- إنضم
- 20 أبريل 2011
- المشاركات
- 33
- التفاعل
وبحسب تقرير مركز إصلاحات الدفاع، تلعب الصين دوراً حاسماً في تنفيذ برنامج الطائرات بدون طيار الروسي الإيراني.
و قد زادت روسيا بشكل كبير من استخدامها لطائرات شاهد (الاسم الروسي: جيران) وهاربي وجيربيرا بدون طيار، من 40 عملية إطلاق في سبتمبر 2022 إلى 5438 عملية إطلاق في يونيو 2025. واعتبارًا من يونيو 2025، تم استخدام 28743 طائرة بدون طيار هجومية ضد أوكرانيا.
في تحقيقات نُشرت سابقًا، ذُكرت شركتان روسيتان، هما دولفين-ألابوغا المحدودة (Dolphin-Alabuga LLC) وألباتروس المحدودة (Albatros LLC)، كمصنّعين رئيسيين لطائرات "شاهد". وثبت أن الأولى لم تكن موجودة قط، وأن الثانية كانت تُنتج نوعًا آخر من الطائرات المسيرة على أراضي منطقة ألابوغا الاقتصادية الخاصة (Alabuga SEZ). أما المصنّع الحقيقي لطائرات الشاهد فهو شركة ألابوغا للآلات المحدودة (Alabuga Machinery LLC)، وهو ما تؤكده وثائق رسمية للاتحاد الروسي.
في عام ٢٠٢٥، منحت شركة ألابوغا للآلات المحدودة (Alabuga Machinery LLC) شهادة إنتاج قوارب Sh**** (وهكذا تُعرف قوارب "شاهد" في الاتحاد الروسي). وتُعد هذه الوثائق، على وجه الخصوص، وثائق لخطوط الإنتاج لتصنيع كلٍّ من المكونات والتجمعات الفردية والمنتجات النهائية.
في عامي 2024-2025، استوردت شركة " Alabuga Machinery LLC " من الصين خط إنتاج لتصنيع الهياكل، بالإضافة إلى معدات لتصنيع نظام الملاحة الإيراني "ناصير"، والتي تم العثور على وحدات منها في "شاهد".
مخطط توريد مكونات لإنتاج الطائرات بدون طيار في Alabuga
في عام ٢٠٢٤، استوردت شركة دريك ذ.م.م (Drake LLC)، التابعة لشركة Alabuga Machinery ، مكونات محركات طائرات بقيمة ٩٧٢,١٤٤ دولارًا أمريكيًا من الصين. وكانت الشركتان الصينيتان Jinhua Hairun Power Technology Company Limited وشركة Shandong Xinyilu International Trade Co من أبرز الموردين.
في عامي 2024 و2025، استوردت شركة Morgan LLC الروسية المحدودة بضائع من الصين لإنتاج طائرات بدون طيار، بقيمة إجمالية بلغت 4,831,873 دولارًا أمريكيًا إلى منطقة ألابوغا الاقتصادية الخاصة. وكان أكبر الموردين شركة س Chinese Suzhou ECOD Precision Manufacturing Co. وشركة Suzhou Shunxinge Import and Export Trade Co.. كما استوردت شركة مورغان المحدودة دوائر كهربائية دقيقة من إنتاج شركة Shandong Xinyilu International Trade Co. الصينية للتجارة الدولية، والتي عُثر عليها في طائرة "شاهد" بدون طيار.
جزء من الدرون الروسي تم تصنيعه بشركة Suzhou Ecod Precision Manufacturing Co. Ltd
في الفترة 2022-2025، استوردت شركة Alabuga-Volokno LLC (و هي جزء منن شركة Rosatom) حوالي 3000 طن من خيوط ألياف الكربون من الصين، التي تنتجها الشركات الصينية Jilin Tangu Carbon Fiber Co. و Jilin Chemical Fiber Friend Textile Co.، مقابل 21،387،850 دولارًا أمريكيًا.
مخطط توريد مكونات غربية عبر الشركات الصينية لإنتاج الطائرات بدون طيار في Alabuga Machinery LLC
يعتقد العديد من الباحثين أن شركة بكين مايكروبايلوت الصينية لأنظمة التحكم في الطائرات بدون طيار (Beijing Micropilot UAV Control System Ltd) هي الشركة المصنعة لمحركات MD550 وMDR208، بالإضافة إلى محركات BMP-1005 الموجودة في طائرات شاهد. في الوقت نفسه، ثبت أنها لا تمتلك منشآت إنتاج خاصة بها، وتبيع محركات من إنتاج شركة صينية أخرى، وهي شركة ليمباخ لمحركات الطائرات (Limbach Aircraft Engine Co).
