- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 15,828
- التفاعل
في خطابه اليوم من البيت الأبيض، قدم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أول مشروع أمريكي جديد لطائرة مقاتلة متعددة المهام من الجيل السادس.
حصلت الطائرة التي خرجت من مشروع NGAD ("الهيمنة الجوية من الجيل التالي") المتعدد السنوات رسميًا على اسم، والأهم من ذلك، الشركة التي ستحصل على عقد تطويرها وإنتاجها.
قال ترامب إن طائرة بوينج F-47 كانت تحلق ( قيد التطوير) سراً لمدة خمس سنوات. وكانت شركة لوكهيد مارتن، التي أُعلنت الآن بشكل غير مباشر أنها خاسرة، هي المشارك الثاني في المشروع. وتعني خسارة شركة لوكهيد مارتن في هذه المنافسة استبعاد أكبر شركة عالمية لتصنيع الطائرات المقاتلة وغيرها من الأنظمة من مشاريع الطائرات من الجيل السادس المخطط لها حالياً. انسحبت شركة نورثروب جرومان من مسابقة NGAD في عام 2023.
تعتبر طائرة F-47 أول مشروع مقاتلة نفاثة جديد بالكامل في تاريخ شركة بوينج. ورغم أن ترامب قال خلال العرض إن "الجنرالات اختاروا تسمية الطائرة"، فمن الممكن أن يكون الرقم "-47" أيضا بمثابة تكريم له - ففي ولايته الثانية، هو الرئيس السابع والأربعون للولايات المتحدة. ومع ذلك، فمن الممكن أيضًا أن يكون هذا بمثابة تكريم لشركة بوينج. كانت أول طائرة نفاثة أنتجتها الشركة على الإطلاق هي القاذفة B-47.
ومن المقرر أن يدخل مشروع NGAD، وفقا للخطط الأولية، الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية في العقد المقبل كبديل لطائرة F-22 مع إضافة مفهوم "الجناح الموالي" في شكل مركبات جوية بدون طيار يمكن لهذه الطائرة تشغيلها والتي تندرج تحت برنامج "الطائرات القتالية التعاونية". حصل هذا البرنامج مؤخرًا على تسميات رسمية من القوات الجوية الأمريكية لطائرتين من شركة General Atomics وAnduril - YFQ-42A وYFQ-44A. إن استخدام الحرف "F" في التسمية بالإضافة إلى الاختصارات المعتادة يعني أنها ستكون طائرة قتالية بدون طيار (و) مستقلة.
وعلى النقيض من المنافسة على المشروع الرئيسي السابق، وهو الطائرة المقاتلة متعددة الأدوار إف-35 (كانت شركة بوينج هي الخاسرة في ذلك الوقت بطائرتها إكس-32)، والتي كانت علنية، فقد تم تنفيذ برنامج تطوير الجيل التالي من الطائرات بنجاح في سرية تامة. كانت المعلومات الوحيدة التي تم الكشف عنها علنًا حتى الآن هي تأكيد القوات الجوية الأمريكية في عام 2020 أن أحد المتظاهرين قد طار.
تأخر منح العقد رسميًا العام الماضي بسبب إعادة النظر في المفهوم وبالتالي تصميم الطائرة. وسيكون تأثير التخطيط للصراع المحتمل مع الصين واضحا في منصة أكبر قادرة على حمل المزيد من الأسلحة، والأهم من ذلك، المزيد من الوقود.
حصلت الطائرة التي خرجت من مشروع NGAD ("الهيمنة الجوية من الجيل التالي") المتعدد السنوات رسميًا على اسم، والأهم من ذلك، الشركة التي ستحصل على عقد تطويرها وإنتاجها.
قال ترامب إن طائرة بوينج F-47 كانت تحلق ( قيد التطوير) سراً لمدة خمس سنوات. وكانت شركة لوكهيد مارتن، التي أُعلنت الآن بشكل غير مباشر أنها خاسرة، هي المشارك الثاني في المشروع. وتعني خسارة شركة لوكهيد مارتن في هذه المنافسة استبعاد أكبر شركة عالمية لتصنيع الطائرات المقاتلة وغيرها من الأنظمة من مشاريع الطائرات من الجيل السادس المخطط لها حالياً. انسحبت شركة نورثروب جرومان من مسابقة NGAD في عام 2023.
تعتبر طائرة F-47 أول مشروع مقاتلة نفاثة جديد بالكامل في تاريخ شركة بوينج. ورغم أن ترامب قال خلال العرض إن "الجنرالات اختاروا تسمية الطائرة"، فمن الممكن أن يكون الرقم "-47" أيضا بمثابة تكريم له - ففي ولايته الثانية، هو الرئيس السابع والأربعون للولايات المتحدة. ومع ذلك، فمن الممكن أيضًا أن يكون هذا بمثابة تكريم لشركة بوينج. كانت أول طائرة نفاثة أنتجتها الشركة على الإطلاق هي القاذفة B-47.
