حاملة الطائرات الفرنسية من الجيل القادم تحصل على تكنولوجيا أمريكية متطورة

[Armata]

فازت شركة جنرال أتوميكس للتو بعقد بقيمة 41.6 مليون دولار للمساعدة في إعداد البحرية الفرنسية للمستقبل. والهدف؟ تصميم نظامين متطورين لحاملة الطائرات الفرنسية من الجيل التالي: نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسي [EMALS] ومعدات الإيقاف المتقدمة [AAG].

لقطة من الفيديو / البحرية الفرنسية


تشكل هذه الأنظمة بالفعل حجر الأساس لحاملات الطائرات من فئة فورد التابعة للبحرية الأميركية. والآن تخطط فرنسا لدمجها في حاملة الطائرات PANG [طائرات الجيل الجديد] القادمة.
تمثل المنجنيق الكهرومغناطيسي EMALS قفزة هائلة إلى الأمام مقارنة بالمقلاع البخاري التقليدي. يستخدم هذا النظام الطاقة الكهرومغناطيسية لإطلاق الطائرات بسلاسة ودقة أكبر، مع استيعاب الطائرات النفاثة الثقيلة والطائرات بدون طيار الأصغر حجمًا.

على عكس المقاليع البخارية التي تعتمد على البخار عالي الضغط والذي يستهلك الكثير من الطاقة وعرضة للمشكلات الميكانيكية، توفر EMALS موثوقية أكبر واحتياجات صيانة أقل ومرونة تشغيلية متزايدة.

وهي مناسبة بشكل خاص لإطلاق الجيل التالي من المركبات الجوية غير المأهولة، وهي أخف وزناً وغير متوافقة في كثير من الأحيان مع الأنظمة القديمة.
من ناحية أخرى، يعد نظام AAG نظامًا من الجيل التالي مصممًا لالتقاط الطائرات بأمان مع تقليل الضغط على هياكلها. تعتمد أنظمة الإيقاف التقليدية على نظام هيدروليكي، والذي قد يكون قاسيًا على هياكل الطائرات ويتطلب صيانة مكثفة.
تستخدم شركة AAG تقنيات متقدمة لامتصاص الطاقة تجعل الهبوط أكثر سلاسة وأمانًا للطيارين وطائراتهم. وهذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص للعمليات عالية السرعة المتوقعة على شركات الطيران الحديثة، حيث يعد تقليل التآكل والتلف أمرًا أساسيًا للحفاظ على الجاهزية.
ومن المثير للاهتمام أن هذا العقد يندرج ضمن برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية. وبعبارات بسيطة، تتحمل فرنسا تكاليف هذا المشروع ــ وليس دافعو الضرائب الأميركيون. وقد تم تخصيص المبلغ بالكامل (41.6 مليون دولار)، ولن تنتهي صلاحية الأموال في نهاية السنة المالية الحالية.

ويؤكد هذا الاستثمار الكبير التزام فرنسا بمشروع PANG واستعدادها للتعاون مع قادة الصناعة الأمريكية لتحديث بحريتها.

وسوف يتم تنفيذ العمل في المقام الأول في سان دييجو، كاليفورنيا ـ المقر الرئيسي لشركة جنرال أتوميكس. وسوف يتم تنفيذ أجزاء أصغر من المشروع في ليكهورست، نيوجيرسي، وتوبيلو، ميسيسيبي.
ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بالكامل بحلول يناير/كانون الثاني 2026، مما يتيح الوقت الكافي لاستكمال مراجعة التصميم الأولي ــ وهي مرحلة بالغة الأهمية قبل الانتقال إلى التكامل الكامل. وستتضمن هذه المرحلة اختبارات وتحققات صارمة لضمان تلبية الأنظمة لمتطلبات التشغيل الفرنسية ومعايير السلامة الدولية.

