السعودية تشكل أقوى سلاح جو عربي بلا منازع بأسطول يفوق 900 طائرة حديثة

[shockwave]

بكل بساطة من يدعي أن Su-57 طائرة شبحية حقيقية فهو إما لا يفقه معنى الشبحية
أو يتجاهل الأساسيات الهندسية التي بُني عليها مفهوم "Low Observability"

مشاهدة المرفق 799950

تصميم Su-57 يُظهر خللًا واضحًا في فهم متطلبات الشبحية :

المداخل الهوائية (intakes) مكشوفة على رادارات X-band ولا تحتوي على S-ducts لتشتيت البصمة الرادارية للمحرك
الضوابط المتحركة (canards) والخطوط والزوايا غير المتناسقة تساهم كلها في تضخيم البصمة الرادارية من عدة زوايا
المحركات مكشوفة بالكامل وفاضحة جداً كما هو واضح ولا يوجد أي جهد فعلي لتقليل البصمة الحرارية أو الرادارية لها

مشاهدة المرفق 799943

كل هذه الأمور تعتبر جوهرية في أي تصميم شبحي للطائرات , لذلك إذا كانت روسيا تعتبر هذا التصميم "شبحياً"
فإما أنها تعيد تعريف المصطلح أو تراهن على الجهل التقني للبعض , او انها تريد تحقيق المبيعات الكاذبة

في المقابل F-22 من أول يوم تم تصميمها حول مفهوم الشبحية

- بدن الطائرة بالكامل يعتمد على هندسة زوايا مائلة ومتناسقة لتقليل الانعكاسات الرادارية

- مداخل الهواء مصممة بشكل S-duct لإخفاء شفرات المحرك كل الحمولة داخلية بالكامل والمحركات مغلفة

- مزودة بفوهات مسطحة لتقليل كل من البصمة الحرارية والرادارية.

- الطلاء والمواد المركبة تُستخدم بذكاء كجزء من التصميم وليس مجرد إضافة سطحية

مشاهدة المرفق 799944

Su-57 أشبه بمحاولة فاشلة لخلط قدرات مقاتلة جيل رابع ونصف مع عناصر "تجميلية" توحي بالشبحية
لكن النتيجة في النهاية هي طائرة بمقطع راداري كبير نسبيًا مكشوفة من عدة زوايا
وغير مؤهلة للاندماج في بيئة قتال شبكية عالية التعقيد.

روسيا حتى الآن لم تفهم الدرس.​

كل هذه التحليلات تستند إلى نماذج أولية وعروض تقنية تجريبية. أدعوك للاطلاع على آخر التحديثات المتعلقة بالمحرك والبنية. في المستقبل القريب، سيصبح مفهوم الشبحية (stealth) غير ذي جدوى، خاصة مع دخول لاعبين جدد مثل الرادار الكمي (quantic radar) وتقنيات متقدمة للغاية في نطاق X-band، مما سيؤدي إلى انهيار كامل لعقيدة التخفي. هذا ما يُعرف بـ "داروينية الحرب"، حيث أن تطور تقنيات الرصد سيجعل كل تقنيات التخفي عديمة الفعالية، وسنعود إلى الأساسيات مجددًا: إلكترونيات طيران ممتازة، قدرة عالية على المناورة، وطيار ماهر.


وللعلم، أول دولة بدأت دراسة التخفي كانت الاتحاد السوفييتي، والعالم الروسي بيوتر أوفيمتسيف هو من وضع الأسس النظرية التي اعتمدت عليها شركة لوكهيد مارتن لاحقًا لتطوير أول مفهوم للشبحية.

 

[محايد90]

لا يا حبيبى مصر هى اللى عندها اقوى سلاح جو عربى مش بس علشان عدد الطيارات لكن علشان خبرة طياريها وتاريخها فى الحروب وكونها ماسكة تسليح شرقى وغربى فى نفس الوقت بيديها مرونة محدش يقدر عليها

الهبد بيفيدك في ايه يابني !!

اخر حرب شاركت فيها مصر عام ١٩٧٣
يعني قبل ٥٢ سنه
لو فرضنا ان عمر الطيار وقتها ٢٢
عمره دلوقتي ٧٤ !!

