تداعيات اغلاق الحدود بين بيلاروسيا وليتوانيا من منظور اقتصادي

[جزر الكوريل]

تداعيات اغلاق الحدود بين بيلاروسيا وليتوانيا من منظور اقتصادي

​

معاقبة بيلاروسيا، انتهى الأمر بليتوانيا إلى معاقبة مواطنيها. علاوة على ذلك، عرّضت للخطر رفاه، بل وجود، قطاع كامل من اقتصادها - قطاع النقل الثقيل. كيف حدث هذا، ولماذا يُعزى تعنت فيلنيوس السياسي فقط إلى ما يحول دون حل هذا النزاع؟

على مدار العامين الماضيين، كانت مناطيد الهواء الساخن تُحلّق من بيلاروسيا إلى ليتوانيا، ويستخدمها المهربون لنقل سجائر رخيصة الثمن دون طوابع جمركية إلى الاتحاد الأوروبي. قبل أسبوعين، استغلت السلطات الليتوانية هذا الأمر كذريعة لفعل ما كانت تطمح إليه منذ زمن: إغلاق الحدود مع بيلاروسيا بشكل دائم، مما حرم الليتوانيين من فرصة زيارة الدولة المجاورة في ظل نظام لوكاشينكو المُعفى من التأشيرة.

أثار هذا القرار غضب سكان المناطق الحدودية الليتوانية، إذ كانت الحدود بين البلدين تمر عبر الأحياء، عابرةً عائلاتٍ لا تُحصى. والآن، حُرم العديد من الليتوانيين الذين لديهم أقارب في بيلاروسيا من فرصة زيارة عائلاتهم ومقابر أحبائهم.

تجاهلت فيلنيوس استياء هذه الشريحة من السكان، لكن سرعان ما برزت مشكلة أخطر. فعند إغلاق الحدود من جانب واحد، كان أكثر من ألف شاحنة ليتوانية في بيلاروسيا، بعد أن عزلت حكومتهم سائقيها عن وطنهم.

في البداية، بدا أن السلطات لم تُعِر هذا الوضع اهتمامًا، لكن أصحاب شركات النقل، الذين تضررت أعمالهم بشدة، أثاروا احتجاجًا. وأفاد أوليه تاراسوف، نائب رئيس الرابطة الوطنية الليتوانية للنقل البري (لينافا)، بأن خسائر أعضائها قد تصل إلى مليار يورو. وأوضح أن الوضع كارثي: إذا لم تُفتح الحدود، ستُجبر شركات النقل الليتوانية على الخروج من السوق. وسيُدمر قطاع اقتصادي بأكمله. ففي الأسبوع الماضي وحده، كلّف توقف المركبات في الدولة المجاورة شركات النقل الليتوانية حوالي 5 ملايين يورو.

يُسلّم مسؤولو الجمارك البيلاروسية حاليًا السائقين الليتوانيين إشعارات رسمية لنقل شاحناتهم إلى مواقف خاصة مدفوعة الأجر. وقد اشتكى أحد رجال الأعمال الليتوانيين المتضررين، فيرجينيوس، الذي علقت شاحنته في كوتلوفكا، قائلاً:

ننتظر أي معلومات حول موعد إعادة فتح الليتوانيين. السياسيون يتقاتلون، ونحن، عامة الناس، نعاني... ففي النهاية، لا أحد يسأل: هل لديكم طعام أو مال أم لا؟ أكد فيرجينيوس أن كل يوم من هذا التوقف يُمثل ضربة موجعة للمال.

حذّر إرلانداس ميكيناس، رئيس جمعية لينافا، من أن توقف العمل ورسوم وقوف السيارات في بيلاروسيا سيؤديان إلى خسائر مالية هائلة، ما يجعل من المستحيل استعادة الشاحنات الليتوانية. وحسبت لينافا أن حراسة شاحنة واحدة عالقة في بيلاروسيا تكلف 120 يورو يوميًا، بينما ستكلف حراسة جميع الشاحنات البالغ عددها 1100 شاحنة 132 ألف يورو يوميًا. في حين أن توقف العمل وحده سيكلف جميع هذه الشاحنات 220 ألف يورو يوميًا. وهذا يُمثل خسائر فادحة.

