الآن	962	شاحنة ثقيلة جداً، تانكي وونش وتريلا

 

[*الــمُــعـــآوي*]

من التسعينات إلى عام 2000 وما بعدها

الاسم والنوع	سنوات الصنع	إجمالي العدد	ملاحظات
LMTV M1078 (2.5 طن 4x4)	1991–الآن	غير محدد	شاحنة خفيفة للمهام المتوسطة
MTV M1083 (5 طن 6x6)	2005–الآن	غير محدد	قلاب، تريلا، ونش، تانكي
سلسلة M915A2 (15 طن 6x4)	1990–الآن	غير محدد	تريلا وقلاب من فريتلاينر
HET M1070 (ثقيلة 8x8)	1993–الآن	2,033	رأس تريلا لناقلة دبابات من أوشكوش
7000MV (6x6 ثقيلة)	2005–الآن	9,500+	للتصدير (معدلة من إنترناشونال وورك ستار)
MTVR (7 طن 6x6)	1999	غير محدد	خاصة بالمارينز فقط
LVSR (ثقيلة 10x10)	2009	1,500+	شاحنة جبارة للمارينز فقط

 

[*الــمُــعـــآوي*]

شاحنة فورد GTB.. "جيب بورما" الصبور​

شاحنة فورد GTB.. "جيب بورما" الصبور​

المواصفات الفنية لشاحنة فورد GTB (جيب بورما)​

هذا الجدول يلخص لكم "المكينة" وتفاصيل التصنيع لهذا الموتر اللي أثبت كفاءته في أصعب الظروف المناخية:

1. معلومات التصنيع (المنشأ)​

• الشركة الصانعة: شركة فورد للسيارات (Ford Motor Company).
• سنوات الإنتاج: من عام 1943 حتى عام 1945 (ذروة الحرب العالمية الثانية).
• موقع التجميع: مصنع إيدجووتر، ولاية نيوجيرسي الأمريكية.

---

2. مواصفات الهيكل والشاصيه​

• تصميم الجسم: شاحنة ببابين، وتوفرت بثلاثة أشكال رئيسية:
  
  • نسخة شاحنة نقل عادية (Cargo).
  • نسخة ونش سحب (Wrecker).
  • نسخة صيانة القنابل (Bomb Service).

---

3. منظومة القوة (المحرك والقير)​

• المحرك (المكينة): من نوع Ford G8T.
  
  • التصميم: 6 سلندر خطي (In-line 6).
  • السعة: 226 بوصة مكعبة (ما يعادل تقريباً 3,703 سم مكعب أو 3.7 لتر).
• ناقل الحركة (القير): يدوي (عادي) بـ 3 سرعات.

---

4. الأبعاد والأوزان​

• قاعدة العجلات: تختلف حسب الموديل (سواء كان شحن أو ونش).
• الطول / العرض / الارتفاع: متغيرة حسب نوع الصندوق المركب على الشاصيه.
• الوزن الصافي: يختلف بناءً على التجهيزات العسكرية المحملة على الموتر.

---

للمناقشة بين الأعضاء:الملاحظ هنا أن شركة فورد استخدمت محرك الـ 6 سلندر (G8T)، وهو محرك اشتهر في ذيك الفترة بالعزم القوي والاعتمادية العالية وسهولة الصيانة في الميدان، وهذا هو المطلوب في شاحنة تكتيكية تشتغل وسط الغابات والجبال.


تعتبر شاحنة فورد GTB من فئة (طن ونص 4x4)، وهي موتر صُنع خصيصاً خلال الحرب العالمية الثانية من قِبل شركة فورد. ركز الجيش الأمريكي في استخدامها بشكل أساسي على القوات البحرية (US Navy) ومشاة البحرية (USMC).

اشتهرت هذه الشاحنة باسم "جيب بورما" لأنها كانت العمود الفقري للإمدادات في "طريق بورما" الوعر، واستُخدمت بكثافة في مسرح العمليات بالمحيط الهادئ بسبب تصميمها الذكي.

التاريخ والخدمة:​

• الحرب العالمية الثانية: كانت هي "البطل الخفي" في أدغال المحيط الهادئ.
• ما بعد الحرب: لم تتوقف عن العمل، بل شاركت في الحرب الكورية (1950-1953).
• التقاعد: استمرت بعض الوحدات في الخدمة حتى وقت متأخر جداً، وتحديداً عام 1967.
• الرمز العسكري القياسي: تُعرف في السجلات العسكرية بالرمز G-622.

---

المميزات التصميمية:​

صنعت فورد أكثر من 15,000 شاحنة من هذا النوع. وتتميز الـ GTB بثلاث صفات خلتها محبوبة في الميدان:

1. الارتفاع المنخفض: تصميمها "قريب من الأرض" يسهل إخفاءها وتمويهها.
2. قصر الشاصيه: مما يعطيها قدرة عالية على المناورة في الممرات الضيقة.
3. الكفرات الخلفية: جميع الموديلات كانت تجي "دبل" (كفرين خلفية في كل جهة) لزيادة الثبات، ما عدا نسخة GTBS.

نسخ وموديلات الشاحنة:

الموديل	الدور والوظيفة	ملاحظات إضافية
GTB الأساسية	شاحنة نقل حمولات وجنود	مزودة بمقاعد جانبية قابلة للطي في الحوض
GTBA	نسخة خاصة بالقوات البحرية	كانت تُطلى بالكامل بلون "رمادي المحيط"
GTBB	ونش سحب (Wrecker)	نادرة جداً، صُنع منها 50 حبة بس
GTBS	صيانة القنابل (Bomb Service)	مزودة برافعة (كرين)، وتجي بكفرات خلفية مفردة
GTBC	صيانة القنابل (نسخة مطورة)	نسخة محسنة عن الـ GTBS لصالح البحرية