يعني كل الطيارين المصرين الي حاربوا يا مات ولا عجوز اوي ومش ادر يتحرك من سريرة

ولا تنسى ان الجيش المصري يعطي نسخ اقل من غيرة

 

[Saudi silent]

كل هذه التحليلات تستند إلى نماذج أولية وعروض تقنية تجريبية. أدعوك للاطلاع على آخر التحديثات المتعلقة بالمحرك والبنية. في المستقبل القريب، سيصبح مفهوم الشبحية (stealth) غير ذي جدوى، خاصة مع دخول لاعبين جدد مثل الرادار الكمي (quantic radar) وتقنيات متقدمة للغاية في نطاق X-band، مما سيؤدي إلى انهيار كامل لعقيدة التخفي. هذا ما يُعرف بـ "داروينية الحرب"، حيث أن تطور تقنيات الرصد سيجعل كل تقنيات التخفي عديمة الفعالية، وسنعود إلى الأساسيات مجددًا: إلكترونيات طيران ممتازة، قدرة عالية على المناورة، وطيار ماهر.


وللعلم، أول دولة بدأت دراسة التخفي كانت الاتحاد السوفييتي، والعالم الروسي بيوتر أوفيمتسيف هو من وضع الأسس النظرية التي اعتمدت عليها شركة لوكهيد مارتن لاحقًا لتطوير أول مفهوم للشبحية.​

التحول من نقاش واقعي حول عيوب تصميم Su-57 الحالي إلى حديث نظري عن الرادار الكمي هو محاولة مكشوفة
للهروب من جوهر الموضوع , فنحن نتحدث عن طائرة موجودة اليوم دخلت خط الإنتاج
وتُسوق كـ"جيل خامس" وليس عن نموذج افتراضي لعام 2040.

أولاً : عن "التخفي سينهار"

تقنيات مثل الرادار الكمي و "البصريات السلبية" ما زالت في طور الأبحاث لا توجد دولة واحدة تمتلك رادارًا كميًا فعالًا في ساحة المعركة
الغرب (الولايات المتحدة خصوصًا) لا يبني مقاتلاته الشبحية على التخفي فقط بل على تكامل شبكي مع الأقمار الصناعية
الحرب الإلكترونية وبيئة قيادة وتحكم متكاملة.

حتى لو تطورت وسائل الكشف فإن تصعيب الرصد وتأخير الكشف ما زال يُعد ميزة استراتيجية ضخمة
وهي جوهر الشبحية.

ثانيًا : عن "الكترونيات الطيران والمناورة"

لا أحد ينكر أهمية الإلكترونيات والمناورة لكن الجيل الخامس ليس مجرد تحسين للجيل الرابع بل هو تغيير كامل في الفلسفة التشغيلية
F-22 مثلًا تمزج بين شبحية عالية سرعة تفوق صوتية دون حارق (Supercruise) قدرة مناورة رهيبة ووعي رائع Situational Awareness
بينما الـ Su-57 تفتقد للتكامل في معظم هذه الجوانب يكفي ان نرى دورها المعدوم في اوكرانيا وسنفهم كل شيء بوضوح
عن الشبحية المزعومة ,, ولا تنسى ان اوكرانيا دمرت هذه المقاتلة على الارض قبل حتى ان تنطلق , حرفياً لا فائدة لها.

ثالثًا : عن "بيوتر أوفيمتسيف"

نعم أوفيمتسيف وضع الأساس النظري لكنه لم يطوره إلى تطبيق عملي من قام بذلك هو Lockheed Martin
والتي بنت فعليًا طائرة F-117 ثم F-22 وهو فرق شاسع بين التنظير والتنفيذ , وبصراحة روسيا نفسها
لم تستطع إنتاج مقاتلة شبحية واحدة كاملة التشغيل حتى الآن وهذا واقع لا يمكن إنكاره

خلاصة القول

Su-57 ليست جيل خامس حقيقي بل محاولة هجينة بين جيل رابع ونصف ومظهر خارجي يوهم بالتخفي دون تحقيقه فعليًا
إذا كانت روسيا تراهن على الجهل بهذه التفاصيل لتسويق طائرة على أنها "شبحية" فبكل صراحة هذا لا يمر
على من يفهم أساسيات التصميم الشبحي.​

 

[shockwave]

التحول من نقاش واقعي حول عيوب تصميم Su-57 الحالي إلى حديث نظري عن الرادار الكمي هو محاولة مكشوفة
للهروب من جوهر الموضوع , فنحن نتحدث عن طائرة موجودة اليوم دخلت خط الإنتاج
وتُسوق كـ"جيل خامس" وليس عن نموذج افتراضي لعام 2040.

