ما هو الفرق بين أسعار وقود الطائرات على مستوى العالم؟

[القديس استفانوس]

ما هو الفرق بين أسعار وقود الطائرات على مستوى العالم؟​

بواسطة ستيفن ووكر
27 يناير 2025

يتبع

Like
خيط1
تم نسخ الرابط إلى الحافظة

الصورة: ستانيسلاف توكارسكي | شاترستوك، طيران بسيط




يُعد وقود الطائرات من أكبر نفقات شركات الطيران، إذ يُمثل عادةً حوالي 30% من إجمالي التكاليف، أي ما يُعادل مليارات الدولارات سنويًا. ولذلك، يُمكن أن يؤثر سعره بشكل كبير على النجاح المالي لكل شركة طيران، أو على أدائها، وغالبًا ما تُستثمر شركات الطيران بكثافة في مراقبة الأسواق العالمية والتحوط لتحقيق أقصى قدر من الأرباح.


قد يعجبك أيضًا:

كم تكلفة تزويد طائرة تجارية بالوقود؟​

2

الاختلافات الإقليمية في أسعار الوقود​

يختلف سعر برميل النفط الخام اختلافًا كبيرًا من منطقة لأخرى، ويتأثر غالبًا بالأحداث السياسية والطبيعية حول العالم. يوضح الجدول أدناه أحدث البيانات حول أسعار وقود الطائرات الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، مُفصّلةً حسب المنطقة وحصة السوق المقابلة.

منطقة	الحصة السوقية	سنتات للغالون	دولار للبرميل	دولارات للطن المتري
أمريكا اللاتينية	4%	250.74	105.31	831.97
أمريكا الشمالية	39%	244.20	102.57	810.27
أوروبا	28%	236.06	99.14	782.25
أفريقيا	2%	235.17	98.77	779.66
آسيا وأوقيانوسيا	22%	230.90	96.98	766.12
الشرق الأوسط	5%	221.26	92.93	734.12

*البيانات من يناير 2025
تتأثر هذه الاختلافات الإقليمية في أسعار الوقود أيضًا بتكاليف إضافية، مثل النقل والتخزين وتكلفة وضع الوقود في الطائرة نفسها (والتي غالبًا ما تُسمى "تكاليف وضع الوقود داخل الجناح"). يمكن أن تختلف هذه التكاليف اختلافًا كبيرًا تبعًا للمنافسة في السوق (أو انعدامها) وتعقيدات الخدمات اللوجستية الإقليمية.

الصورة: سانتي لوموبول | شترستوك
على سبيل المثال، تُسجّل أفريقيا أعلى تكاليف وقود للطائرات بسبب ضعف المنافسة، إذ غالبًا ما تُحدّد الجهات الحكومية المُورّدة التكاليف بما تراه مناسبًا. كما يُمكن أن تُؤثّر التعقيدات اللوجستية، كارتفاع تكاليف نقل الوقود عبر مساحات شاسعة من القارة، على الأسعار الإجمالية.

قد يعجبك أيضًا:

الحفاظ على طيران الطائرات: 5 أنواع مختلفة من وقود الطائرات وأماكن استخدامها​

6



تُظهر بيانات اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، وهو أمرٌ ليس مفاجئًا، أن أرخص أسعار وقود الطائرات، اعتبارًا من يناير 2025، موجودة في الشرق الأوسط، حيث يبلغ متوسط الأسعار 92.93 دولارًا أمريكيًا فقط لبرميل النفط الخام، أي ما يعادل 221.26 سنتًا أمريكيًا للغالون. وهذا يمنح شركات الطيران في الشرق الأوسط، مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية السعودية، ميزةً كبيرةً مقارنةً بشركات الطيران في مناطق أخرى من العالم.

الصورة: الإمارات
وفقًا لموقع ch-aviation ، تمتلك طيران الإمارات حاليًا أسطولًا يضم أكثر من 250 طائرة، منها 116 طائرة إيرباص A380، و123 طائرة بوينج 777-300ER، وثلاث طائرات إيرباص A350-900. كما لدى الشركة، التي تتخذ من مطار دبي الدولي مقرًا لها، عدد كبير من الطائرات قيد الطلب، منها:

• طائرة إيرباص A350-900 × 62
• بوينج 777-8 × 35
• بوينج 777-9 × 170
• بوينج 787-8 × 20
• بوينج 787-9 × 15.

ورغم أن هذه الطائرات الحديثة قد تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من نظيراتها القديمة، مثل طائرات إيرباص A340 وA300 مجتمعة، فإنها لا تزال تستهلك كمية كبيرة من الوقود - لدرجة أنه في عام 2023-2024، شكل الوقود 34% من تكاليف تشغيل الناقل، مع فاتورة وقود سنوية تبلغ حوالي 34.2 مليار درهم إماراتي (حوالي 9.3 مليار دولار).

