- إنضم
- 21 سبتمبر 2018
- المشاركات
- 6,044
- التفاعل
- الدولة
..............
كانت الغارات الجوية إحدى الاستراتيجيات العسكرية المستخدمة لمهاجمة الأعداء باستخدام الطائرات المقاتلة التي كانت تُلقي القنابل وتُدمر المباني. ولعل هذه المهمة كانت الأكثر خطورةً ورعبًا في زمن الحرب. ومع ذلك، خاطر العديد من الطيارين الشجعان بحياتهم ونفذوا غارات جريئة رغم كل الصعاب. يغطي هذا المنشور عشرًا من أخطر الغارات التي شُنّت في التاريخ، وقصة هذه الغارات، وأطقم الطائرات العسكرية التي قادتها.
في يوم عيد الميلاد عام ١٩١٤، شنّت البحرية الملكية البريطانية غارة جوية على الأسطول الألماني في كوكسهافن. في ذلك اليوم، عُقدت هدنة في أجزاء من الجبهة الغربية، لكنها لم تكن شاملة بأي حال من الأحوال؛ فقد أمضى العديد من البحارة البريطانيين والألمان ذلك اليوم في القتال في البحر.
خلال المراحل الأولى من الحرب، بنى الألمان مناطيد عملاقة تُسمى "زبلين"، والتي أرعبت البريطانيين. كانت هذه المناطيد أسرع من الطائرات المقاتلة آنذاك، وكان الألمان يطيرون بها ويجوبون بها المجال الجوي البريطاني دون أي مضايقات. كما بنى الألمان مستودعات كبيرة للمناطيد، وأصبحت منيعة عند هجوم البريطانيين. ومع كل هذه المخاوف، وضع البريطانيون خطة تتضمن استخدام تسع طائرات بحرية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني للعثور على مستودع المناطيد الألماني بالقرب من كوكسهافن وقصفه.
في يوم الغارة، رافقت قوة هارويتش ثلاث حاملات طائرات مائية (إنجادين، ريفييرا، وإمبريس) إلى موقع يبعد اثني عشر ميلاً غرب هيليغولاند، والذي اعتُبر موقعاً مناسباً لبدء العمليات. وبينما حال الضباب والسحب المنخفضة ونيران مضادات الطائرات دون نجاح الغارة بشكل كامل، عثرت إحدى الطائرات البريطانية على الأسطول الألماني - وانطلقت على الفور بعد أن فتحت السفن الحربية الألمانية النار عليها. رصدت الطائرة الثانية مدمرة ألمانية وهاجمتها، بينما رصدت الثالثة الطرادين الألمانيين شترالزوند وغراودينز. هوجمت عدة مواقع ألمانية، وعادت الطائرات البريطانية دون أن تتعرض لأي مضايقات. أصبحت الغارة نقطة تحول في التكتيكات العسكرية، وأثبت البريطانيون أن الضربات الجوية المحمولة على متن السفن ممكنة.
كانت تيربيتز أكبر بارجة حربية بنتها ألمانيا النازية قبيل الحرب العالمية الثانية. وهي سفينة شقيقة لسفينة ،بسمارك الشهيرة حيث كانت تيربيتز، التي يبلغ وزنها 42,900 طن، تحمل تسليحًا رئيسيًا يتألف من ثمانية مدافع عيار 15 بوصة، وشكلت تهديدًا خطيرًا لسفن الحلفاء، وخاصةً البريطانية. وعلى مدار العام، كان وجود تيربيتز مصدر قلق كبير لقوات الحلفاء. وقد حاول سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية البريطانية إغراق تيربيتز عدة مرات، لكنها باءت بالفشل.
