طائرات AEW&C لسلاح الجو الكوري الجنوبي

[هيرون]

اختارت كوريا الجنوبية حلاً قائماً على طائرات Global 6500 النفاثة لطائراتها الجديدة للإنذار المبكر والتحكم الجوي (AEW&C) من شركة L3Harris الأمريكية

بدأت سيول بحثها عن طائرة رادار جديدة عام 2020، لتعزيز أسطولها الحالي المكون من أربع طائرات بوينغ E-737، وهي النسخة الكورية الجنوبية من طائرة E-7 Wedgetail التي اختارتها القوات الجوية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي (الناتو) والمملكة المتحدة، وهي في الخدمة حالياً مع تركيا وكوريا الجنوبية وأستراليا.
أشارت تقارير صدرت في وقت سابق من هذا العام إلى أن بوينغ قد تم استبعادها أو انسحابها من المنافسة الكورية الجنوبية الجديدة على طائرات الإنذار المبكر والتحكم، وهو أمر نفته الشركة على ما يبدو.

 

[هيرون]

وفقًا لشركة L3Harris، اختارت إدارة برنامج المشتريات الدفاعية (DAPA) مقترحها لبرنامج الجيل القادم من أنظمة الإنذار المبكر والتحكم (AEW&C). يجمع حل L3Harris بين هيكل طائرة Bombardier Global 6500 ورادار EL/W-2085 من شركة Elta الإسرائيلية.
تُستخدم هذه السلسلة من الرادارات بالفعل في طائرات الإنذار المبكر والتحكم (AEW&C) التي تشغلها إسرائيل وإيطاليا وسنغافورة.
يستخدم هذا الحل مصفوفات مسح إلكتروني نشطة مثبتة على الجانب (AESA)، مع هوائيات إضافية في المقدمة والذيل لتوفير تغطية شاملة.

بالنسبة للعرض الكوري الجنوبي، كانت شركة L3Harris أيضًا في منافسة مع شركة Saab السويدية، حيث عرضت رادار Erieye Extended Range (ER)، أيضًا على منصة Global 6500، وهي الحزمة المعروفة باسم GlobalEye .


وبحسب وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء ، اختارت إدارة برنامج الدفاع الدفاعي خيار L3Harris بعد حصوله على درجة أعلى بعد التقييم.

نقلت وكالة يونهاب عن دابا قولها: "لم يُلاحظ أي فرق يُذكر في تقييم أداء المعدات المستهدفة، وحصلت L3Harris على درجات عالية في مجالات الملاءمة التشغيلية، ومساهمة صناعة الدفاع المحلية، وتكاليف التشغيل والصيانة، بينما حصلت Saab على درجات عالية في مجالات شروط العقد وتكاليف الاقتناء. ونتيجةً لتجميع الدرجات لكل بند من بنود التقييم، حصلت L3Harris على درجة عالية."

وأضافت إدارة الدفاع الجوي الكورية الجنوبية: "من خلال هذا المشروع، نتوقع تأمين القدرة على إجراء مراقبة جوية مستمرة للتهديدات الجوية للعدو في وقت الحرب والسلم، وتمكين التنفيذ السلس لمهام السيطرة الجوية التي يقودها الجيش الكوري".


السويدية GlobalEye برادار Erieye على منصة Bombardier Global 6000/6500 الكندية

 

[هيرون]

ومن المقرر أن تدخل طائرات الإنذار المبكر والتحكم الأربع الجديدة الخدمة بحلول عام 2032، بتكلفة 3.0975 تريليون وون (حوالي 2.2 مليار دولار).

ومن غير الواضح ما حدث بالضبط لشركة بوينج في المنافسة وبعد أن زودت كوريا الجنوبية بأربع طائرات من طراز E-737، في إطار برنامج عين السلام ، ربما كان من الممكن اعتبارها رائدة في المرحلة الثانية من عملية الاستحواذ على برنامج الإنذار المبكر والتحكم.

وفي يوليو من هذا العام، ظهرت تقارير تفيد بأن عرض بوينج (الذي يعتمد مرة أخرى على E-7/E-737) قد تم إزالته من المنافسة الكورية الجنوبية.

في ذلك الوقت، قدّمت بوينغ البيان التالي: "نواصل دعمنا للحكومة الأمريكية، وإدارة برنامج المشتريات الدفاعية، والقوات الجوية لجمهورية كوريا في عرضنا لشراء طائرات E-7 AEW&C إضافية عبر عملية البيع العسكري الأجنبي. بالإضافة إلى كشف الأهداف وتتبعها وتحديدها، توفر طائرات E-7 AEW&C قدرات لا مثيل لها في إدارة المعارك، وهي مثالية لتلبية احتياجات القوات الجوية لجمهورية كوريا."

