- إنضم
- 8 يونيو 2015
- المشاركات
- 24,654
- التفاعل
- الدولة
ما هو الرادار الأكثر تطورًا في العالم؟
AN/APG-81 على طائرة F-35
أم ECRS MK2 على طائرة Typhoon؟ كيف يُقارن كلٌّ منهما بالآخر؟
AN/APG-81 على طائرة F-35
أم ECRS MK2 على طائرة Typhoon؟ كيف يُقارن كلٌّ منهما بالآخر؟
AN/APG-81
مميزات APG-81:
- يتميز هذا الرادار بمصفوفة/فتحة عدسة أكبر بنحو 15% من CAESAR CAPTOR-E (الذي يبدو أنه يمتلك نفس حجم المصفوفة أو حجمًا مشابهًا جدًا لـ ECRS MK2). يزداد مدى الرادار بزيادة الجذر التربيعي لحجم الفتحة/المصفوفة، بينما لا يزداد المدى إلا بمقدار ربع (الجذر التربيعي) من طاقة الخرج أو حجم الهدف.
- أنتجته شركة نورثروب جرومان، التي تتمتع بخبرة واسعة في إنتاج رادارات المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا (ESA) المحمولة جوًا، بما في ذلك رادارات APG-77 AESA لطائرات F-22، وAPY-2 PESA لطائرات E-3، وAPY-7 AESA لطائرات E-8، و"MESA" لطائرات E-7. كما تنتج نورثروب رادارات ESA لتطبيقات سطح-جو مثل TPS-80 G/ATOR.
يُعد APG-81 تحديدًا مشتقًا أصغر حجمًا من APG-77 لطائرات F-22، ولكنه يستخدم جيلًا جديدًا من وحدات الإرسال/الاستقبال (T/R) التي أُضيفت لاحقًا إلى APG-77.
وتعني الخبرة الأكبر أن شركة نورثروب تعرف كيفية تطوير رادارات ESA مع عيوب تصميمية أقل، ولديها بيانات أداء في العالم الحقيقي، ولديها مستودع من البرامج والأجهزة الوظيفية لبناء رادارات جديدة عليها، مما يعني أنها يمكن أن تركز على إضافة قدرات إضافية للحرب الجوية-الأرضية، والحرب المضادة للسفن والحرب الإلكترونية التي لم تقدمها أي مقاتلة سابقة من طراز AESA. - تم تصميم APG-81 مع وضع التخفي في الاعتبار، مع مجموعة ثابتة تميل إلى الخلف لتعكس طاقة الرادار ذات النطاق نفسه للعدو إلى الفضاء.
- يتم شراء APG-81 بكميات أكبر، مما يجعل إنتاجه أسهل بتكلفة أقل من ECRS Mk 2.
ECRS MK2
مميزات ECRS MK2:
- تنخفض حساسية ومدى رادارات وكالة الفضاء الأوروبية عند النظر خارج خط الرؤية (إلى الجانبين). يتغلب نظام ECRS على ذلك باستخدام المسح الإلكتروني والميكانيكي، مما يسمح بتوجيه خط رؤية الرادار إلى الجانب وتمكينه من العمل بأقصى مدى له عند النظر جانبيًا. لا يزال مجال الرؤية اللحظية للرادار محدودًا، لذا فإن النظر إلى جانب واحد يجعله أعمى عن الجانب الآخر، ويزيد نظام المحور الميكانيكي من المقطع العرضي للرادار لطائرة تايفون (مقارنة بمصفوفة وكالة الفضاء الأوروبية الثابتة)، ولكن هذا مقبول لطائرة تايفون ويوفر لها مرونة إضافية من خلال تمكين طائرات تايفون من (على سبيل المثال) الطيران على طول الحدود أثناء المسح للخارج باتجاه المجال الجوي لدولة معادية، أو إطلاق صاروخ ثم الدوران 90 درجة (مما يحد من قدرة العدو على الرد) مع الحفاظ على مسار الرادار على العدو.
- يُعدّ ECRS Mk2 أحدث من APG-81، مع أنه يستعير بعض الجوانب من رادارات CAPTOR السابقة. لا يزال الرادار يستخدم وحدات T/R من زرنيخيد الغاليوم (GaAs) مثل APG-81 (بدلاً من أحدث وحدات T/R من نتريد الغاليوم (GaN) الموجودة في بعض الرادارات الأرضية وأجهزة التشويش الجوية)، إلا أن وحدات T/R من زرنيخيد الغاليوم ليست جميعها متشابهة، وقد تحسّنت بشكل عام على مر السنين من حيث قوة الخرج والحساسية. مع ذلك، لا يُعرف ما إذا كانت وحدات T/R من ليوناردو تتفوق فعليًا على تلك الموجودة في APG-81.
- ستكون طائرة ECRS Mk 2 أول طائرة من عائلة ECRS مزودة بقدرات هجوم إلكتروني. لا يُعرف كيف ستُقارن هذه القدرات بقدرات طائرات F-35 (حيث إن منظومة الحرب الإلكترونية في F-35 متطورة للغاية)، لكن التوجيه الميكانيكي سيُمكّن طائرات تايفون على الأقل من الدوران حول رادارات العدو، مما يُوفر التشويش دون الحاجة إلى التحليق باتجاهها.
