- إنضم
- 24 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 2,327
- التفاعل
- الدولة
بسم الله الرحمن الرحيم
.
.
.
.
تُعدّ صناعة السيارات في روسيا قطاعًا ذا أهمية كبيرة، إذ تُعتبر شركة أوتوفاز (لادا) أكبر مُصنّع للسيارات هناك، وهي تهيمن بشكل واسع على السوق الروسية. وتشتهر علامة لادا بمتانتها وأسعارها المعقولة، فضلًا عن تاريخها الطويل الذي يعود إلى ستينيات القرن الماضي عند إنشاء أول مصانعها بالتعاون مع شركة فيات الإيطالية.
كما تشمل الصناعة الروسية علامات مهمة أخرى، مثل شركة غاز المتخصصة في المركبات الخفيفة، وشركة كاماز لصناعة المركبات الثقيلة. وتوجد في روسيا مراكز صناعية رئيسية في مدن مثل تولياتي ونيجني نوفغورود وموسكو، حيث تنتج هذه المراكز سيارات لمختلف العلامات التجارية الروسية والأجنبية.
غاز (GAZ)
وهي اختصار غوركوفسكي أفتوموبيلني زافود (بالروسية: ГАЗ، Горьковский автомобильный завод)، وتعني حرفيًا: "مصنع غوركي للسيارات"، هي شركة روسية لتصنيع السيارات تقع في مدينة نيجني نوفغورود، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم غوركي (من عام 1932 حتى 1990).
وهي الشركة التابعة الرئيسة لمجموعة GAZ القابضة، التي تُعد جزءًا من مجموعة Basic Element Industrial Group. وتُعد شركة JSC Russian Machines المساهم المسيطر في شركة OAO GAZ.
في مايو 1929، وقّع الاتحاد السوفيتي اتفاقًا مع شركة فورد الأمريكية. ووفقًا لبنوده، وافق السوفييت على شراء سيارات وقطع غيار بقيمة 13 مليون دولار، بينما وافقت فورد على تقديم المساعدة الفنية حتى عام 1938 لإنشاء مصنع متكامل لصناعة السيارات في نيجني نوفغورود.
تأسس المصنع وبدأ الإنتاج في 1 يناير 1932. في ذلك الوقت كان يُعرف باسم مصنع نيجني نوفغورود للسيارات، ويُختصر بـ NAZ (نيجني نوفغورود أفتوموبيلني زافود). وكان الاسم الكامل: مصنع نيجني نوفغورود للسيارات باسم ف. م. مولوتوف (نيجني نوفغورود أفتوموبيلني زافود إيميني ف. م. مولوتوفا)، نسبة إلى الوزير السوفيتي فياتشيسلاف مولوتوف.
في عام 1932، أنتج المصنع أولى مركباته:
GAZ-AA (وكانت تُعرف في البداية باسم NAZ-AA لأنها صُنعت قبل تغيير اسم نيجني نوفغورود إلى غوركي)، وهي شاحنة.
GAZ-A وهي سيارة ركاب (صُنعت بعد أن أصبحت المدينة تحمل اسم غوركي).
وكانت هذه المركبات قائمة على طرازي Ford Model AA و Ford Model A على التوالي.
في عام 1933، تغيّر اسم المصنع إلى غوركوفسكي أفتوموبيلني زافود – GAZ، بعد أن تغيّر اسم المدينة إلى غوركي نسبة للأديب الروسي مكسيم غوركي.
تم استبدال طراز GAZ-A بسيارة أكثر حداثة هي GAZ-M1 (المستندة إلى النسخة ذات الأربع أسطوانات من Ford Model B)، وأنتجت بين عامي 1936 و1942.
يرمز حرف M إلى مولوتوفيتس («نسبة إلى مولوتوف»)، ومن هنا جاء لقب السيارة الشائع إمكا.
خلال الحرب العالمية الثانية، قامت شركة غاز بتجميع شاحنات Chevrolet G7107 و Chevrolet G7117 (وهي نسخة G7107 مزودة بونش)، وذلك من قطع أُرسلت من الولايات المتحدة ضمن برنامج الإعارة والتأجير (Lend-Lease).