شركة Limbach Aircraft Engine Co هي المورد الرئيسي للمحركات وقطع الغيار والتقنيات للطائرات المسيرة الروسية والإيرانية. في الوقت نفسه، تتحول روسيا تدريجيًا من الاستيراد إلى الإنتاج المحلي لمحركات الطائرات المسيرة.
شركة Limbach Aircraft Engine Co مملوكة لشركة فوجيان ديلونغ لتكنولوجيا الطيران الصينية (Fujian Delong Aviation Technology Co)، التي تمتلك أيضًا شركة ليمباخ فلوجموتورين (Limbach Flugmotoren GmbH) الألمانية، إحدى الشركات الرائدة عالميًا في تصنيع محركات الطائرات المكبسية. حاليًا، لا تُجري ليمباخ فلوجموتورين إنتاجًا ضخمًا، بل تُواصل تطوير تقنيات جديدة.
تستفيد شركة Limbach Aircraft Engine Co من مزايا عديدة من الحكومة الصينية. في عام ٢٠٢٥، بدأت الشركة بتصميم مجمع تكنولوجي سيوسّع مرافق إنتاجها بشكل كبير.
قدمت شركة TSK Vektor Industrial الصينية وشركة TSK Vektor LLC الروسية مكونات لإنتاج طائرة بدون طيار Harpy، بقيمة إجمالية بلغت 32.8 مليون دولار.
في الفترة 2022-2024، استوردت شركة Shenzhen Juhang Aviation Technology Co. وشركة TSK Vektor LLC منتجات طائرات بدون طيار بقيمة 58.4 مليون دولار أمريكي إلى روسيا. وشكلت المحركات، بما في ذلك محرك L550e، ما يقرب من 40% من إجمالي الشحنات.
قامت شركة مايل هاو شيانغ تكنولوجي (Mile Hao Xiang Technology Co.)، الشركة الصينية المُصنِّعة للمحركات المُستخدمة في طائرة جيربيرا بدون طيار، بشحن منتجات تزيد قيمتها عن 1.5 مليون دولار أمريكي إلى روسيا خلال عامي 2022 و2023، إما مباشرةً أو عبر وسطاء. والمستوردان الرئيسيان هما شركتا سيكويا جي إس سي (Sequoia JSC) ويونيكوم إل إل سي (Unikom LLC) الروسيتان.
بإمكان الحكومة الصينية تشديد الرقابة بشكل كبير على تصدير المنتجات ذات الاستخدام المزدوج، بما في ذلك محركات الطائرات. ولتحقيق ذلك، ينبغي اتخاذ التدابير التالية: ترخيص المُصدّرين، ومراقبة المستخدم النهائي، وتتبع المنتجات، وتشديد العقوبات على المخالفين.
العديد من الشركات المعنية بهذا التحقيق لا تخضع لعقوبات دولية إطلاقًا، أو تخضع فقط لعقوبات تفرضها دول معينة.
تعاون الشركات الروسية و الصينية
في الخاتمة:
كان لنقل إيران طائرات "شاهد" الهجومية المسيرة إلى الاتحاد الروسي تأثيرًا كبيرًا على مسار الأعمال القتالية في الحرب ضد أوكرانيا. أصبحت هذه الطائرات المسيرة تجسيدًا لنموذج حرب جديد - ضخم، وغير مكلف، وغير متكافئ. في ظل غياب التفوق الجوي الكامل، سمحت طائرة "شاهد" للاتحاد الروسي بشن هجمات جوية ممنهجة، مما أدى إلى إرهاب المدن الأوكرانية والبنية التحتية الحيوية.
كان نقل تقنيات إنتاج طائرة "شاهد-136" من إيران مرحلةً محوريةً في تطور هذا التهديد، حيث شكّل هذا النقل أساسًا لإطلاق إنتاج واسع النطاق لهذه الطائرات المسيرة في روسيا. وتم إنشاء مجمع إنتاج متكامل في المنطقة الاقتصادية الخاصة "ألابوغا"، والذي كان يعمل بالفعل قبل الموعد المحدد في عام 2024. ووفقًا للبيانات الأولية، بدأ الاتحاد الروسي أيضًا إنتاج محركات الطائرات في منشآت شركة "دريك" ذات المسؤولية المحدودة، مما سيقلل الاعتماد على الموردين الأجانب.
