تقنيات الطيران المدني الصيني

[الجراح]

في تصعيد للتوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، علقت الحكومة الأمريكية بيع محركات الطائرات وغيرها من التكنولوجيا الحيوية لشركة تصنيع الطائرات التجارية الصينية المملوكة للدولة COMAC،

برنامج طائرات C919، وهو الرهان الرئيسي للصين للتنافس مع طرازي إيرباص A320 وبوينج 737 في السوق العالمية.

ويتضمن قرار وزارة التجارة الأميركية تعليق التراخيص التي كانت تسمح للشركات الأميركية بتزويد شركة كوماك بالمنتجات والتقنيات. ومن بين العناصر المتضررة محركات LEAP-1C، التي تنتجها شركة CFM International المشتركة، التي شكلتها شركة GE Aerospace والشركة الفرنسية Safran.

وتعد هذه المحركات أساسية لطائرة C919، التي دخلت العمليات التجارية في عام 2023 ولديها حاليًا 18 وحدة في الخدمة في الصين وهونج كونج.

وتشير المصادر إلى أن هذا التعليق يأتي ردا على القيود الأخيرة التي فرضتها الصين على تصدير المعادن الحيوية إلى الولايات المتحدة. وقالت وزارة التجارة إنها تقوم بمراجعة الصادرات ذات الأهمية الاستراتيجية إلى الصين، وفي بعض الحالات علقت التراخيص الحالية أو فرضت متطلبات إضافية أثناء إجراء المراجعة.

وأدانت السفارة الصينية في واشنطن هذه الخطوة، متهمة الولايات المتحدة بـ"المبالغة في مفهوم الأمن القومي، وإساءة استخدام ضوابط التصدير، وعرقلة الصين بشكل خبيث".






تشكل الطائرة C919 محورا أساسيا لاستراتيجية الصين الرامية إلى تقليل اعتمادها على الشركات المصنعة الغربية. ومع ذلك، لا يزال التصميم يعتمد بشكل كبير على المكونات الأجنبية، بما في ذلك المحركات والأنظمة الإلكترونية.


وقد يؤدي تعليق المبيعات إلى تأخير خطط كوماك للحصول على شهادات دولية، مثل شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، وهو أمر ضروري لدخول طائرة C919 إلى الأسواق خارج الصين.




CJ-1000A



الخطوة الأميركية قد تؤدي إلى تسريع جهود الصين لتطوير محركات محلية، مثل محرك
CJ-1000A، الذي تنتجه شركة Aero Engine Corporation of China (AECC).

ورغم أن اختبارات الطيران للمحرك CJ-1000A بدأت مؤخرا، يقول الخبراء إن الأمر سيستغرق سنوات قبل أن يصبح المحرك جاهزا للاستخدام التجاري.

يمثل تعليق مبيعات المحركات من قبل شركة CFM International فصلاً جديدًا في التنافس التكنولوجي المتزايد بين أكبر اقتصادين في العالم، مع آثار كبيرة على صناعة الطيران العالمية.​

 

[مفوض]

من المبكر جدا الثقه في طائرة تعمل بمحرك صيني

 

[فادي الشام]

​

 

[فادي الشام]

محرك الصين
CJ-1000A

​

 

[الجراح]

أشارت براءة اختراع مُنحت مؤخرًا في صناعة الطيران الصينية إلى قفزة نوعية في تطوير مكون أساسي للمحركات النفاثة - شفرة توربينية ذاتية التبريد من الجيل التالي، يمكن أن توفر مزايا جوهرية للطائرات العسكرية والمدنية في البلاد.

حددت براءة الاختراع طريقة جديدة لإنتاج شفرات توربينية من السبائك قادرة على تحمل درجات حرارة أعلى بنسبة تصل إلى 15% من الإصدارات الحالية حمل حرارة تصل إلى 2000 درجة مئوية.


