- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 12,266
- التفاعل
- الدولة
تُصمَّم الطائرات التجارية وفق معايير شديدة تحملاً لاصطدام طائر أو حتى طيور بحيث تظل قابلة للطيران والهبوط الآمن بعد ذلك .
مثلاً : وفق قوانين الطيران الأمريكية يجب أن يتحمّل الجزء الخلفي للطائرة اصطداماً بطائر يزن حتى 8 رطل تقريباً ( 3.6 كجم ) ويظل قابلاً للهبوط بأمان .
في عدد كبير من حالات اصطدام الطيور لا يحدث فشلٌ فوري في المحرك أو انكسار هيكلي كثير من الطيارين يقولون إنهم واصلوا الرحلة بعد اصطدام طائر طالما لم يرى الطاقم مؤشّرات سوء أداء أو إنذار جوهري .
برامج السلامة المُعتمدة تشترط بأن يقوم الطاقم فوراً بتقييم الأداء فحوصات ما بعد التصادم اتّصال بصيانة الشركة/المشغل ثم يأخذ القرار (عودة للطوارئ أو استمرار الرحلة) بناءً على تلك المعطيات .
التأمين :
نعم — بشكل عام، شركات التأمين تغطِّي الحوادث الناتجة عن اصطدام الطيور بالطائرات (bird strikes) — لكن الأمر معلّق بعدد من الشروط، ويختلف باختلاف نوع البوليصة، الجهة المؤمن عليها، نطاق التغطية، والتفاصيل الدقيقة.
مثلاً : وفق قوانين الطيران الأمريكية يجب أن يتحمّل الجزء الخلفي للطائرة اصطداماً بطائر يزن حتى 8 رطل تقريباً ( 3.6 كجم ) ويظل قابلاً للهبوط بأمان .
في عدد كبير من حالات اصطدام الطيور لا يحدث فشلٌ فوري في المحرك أو انكسار هيكلي كثير من الطيارين يقولون إنهم واصلوا الرحلة بعد اصطدام طائر طالما لم يرى الطاقم مؤشّرات سوء أداء أو إنذار جوهري .
برامج السلامة المُعتمدة تشترط بأن يقوم الطاقم فوراً بتقييم الأداء فحوصات ما بعد التصادم اتّصال بصيانة الشركة/المشغل ثم يأخذ القرار (عودة للطوارئ أو استمرار الرحلة) بناءً على تلك المعطيات .
التأمين :
نعم — بشكل عام، شركات التأمين تغطِّي الحوادث الناتجة عن اصطدام الطيور بالطائرات (bird strikes) — لكن الأمر معلّق بعدد من الشروط، ويختلف باختلاف نوع البوليصة، الجهة المؤمن عليها، نطاق التغطية، والتفاصيل الدقيقة.
المستأجِر هو الذي يؤمّن