الصورة: فينسينزو بيس | ألفين مان
رغم هذه النفقات الضخمة، تمكنت طيران الإمارات من تحقيق أرباح تشغيلية بلغت 17.2 مليار درهم إماراتي (حوالي 4.7 مليار دولار أمريكي) في ذلك العام، بزيادة قدرها 63% عن العام السابق. في ذلك الوقت، احتفل رئيس مجلس إدارة طيران الإمارات والرئيس التنفيذي، الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، بهذه النتائج قائلاً:

تبدو آفاق الأعمال إيجابية، ونتوقع أن يظل طلب عملائنا على النقل الجوي والسفر قويًا خلال الأشهر المقبلة. وكما هو الحال دائمًا، سنراقب عن كثب التكاليف والعوامل الخارجية، مثل أسعار النفط، وتقلبات أسعار العملات، والبيئات المتقلبة الناتجة عن التغيرات الاجتماعية والسياسية. لقد خضع نموذج أعمالنا لاختبارات عديدة، وأنا واثق من مرونتنا وقدرتنا على الاستجابة السريعة للفرص والتحديات.

في المقابل، تُظهر بيانات اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن أعلى أسعار سوق وقود الطائرات حاليًا موجودة في أمريكا اللاتينية، مع تأثر الأسعار أيضًا بمشاكل سلسلة توريد الوقود والاحتجاجات. ويؤثر هذا بشكل غير متناسب على شركات الطيران في المنطقة، مثل لاتام، وأفيانكا، وإيرومكسيكو . وفي حديثه لموقع Aviación Online ، قال سانتياغو ألفاريز، الرئيس التنفيذي لشركة لاتام إيرلاينز كولومبيا:

يُعدّ ضمان إمدادات وقود الطائرات في البلاد أمرًا بالغ الأهمية لاستقرار العمليات الجوية في كولومبيا. ومن الضروري تقييم التدابير الهيكلية التي توفر أدوات أفضل لمواجهة حالات الطوارئ كهذه، حيث سيكون ركابنا الأكثر تضررًا.

الصورة: فينسينزو بيس | طيران بسيط
تتكون مجموعة خطوط لاتام الجوية من ست شركات طيران تجارية: لاتام البرازيل، لاتام تشيلي، لاتام كولومبيا، لاتام الإكوادور، لاتام باراغواي، ولاتام بيرو. وتُشغّل هذه الشركات مجتمعةً أسطولاً يضم أكثر من 300 طائرة، مما يُبرز استهلاكها الكبير للوقود يوميًا. ويتألف أسطول الركاب الحالي لمجموعة لاتام الجوية من:

• إيرباص A319 × 40
• إيرباص A320 × 135
• إيرباص A320neo × 24
• إيرباص A321 × 49
• طائرة إيرباص A321neo x 12
• بوينج 767-300ER × 9
• بوينج 777-300ER × 10
• بوينج 787-8 × 10
• بوينج 787-9 × 27.

أسعار الوقود المتقلبة​

ارتفعت أسعار النفط الخام بشكل ملحوظ منذ نهاية عام 2024. على سبيل المثال، في 20 ديسمبر 2024، كان السعر 90.04 دولارًا للبرميل، لكنه ارتفع بحلول 17 يناير 2025 إلى 99.91 دولارًا. أسعار الوقود متقلبة للغاية، ويمكن أن تتأثر بسهولة بالأحداث العالمية، من السياسة إلى الصراعات والكوارث الطبيعية. كما يمكن أن تؤثر هذه الأحداث على سلسلة توريد الوقود، وبالتالي على أسعار الوقود الإجمالية.

الصورة: كاسيو حبيب | شاترستوك
تُجري العديد من شركات الطيران تحوّطًا مسبقًا لمشترياتها من الوقود نظرًا لتقلبات أسعاره. يُمكّنها هذا من توفير مبالغ كبيرة في حال تحسّن السوق، كما يُتيح لها تخطيطًا ماليًا أكثر استقرارًا. مع ذلك، فإن التحوّط في الوقت غير المناسب قبل انخفاض أسعار الوقود قد يكون كارثيًا من الناحية الاقتصادية، ويُصعّب على شركة الطيران القدرة على المنافسة مع الشركات الأخرى في أسواق تتأثر أصلًا بتقلبات الأسعار.