وكان من المتوقع أن توفر هذه المقاومة الحرارية المُحسّنة قوة دفع أكبر للمحرك، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، وعمرًا أطول للخدمة.
حصل معهد بكين لمواد الطيران التابع لشركة محركات الطائرات الصينية (AECC) على براءة اختراع لتصنيع شفرات توربينية متقدمة في أواخر أبريل.

قادت شركة AECC الأبحاث الصينية في مجال المحركات العسكرية للطائرات المقاتلة مثل J-10CE، وهي نفس المحركات التي يستخدمها الجيش الباكستاني - والتي أكدت بكين مؤخرًا أنها أسقطت طائرات هندية - بالإضافة إلى محركات الطائرات المدنية مثل

CJ1000A - CJ2000.

ساهم هذا الابتكار الأخير في ترسيخ ريادتها في تقنيات الدفع عالية الأداء.

ووفقًا للإدارة الوطنية الصينية للملكية الفكرية، فقد تم تطوير براءة الاختراع، التي قُدمت لأول مرة في أكتوبر، بالاشتراك مع شركة هاندان شينشينغ لأنابيب الصلب الخاصة في مقاطعة خبي شمال الصين.

طائرة صينية مصممة للسفر بسرعة ضعف سرعة طائرة كونكورد تُكمل رحلتها التجريبية.

تُعد شفرات التوربينات المصنوعة من سبائك عالية الحرارة مكونًا أساسيًا في محركات الطائرات النفاثة الحديثة، حيث تؤثر بشكل مباشر على قوة الدفع وكفاءة استهلاك الوقود والموثوقية.​

 

[الجراح]

يتقدم محرك WS-20 بسلاسة ويمكن تجهيز Y-20 به

طائرة نقل استراتيجية كبيرة صينية من طراز Y-20، تعتمد


على محرك داعم لنموذجين:


الأولى هي محرك WS-18 الأقل صعوبة.


WS-18 هو نموذج تم إنتاجه استنادًا إلى النموذج الروسي D30KP2 .

وعلى الرغم من تحسن أدائها الأساسي مقارنة بالنموذج الأولي الروسي، فإن التحسن في قدرتها الإجمالية محدود للغاية؛

الفكرة الثانية هي محرك WS-20 الأكثر صعوبة.

يعتمد محرك WS-20 على أحدث مفهوم تطوير المحرك الأساسي لصناعة محركات الطيران في الصين. قد يكون أيضًا محرك توربوفان عالي الأداء ذو نسبة تجاوز كبيرة تم تطويره على أساس المحرك الأساسي الصيني لمحرك سلسلة CFM56،

​

 

[🕒رُبـع سـاعـة🕒]

حينما تصبح طائرة شي جين بينغ الرئاسيّة صينية يمكن الوثوق بالطيران الصيني ؛ أمّا غير ذلك يبقى كل مايُقال دعاية لاقيمة لها على أرض الواقع

​

 

[الجراح]

يعد CJ-1000A إنجازًا استراتيجيًا ورمز للنضج الصناعي والسيادة، وليس ندًا تقنيًا لمنافسيها الغربيين.

هناك أجندة ثابتة يتم اتباعها على مراحل وخطوات مدروسة.


​

 

[Khalid88]

تقدم الصين على جميع المستويات امر مذهل
لم يتركوا مجال الا ودخلوا فيه
وبما اني مهتم بصناعات السيارات الصينيه
اذا استمر الوضع الحالي نفسه لمدة 10 سنوات ستفلس اغلب الشركات اليابانيه والاوروبيه
الاكتساح الصيني لن يرحم احد

وصعب جدا محاولة تقيد التنين الصيني

 

[nobles]

شكرا جزيلا على على الخبر والشرح المتميز
……………….