أولاً : عن "التخفي سينهار"

تقنيات مثل الرادار الكمي و "البصريات السلبية" ما زالت في طور الأبحاث لا توجد دولة واحدة تمتلك رادارًا كميًا فعالًا في ساحة المعركة
الغرب (الولايات المتحدة خصوصًا) لا يبني مقاتلاته الشبحية على التخفي فقط بل على تكامل شبكي مع الأقمار الصناعية
الحرب الإلكترونية وبيئة قيادة وتحكم متكاملة.

حتى لو تطورت وسائل الكشف فإن تصعيب الرصد وتأخير الكشف ما زال يُعد ميزة استراتيجية ضخمة
وهي جوهر الشبحية.

ثانيًا : عن "الكترونيات الطيران والمناورة"

لا أحد ينكر أهمية الإلكترونيات والمناورة لكن الجيل الخامس ليس مجرد تحسين للجيل الرابع بل هو تغيير كامل في الفلسفة التشغيلية
F-22 مثلًا تمزج بين شبحية عالية سرعة تفوق صوتية دون حارق (Supercruise) قدرة مناورة رهيبة ووعي رائع Situational Awareness
بينما الـ Su-57 تفتقد للتكامل في معظم هذه الجوانب يكفي ان نرى دورها المعدوم في اوكرانيا وسنفهم كل شيء بوضوح
عن الشبحية المزعومة ,, ولا تنسى ان اوكرانيا دمرت هذه المقاتلة على الارض قبل حتى ان تنطلق , حرفياً لا فائدة لها.


مشاهدة المرفق 799982

ثالثًا : عن "بيوتر أوفيمتسيف"

نعم أوفيمتسيف وضع الأساس النظري لكنه لم يطوره إلى تطبيق عملي من قام بذلك هو Lockheed Martin
والتي بنت فعليًا طائرة F-117 ثم F-22 وهو فرق شاسع بين التنظير والتنفيذ , وبصراحة روسيا نفسها
لم تستطع إنتاج مقاتلة شبحية واحدة كاملة التشغيل حتى الآن وهذا واقع لا يمكن إنكاره

خلاصة القول

Su-57 ليست جيل خامس حقيقي بل محاولة هجينة بين جيل رابع ونصف ومظهر خارجي يوهم بالتخفي دون تحقيقه فعليًا
إذا كانت روسيا تراهن على الجهل بهذه التفاصيل لتسويق طائرة على أنها "شبحية" فبكل صراحة هذا لا يمر
على من يفهم أساسيات التصميم الشبحي.​

---

أخي الكريم،


شكرًا على مشاركتك واهتمامك بالتفاصيل التقنية، ولكن دعني أطرح وجهة نظر مقابلة لبعض النقاط التي ذكرتها:


أولًا: حول الشبحية والرادارات الكمية
صحيح أن الرادارات الكمية لا تزال في طور البحث، ولكن من الخطأ اعتبار هذا مبررًا لتقليل أهمية الجهود الروسية في تطوير منظومات التخفي. الشبحية ليست تقنية مطلقة، بل نسبية، وكل جهد يُبذل لتقليل البصمة الرادارية والحرارية والبصرية للطائرة يُعد خطوة في الاتجاه الصحيح.
كما أن الغرب نفسه لا يملك حتى الآن رادارات كمية ميدانية، ولم تظهر قدرته على كشف Su-57 فعليًا، بل إن أداء الدفاعات الغربية حتى الآن لا يبرر هذا القدر من الثقة المطلقة في قدرتها على كشف أي شيء "شبح". إذًا، فالحكم على الفعالية يجب أن يبقى في سياق القدرة التقنية الحقيقية اليوم، لا "ما قد يأتي" في 2040.


ثانيًا: عن تكامل الإلكترونيات والمناورة
القول بأن Su-57 تفتقد للتكامل فيه بعض التسرع. الطائرة ما تزال في مراحل الإنتاج والتطوير، ولم تُمنح الفرصة التشغيلية الكاملة بعد، كما أنها صُممت لتعمل ضمن بيئة قتال روسية تعتمد على أنظمة مرافقة مثل A-50 و S-70 Okhotnik، وبالتالي لا يمكن مقارنتها بمعزل عن هذا السياق.
أما عن غياب دورها في أوكرانيا، فالسبب سياسي وتكتيكي أكثر منه تقني، خصوصًا في ظل انكشاف المجال الجوي ووجود تهديدات من الدفاعات الغربية المحمولة، الأمر الذي يجعل أي طائرة مأهولة عرضة للخطر، بما فيها F-35 التي لم تُستخدم في مهام اختراق عميق في بيئات عالية التهديد حتى الآن.
وبالمناسبة، هل رأيت طائرة F-22 تدخل في أي اشتباك جوي حقيقي منذ دخولها الخدمة؟ رغم أنها دخلت منذ عام 2005، لم تُستخدم في قتال جوي مباشر حتى الآن، وهذا لا يعني أنها غير فعّالة، بل يعكس طبيعة الحروب الحديثة وتعقيداتها.


ثالثًا: عن أوفيمتسيف والتنفيذ العملي
صحيح أن Lockheed Martin حولت النظرية إلى نموذج عملي، لكن لا يمكن تجاهل أن الأساس العلمي الشامل جاء من أوفيمتسيف، وهذه ليست نقطة ضعف لروسيا، بل بالعكس، تُظهر مدى عمق مساهمتها في تطور هذا المفهوم عالميًا.
كما أن التطوير العملي يأخذ وقتًا، والولايات المتحدة نفسها احتاجت لعقود لتصل إلى F-22، فهل من العدل مقارنة الجيل الأول من Su-57 بطائرات مرت بعقود من التحسين والتجارب؟


وأخيرًا: هل Su-57 طائرة جيل خامس حقيقية؟
نعم، قد تكون هناك بعض الجوانب لم تصل فيها لمستوى F-22 أو F-35 بعد، ولكن وصفها بأنها "جيل رابع ونصف" فقط فيه تبسيط مخل، فالمقاطع الرادارية المنخفضة، السرعة العالية، المناورة الخارقة، وحزمة المستشعرات الحديثة كلها عناصر تدعم تصنيفها ضمن الجيل الخامس. الاختلاف في الفلسفة التشغيلية لا يعني أن الطائرة غير متقدمة.


الواقع يقول إن Su-57 ما زالت تتطور، وأحكام الإقصاء الكلي لا تعكس صورة متوازنة.


تحياتي لك، وبانتظار المزيد من النقاشات الثرية.

 

[عيناوي قديم]

كل هذه التحليلات تستند إلى نماذج أولية وعروض تقنية تجريبية. أدعوك للاطلاع على آخر التحديثات المتعلقة بالمحرك والبنية. في المستقبل القريب، سيصبح مفهوم الشبحية (stealth) غير ذي جدوى، خاصة مع دخول لاعبين جدد مثل الرادار الكمي (quantic radar) وتقنيات متقدمة للغاية في نطاق X-band، مما سيؤدي إلى انهيار كامل لعقيدة التخفي. هذا ما يُعرف بـ "داروينية الحرب"، حيث أن تطور تقنيات الرصد سيجعل كل تقنيات التخفي عديمة الفعالية، وسنعود إلى الأساسيات مجددًا: إلكترونيات طيران ممتازة، قدرة عالية على المناورة، وطيار ماهر.


وللعلم، أول دولة بدأت دراسة التخفي كانت الاتحاد السوفييتي، والعالم الروسي بيوتر أوفيمتسيف هو من وضع الأسس النظرية التي اعتمدت عليها شركة لوكهيد مارتن لاحقًا لتطوير أول مفهوم للشبحية.

التطورات في الرادار، بما فيها الرادار الكمي وX-band، بلا شك ستغير المشهد، لكنها ليست النهاية لمفهوم الشبحية، بل محفز له لكي يتطور ويرتكز على دمج الذكاء الاصطناعي، تكنولوجيا المواد، وأنظمة الحرب الإلكترونية. التاريخ يؤكد أن كل قفزة في تقنيات الرصد تتبعها قفزة في التقنيات المضادة. الشبحية هي جزء من منظومة أشمل لتكامل القدرات الجوية وتظل عنصراً رئيسياً في أي معادلة مواجهة مستقبلية، حتى ولو تغيرت أدواتها وأساليبها.​