قد يعجبك أيضًا:

شركات الطيران تواجه حالة عدم اليقين بشأن وقود الطائرات وسط الصراعات والضغوط البيئية​

1

وقود الطيران المستدام - مستقبل أكثر اخضرارًا؟​

مع كل هذا التركيز على سعر وقود الطائرات والأضرار البيئية التي قد يُسببها، من المنطقي أن تسعى شركات الطيران والمصنّعون والهيئات الرائدة الأخرى في هذا القطاع إلى إيجاد حلول أكثر استدامة، بيئيًا واقتصاديًا. ومن هذه الخيارات وقود الطيران المستدام (SAF)، الذي يُقلّل انبعاثات الكربون خلال دورة حياة الوقود بنسبة تصل إلى 80% مقارنةً بوقود الطائرات العادي.

الصورة: فينسينزو بيس | طيران بسيط
على الرغم من أن استخدام وقود الطائرات لم يصبح القاعدة بعد، إلا أنه يتزايد انتشاره عالميًا ويشكل جزءًا أساسيًا من مبادرات الاستدامة للعديد من شركات الطيران. على سبيل المثال، تخطط شركة دلتا للطيران لتغطية ما لا يقل عن 10% من إجمالي استهلاكها من الوقود باستخدام وقود الطائرات المستدام بحلول عام 2030، أي ما يعادل أكثر من 400 مليون جالون.


قد يعجبك أيضًا:

تتيح شركة JetBlue للمسافرين الوصول إلى حالة Mosaic من خلال شراء SAF​

2


وكجزء من أهدافها الأوسع نطاقًا في مجال الاستدامة، تعمل شركة طيران سكاي تيم أيضًا على استبدال طائراتها القديمة بنماذج أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود مثل إيرباص A220 وA350-900، وتهدف إلى تقليل عدد المواد البلاستيكية التي تستخدم لمرة واحدة على متن طائراتها - في عام 2023، بدأت شركة دلتا للطيران في تقديم أكواب ورقية على متنها، مما أدى إلى التخلص من أكثر من سبعة ملايين كوب بلاستيكي للاستخدام لمرة واحدة سنويًا.

الصورة: BlueBarronPhoto | Shutterstock
على موقعها الإلكتروني، تستعرض شركة دلتا للطيران فخرها بما حققته الشركة حتى الآن والإنجازات الهامة المقبلة، قائلة،

نهدف إلى ربط الناس بمستقبل سفر أكثر استدامة. هدفنا الأسمى هو تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 لعملياتنا الجوية. إلا أن قطاع الطيران العالمي قطاع يصعب الحد منه، ما يعني صعوبة التخلص من الكربون فيه بطبيعته. يركز نهجنا متعدد الجوانب على تحسين كفاءة أسطولنا، وتطوير عمليات الطائرات، وزيادة استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) لتقليل انبعاثاتنا.
على المدى القريب، نعمل على التحول إلى أسطول أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وتعزيز الكفاءة التشغيلية. وتشمل جهودنا على المدى البعيد استبدال نسبة متزايدة من وقود الطائرات التقليدي بوقود الطائرات المستدام (SAF)، والتعاون مع المبتكرين لإحداث ثورة في قطاع الطيران. ويمتد التزامنا بالاستدامة إلى ما هو أبعد من عمليات الطيران. فنحن نعمل على تقليل النفايات وتقديم منتجات أكثر استدامة لعملائنا، والحد من الأثر البيئي لعملياتنا الأرضية، وإشراك سلسلة التوريد لدينا في هذه الجهود.

كما حققت شركة LATAM Airlines، وهي عضو في تحالف سكاي تيم مع دلتا إيرلاينز، تقدماً كبيراً في أهدافها الطموحة في مجال الاستدامة، وتم تسميتها مؤخراً كأكثر مجموعة طيران مستدامة في الأمريكتين.
✕Remove Ads


قد يعجبك أيضًا:

شركة LATAM تُصنّف ضمن مؤشر داو جونز للاستدامة كأكثر شركات الطيران استدامةً في الأمريكتين​

ربما يكون وقود الطيران المستدام هو المفتاح لمستقبل أكثر خضرة وصديقًا للاقتصاد، ولكن حتى يصبح متاحًا بسهولة أكبر، ستحتاج شركات الطيران في جميع أنحاء العالم إلى مواصلة التنقل في عالم متقلب من أسعار الوقود والاختلافات الإقليمية الكبيرة.

 

[القديس استفانوس]

Interesting

يعني ناقل ٢٥٠ طيارة أشغال ٧٠% للكراسي يحتاج 300 الف برميل نفط يومي !؟

 

[القديس استفانوس]

تطورات أسعار وقود الطائرات - منظور طويل الأمد​