في يناير 1942، غادرت تيربيتز ألمانيا متجهةً إلى النرويج، حيث قادت هجماتٍ مُرعبة على قوافل الحلفاء التي كانت تحمل شحناتٍ مُؤنٍ إلى قواتهم في روسيا. أصبح هذا مصدر قلقٍ آخر للحلفاء الذين اضطروا إلى الفرار إلى المياه الشمالية للحماية منها. في ذلك الوقت، باءت محاولات سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية .لإغراقها بالفشل
ومع ذلك، باستخدام قنبلة حديثة التطوير تُسمى "تال بوي"، وضعت قيادة القاذفات خطةً لاستخدامها لإغراق تيربيتز. كانت القنبلة الضخمة، التي تزن 5400 كيلوغرام (12000 رطل)، ضخمةً لدرجة أن أي طائرة أخرى لم تستطع حملها. لذلك، قرر البريطانيون استخدام قاذفة لانكستر، التي كانت تُستخدم عادةً للقصف الليلي على ارتفاعات عالية، لتنفيذ المهمة. وبمساعدة عملاء نرويجيين سريين استُخدموا لجمع المعلومات الاستخبارية، كانت العمليات الخاصة البريطانية (SOE) تُصدر تقارير يومية عن تحركات تيربيتز.
أخيرًا، في ١٢ نوفمبر ١٩٤٤، نفّذ سلاح الجو الملكي البريطاني هجومًا ناجحًا باستخدام قنبلة تالبوي، وأغرقالسفينة تيربيتز نفّذ الهجوم ٢٩ طائرة لانكستر من السربين ٩ و٦١٧. بإغراق تيربيتز، خسر هتلر آخر سفينة مؤثرة في أسطوله القتالي السطحي، وكان ذلك إيذانًا بنهاية الحرب البحرية الألمانية في المياه الشمالية.
عملية أوبرا هي الاسم الرمزي للغارة الجوية الإسرائيلية على مفاعل نووي عراقي في 7 يونيو/حزيران 1981. وجاءت هذه العملية عقب الحرب العراقية الإيرانية عام 1980 ، حيث قصفت طائرتان إيرانيتان من طراز فانتوم، ضمن مجموعة طائرات كانت تهاجم محطة طاقة تقليدية قريبة، المفاعل العراقي، لكنها لم تُسبب سوى أضرار طفيفة، قام فنيون فرنسيون بإصلاحها لاحقًا.
بدأت القصة عندما أكدت المخابرات الإسرائيلية شراء الحكومة العراقية مفاعلًا نوويًا من فرنسا. زعمت كلتا الدولتين أن المفاعل كان لأغراض بحثية بحتة، ولكن بعد فترة وجيزة من تأكيد إسرائيل نية العراق تطوير سلاح نووي، أدركتا التهديد العراقي الذي يشكله عليهما. حاولت إسرائيل بسرعة إيجاد حل دبلوماسي يمنع الفرنسيين من تمويل ودعم المشروع العراقي، لكنها فشلت. في هذه المرحلة، لم يكن أمام إسرائيل الكثير من الوقت، إذ كان العراق على بُعد عام من امتلاك أسلحة نووية.
خططت إسرائيل لهجومها، وفي 7 يونيو/حزيران 1981، انطلقت قواتها. وشاركت في العملية، التي نُفِّذت بدقة، أربع عشرة مقاتلة من طرازي إف-15 وإف-16، انطلقت من مدرج قاعدة عتصيون الجوية في النقب، ثم عبرت المجال الجوي الأردني والسعودي والعراقي، لمهاجمة المفاعل النووي العراقي الذي بنته فرنسا. وقد نُفِّذت الرحلة إلى العراق على ارتفاع منخفض للحد من احتمال رصدها بواسطة رادار الطائرات في أي من الدول العربية التي حلقت فوقها.
بعد ،الهجوم على بيرل هاربور توسّعت القوات الإمبراطورية اليابانية بسرعة عبر المحيط الهادئ، جاعلةً إياها القوة المهيمنة في المنطقة. ولمنعها، بدأت الولايات المتحدة ببناء قوة عسكرية لا تُقهر. ومع ذلك، إلى أن تصبح هذه القوة جاهزة للعمل، كان القادة الأمريكيون في أمسّ الحاجة إلى ما يرفع معنوياتهم، ويُظهر لأعدائهم وحلفائهم على حد سواء أن الولايات المتحدة تردّ بقوة.
أُطلقت خطة لشن غارة على طوكيو، وتطوّعت مجموعة من ستة عشر رجلاً، دُرّبو سراً على القاذفات، للقيام بهذه المهمة الاستثنائية والصعبة تقنياً. عُيّن ،المقدم جيمس هـ. دوليتل الطيار المتميز ذو الخبرة الواسعة ، قائداً للمهمة. في الواقع، كان دوليتل هو من اختار قاذفات بي-25 بي ميتشل ثنائية المحرك، وعددها 16 قاذفة، للمشاركة في المهمة.