في ذلك الوقت، عمل مهندسو شركة GAZ على تطوير طراز سيارة جديد كليًا ليدخل الإنتاج فور انتهاء الأعمال العدائية. سُمّيت GAZ-M20 Pobeda (بوبييدا وتعني "النصر")، وهي سيارة سيدان اقتصادية بتصميمها الانسيابي وسقفها الخلفي المائل. دخلت الإنتاج عام 1946، واستمرت GAZ في إنتاجها حتى عام 1958. واستمر الإنتاج المرخّص تحت اسم Warszawa في الخدمة البولندية حتى سبعينيات القرن الماضي. وكانت أول سيارة سوفيتية مزودة بمسّاحات زجاج أمامي كهربائية بدلاً من تلك التي تعمل ميكانيكيًا.
كما صنعت شركة GAZ أيضًا سيارات GAZ-12 ZIM و GAZ-21 و GAZ-24 Volga والسيارات الفاخرة GAZ-13 و GAZ-14 Chaika. وكانت ZIM أول سيارة من GAZ تتميز بزخرفة غطاء محرك على شكل غزال قافز.
ظهرت GAZ-21 لأول مرة في عام 1955 بثلاث سيارات في رحلة تجريبية من موسكو إلى شبه جزيرة القرم، طرازان أوتوماتيكيان وطراز يدوي. تم إطلاقها في عام 1956 وأصبحت رمزًا للعصر السوفيتي بأكمله. وقدمت السيارة مقاعد أمامية قابلة للطي بشكل مسطح وجاءت قياسية مع ولاعة سجائر وراديو، في وقت لم تكن فيه معظم السيارات المصنوعة في أمريكا مزودة براديو.
تم بناء عدد قليل من سيارات فولغا بمحرك تشايكا بقوة 195 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي ونظام توجيه معزز لجهاز المخابرات السوفيتي (كي جي بي)، وحملت اسم M23، وصُنع منها 603 سيارة في الفترة من 1962 إلى 1970. ووفقًا لما يتذكره المهندس الرئيسي للسيارة بوريس ديختيار، فقد حسّن الإصدار الجديد من فولغا وسادات الفرامل وبلغ سرعة قصوى تزيد عن 170 كم/ساعة، ونال استحسانًا كبيرًا. وكان المحرك الجديد ينتج قوة 195 حصانًا عند 4400 دورة في الدقيقة.
GAZ Volga Siber ، تم طرحها في عام 2008
إنتاج المركبات العسكرية
أنتجت GAZ أيضًا العديد من المركبات العسكرية المدرعة، وخاصة خلال الحرب العالمية الثانية وأوائل الحرب الباردة. وشملت هذه:
BA-64: سيارة استطلاع مدرعة خفيفة تعتمد على سيارة جيب GAZ-64 ومسلّحة بمدفع رشاش عيار 7.62 ملم، وصُنِع منها أكثر من 9000 وحدة بين 1942 و1946.
BA-6: سيارة مدرعة ثقيلة مزودة بمدفع عيار 45 ملم وتعتمد على هيكل شاحنة بست عجلات.
BA-20: سيارة مدرعة خفيفة مبنية على هيكل GAZ-M1، استُخدمت للاتصالات والاستطلاع في بدايات الحرب العالمية الثانية.
BA-3: سيارة مدرعة بست عجلات ومزوّدة بمدفع رئيسي عيار 45 ملم ودروع ثقيلة، وتُعد من أقوى العربات المدرعة في فترة ما بين الحربين.
بعد الحرب، طوّرت شركة GAZ ناقلة الأفراد المدرعة BTR-40، وهي مركبة مفتوحة السقف تتسع لثمانية جنود، وكذلك BTR-152، وهي ناقلة أفراد مدرعة أكبر وأكثر قوة قُدمت عام 1950، وتم تصدير كلاهما على نطاق واسع في الكتلة الشرقية.
التطوير في الستينيات والسبعينيات
في ستينيات القرن العشرين، جدّد مصنع GAZ مجموعة شاحناته بإطلاق طرازات مثل:
GAZ-52 و GAZ-53A و GAZ-66.
وخلال الستينيات والسبعينيات، خضع المصنع لتجديد شامل؛ وفي عام 1962، زُوّد بأول ورشة دقيقة آلية في الاتحاد السوفيتي.
وفي عام 1994، بدأ المصنع إنتاج المركبات التجارية الخفيفة GAZelle.
توسع الشركة وإنجازاتها
أصبح المصنع يحمل اسم AvtoGAZ بعد دمج العديد من المتعاقدين من الباطن، وذلك في 24 أغسطس 1971، وفي العام نفسه حصل على وسام لينين.
وفي مارس 1981، أنتجت GAZ سيارتها رقم عشرة ملايين.
وفي أواخر التسعينيات، اعتُبرت GAZ أفضل شركة تصنيع سيارات روسية من حيث الإدارة.