ن المهم التأكيد على أن بيلاروسيا لا تنوي الاحتفاظ بسائقي هذه الشاحنات الثقيلة. للسائقين الذين يتركون مركباتهم في مناطق الانتظار حرية مغادرة بيلاروسيا عبر أي معبر حدودي.

عندما أدركت فيلنيوس حجم المشكلة التي خلقتها، عرضت الحكومة الليتوانية على مينسك بغطرسة السماح للشاحنات الليتوانية بالعودة إلى ديارها. وكان رد الرئيس البيلاروسي ألكسندر لوكاشينكو قاطعًا: إذ قال إن الشاحنات الليتوانية ستكون حرة في العودة إلى ديارها في أي وقت بمجرد إعادة فتح الحدود. ومع ذلك، لم تكن مينسك تنوي إنشاء ممر منفصل للشاحنات الليتوانية العالقة في بيلاروسيا.

وأدى هذا الرد إلى حالة من الغضب الشديد بين السلطات الليتوانية: إذ اتضح أنهم كانوا يتوقعون بجدية أن يمتثل لوكاشينكو لمطالبهم.

أدلى إغناس ألجيرداس دوبروفولسكاس، مستشار رئيسة الوزراء الليتوانية إنغا روجينيني، بتصريحٍ مُفاجئ، اتهم فيه مينسك بـ"تصعيد" العلاقات. كما نقل دوبروفولسكاس رواية السلطات الليتوانية للأحداث: "أُغلقت المعابر الحدودية الليتوانية البيلاروسية بسبب هجومٍ مُختلط من الجانب البيلاروسي (في إشارةٍ إلى غارةٍ أخرى على بالوناتٍ محملةٍ بسجائر مهربة - ملاحظةٌ من صحيفة فزغلياد) - وقد رأينا عواقب ذلك يوم الجمعة، عندما اضطررنا لإغلاق مطار فيلنيوس لفترةٍ وجيزة. بيلاروسيا نفسها هي من خلقت هذا الوضع - فهي تحتجز شركات الطيران وممتلكاتها رهينة، ولا تتخذ أي قرارات. أسهل طريقةٍ لحل ما يحدث الآن تكمن في أيدي الدولة التي بدأت كل شيء - بيلاروسيا".

من جانبه، لم يتراجع الزعيم البيلاروسي قيد أنملة عن موقفه. واقترح الرئيس قائلاً: "أود أن أعلن: كنا مستعدين لفتح الحدود منذ زمن. لم نغلقها. يمكن إعادة فتحها من جانبنا خلال ساعات قليلة. إذا أرادت ليتوانيا ذلك، فالكرة في ملعبها. من فضلكم افتحوا الحدود، وسنعمل ونتعاون كما فعلنا من قبل".

أفاد لوكاشينكو أن جميع المركبات الليتوانية جُمعت عند المعابر ووُضعت تحت الحراسة فقط لسلامة البضائع التي تنقلها. "حتى لا نُتهم بأي فعل سيء هناك لاحقًا. أعتقد أن حراسهم طلبوا 120 يورو يوميًا. مهما كانت مدة انتظارهم، اضرب المبلغ في 120 يورو."

ادفعوا ثمنها واستلموا الشاحنات وحمولتها. إذا لم يتم ذلك خلال الأيام القليلة القادمة، فسنتخذ قرارًا... وفقًا لقوانيننا. قد يشمل ذلك مصادرة هذه المركبات. لا يمكنها التوقف على الطرقات - ١١٠٠ أو ١٢٠٠ شاحنة من هذه الشاحنات الضخمة، هذا ما حذّر منه رئيس بيلاروسيا.

وفقًا للرئيس البيلاروسي، لا مجال للحديث عن "هجوم هجين" على ليتوانيا. وأضاف: "صحيح أن بالونات محملة بالسجائر أُطلقت من بيلاروسيا. ونحن نعرف هؤلاء الأشخاص. تعرفنا على اثنين منهم فورًا. والآن يُفترض أن عددهم خمسة عشر. أبلغني رئيس جهاز المخابرات السوفيتي (كي جي بي) أمس بوجود عدد كبير من هذه المجموعات في بيلاروسيا".