بينما كان من المقرر الإقلاع في 19 أبريل بعد الظهر، بدأت المهمة أبكر مما كان متوقعًا (في 18 أبريل 1942). اكتشف زورق دورية ياباني فرقة العمل عند الفجر، لكن إحدى الطرادات أغرقتها بسرعة. تسبب هذا الاكتشاف في حالة من الذعر، إذ كانت حاملات الطائرات لا تزال على بُعد أكثر من 600 ميل بحري من اليابان، وكان الوقود يمثل مشكلة بالفعل. كما كان الأدميرال هالسي، قائد فرقة العمل 16، على علم باحتمال تعرض المجموعة لهجوم من طائرات حاملة الطائرات اليابانية. فأمر سفن دوليتل الغازية بالإقلاع فورًا. أذهلت المهمة، التي سارت كما هو مخطط لها، طوكيو، تاركةً قادة القوات الجوية والبحرية اليابانية يتبادلون الاتهامات مع قائد الدفاع الجوي في طوكيو بالانتحار.
في حين أن الكثير من الناس قد لا يتذكرون الحادث المروع الذي وقع في 10 ديسمبر 1941، عندما غرقت السفينتان "أمير ويلز" و"ريبالس" بالقرب من كوانتان على الساحل الشرقي لمالايا بواسطة طوربيدات وقنابل يابانية، فإن الهجوم المروع الذي وقع في 10 ديسمبر 1941 كان بمثابة صدمة كبيرة.
بعد وصول أسطول الغزو الياباني شمال مالايا، كان البريطانيون مصممين على وقف الغزو. أبحرت القوة البريطانية Z، المكونة من بارجة وطراد حربي وأربع مدمرات، باتجاه مالايا لاحتواء الموقف. وللحفاظ على الصمت التام، قرر قادة القوة الإبحار دون أي دعم جوي. كان هذا خطأً فادحًا. لم تسر مهمتهم كما هو مخطط لها، وفي طريق عودتهم إلى سنغافورة، تعرضوا لهجوم ياباني في المياه المفتوحة.
على الرغم من ثقة البريطانيين في دفاعات السفن المضادة للطائرات، سارع اليابانيون، فور رصدهم للقوة Z، إلى وضع خطة هجوم. ونظرًا لقلة خبرتهم في قصف السفن في المياه المفتوحة، قرر اليابانيون إطلاق 85 طائرة لمهاجمة القوة. لم ينجح هجومهم الأول باستخدام قاذفات G3M المتوسطة. إلا أن الدفعة الثانية من قاذفات في إغراق السفينة G3M، التي كانت تحمل طوربيدات، أثمرت، ونجحوا ، مما أسفر عن مقتل 840 بحارًا بريطانيًا. ولم يُقتل سوى 18 طيارًا يابانيًا خلال الهجوم.
عملية "التركيز"، المعروفة أيضًا باسم "السخرية"، كانت ضربةً مفاجئةً شنّها سلاح الجو الإسرائيلي على المطارات العسكرية العربية. شُنّ الهجوم الساعة 7:45 من صباح 5 يونيو/حزيران 1967، ودمّر أكثر من 450 طائرة على الأرض في غضون ثلاث ساعات فقط. تكتسب عملية "التركيز" أهميةً بالغةً في دراسة الاستراتيجية الجوية، وتُرسي معايير عاليةً لعمليات الحرب الجوية اللاحقة في إسرائيل.
في منتصف عام ١٩٦٧، أصدرت مصر، إلى جانب دول عربية أخرى (سوريا والعراق والأردن)، تهديداتٍ مُفجعة بالقضاء على إسرائيل. جاء ذلك في أعقاب قرار الرئيس المصري جمال عبد الناصر إغلاق مضيق تيران أمام الملاحة الإسرائيلية. تسبب هذا في توترٍ بين البلدين، وكان كلاهما في حالة تأهب عسكري قصوى. بمساعدة دول عربية أخرى، شنت مصر حربًا (المعروفة بحرب الأيام الستة ) ضد إسرائيل. وبعد أن تأملت إسرائيل في فرصها، أدركت أن الوقوف ضد عدة دول كان خطأً فادحًا، فقررت تحويل مسار الصراع الوشيك لصالحها بشن غارة جوية استباقية ضد القوات الجوية المشتركة لأعدائها.