برأي مايفعله ترامب قمه الغباء وسيجعل الصين القوى العظمى اقتصاديا في العالم سابقا قام ترامب بفعل نفس الشي بأشباه الموصلات والمعالجات وصنع الصنين معجزات بهذه المجال الان هو أعطى حافز كبير لان تكون الصين طرف ثالث بمجال صناعه الطيران بعد ايرباص وبوينغ

وأنا اجزم ستدخل الصين بقوه وخلال فتره قريبه جدا ستكون الصين رافدا عملاقا بمجال صناعه الطائرات

ترامب لو كان ذكي كان ترك المياه راكده ولكن بمحاربته للصين الذي تجاوزته وتجاوزت كل قدرات اميركا ستنتهي مده رئاسه ترامب وبنهايتها ستكون اي عقوبات اميركيه عديمه الجدوى ستعمل الصين على تحطيم كل مؤثرات العقوبات
واجزم ان الصين خلال الخمس سنوات ستصبح رقم واحد بالصناعات الثقيله المختلفه​

 

[الجراح]

20-Y مجهزة بمحرك توربوفان CJ-1000A ​

 

[F-XX Corsair]

بعد ظهوره في تجارب على Y-20 يبدو اننا سنرى محرك CJ-1000A على اجنحة C919 قريبا

مقال صحفي نشر بتاريخ Mar 31, 2025
نقلا عن تصريح كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة Aero Engine Corporation of China (AECC) في منتدى للطيران ان المحرك سيتم تشغيله قريبا في طائرة C919

من المقال:​

أكد خبراء وكبار المسؤولين التنفيذيين في شركة المحركات الجوية الصينية (AECC) خلال منتدى للطيران أن تطوير محرك توربوفان محلي الصنع لطائرة الركاب الصينية ضيقة البدن C919 "يتقدم بشكل جيد" في التجارب الأخيرة.

وقال شي جيان تشونغ، رئيس جمعية شنغهاي للملاحة الجوية ونائب المدير العام السابق لشركة كوماك، (الشركة المصنعة لطائرة C919)، خلال المنتدى في تايكانغ: "يجري حاليًا تشغيل تجريبي لمحرك CJ-1000، وقد فاق أداؤه توقعاتي الأكثر تفاؤلاً".

وفي خضم صراع مع الغرب على التفوق التكنولوجي، قال شي يوم الخميس إن "نجاح المحرك سيُجسّد مرونة سلسلة التوريد الصينية".

هذا المحرك عالي الالتفافية، وهو الأول من نوعه الذي يُنتج في الصين، مُصمم ليكون بديلاً محليًا لمحرك Leap المتطور الذي تستورده شركة Comac حاليًا من شركة CFM International، وهي مشروع مشترك بين شركة GE Aerospace الأمريكية وشركة Safran الفرنسية.

وأكد "Wu Guowei" مسؤول تنفيذي آخر حضر المنتدى أيضًا، وهو نائب المدير العام لشركة AECC Chengdu Engine التابعة لأحد موردي طائرات C919، أن محرك CJ-1000 سيُشغّل طائرة C919 في رحلات التحقق "قريبًا"، وذلك بعد اختبارات أُجريت على طائرة النقل العسكرية الكبيرة Y-20.

وتم تداول صور على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية منذ عام 2023 تُظهر محرك CJ-1000 على منصة اختبار طائرة Y-20.

 

[nobles]

بعد ظهوره في تجارب على Y-20 يبدو اننا سنرى محرك CJ-1000A على اجنحة C919 قريبا

مقال صحفي نشر بتاريخ Mar 31, 2025
نقلا عن تصريح كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة Aero Engine Corporation of China (AECC) في منتدى للطيران ان المحرك سيتم تشغيله قريبا في طائرة C919

من المقال:​

أكد خبراء وكبار المسؤولين التنفيذيين في شركة المحركات الجوية الصينية (AECC) خلال منتدى للطيران أن تطوير محرك توربوفان محلي الصنع لطائرة الركاب الصينية ضيقة البدن C919 "يتقدم بشكل جيد" في التجارب الأخيرة.

وقال شي جيان تشونغ، رئيس جمعية شنغهاي للملاحة الجوية ونائب المدير العام السابق لشركة كوماك، (الشركة المصنعة لطائرة C919)، خلال المنتدى في تايكانغ: "يجري حاليًا تشغيل تجريبي لمحرك CJ-1000، وقد فاق أداؤه توقعاتي الأكثر تفاؤلاً".