.
.
.
.
تُعدّ صناعة السيارات في روسيا قطاعًا ذا أهمية كبيرة، إذ تُعتبر شركة أوتوفاز (لادا) أكبر مُصنّع للسيارات هناك، وهي تهيمن بشكل واسع على السوق الروسية. وتشتهر علامة لادا بمتانتها وأسعارها المعقولة، فضلًا عن تاريخها الطويل الذي يعود إلى ستينيات القرن الماضي عند إنشاء أول مصانعها بالتعاون مع شركة فيات الإيطالية.
كما تشمل الصناعة الروسية علامات مهمة أخرى، مثل شركة غاز المتخصصة في المركبات الخفيفة، وشركة كاماز لصناعة المركبات الثقيلة. وتوجد في روسيا مراكز صناعية رئيسية في مدن مثل تولياتي ونيجني نوفغورود وموسكو، حيث تنتج هذه المراكز سيارات لمختلف العلامات التجارية الروسية والأجنبية.
غاز (GAZ)
وهي اختصار غوركوفسكي أفتوموبيلني زافود (بالروسية: ГАЗ، Горьковский автомобильный завод)، وتعني حرفيًا: "مصنع غوركي للسيارات"، هي شركة روسية لتصنيع السيارات تقع في مدينة نيجني نوفغورود، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم غوركي (من عام 1932 حتى 1990).
وهي الشركة التابعة الرئيسة لمجموعة GAZ القابضة، التي تُعد جزءًا من مجموعة Basic Element Industrial Group. وتُعد شركة JSC Russian Machines المساهم المسيطر في شركة OAO GAZ.
في مايو 1929، وقّع الاتحاد السوفيتي اتفاقًا مع شركة فورد الأمريكية. ووفقًا لبنوده، وافق السوفييت على شراء سيارات وقطع غيار بقيمة 13 مليون دولار، بينما وافقت فورد على تقديم المساعدة الفنية حتى عام 1938 لإنشاء مصنع متكامل لصناعة السيارات في نيجني نوفغورود.
تأسس المصنع وبدأ الإنتاج في 1 يناير 1932. في ذلك الوقت كان يُعرف باسم مصنع نيجني نوفغورود للسيارات، ويُختصر بـ NAZ (نيجني نوفغورود أفتوموبيلني زافود). وكان الاسم الكامل: مصنع نيجني نوفغورود للسيارات باسم ف. م. مولوتوف (نيجني نوفغورود أفتوموبيلني زافود إيميني ف. م. مولوتوفا)، نسبة إلى الوزير السوفيتي فياتشيسلاف مولوتوف.
في عام 1932، أنتج المصنع أولى مركباته:
GAZ-AA (وكانت تُعرف في البداية باسم NAZ-AA لأنها صُنعت قبل تغيير اسم نيجني نوفغورود إلى غوركي)، وهي شاحنة.
GAZ-A وهي سيارة ركاب (صُنعت بعد أن أصبحت المدينة تحمل اسم غوركي).
وكانت هذه المركبات قائمة على طرازي Ford Model AA و Ford Model A على التوالي.
في عام 1933، تغيّر اسم المصنع إلى غوركوفسكي أفتوموبيلني زافود – GAZ، بعد أن تغيّر اسم المدينة إلى غوركي نسبة للأديب الروسي مكسيم غوركي.
تم استبدال طراز GAZ-A بسيارة أكثر حداثة هي GAZ-M1 (المستندة إلى النسخة ذات الأربع أسطوانات من Ford Model B)، وأنتجت بين عامي 1936 و1942.
يرمز حرف M إلى مولوتوفيتس («نسبة إلى مولوتوف»)، ومن هنا جاء لقب السيارة الشائع إمكا.
خلال الحرب العالمية الثانية، قامت شركة غاز بتجميع شاحنات Chevrolet G7107 و Chevrolet G7117 (وهي نسخة G7107 مزودة بونش)، وذلك من قطع أُرسلت من الولايات المتحدة ضمن برنامج الإعارة والتأجير (Lend-Lease).
في ذلك الوقت، عمل مهندسو شركة GAZ على تطوير طراز سيارة جديد كليًا ليدخل الإنتاج فور انتهاء الأعمال العدائية. سُمّيت GAZ-M20 Pobeda (بوبييدا وتعني "النصر")، وهي سيارة سيدان اقتصادية بتصميمها الانسيابي وسقفها الخلفي المائل. دخلت الإنتاج عام 1946، واستمرت GAZ في إنتاجها حتى عام 1958. واستمر الإنتاج المرخّص تحت اسم Warszawa في الخدمة البولندية حتى سبعينيات القرن الماضي. وكانت أول سيارة سوفيتية مزودة بمسّاحات زجاج أمامي كهربائية بدلاً من تلك التي تعمل ميكانيكيًا.
