حامي أوروبا النووي ASMPA-R

[هيرون]

إطلاله على الصاروخ النووي الفرنسي الذي يُطلق من الجو والذي قد يحمي أوروبا ASMPA-R

تاريخيًا، اعتمدت فرنسا على الثالوث الكلاسيكي المتمثل في الصواريخ البحرية (الصواريخ الباليستية التي تطلق من الغواصات)، والصواريخ الأرضية (الصواريخ الباليستية قصيرة المدى/الصواريخ الباليستية متوسطة المدى)، والصواريخ الجوية باستخدام ذخائر AN-11 وAN-22، على غرار صواريخ B61/83 الأمريكية.

ومع ذلك، فإن التطور السريع لتكنولوجيا الصواريخ المضادة للطائرات في السبعينيات دفع القوات الجوية الفرنسية إلى البحث عن بديل بعيد المدى.

 

[هيرون]

من الناحية العقائدية، سيكون هذا بمثابة تحذير "استراتيجي مسبق" يهدف إلى توجيه ضربة عسكرية أو رمزية كإظهار للعزم والاستعداد للتصعيد إلى المستوى النووي إذا لزم الأمر.
واستجابت شركة Aérospatiale للدعوة في عام 1977 من خلال اقتراح صاروخ يعمل بمحرك نفاث وفازت بالعقد في عام 1978 والذي يسمى الآن Air Sol Moyenne Portée، أو ASMP، أو جو-أرض متوسط المدى.

دخلت ASMP الخدمة في عام 1985 مع مقاتلة Mirage IV التابعة لـ FAS القوات الجوية الاستراتيجية، وفي عام 1988 مع مقاتلات Mirage 2000N لما يسمى "الاستخدام التكتيكي".

في عام 1980 تقرر تزويد أجنحة البحرية الجوية بهذه القدرة لزيادة نواقل الإطلاق ومرونة الردع. وقد دخلت الخدمة في عام 1989 مع الطائرة سوبر إيتندارد
في المجموع، تم طلب 90 رأسًا حربيًا من نوع ASMP و60 رأسًا حربيًا من نوع TN81. تم طلب عدد من الصواريخ أكبر من عدد الرؤوس الحربية للتدريب والاختبار والتكرار. العائد من الرأس الحربي سري ولكن يُقدر أنه يتراوح بين 100 و300 كيلوطن.

 

[هيرون]

في عام 1989 بدأت الدراسات لزيادة الأداء بشكل أكبر، مما أدى في عام 1997 إلى برنامج Vecteur Stratoreacteur، VESTA، لتحسين تكنولوجيا المحرك النفاث، وبالتوازي مع تطوير رأس حربي جديد. أصبح هذا البرنامج يدعى ASMPA في عام 2000

استفاد ASMPA من التقدم الذي أحرز في ظل مشروع VESTA، باستخدام محرك تدفق هواء مباشر يعمل بالوقود الصلب. وكان تدفق الهواء يتم من خلال مداخل هواء طويلة موضوعة على الجانبين مستوحاة من مداخل الهواء في طائرة Concorde. وقد منحها هذا سرعات تصل إلى 3 ماخ ومدى يتجاوز 500 كيلومتر.

بقدر ما نعلم فإن توجيه الصواريخ يعتمد على نظام INS، حيث يبلغ خطأه 10 أمتار، ولكن من الممكن أن تكون هناك قدرات إضافية مثل البيانات المصححة بواسطة نظام SAT. وهو مصمم للمناورات النهائية العدوانية، ومحصن ضد التداخلات الكهربائية وأكثر سرية من نظام ASMP.

 

[هيرون]

بعد الإطلاق الأول، تم إصدار أوامر بـ 79 صاروخًا و 47 رأسًا حربيًا. أدى قرار الرئيس ساركوزي بخفض أسطول FAS من 3 إلى 2 إلى إلغاء الأمر الثالث بعد الدفعتين الأولى والثانية لعامي 2006/2007.
قدم الرئيس هولاند في عام 2015 عددًا محدثًا من الصواريخ بلغ 54 صاروخًا.

ومن الجدير بالملاحظة أيضًا أنه مع الانتقال من برنامج الصواريخ الباليستية فقد تطور مبدأ التخزين. فلم تعد مستودعات المطارات، التي أصبحت الآن مرافق تخزين الأسلحة الدفاعية، تخزن الصاروخ والرأس الحربي معًا، حيث أصبح الرأس الحربي الآن في مكان آمن منفصل.

في عام 2016، بدأت عملية ترقية منتصف العمر لـ ASMPA، ASMPA-R، بهدف التحديث الداخلي لمعالجة تقادم المكونات.
وفي عام 2024، أطلقت طائرة رافال هذه النسخة الجديدة لأول مرة.

 

[هيرون]

منذ عام 2019، تتكون FAS ونظيرتها البحرية، FAN حصريًا من طائرات رافال.
سربان من 48 مقاتلة لـ FAS و3 أساطيل من 45 مقاتلة لـ FAN قادرة على العمل على حاملة الطائرات شارل ديغول.

والتدريب صارم للغاية مع أكثر من 70 حدثًا صغيرًا سنويًا واثنين من التمارين الرئيسية: Belote وPoker. الأخير عبارة عن محاكاة واقعية تمامًا لغارة نووية ضد OpFor مجهزة بمقاتلات وصواريخ أرض-جو، تحدث 4 مرات في السنة.

 

[هيرون]

المستقبل

إن خليفة ASMPA-R قيد العمل بالفعل مع ASN4G. وسوف يكون أسرع من الصوت (6/7 ماخ) وأكثر سرية. وفي عام 2024، تم إطلاق برنامج MIHYSYS لبدء تطوير مكونات الطيران الأسرع من الصوت.

أصبحت صواريخ ASMPA-R اليوم في دائرة الضوء بسبب التطورات السياسية الأخيرة مع مناقشة الرئيس ماكرون علنًا لإمكانية إنشاء قواعد متقدمة لها، مثل برنامج تقاسم الأسلحة النووية الأمريكي.

 

[هيرون]

كان من المفترض أن يكون هناك تطوير موازٍ لـ ASMPA كصاروخ مضاد للسفن، لكن سياق ما بعد الحرب الباردة ألغى هذا البرنامج.

https://defense-arab.com/vb/threads/196326/