في غضون ذلك، أفادت مصادر مطلعة على عملية الاستحواذ أن بوينغ قدمت عرضًا ووثائق داعمة لعرضها، إلا أن أيًا من مقدمي العروض المعنيين لم يستوفِ جميع المتطلبات المحددة في جولتين سابقتين. ونتيجةً لذلك، أعادت وكالة دابا إصدار طلب تقديم العروض (RFP)، وإن لم يُجرِ أي تغييرات في التكلفة أو المتطلبات. ورغم أن الحكومة الأمريكية لم تُعِد تقديم عرض بوينغ، إلا أنها على ما يبدو بقيت ضمن مقدمي العروض في المنافسة. وبعد إعادة إصدار طلب تقديم العروض، قدمت الحكومة الأمريكية وبوينغ معًا خطابًا يُفيد بأن العرض الأصلي لا يزال قائمًا، بنفس السعر المرفق.

طلبت كوريا الجنوبية شراء أربع طائرات من الطراز E-737 بموجب صفقة Peace Eye، وتم الانتهاء من عمليات تسليمها في عام 2012

 

[هيرون]

تأريخ

لاحظت كوريا الجنوبية لأول مرة ضرورةً ناشئةً للإنذار المبكر الجوي منذ عام ١٩٨٠، وهو ما اعتبرته ضروريًا نظرًا لتضاريس البلاد. وهذا يحدّ من أداء محطات الرادار الأرضية.

ومع ذلك، لم يتم إطلاق المرحلة الأولى من عملية الاستحواذ على AEW&C حتى عام 2005. وفي تلك المناسبة، تم اختيار طائرة بوينج E-7 لصالح اتحاد أمريكي إسرائيلي يضم شركة Gulfstream وL3 وشركة Israel Aerospace Industries/Elta التي تقدم نظام Gulfstream G550 Conformal AEW (CAEW) - وهو سلف للحل القائم على L3Harris Global 6500.

ومن المثير للاهتمام، مع ذلك، يبدو أن سيول كانت لتختار المنتج الأميركي الإسرائيلي، وخاصة بسبب انخفاض تكاليف اقتنائه وتكاليف عمره الافتراضي، ولكن قيود التصدير استبعدت هذا، وتم اختيار عرض بوينج بشكل تلقائي في أغسطس/آب 2006.

وتضمن مشروع عين السلام، الذي بلغت تكلفته 1.6 مليار دولار، أربع طائرات من طراز E-737، تم تسليم آخرها في عام 2012.

ولكن كانت هناك أيضًا تقارير تفيد بأن القوات الجوية الكورية الجنوبية ربما كانت غير راضية عن طائراتها من طراز E-737.

في أكتوبر 2019، نشرت صحيفة "مونهوا إلبو" الكورية الجنوبية اليومية تقريرًا عن وثيقة لسلاح الجو الكوري الجنوبي قُدّمت إلى لجنة الدفاع الوطني البرلمانية الكورية. وأشارت الوثيقة إلى "أعطال متكررة" في الفترة من 2015 إلى سبتمبر/أيلول 2019، ما أدى إلى عدم تحقيق طائرات E-737 لمعدل جاهزية مستهدف بنسبة 75%. ويُقال إن هذا النقص في هياكل الطائرات كشف عن ثغرات في تغطية الدفاع الجوي لكوريا الجنوبية بسبب عدم توفر الطائرات للقيام بدوريات مستمرة.

 

[هيرون]

ومع ذلك، باختيارها طائرة جلوبال 6500 المزودة برادار EL/W-2085 المُجرّب، تُبرز كوريا الجنوبية الأهمية المتزايدة للطائرات النفاثة التجارية الصغيرة نسبيًا لمهام ISTAR.
أصبحت هذه المنصات أكثر فعالية من حيث التكلفة، ويعود الفضل في ذلك بشكل كبير إلى التحسينات المُستمرة في تقنية المحركات النفاثة ، وقد أثبتت القوات الجوية الأمريكية شعبيتها، حيث اختارت حلًا قائمًا على L3Harris/G550 لبرنامج EC-37B Compass Call الخاص بها .

وفي ظل الاهتمام المتزايد بمنصات الإنذار المبكر والتحكم، بما في ذلك من جانب الدول التي لم تشغل طائرات من هذه الفئة من قبل ، فإن اختيار سيول لطائرة Global 6500 كطائرة رادار من الجيل التالي قد يكون له آثار كبيرة على الآخرين الذين يتطلعون إلى نشر قدرات مماثلة.

South Korea Has Chosen Its Next Airborne Early Warning Radar Jet

South Korea will add the L3Harris Global 6500-based airborne early warning and control aircraft to its current fleet of four Boeing E-7s. South Korea will add the L3Harris Global 6500-based airborne early warning and control aircraft to its current fleet of four Boeing E-7s.

www.twz.com