أصبحت الخبرة القتالية العملية وتطوير الإنتاج على قاعدة "شاهد" منصةً لتصميم طائرة بدون طيار بتصميمها الخاص – "هاربي". هذه الطائرة بدون طيار، التي تشبه "شاهد" في مظهرها، تتميز بحشو مختلف، مُكيّفة مع حلول الإلكترونيات والملاحة الروسية (الصينية). وتستخدم تحديدًا محرك L550e الصيني الذي تنتجه شركة Xiamen Limbach Aircraft Engine Co.. يُصنّع Harpy-A1 في مصنع Izhevsk Electromechanical Plant Kupol ، التابع لشركة ألماز-أنتي الحكومية (Almaz-Antey state corporation).
تلعب الصين دورًا حاسمًا في تنفيذ هذا البرنامج، وهي، رغم حيادها الرسمي، مورد رئيسي لمكونات أساسية. على سبيل المثال، تُزوّد شركة Redlepus Vector Industry (Shenzhen) روسيا بالمحركات وأجهزة الطيران والإلكترونيات. بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للمخابرات الأوكرانية، فإن طائرة جيربيرا المُضلّلة هي أيضًا من تطوير صيني، حيث صُنعت بواسطة شركة Skywalker Technology Co.، وهي شركة معروفة بتصنيع الطائرات بدون طيار للهواة. تستخدم روسيا هذه الطائرة بدون طيار لاستنزاف نظام الدفاع الجوي الأوكراني عن طريق تحويل مسار الصواريخ إلى أهداف رخيصة وغير مسلحة.
لذا، فإن تعاون روسيا مع إيران والصين في مجال تكنولوجيا الطائرات المسيرة ليس مجرد وسيلة للالتفاف على العقوبات، بل هو أيضًا عامل استراتيجي يُمكّن الكرملين من الحفاظ على كثافة الهجمات الجوية. بفضل سهولة تصنيعها وانتشارها الواسع، أصبحت هذه الأسلحة جزءًا أساسيًا من الاستراتيجية العسكرية الروسية. ورغم عدم انخراط الصين بشكل مباشر في الصراع، إلا أنها تلعب دورًا حاسمًا، حيث تُزوّد المجمع الصناعي العسكري الروسي بأجزاء رئيسية يستحيل بدونها هذا النموذج الحربي.
مرفق : نص التقرير
و قد زادت روسيا بشكل كبير من استخدامها لطائرات شاهد (الاسم الروسي: جيران) وهاربي وجيربيرا بدون طيار، من 40 عملية إطلاق في سبتمبر 2022 إلى 5438 عملية إطلاق في يونيو 2025. واعتبارًا من يونيو 2025، تم استخدام 28743 طائرة بدون طيار هجومية ضد أوكرانيا.
في تحقيقات نُشرت سابقًا، ذُكرت شركتان روسيتان، هما دولفين-ألابوغا المحدودة (Dolphin-Alabuga LLC) وألباتروس المحدودة (Albatros LLC)، كمصنّعين رئيسيين لطائرات "شاهد". وثبت أن الأولى لم تكن موجودة قط، وأن الثانية كانت تُنتج نوعًا آخر من الطائرات المسيرة على أراضي منطقة ألابوغا الاقتصادية الخاصة (Alabuga SEZ). أما المصنّع الحقيقي لطائرات الشاهد فهو شركة ألابوغا للآلات المحدودة (Alabuga Machinery LLC)، وهو ما تؤكده وثائق رسمية للاتحاد الروسي.
في عام ٢٠٢٥، منحت شركة ألابوغا للآلات المحدودة (Alabuga Machinery LLC) شهادة إنتاج قوارب Sh**** (وهكذا تُعرف قوارب "شاهد" في الاتحاد الروسي). وتُعد هذه الوثائق، على وجه الخصوص، وثائق لخطوط الإنتاج لتصنيع كلٍّ من المكونات والتجمعات الفردية والمنتجات النهائية.
في عامي 2024-2025، استوردت شركة " Alabuga Machinery LLC " من الصين خط إنتاج لتصنيع الهياكل، بالإضافة إلى معدات لتصنيع نظام الملاحة الإيراني "ناصير"، والتي تم العثور على وحدات منها في "شاهد".