وفي خضم صراع مع الغرب على التفوق التكنولوجي، قال شي يوم الخميس إن "نجاح المحرك سيُجسّد مرونة سلسلة التوريد الصينية".

هذا المحرك عالي الالتفافية، وهو الأول من نوعه الذي يُنتج في الصين، مُصمم ليكون بديلاً محليًا لمحرك Leap المتطور الذي تستورده شركة Comac حاليًا من شركة CFM International، وهي مشروع مشترك بين شركة GE Aerospace الأمريكية وشركة Safran الفرنسية.

وأكد "Wu Guowei" مسؤول تنفيذي آخر حضر المنتدى أيضًا، وهو نائب المدير العام لشركة AECC Chengdu Engine التابعة لأحد موردي طائرات C919، أن محرك CJ-1000 سيُشغّل طائرة C919 في رحلات التحقق "قريبًا"، وذلك بعد اختبارات أُجريت على طائرة النقل العسكرية الكبيرة Y-20.

وتم تداول صور على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية منذ عام 2023 تُظهر محرك CJ-1000 على منصة اختبار طائرة Y-20.

مشاهدة المرفق 788028
مشاهدة المرفق 788027​

اضهرت الصين تقدم وتفوق كبير بمجال أشباه الموصلات. وايضاً التسليح المتطور ناهيك عن تقدمها صناعيه كلها وفتره قليله ستقوم الصين بإفساد سوق الطائرات المدنيه على الاميركان والاوربيين

قبل يومين وأنا اشاهد طائره z-10EM وهي طائره شبيه بالأباتشي ومدى تفوقها ودقه المدفع الرشاش وسعته والتطور التكنلوجي الموجود فيها تحسفت على كل طائره تصنع للعراق من روسيا في نفس الصنف​

 

[F-XX Corsair]

اضهرت الصين تقدم وتفوق كبير بمجال أشباه الموصلات. وايضاً التسليح المتطور ناهيك عن تقدمها صناعيه كلها وفتره قليله ستقوم الصين بإفساد سوق الطائرات المدنيه على الاميركان والاوربيين

قبل يومين وأنا اشاهد طائره z-10EM وهي طائره شبيه بالأباتشي ومدى تفوقها ودقه المدفع الرشاش وسعته والتطور التكنلوجي الموجود فيها تحسفت على كل طائره تصنع للعراق من روسيا في نفس الصنف​

كعب أخيل الصيني في مجال الطيران كان المروحيات ومحركاتها، وكان دخولها مجال الطيران العامودي بتعاون روسي و فرنسي. فكان امر عادي صرف النظر عنها انذاك لكن مع نهاية عقد 2010 تمكنت الصين من الناحية التقنية، خاصة مع انشاء شركة محركات الطيران الصينية زاد تمويل هاته المؤسسات التابعة لها وتضاعف مجهودها.


المحركات الصينية يتم تطويرها الى عدة نسخ كل نسخة تزيد من اعتمادية ووقوة المحرك.

مثل ما حدث مع باكستان اثناء رفضه مروحية Z-10 في نسختها الاولى اين كان اداء المحرك غير مقنع خاصة قوته التي كانت تعادل 1200 حصان. لكن بعد تطويره وصولا النسخة C المحسنة بقوة 1600 حصان الموجودة في Z-10ME نالت إعجاب باكستان ليتعاقد عليها في الاخير.

 

[nobles]

كعب أخيل الصيني في مجال الطيران كان المروحيات ومحركاتها، فكان من امر عادي صرف النظر عنها انذاك لكن مع نهاية عقد 2010 تمكنت الصين من الناحية التقنية، خاصة مع انشاء شركة محركات الطيران الصينية زاد تمويل هاته المؤسسات التابعة لها وتضاعف مجهودها.

المحركات الصينية يتم تطويرها الى عدة نسخ كل نسخة تزيد من اعتمادية ووقوة المحرك.

مثل ما حدث مع باكستان اثناء رفضه مروحية Z-10 في نسختها الاولى اين كان اداء المحرك غير مقنع خاصة قوته التي كانت تعادل 1200 حصان. لكن بعد تطويره وصولا النسخة C المحسنة بقوة 1600 حصان الموجودة في Z-10ME نالت إعجاب باكستان ليتعاقد عليها في الاخير.

لأحض تحكم الخوذه بتحريك المدفع الرشاش مع اتجاه حساسات الخوذه بشكل محترف مماثل للأباتشي وبعدد إطلاقات اكثر
الروس يحتاجون إلى عقود ليطورون ال mi28 بشكل مشابه لل Z-10
​

 

[شخص بسيط]

بعد ظهوره في تجارب على Y-20 يبدو اننا سنرى محرك CJ-1000A على اجنحة C919 قريبا

مقال صحفي نشر بتاريخ Mar 31, 2025
نقلا عن تصريح كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة Aero Engine Corporation of China (AECC) في منتدى للطيران ان المحرك سيتم تشغيله قريبا في طائرة C919

من المقال:​

أكد خبراء وكبار المسؤولين التنفيذيين في شركة المحركات الجوية الصينية (AECC) خلال منتدى للطيران أن تطوير محرك توربوفان محلي الصنع لطائرة الركاب الصينية ضيقة البدن C919 "يتقدم بشكل جيد" في التجارب الأخيرة.

وقال شي جيان تشونغ، رئيس جمعية شنغهاي للملاحة الجوية ونائب المدير العام السابق لشركة كوماك، (الشركة المصنعة لطائرة C919)، خلال المنتدى في تايكانغ: "يجري حاليًا تشغيل تجريبي لمحرك CJ-1000، وقد فاق أداؤه توقعاتي الأكثر تفاؤلاً".

وفي خضم صراع مع الغرب على التفوق التكنولوجي، قال شي يوم الخميس إن "نجاح المحرك سيُجسّد مرونة سلسلة التوريد الصينية".

هذا المحرك عالي الالتفافية، وهو الأول من نوعه الذي يُنتج في الصين، مُصمم ليكون بديلاً محليًا لمحرك Leap المتطور الذي تستورده شركة Comac حاليًا من شركة CFM International، وهي مشروع مشترك بين شركة GE Aerospace الأمريكية وشركة Safran الفرنسية.

وأكد "Wu Guowei" مسؤول تنفيذي آخر حضر المنتدى أيضًا، وهو نائب المدير العام لشركة AECC Chengdu Engine التابعة لأحد موردي طائرات C919، أن محرك CJ-1000 سيُشغّل طائرة C919 في رحلات التحقق "قريبًا"، وذلك بعد اختبارات أُجريت على طائرة النقل العسكرية الكبيرة Y-20.

وتم تداول صور على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية منذ عام 2023 تُظهر محرك CJ-1000 على منصة اختبار طائرة Y-20.

مشاهدة المرفق 788028
مشاهدة المرفق 788027​

إذا من 2023 توصلو له لماذا لم يبداً الإنتاج التجاري له

 

[F-XX Corsair]

إذا من 2023 توصلو له لماذا لم يبداً الإنتاج التجاري له

كان يطيير كنسخة تجريبية لتقييم اداءه الاولي، اما بعد تركبيه في طائرة C919 سيتم اختبار اداءه مع لفترة من طرف مطوريه على الهيكل الجيد، ثم يخضع بعدها لاختبارات صارمة من اللجان المختصة لمنحه شهادة صلاحية الطيران.

لوكانت طائرة عسكرية لتم اختزال مدة الاختبارات.

 

[الجراح]

في معرض باريس الجوي عرضت نسخة من طائرة C919 تتسع لما يصل إلى 160 راكبًا، من المقرر أن تكون أول رحلة لها في عام 2027. ​

و نسخة ممتدة من الطائرة بسعة قصوى تبلغ 240 مقعدًا .


​