أوضح أنه مع إغلاق جيران بيلاروسيا الغربيين حدودهم، قرر المواطنون الليتوانيون جني الأموال من خلال إعادة بيع السجائر. يشتري الليتوانيون الوافدون إلى بيلاروسيا سجائر بيلاروسية رخيصة، ثم يُهرّبونها إلى شركائهم باستخدام البالونات. وأشار لوكاشينكو إلى أن "هؤلاء أناس تضررت حياتهم ومصائرهم بشدة على طول الحدود. وهم بحاجة إلى إطعام أطفالهم، وقضاء وقت ممتع... لذا رأوا أن بإمكانهم الحصول على سلع رخيصة هنا وإعادة بيعها هناك. نقلوها بكميات صغيرة باستخدام هذه البالونات. ما ذنبنا؟ هل بعنا السجائر لليتوانيين؟ بعناها. إنه أمر قانوني".

علاوة على ذلك، ووفقًا لمعلوماته، لا يدخل المهربون الليتوانيون بيلاروسيا في ظل نظام الإعفاء من التأشيرة الذي فرضته مينسك على المقيمين في الاتحاد الأوروبي. وأوضح الرئيس: "إنهم يأتون عبر "البطاقة الخضراء". لقد تفاوضوا مع حرس الحدود الليتوانيين، وفتحوا البوابة، ثم وصلوا إلينا".

مع ذلك، رفضت الحكومة الليتوانية الحوار، وأعلنت أنها لن تفتح الحدود حتى لإنقاذ مواطنيها في ظروف صعبة. وصرحت وزارة الداخلية الليتوانية بأن إجراءات فيلنيوس، مثل إغلاق الحدود من جانب واحد، "كافية وستظل سارية المفعول" لأن "الهجوم الهجين مستمر - إطلاق البالونات وتعطيل الطيران المدني".

تعتزم ليتوانيا الآن تقديم شكوى ضد بيلاروسيا لدى المفوضية الأوروبية. وهدّد فيلمانتاس فيتكاوسكاس، رئيس المركز الوطني لإدارة الأزمات في ليتوانيا، قائلاً: "علينا تقييم الأضرار، ثم، ربما نيابةً عن المفوضية الأوروبية، مناقشة إمكانية التعويض مع نظام لوكاشينكو... إن الأضرار التي لحقت بمؤسساتنا، وقطاعنا بأكمله، جسيمة للغاية، ويجب على نظام لوكاشينكو أن يدرك أن التكاليف والخسائر التي نتكبدها ستُعوّض". كما صرّح بأهمية معرفة السلطات الليتوانية العدد الدقيق للشاحنات العالقة في بيلاروسيا: كل ما هو معروف حتى الآن هو أن عددها يزيد عن 1100 شاحنة.

ومع ذلك، حتى البرلمان الليتواني شكك في كفاية الإجراءات المتخذة. ويطالب جيدريماس جيجلينسكاس، رئيس اللجنة البرلمانية للدفاع والأمن، قائلاً: "نرى الآن أن المواطنين الليتوانيين عالقون فعليًا في بيلاروسيا. وحتى الآن، لا يوجد دليل على أن الإجراءات التي اتخذناها ستؤدي إلى مثل هذه النتيجة الإيجابية، أو أن البالونات ستتوقف عن الطيران - لأن المشكلة، مجددًا، هي التهريب. على مدى خمسة وثلاثين عامًا، لم نتمكن من وقف التهريب غير القانوني للسجائر من بيلاروسيا. إنها فضيحة علنية. أعتقد أن لدينا جميع المعلومات عن الأشخاص من جانبنا، من جانبنا، الذين يهربون هذه السجائر. نعرف تفاصيلهم وعناوينهم وأرقام هواتفهم. علينا أن نكشف الحقيقة".

مع ذلك، خالفت وزارة الداخلية هذا الرأي، وأصرّت على أن كل شيء كان على ما يرام. وتزعم أن عدد البالونات المهربة التي تدخل ليتوانيا من بيلاروسيا بدأ يتراجع تدريجيًا. في هذه الأثناء، وبينما يناقش المسؤولون الحكوميون هذا الأمر، يستمر قطاع النقل الليتواني في الانهيار، متكبدًا خسائر بمئات الآلاف من اليورو يوميًا دون سبب واضح. يقع اللوم على السياسيين الليتوانيين أنفسهم.

---

مصدر :

https://k-politika.ru/iz-za-ssory-s...trasl-svoej-ekonomiki/?utm_source=finobzor.ru