مخطط توريد مكونات لإنتاج الطائرات بدون طيار في Alabuga
في عام ٢٠٢٤، استوردت شركة دريك ذ.م.م (Drake LLC)، التابعة لشركة Alabuga Machinery ، مكونات محركات طائرات بقيمة ٩٧٢,١٤٤ دولارًا أمريكيًا من الصين. وكانت الشركتان الصينيتان Jinhua Hairun Power Technology Company Limited وشركة Shandong Xinyilu International Trade Co من أبرز الموردين.
في عامي 2024 و2025، استوردت شركة Morgan LLC الروسية المحدودة بضائع من الصين لإنتاج طائرات بدون طيار، بقيمة إجمالية بلغت 4,831,873 دولارًا أمريكيًا إلى منطقة ألابوغا الاقتصادية الخاصة. وكان أكبر الموردين شركة س Chinese Suzhou ECOD Precision Manufacturing Co. وشركة Suzhou Shunxinge Import and Export Trade Co.. كما استوردت شركة مورغان المحدودة دوائر كهربائية دقيقة من إنتاج شركة Shandong Xinyilu International Trade Co. الصينية للتجارة الدولية، والتي عُثر عليها في طائرة "شاهد" بدون طيار.
جزء من الدرون الروسي تم تصنيعه بشركة Suzhou Ecod Precision Manufacturing Co. Ltd
في الفترة 2022-2025، استوردت شركة Alabuga-Volokno LLC (و هي جزء منن شركة Rosatom) حوالي 3000 طن من خيوط ألياف الكربون من الصين، التي تنتجها الشركات الصينية Jilin Tangu Carbon Fiber Co. و Jilin Chemical Fiber Friend Textile Co.، مقابل 21،387،850 دولارًا أمريكيًا.
مخطط توريد مكونات غربية عبر الشركات الصينية لإنتاج الطائرات بدون طيار في Alabuga Machinery LLC
يعتقد العديد من الباحثين أن شركة بكين مايكروبايلوت الصينية لأنظمة التحكم في الطائرات بدون طيار (Beijing Micropilot UAV Control System Ltd) هي الشركة المصنعة لمحركات MD550 وMDR208، بالإضافة إلى محركات BMP-1005 الموجودة في طائرات شاهد. في الوقت نفسه، ثبت أنها لا تمتلك منشآت إنتاج خاصة بها، وتبيع محركات من إنتاج شركة صينية أخرى، وهي شركة ليمباخ لمحركات الطائرات (Limbach Aircraft Engine Co).
شركة Limbach Aircraft Engine Co هي المورد الرئيسي للمحركات وقطع الغيار والتقنيات للطائرات المسيرة الروسية والإيرانية. في الوقت نفسه، تتحول روسيا تدريجيًا من الاستيراد إلى الإنتاج المحلي لمحركات الطائرات المسيرة.
شركة Limbach Aircraft Engine Co مملوكة لشركة فوجيان ديلونغ لتكنولوجيا الطيران الصينية (Fujian Delong Aviation Technology Co)، التي تمتلك أيضًا شركة ليمباخ فلوجموتورين (Limbach Flugmotoren GmbH) الألمانية، إحدى الشركات الرائدة عالميًا في تصنيع محركات الطائرات المكبسية. حاليًا، لا تُجري ليمباخ فلوجموتورين إنتاجًا ضخمًا، بل تُواصل تطوير تقنيات جديدة.
تستفيد شركة Limbach Aircraft Engine Co من مزايا عديدة من الحكومة الصينية. في عام ٢٠٢٥، بدأت الشركة بتصميم مجمع تكنولوجي سيوسّع مرافق إنتاجها بشكل كبير.
قدمت شركة TSK Vektor Industrial الصينية وشركة TSK Vektor LLC الروسية مكونات لإنتاج طائرة بدون طيار Harpy، بقيمة إجمالية بلغت 32.8 مليون دولار.
في الفترة 2022-2024، استوردت شركة Shenzhen Juhang Aviation Technology Co. وشركة TSK Vektor LLC منتجات طائرات بدون طيار بقيمة 58.4 مليون دولار أمريكي إلى روسيا. وشكلت المحركات، بما في ذلك محرك L550e، ما يقرب من 40% من إجمالي الشحنات.
قامت شركة مايل هاو شيانغ تكنولوجي (Mile Hao Xiang Technology Co.)، الشركة الصينية المُصنِّعة للمحركات المُستخدمة في طائرة جيربيرا بدون طيار، بشحن منتجات تزيد قيمتها عن 1.5 مليون دولار أمريكي إلى روسيا خلال عامي 2022 و2023، إما مباشرةً أو عبر وسطاء. والمستوردان الرئيسيان هما شركتا سيكويا جي إس سي (Sequoia JSC) ويونيكوم إل إل سي (Unikom LLC) الروسيتان.
بإمكان الحكومة الصينية تشديد الرقابة بشكل كبير على تصدير المنتجات ذات الاستخدام المزدوج، بما في ذلك محركات الطائرات. ولتحقيق ذلك، ينبغي اتخاذ التدابير التالية: ترخيص المُصدّرين، ومراقبة المستخدم النهائي، وتتبع المنتجات، وتشديد العقوبات على المخالفين.
العديد من الشركات المعنية بهذا التحقيق لا تخضع لعقوبات دولية إطلاقًا، أو تخضع فقط لعقوبات تفرضها دول معينة.
تعاون الشركات الروسية و الصينية
في الخاتمة:
كان لنقل إيران طائرات "شاهد" الهجومية المسيرة إلى الاتحاد الروسي تأثيرًا كبيرًا على مسار الأعمال القتالية في الحرب ضد أوكرانيا. أصبحت هذه الطائرات المسيرة تجسيدًا لنموذج حرب جديد - ضخم، وغير مكلف، وغير متكافئ. في ظل غياب التفوق الجوي الكامل، سمحت طائرة "شاهد" للاتحاد الروسي بشن هجمات جوية ممنهجة، مما أدى إلى إرهاب المدن الأوكرانية والبنية التحتية الحيوية.
كان نقل تقنيات إنتاج طائرة "شاهد-136" من إيران مرحلةً محوريةً في تطور هذا التهديد، حيث شكّل هذا النقل أساسًا لإطلاق إنتاج واسع النطاق لهذه الطائرات المسيرة في روسيا. وتم إنشاء مجمع إنتاج متكامل في المنطقة الاقتصادية الخاصة "ألابوغا"، والذي كان يعمل بالفعل قبل الموعد المحدد في عام 2024. ووفقًا للبيانات الأولية، بدأ الاتحاد الروسي أيضًا إنتاج محركات الطائرات في منشآت شركة "دريك" ذات المسؤولية المحدودة، مما سيقلل الاعتماد على الموردين الأجانب.
أصبحت الخبرة القتالية العملية وتطوير الإنتاج على قاعدة "شاهد" منصةً لتصميم طائرة بدون طيار بتصميمها الخاص – "هاربي". هذه الطائرة بدون طيار، التي تشبه "شاهد" في مظهرها، تتميز بحشو مختلف، مُكيّفة مع حلول الإلكترونيات والملاحة الروسية (الصينية). وتستخدم تحديدًا محرك L550e الصيني الذي تنتجه شركة Xiamen Limbach Aircraft Engine Co.. يُصنّع Harpy-A1 في مصنع Izhevsk Electromechanical Plant Kupol ، التابع لشركة ألماز-أنتي الحكومية (Almaz-Antey state corporation).
تلعب الصين دورًا حاسمًا في تنفيذ هذا البرنامج، وهي، رغم حيادها الرسمي، مورد رئيسي لمكونات أساسية. على سبيل المثال، تُزوّد شركة Redlepus Vector Industry (Shenzhen) روسيا بالمحركات وأجهزة الطيران والإلكترونيات. بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للمخابرات الأوكرانية، فإن طائرة جيربيرا المُضلّلة هي أيضًا من تطوير صيني، حيث صُنعت بواسطة شركة Skywalker Technology Co.، وهي شركة معروفة بتصنيع الطائرات بدون طيار للهواة. تستخدم روسيا هذه الطائرة بدون طيار لاستنزاف نظام الدفاع الجوي الأوكراني عن طريق تحويل مسار الصواريخ إلى أهداف رخيصة وغير مسلحة.
لذا، فإن تعاون روسيا مع إيران والصين في مجال تكنولوجيا الطائرات المسيرة ليس مجرد وسيلة للالتفاف على العقوبات، بل هو أيضًا عامل استراتيجي يُمكّن الكرملين من الحفاظ على كثافة الهجمات الجوية. بفضل سهولة تصنيعها وانتشارها الواسع، أصبحت هذه الأسلحة جزءًا أساسيًا من الاستراتيجية العسكرية الروسية. ورغم عدم انخراط الصين بشكل مباشر في الصراع، إلا أنها تلعب دورًا حاسمًا، حيث تُزوّد المجمع الصناعي العسكري الروسي بأجزاء رئيسية يستحيل بدونها هذا النموذج الحربي.
مرفق : نص التقرير
