الرادار الصيني Type 364
تاريخ التطوير
بدأ تطوير Type 364 في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كترقية لـ Type 360، مع التركيز على تحسين الدقة في التمييز بين الأهداف الجوية والسطحية، واستبدال هوائي IFF التقليدي (Yagi) بهوائي مسطح (planar) لزيادة الكفاءة. تم الكشف عنه لأول مرة في 2005-2006 كجزء من تجهيزات السفن الحديثة، ودخل الخدمة في PLAN في 2007-2008 على فيرجات Type 054A. بحلول 2010، أصبح قياسيًا على المدمرات Type 052C/D، مع تحديثات في 2015 لدعم الإرشاد لـ HQ-10. في 2025، أكدت تقارير في منتديات عسكرية أن Type 364 لا يزال فعالًا على السفن القديمة، لكنه يُستبدل تدريجيًا بـ Type 368 (AESA 3D) على Type 052D اللاحقة. لم يُختبر في قتال حقيقي، لكنه يُدمج في تمارين الدفاع الطبقي مع Type 346A.المواصفات التقنية
يتميز Type 364 بتصميم مغلق في قبة (dome) للحماية من الظروف البحرية، مع تقنية الضغط النبضي المتماسك (coherent pulse compression) للكشف الدقيق.| الخصائص | التفاصيل (Type 346A AESA Naval Radar) |
|---|---|
| النوع |
رادار بحري نشط (AESA) ثلاثي الأبعاد، مراقبة جوية وسطحية، S-band. |
| المدى التشغيلي |
>400 كم ضد الطائرات التقليدية >250 كم ضد الشبحية (RCS <0.01 م²) >150 كم ضد الصواريخ المضادة للسفن >30 كم للإرشاد CIWS |
| الارتفاع الأقصى | 30 كم |
| نطاق التردد | S-band (2-4 غيغاهرتز) |
| دقة الكشف |
±0.1 درجة في السمت والارتفاع دقة مدى <1 متر |
| عدد الأهداف |
تتبع 200+ هدف متزامنًا كشف 500+ هدف |
| الطاقة |
AESA عالي الكفاءة (>60% كفاءة) مقاومة ECM/ECCM متقدمة |
| الحجم |
مصفوفة 4 أوجه (كل وجه ~2×2 متر) وزن ~8-12 طن (شامل القبة) |
| الإرشاد |
تشكيل شعاع إلكتروني رقمي (DBF) TWS + SAR + ISAR معالجة AI للتصنيف التلقائي |
| الرادار |
AESA رباعي الأوجه (GaN T/R modules) تكامل IFF مدمج دعم HPM و EMP |
| منصة الإطلاق |
مثبت على صاري السفينة (Type 052D/055) دوران 360° إلكتروني إعداد تلقائي كامل |
| تركيبة البطارية |
4 وحدات AESA + مركز قيادة متكامل طاقم 0 (آلي) في الوضع العادي تكامل مع CMS-346 |
القدرات والاستخدامات
القدرات الرئيسية: يوفر كشفًا منخفض الارتفاع للصواريخ الجوالة والأهداف السطحية، مع إرشاد أساسي لـ CIWS مثل Type 730/630 وHQ-10، ودعم ثانوي للصواريخ المضادة للسفن (SSM). يدعم تتبعًا متعدد الأهداف في الظروف البحرية السيئة، ويتكامل مع رادارات أخرى مثل Type 366 للدفاع الطبقي.المزايا: مقاومة عالية للتشويش الإلكتروني، وتصميم مدمج يقلل من البصمة الرادارية؛ تكلفة أقل من AESA، وفعال في الإرشاد القريب.
القيود: ثنائي الأبعاد (2D) يعتمد على multipathing للارتفاع، مما يقلل الدقة مقارنة بـ AESA 3D؛ يُستبدل تدريجيًا بـ Type 368 للسفن الجديدة.
الانتشار والصادرات
ينتشر Type 364 في البحرية الصينية منذ 2007، مع وحدات على فيرجات Type 054A (كل سفينة واحدة)، مدمرات Type 052C/D (كرادار ثانوي)، Type 071 LPD، وType 075 LHD. بحلول 2025، يُقدر عدده بـ50-70 وحدة في الأسطول، مع نشر في بحر الصين الجنوبي والشرقي. أما الصادرات، فهو متوفر عبر CSIC منذ 2006، مع صفقات لباكستان (على Type 054A/P في 2018)، الجزائر (على C28A في 2020)، وتايلاند (فيرجات في 2022). في 2025، عرض في IDEX كجزء من حزم الدفاع البحري.