لتحقيق النجاح، استخدمت إسرائيل سلاحًا جديدًا، وهو رأس حربي مضاد للمدرجات مدعوم بصواريخ، لتدمير مدارج الطائرات في البداية. وباستخدام حوالي 20 طائرة نفاثة فرنسية من طراز Mystere IVa، حصلوا عليها من فرنسا في يناير 1956، بالإضافة إلى بعض طائرات أوراغان، عطّل الإسرائيليون مدارج الطائرات، وكان لديهم الوقت الكافي لمهاجمة المطارات المصرية، وتدمير عشرات الطائرات، معظمها سقط أرضًا.
في يوم السبت، 30 يناير/كانون الثاني 1943، احتفلت ألمانيا النازية بالذكرى العاشرة لتولي هتلر السلطة . وكعادتهم، اجتمع الألمان في محطة البث المركزية للاستماع إلى خطابات مارشال الرايخ هيرمان غورينغ ووزير الدعاية في الرايخ الثالث، جوزيف جوبلز . وبينما كان من المفترض أن يكون هذا الحدث مميزًا، كان سلاح الجو الملكي البريطاني يهبط على مستوى منخفض بطائراته من طراز دي هافيلاند موسكيتو، ولديهم أفكار أخرى حول هذا الموضوع.
مع احتلال القوات الألمانية لأوروبا بأكملها تقريبًا، كان البريطانيون مصممين على منع تمركز الدفاعات في برلين. بدأت العملية صباحًا عندما نفذت ثلاث طائرات موسكيتو بي إم كيه 4 من السرب 105 هجومًا محدودًا على مبنى إذاعة الدولة الألمانية (هاوس دي روندفنكس)، مقر هيئة الإذاعة والتلفزيون الألمانية، عندما كان من المقرر أن يلقي غورينغ خطابًا للجمهور. لم يتمكن غورينغ من اعتلاء المنصة لمدة ساعة بعد الهجوم، وقيل إنه كان "يغلي غضبًا وإذلالًا".
تبع الهجوم الثاني بعد خمس ساعات، عندما حلقت ثلاث طائرات موسكيتو من السرب 139 (جامايكا) إلى برلين وقاطعت خطابًا لغوبلز. ورغم أن هذا الهجوم لم يكن بنفس مستوى التشويش الذي أحدثه الهجوم السابق، إلا أنه وقع في نفس الوقت الذي كان من المقرر أن يبدأ فيه غوبلز خطابه، الساعة الرابعة عصرًا. خلال هذه الغارة، فُقدت طائرة واحدة فقط - موسكيتو DZ367 GB-J، من السرب 105، والتي أُسقطت بالقرب من ألتينغرابو، مما أدى إلى مقتل قائد السرب دي إف دارلينج وملاحه، الضابط الطيار ويليام رايت.
عملية أريحا هو الاسم الذي أُطلق على إحدى أكثر الغارات الجوية جرأة التي نفذها سلاح الجو الملكي البريطاني في 18 فبراير 1944. كانت العملية عبارة عن هجوم منخفض المستوى شنته قاذفات موسكيتو على سجن يقع على مشارف أميان في شمال فرنسا حيث كان الألمان يحتجزون العديد من مقاتلي المقاومة وغيرهم من السجناء السياسيين.
كان هدف العملية القضاء على ضابطي استخبارات من قوات الحلفاء أُسرا وكانا محتجزين في سجن أميان. وبينما لا يمكن لأحد الجزم بدقة بمعلوماتهما الاستخباراتية، يُعتقد أن أسرهما شكّل تهديدًا لعملية " أوفرلود التي خططت فيها قوات الحلفاء لغزو أوروبا وتحريرها من قبضة ألمانيا النازية. في تلك الحالة، هاجمت قوات الحلفاء السجن إما لإنقاذ الرجلين أو القضاء عليهما.
