- إنضم
- 18 أغسطس 2020
- المشاركات
- 8,662
- التفاعل
- الدولة
باسم الله الرحمان الرحيم
الـKC-390 هي طائرة نقل عسكري نفاثة ثنائية المحرك من الفئة المتوسطة من تصنيع “إمبراير” البرازيلية، قادرة على تنفيذ مهام النقل التكتيكي، الإسعاف الجوي، الإسناد الإنساني، والإمداد جوًا (بوصفها ناقلة وقود). أتمّت أول طيران في 3 فبراير/شباط 2015 من مطار غافياو بيكسوتو، ودخلت الخدمة التشغيلية مع سلاح الجو البرازيلي في 2019، ثم غيّرت إمبراير التسمية التسويقية إلى C-390 Millennium.
الـKC-390/C-390 طائرة نقل نفاثة متعددة المهام بقدرة حمولة 26 طنًا وسرعة ~870 كم/س، طوِّرت لتكون حلًا حديثًا مرنًا بقدرات تزويد بالوقود وحماية ذاتية متقدمة والعمل من مدارج صعبة. توسّع قاعدة مستخدميها من البرازيل إلى دول ناتو (البرتغال، هنغاريا) مع طلبيات مؤكَّدة لهولندا والنمسا والتشيك والسويد، واتساع الاهتمام الأوروبي (ليتوانيا، سلوفاكيا) واحتمال توطين التجميع في القارة.
1) تعريف عام وتاريخ الظهور
الـKC-390 هي طائرة نقل عسكري نفاثة ثنائية المحرك من الفئة المتوسطة من تصنيع “إمبراير” البرازيلية، قادرة على تنفيذ مهام النقل التكتيكي، الإسعاف الجوي، الإسناد الإنساني، والإمداد جوًا (بوصفها ناقلة وقود). أتمّت أول طيران في 3 فبراير/شباط 2015 من مطار غافياو بيكسوتو، ودخلت الخدمة التشغيلية مع سلاح الجو البرازيلي في 2019، ثم غيّرت إمبراير التسمية التسويقية إلى C-390 Millennium.
2) لمحة سريعة عن مراحل التصنيع
- التصميم والتطوير: دراسة المتطلبات منذ منتصف 2000s لتكون بديلًا نفاثًا لمستوى قدرات C-130، مع اعتماد إلكترونيات طيران حديثة ونُظم مهام معيارية.
- التجميع النهائي: يجري في منشآت إمبراير في غافياو بيكسوتو بولاية ساو باولو (افتُتح هنغر التجميع النهائي مخصّصًا للبرنامج).
- سلسلة الإمداد/التوريد الدولي:
• البرتغال (OGMA/إيفورا): تصنيع أجزاء منها مقطع هيكلي من البدن (البدن الأوسط وغيرها).
• التشيك (Aero Vodochody): مجموعة مكوّنات كاملة تشمل حافة جناح أمامية، مؤخرة البدن، الأبواب، ومنحدر الشحن.
• دول أوروبية أخرى شركاتها تدعم الدعم الفني/الخدمات (مثل Fokker Services Group). - الاختبارات والتسليم: بعد التجميع والاختبارات الأرضية/الطيران، تُسلَّم الطائرة وتُجهّز بمجموعات مهمات (مثل وحدات الإخلاء الطبي أو بودات التزود بالوقود).
3) المزايا والمواصفات
- القوة الدافعة: محركان توربفانيان IAE V2500-E5.
- الحمولة القصوى: حتى 26 طنًا (تفوق غالب منافسي الفئة المتوسطة).
- السرعة والمدى: سرعة التحليق نحو 470 عقدة/870 كم/س؛ المدى يتفاوت مع الحمولة (مثلًا ~2,720 كم مع 23 طنًا)، ومدى عبور (Ferry) حتى ~8,460 كم بخزانات إضافية.
- المهام: نقل/إنزال قوات وبضائع، إسعاف جوي بوحدات ICU قابلة للتركيب، إطفاء حرائق، بحث وإنقاذ، والعمل من مدارج غير ممهدة.
- الحماية والبقائية: منظومة تحذير وحماية ذاتية (RWR/LWR/MAWS) مع شعلات وشرائح Chaff/Flare وخيار DIRCM، ونظام OBIGGS لتقليل قابلية اشتعال خزانات الوقود وتدريع موضعي.
4) المستخدمون الحاليون والمستقبليون
مستخدمون حاليون (دخلت الخدمة وسُلِّمت طائرات):
- البرازيل: المشغّل الأول منذ 2019.
- البرتغال: أول طائرة بمعيار ناتو دخلت الخدمة في 19 أكتوبر/تشرين الأول 2023؛ تسلّمت الثانية في 2024، وقرّرت في 16 يونيو/حزيران 2025 شراء طائرة سادسة مع خيارات إضافية.
- هنغاريا: تسلّمت أول طائرة في 2024 (بتجهيزات إخلاء طبي متقدم).
طلبيات/مستخدمون قادمون (مؤكَّدون بصفقات موقّعة أو اختيار رسمي):
- هولندا: 5 طائرات؛ العقد وُقّع في يوليو/تموز 2024؛ التسليم يبدأ أواخر 2027، مع اقتناء منظومة إخلاء طبي متقدمة في 2025.
- النمسا: 4 طائرات لاستيعار أسطول C-130K القديم؛ بدء التسليم 2026.
- التشيك: 2 طائرة؛ تم توقيع العقد في 25 أكتوبر/تشرين الأول 2024؛ أولى الطائرات متوقعة 2025 والثانية 2027/2028.
- السويد: أعلنت اختيار C-390 في 2024.
- المغرب : حيث هناك حديث عن 4 الى 6 طائرات نهاية 2025 و بداية 2026
تحرّكات/اهتمام قيد التفاوض أو قريبة:
- ليتوانيا: إعلان بدء التفاوض على 3 طائرات خلال معرض باريس الجوي (يونيو/حزيران 2025).
- سلوفاكيا: إعلان دخول محادثات لشراء 3 طائرات (ديسمبر/كانون الأول 2024).
- خطة توطين أوروبي محتمل: تدرس إمبراير خط تجميع نهائي في بولندا لدعم الزخم الأوروبي.
خلاصة سريعة
الـKC-390/C-390 طائرة نقل نفاثة متعددة المهام بقدرة حمولة 26 طنًا وسرعة ~870 كم/س، طوِّرت لتكون حلًا حديثًا مرنًا بقدرات تزويد بالوقود وحماية ذاتية متقدمة والعمل من مدارج صعبة. توسّع قاعدة مستخدميها من البرازيل إلى دول ناتو (البرتغال، هنغاريا) مع طلبيات مؤكَّدة لهولندا والنمسا والتشيك والسويد، واتساع الاهتمام الأوروبي (ليتوانيا، سلوفاكيا) واحتمال توطين التجميع في القارة.