ومن المقرر أن يدخل مشروع NGAD، وفقا للخطط الأولية، الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية في العقد المقبل كبديل لطائرة F-22 مع إضافة مفهوم "الجناح الموالي" في شكل مركبات جوية بدون طيار يمكن لهذه الطائرة تشغيلها والتي تندرج تحت برنامج "الطائرات القتالية التعاونية". حصل هذا البرنامج مؤخرًا على تسميات رسمية من القوات الجوية الأمريكية لطائرتين من شركة General Atomics وAnduril - YFQ-42A وYFQ-44A. إن استخدام الحرف "F" في التسمية بالإضافة إلى الاختصارات المعتادة يعني أنها ستكون طائرة قتالية بدون طيار (و) مستقلة.
وعلى النقيض من المنافسة على المشروع الرئيسي السابق، وهو الطائرة المقاتلة متعددة الأدوار إف-35 (كانت شركة بوينج هي الخاسرة في ذلك الوقت بطائرتها إكس-32)، والتي كانت علنية، فقد تم تنفيذ برنامج تطوير الجيل التالي من الطائرات بنجاح في سرية تامة. كانت المعلومات الوحيدة التي تم الكشف عنها علنًا حتى الآن هي تأكيد القوات الجوية الأمريكية في عام 2020 أن أحد المتظاهرين قد طار.
تأخر منح العقد رسميًا العام الماضي بسبب إعادة النظر في المفهوم وبالتالي تصميم الطائرة. وسيكون تأثير التخطيط للصراع المحتمل مع الصين واضحا في منصة أكبر قادرة على حمل المزيد من الأسلحة، والأهم من ذلك، المزيد من الوقود.
ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة الطائرة الجديدة، أو ما يسمى الآن بطائرة بوينج F-47، "أكثر بعدة مرات" من طائرة إف-35، وأن الطلب الأولي سيكون على 200 طائرة. ولكن مع العلم أن التوقعات الأولية لا تعني شيئا وتنتهي إلى تجاوزها عدة مرات، كما في حالة طائرة إف-35 (1.7 تريليون دولار حتى الآن)، فإن الرقم الرسمي في الوقت الراهن هو 20 مليار دولار، وهو ما ينبغي إدراجه في التخصيص الرسمي للميزانيات السنوية لتطوير الطائرات بين عامي 2025 و2029.
وتتبع طائرة F-47 أيضًا برنامج تطوير محرك منفصل للمقاتلة الجديدة، والذي يحمل اسم "الجيل القادم من الدفع التكيفي"، ويشمل برنامجًا لشركة Pratt & Whitney وGE Aerospace، التي تعمل على تقنيات المحركات التوربينية "التكيفية" التي يمكنها ضبط تدفق الهواء عبر المحرك أثناء الطيران.
وبالتوازي مع ذلك، تعمل البحرية الأميركية على تطوير طائراتها المقاتلة من الجيل التالي كبديل لطائرات F/A-18 وE/A-18، في حين تبقى شركتا بوينج ونورثروب جرومان المنافسين بعد استبعاد شركة لوكهيد مارتن من البرنامج.
ويعتبر فوز بوينج خبرا إيجابيا للغاية بالنسبة لشركة لم تواجه أي مشاكل منذ سنوات، إلا في قطاع "التجاري".
وشهدت مشاريع الطيران العسكري للشركة، وهي طائرات KC-46 وT-7A و"إير فورس وان" الجديدة، مشاكل وتأخيرات كبيرة، مع الإغلاق التدريجي المخطط له لخطوط الإنتاج لثلاث نسخ من طائرات سوبر هورنت.
وتأمل القوات الجوية الأميركية أن يتجنب مشروع تطوير وإنتاج الطائرات النفاثة أخطاء التطوير والسنوات الأولى من الإنتاج التي حدثت مع طائرة إف-35، خاصة أنها ستتمتع بسيطرة أكبر على المشروع مقارنة بما كانت عليه الحال مع شركة لوكهيد.
ويعني هذا عمليًا أن وزارة الدفاع الأميركية ستكون مالكة المشروع هذه المرة، وستكون قادرة على تغيير الموردين والشركات بعد تطوير الطائرة. وسيسمح هذا بإجراء مسابقات بين الشركات الأخرى التي ستدعم الطائرة بمجرد دخولها الخدمة، والتي يمكنها، بالإضافة إلى شركة بوينج، تطوير إصدارات لاحقة من البرامج والتحديثات العامة.