انطلقت ثماني عشرة طائرة موسكيتو، مدعومة بطائرات تايفون، من قاعدة هونسدون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في هيرتفوردشاير. وحين واجهت هذه الطائرات طقسًا سيئًا للغاية، عادت أربع طائرات موسكيتو أدراجها بعد فقدان الاتصال بالطائرات الأربع عشرة الأخرى. وأفاد الطاقم لاحقًا أن الطقس كان الأسوأ على الإطلاق.
في ليلة 16-17 مايو/أيار 1943، دمّرت غارة جوية لسلاح الجو الملكي البريطاني ثلاثة سدود في وادي الرور. كانت المهمة، التي أُطلق عليها اسم "عملية العقاب"، تهدف إلى تدمير سدود مونه وإيدرسي وسوربي، التي كانت محمية بشدة بطوربيدات في المياه لصد الهجمات تحت الماء، ومدافع مضادة للطائرات للدفاع ضد قاذفات العدو.
بين عامي ١٩٣٨ و١٩٤١، قدّم البريطانيون عددًا من المقترحات والدراسات. وتبيّن أن توجيه ضربات متعددة بدقة عالية أمر ضروري. ولضمان جدوى المهمة، طوّر البريطانيون خصيصًا "قنبلة مرتدة" اخترعها وطوّرها السير بارنز واليس . كما كان البريطانيون مستعدين للمهمة بفضل سرب جديد شُكّل في سكامبتون في ٢١ مارس ١٩٤٣، بقيادة قائد الجناح جاي جيبسون، البالغ من العمر ٢٤ عامًا.
في الساعة 9:28 مساءً من يوم 16 مايو 1943، أقلعت أول قاذفة ثقيلة من طراز لانكستر، من أصل 19 قاذفة قنابل ثقيلة، من المدرج في ليلة صيفية صافية هادئة. سارت المهمة كما هو مخطط لها، مما أدى إلى تدمير محطتين لتوليد الطاقة الكهرومائية. تضررت عدة محطات أخرى، وأغرقت الفيضانات ما يقرب من 1300 شخص وأودت بحياة بعضهم.
كان التخطيط لعملية "الموجة العارمة" المهمة الرئيسية التي تولتها مجموعات القصف 44 و93 و389 التابعة للقوة الجوية الثامنة، بالإضافة إلى القوة الجوية التاسعة (مجموعتا القصف 98 و376) في قواعد حول بنغازي، ليبيا. أثناء وجودها في ليبيا، كانت هذه المجموعات الخمس (ومعظمها من طائرات بي-24 ليبراتور) تتدرب على الطيران وضرب الأهداف على ارتفاع منخفض جدًا، دون علمها بالمهمة التي تنتظرها.
عندما أُبلغوا أخيرًا بهدف تدريبهم، كان هدفهم مصافي النفط التي تسيطر عليها ألمانيا، والتي تبلغ مساحتها 18 ميلًا مربعًا، والواقعة في منطقة بلويشت، رومانيا. كانت بلويشت إحدى أهم صناعات النفط في أوروبا، حيث وفرت حوالي 30% من إجمالي إنتاج نفط دول المحور، مما وفّر للجيش الألماني ما يكفي من الوقود. لذلك، جعلتها قوات الحلفاء هدفًا.
انطلقت المهمة في الأول من أغسطس عام ١٩٤٣، حيث حُمّلت كل طائرة من طائرات بي-٢٤ بكميات هائلة من القنابل والذخيرة والوقود، بالإضافة إلى قنابل حارقة لإسقاطها على الهدف. ووفقًا للخطة، كانت العملية عبارة عن قصف جوي منخفض الارتفاع باستخدام قنابل فتيلية متأخرة الاشتعال، وتطلبت أيضًا رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة ٢٤٠٠ ميل، مع بقاء الطائرات في الجو لأكثر من ثلاث عشرة ساعة. فُقدت ٥٣ طائرة و٦٦٠ من أفراد الطاقم الجوي، مما جعل المهمة واحدة من أكثر المهام تكلفة لسلاح الجو الأمريكي في مسرح العمليات الأوروبي. وبالمقارنة مع مهام فردية أخرى، أصبحت هذه العملية شديدة الخطورة ثاني أسوأ خسارة تكبدها سلاح الجو الأمريكي على الإطلاق. أُطلق على تاريخ عملية "الموجة العارمة" لاحقًا اسم "الأحد الأسود".
التعديل الأخير:
