- إنضم
- 16 فبراير 2025
- المشاركات
- 657
- التفاعل
- الدولة
تشير التقارير الصادرة عن الأوساط العسكرية الصينية إلى أن جيش التحرير الشعبي يختبر منصة دبابات جديدة تعمل بالطاقة الهجينة. قد يُشير هذا التطور إلى تحول في نهج أحد أكبر جيوش العالم في مجال الحرب المدرعة. ووفقًا لتقرير صادر عن مدونة الدفاع، تدمج المنصة أنظمة دفع تعمل بالديزل والكهرباء، بهدف تحسين الأداء في البيئات المرتفعة وتشغيل تقنيات ساحات المعارك المتقدمة.
حقوق الصورة: مدونة الدفاع
في حين أن التفاصيل لا تزال شحيحة وغير مؤكدة من مصادر صينية رسمية، فإن هذه الخطوة تتماشى مع التوجهات العالمية نحو الأنظمة العسكرية الموفرة للطاقة، وتعكس مساعي الصين الأوسع لتحديث قواتها المسلحة. وإذا تم التحقق من هذا التطور، فقد يكون له تداعيات على ديناميكيات الأمن الإقليمي، لا سيما في المناطق المتنازع عليها مثل الحدود مع الهند في جبال الهيمالايا.
مفهوم الدفع الهجين في المركبات العسكرية ليس جديدًا، لكن تطبيقه في دبابة قتال رئيسية من قِبل جيش التحرير الشعبي الصيني يُمثل خطوةً بارزةً. تُبشر الأنظمة الهجينة، التي تجمع بين محركات الديزل التقليدية والمحركات الكهربائية والبطاريات، بمزايا عديدة. فهي تُقلل استهلاك الوقود، وتُخفّض البصمات الصوتية لعمليات أكثر سرية، وتُوفر طاقةً فائضةً للأنظمة كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل أنظمة الحرب الإلكترونية أو الدفاعات الليزرية.
يشير تقرير مدونة الدفاع إلى أن المنصة الصينية مصممة للعمليات في الارتفاعات العالية، حيث يُقلل الهواء الرقيق من كفاءة المحركات التقليدية. قد يشير هذا إلى أولويات استراتيجية في مناطق مثل هضبة التبت، حيث حافظت الصين على وجود عسكري كبير وسط توترات مع جارتها الهند.
يُشبه اهتمام الصين بالتكنولوجيا الهجينة جهود دول أخرى. على سبيل المثال، استكشفت الولايات المتحدة المحركات الكهربائية الهجينة لعقود، من خلال برامج مثل مركبة التنقل الأرضي المتقدمة (Advanced Ground Mobility Vehicle) عام ٢٠١٠، والتي اختبرت أنظمة كهربائية مدمجة في محور المركبات التكتيكية. وكشفت شركة FFG الألمانية عن مركبة Genesis 8×8 الهجينة الكهربائية عام ٢٠٢٠ كنموذج تجريبي لتكنولوجيا نظام القتال الأرضي الرئيسي الأوروبي، مُظهرةً كيف يُمكن للمحركات الهجينة تعزيز التنقل وتقليل الأعباء اللوجستية.
تهدف هذه الأنظمة إلى تحقيق التوازن بين متطلبات الطاقة والكفاءة، وهو عامل حاسم في ظل دمج المركبات الحديثة لإلكترونيات معقدة. مع ذلك، يبدو أن نهج الصين مُصمم خصيصًا لتلبية احتياجاتها التشغيلية الفريدة، لا سيما في التضاريس الصعبة.
لا تزال التفاصيل التقنية للمنصة الصينية غامضة. أفادت مدونة الدفاع أن النظام يجمع بين محرك ديزل ومحركات كهربائية وبطاريات مدمجة، ويُحتمل أن يكون منصة اختبار لنسخة كهربائية موسعة المدى من دبابة تايب 99A، وهي أكثر دبابة قتال رئيسية صينية تطورًا. وتشير منشورات على منصات التواصل الاجتماعي الصينية، مثل ويبو، نقلاً عن مدونة الدفاع، إلى أن النظام الهجين قادر على دعم أنظمة تتطلب طاقة كبيرة مثل أجهزة التشويش أو الدفاعات الليزرية، على الرغم من أن هذه الادعاءات تفتقر إلى تأكيد رسمي.
دبابة تايب 99A، التي طُرحت في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تُعدّ حجر الزاوية في القوات المدرعة الصينية، وهي مُجهزة بمدفع أملس عيار 120 ملم، وأنظمة متطورة للتحكم في النيران، ودروع مركبة. يُولّد محركها الديزل قوة تبلغ حوالي 1500 حصان، مما يُمكّنها من الوصول إلى سرعات تصل إلى 80 كيلومترًا في الساعة على الطرق. إذا كانت المنصة الهجينة مبنية بالفعل على هذه الدبابة، فقد تُمثّل تطورًا كبيرًا، مما قد يزيد من المدى التشغيلي والمرونة.
بقية المقال المترجم
bulgarianmilitary.com
في حين أن التفاصيل لا تزال شحيحة وغير مؤكدة من مصادر صينية رسمية، فإن هذه الخطوة تتماشى مع التوجهات العالمية نحو الأنظمة العسكرية الموفرة للطاقة، وتعكس مساعي الصين الأوسع لتحديث قواتها المسلحة. وإذا تم التحقق من هذا التطور، فقد يكون له تداعيات على ديناميكيات الأمن الإقليمي، لا سيما في المناطق المتنازع عليها مثل الحدود مع الهند في جبال الهيمالايا.
مفهوم الدفع الهجين في المركبات العسكرية ليس جديدًا، لكن تطبيقه في دبابة قتال رئيسية من قِبل جيش التحرير الشعبي الصيني يُمثل خطوةً بارزةً. تُبشر الأنظمة الهجينة، التي تجمع بين محركات الديزل التقليدية والمحركات الكهربائية والبطاريات، بمزايا عديدة. فهي تُقلل استهلاك الوقود، وتُخفّض البصمات الصوتية لعمليات أكثر سرية، وتُوفر طاقةً فائضةً للأنظمة كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل أنظمة الحرب الإلكترونية أو الدفاعات الليزرية.
يشير تقرير مدونة الدفاع إلى أن المنصة الصينية مصممة للعمليات في الارتفاعات العالية، حيث يُقلل الهواء الرقيق من كفاءة المحركات التقليدية. قد يشير هذا إلى أولويات استراتيجية في مناطق مثل هضبة التبت، حيث حافظت الصين على وجود عسكري كبير وسط توترات مع جارتها الهند.
يُشبه اهتمام الصين بالتكنولوجيا الهجينة جهود دول أخرى. على سبيل المثال، استكشفت الولايات المتحدة المحركات الكهربائية الهجينة لعقود، من خلال برامج مثل مركبة التنقل الأرضي المتقدمة (Advanced Ground Mobility Vehicle) عام ٢٠١٠، والتي اختبرت أنظمة كهربائية مدمجة في محور المركبات التكتيكية. وكشفت شركة FFG الألمانية عن مركبة Genesis 8×8 الهجينة الكهربائية عام ٢٠٢٠ كنموذج تجريبي لتكنولوجيا نظام القتال الأرضي الرئيسي الأوروبي، مُظهرةً كيف يُمكن للمحركات الهجينة تعزيز التنقل وتقليل الأعباء اللوجستية.
تهدف هذه الأنظمة إلى تحقيق التوازن بين متطلبات الطاقة والكفاءة، وهو عامل حاسم في ظل دمج المركبات الحديثة لإلكترونيات معقدة. مع ذلك، يبدو أن نهج الصين مُصمم خصيصًا لتلبية احتياجاتها التشغيلية الفريدة، لا سيما في التضاريس الصعبة.
لا تزال التفاصيل التقنية للمنصة الصينية غامضة. أفادت مدونة الدفاع أن النظام يجمع بين محرك ديزل ومحركات كهربائية وبطاريات مدمجة، ويُحتمل أن يكون منصة اختبار لنسخة كهربائية موسعة المدى من دبابة تايب 99A، وهي أكثر دبابة قتال رئيسية صينية تطورًا. وتشير منشورات على منصات التواصل الاجتماعي الصينية، مثل ويبو، نقلاً عن مدونة الدفاع، إلى أن النظام الهجين قادر على دعم أنظمة تتطلب طاقة كبيرة مثل أجهزة التشويش أو الدفاعات الليزرية، على الرغم من أن هذه الادعاءات تفتقر إلى تأكيد رسمي.
دبابة تايب 99A، التي طُرحت في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تُعدّ حجر الزاوية في القوات المدرعة الصينية، وهي مُجهزة بمدفع أملس عيار 120 ملم، وأنظمة متطورة للتحكم في النيران، ودروع مركبة. يُولّد محركها الديزل قوة تبلغ حوالي 1500 حصان، مما يُمكّنها من الوصول إلى سرعات تصل إلى 80 كيلومترًا في الساعة على الطرق. إذا كانت المنصة الهجينة مبنية بالفعل على هذه الدبابة، فقد تُمثّل تطورًا كبيرًا، مما قد يزيد من المدى التشغيلي والمرونة.
بقية المقال المترجم
New Chinese hybrid battle tank aims for battlefield supremacy
China tests a hybrid tank, blending diesel and electric power for high-altitude combat, signaling a shift in armored warfare. Explore the details, implications.
bulgarianmilitary.com