كما صنعت شركة GAZ أيضًا سيارات GAZ-12 ZIM و GAZ-21 و GAZ-24 Volga والسيارات الفاخرة GAZ-13 و GAZ-14 Chaika. وكانت ZIM أول سيارة من GAZ تتميز بزخرفة غطاء محرك على شكل غزال قافز.
ظهرت GAZ-21 لأول مرة في عام 1955 بثلاث سيارات في رحلة تجريبية من موسكو إلى شبه جزيرة القرم، طرازان أوتوماتيكيان وطراز يدوي. تم إطلاقها في عام 1956 وأصبحت رمزًا للعصر السوفيتي بأكمله. وقدمت السيارة مقاعد أمامية قابلة للطي بشكل مسطح وجاءت قياسية مع ولاعة سجائر وراديو، في وقت لم تكن فيه معظم السيارات المصنوعة في أمريكا مزودة براديو.
تم بناء عدد قليل من سيارات فولغا بمحرك تشايكا بقوة 195 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي ونظام توجيه معزز لجهاز المخابرات السوفيتي (كي جي بي)، وحملت اسم M23، وصُنع منها 603 سيارة في الفترة من 1962 إلى 1970. ووفقًا لما يتذكره المهندس الرئيسي للسيارة بوريس ديختيار، فقد حسّن الإصدار الجديد من فولغا وسادات الفرامل وبلغ سرعة قصوى تزيد عن 170 كم/ساعة، ونال استحسانًا كبيرًا. وكان المحرك الجديد ينتج قوة 195 حصانًا عند 4400 دورة في الدقيقة.
GAZ Volga Siber ، تم طرحها في عام 2008
إنتاج المركبات العسكرية
أنتجت GAZ أيضًا العديد من المركبات العسكرية المدرعة، وخاصة خلال الحرب العالمية الثانية وأوائل الحرب الباردة. وشملت هذه:
BA-64: سيارة استطلاع مدرعة خفيفة تعتمد على سيارة جيب GAZ-64 ومسلّحة بمدفع رشاش عيار 7.62 ملم، وصُنِع منها أكثر من 9000 وحدة بين 1942 و1946.
BA-6: سيارة مدرعة ثقيلة مزودة بمدفع عيار 45 ملم وتعتمد على هيكل شاحنة بست عجلات.
BA-20: سيارة مدرعة خفيفة مبنية على هيكل GAZ-M1، استُخدمت للاتصالات والاستطلاع في بدايات الحرب العالمية الثانية.
BA-3: سيارة مدرعة بست عجلات ومزوّدة بمدفع رئيسي عيار 45 ملم ودروع ثقيلة، وتُعد من أقوى العربات المدرعة في فترة ما بين الحربين.
بعد الحرب، طوّرت شركة GAZ ناقلة الأفراد المدرعة BTR-40، وهي مركبة مفتوحة السقف تتسع لثمانية جنود، وكذلك BTR-152، وهي ناقلة أفراد مدرعة أكبر وأكثر قوة قُدمت عام 1950، وتم تصدير كلاهما على نطاق واسع في الكتلة الشرقية.
التطوير في الستينيات والسبعينيات
في ستينيات القرن العشرين، جدّد مصنع GAZ مجموعة شاحناته بإطلاق طرازات مثل:
GAZ-52 و GAZ-53A و GAZ-66.
وخلال الستينيات والسبعينيات، خضع المصنع لتجديد شامل؛ وفي عام 1962، زُوّد بأول ورشة دقيقة آلية في الاتحاد السوفيتي.
وفي عام 1994، بدأ المصنع إنتاج المركبات التجارية الخفيفة GAZelle.
توسع الشركة وإنجازاتها
أصبح المصنع يحمل اسم AvtoGAZ بعد دمج العديد من المتعاقدين من الباطن، وذلك في 24 أغسطس 1971، وفي العام نفسه حصل على وسام لينين.
وفي مارس 1981، أنتجت GAZ سيارتها رقم عشرة ملايين.
وفي أواخر التسعينيات، اعتُبرت GAZ أفضل شركة تصنيع سيارات روسية من حيث الإدارة.