ولكن لماذا يهمنا هذا الأمر؟ فرنسا هي الدولة الأوروبية الوحيدة التي تمتلك حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية، ومن المتوقع أن تعرض حاملة الطائرات الفرنسية بانج ــ خليفة حاملة الطائرات شارل ديجول ــ التكنولوجيا البحرية في القرن الحادي والعشرين.
إن إضافة أنظمة EMALS وAAG من شأنها أن تضع فرنسا على قدم المساواة مع حاملات الطائرات من فئة فورد الأمريكية، مما يمكنها من نشر مجموعة أوسع من الطائرات، بما في ذلك أنظمة الطائرات بدون طيار المستقبلية. ومن شأن هذه القدرة أن تعزز بشكل كبير قدرة فرنسا على فرض قوتها على مستوى العالم والمساهمة في مبادرات الدفاع الجماعي لحلف شمال الأطلسي.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هذا العقد لم يتم منحه بطريقة تنافسية. فقد تم اختيار شركة جنرال أتوميكس بشكل مباشر - وهي خطوة منطقية نظرًا لسجلها الحافل بهذه التقنيات. وقد تم بالفعل نشر كلا النظامين بنجاح على متن حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد ر. فورد، مما يوفر أساسًا قويًا لتكييفهما مع المواصفات الفرنسية.

ومع ذلك، فإن تصميم هذه التقنيات للتكامل على متن حاملة طائرات فرنسية تعمل بالطاقة النووية ذات العقائد التشغيلية والبنية الأساسية المختلفة من المرجح أن يفرض تحديات فريدة من نوعها.
وبعيداً عن الجوانب الفنية، تسلط هذه الصفقة الضوء على العلاقات العسكرية والصناعية المتنامية بين الولايات المتحدة وفرنسا. وباعتبارها حليفة أساسية في حلف شمال الأطلسي، فإن قرار فرنسا بتبني التكنولوجيا الأميركية يعزز التعاون عبر الأطلسي في عصر التوترات العالمية المتزايدة.
ومع قيام القوى المتنافسة مثل الصين وروسيا بتطوير برامجها الخاصة بحاملات الطائرات، فإن الحفاظ على التفوق التكنولوجي أمر بالغ الأهمية للهيمنة البحرية لحلف شمال الأطلسي.

هل تنجح فرنسا في جعل حاملة الطائرات الفرنسية "بانغ" حاملة الطائرات المستقبلية؟ لا يزال هذا الأمر غير واضح، ولكن هذا العقد يشكل إشارة واضحة إلى أن الأساس يجري وضعه بالفعل لبناء حاملة طائرات من الجيل التالي.

إن إدراج EMALS و AAG لا يمثل ترقية تكنولوجية فحسب، بل هو أيضاً بيان استراتيجي يشير إلى نية فرنسا البقاء كقوة بحرية مهيمنة حتى القرن الحادي والعشرين.
من المتوقع أن تشكل حاملة الطائرات الجديدة للبحرية الفرنسية، بانج (PANG) قفزة كبيرة إلى الأمام في إسقاط القوة البحرية لفرنسا، لكن المشروع يأتي مع مجموعة خاصة به من التحديات، سواء من الناحية التكنولوجية أو المالية.

ومن المقرر أن تحل هذه السفينة محل حاملة الطائرات شارل ديغول القديمة، وهي السفينة التي عانت من نصيبها من المشكلات على مر السنين، بما في ذلك مشاكل الصيانة والافتقار المستمر إلى الجاهزية التشغيلية.

ومن المتوقع أن يدخل مشروع الغواصة البحرية متعددة الأغراض (بانغ)، الذي من المقرر أن يدخل الخدمة في أواخر ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين، خطوة طموحة، لكنه يواجه طريقا مضطربا في سعيه إلى تلبية المتطلبات المتطورة للحرب البحرية الحديثة.
ومن بين السمات البارزة للسفينة العملاقة بانج هو حجمها، إذ يبلغ وزنها حوالي 75 ألف طن ويبلغ طولها 300 متر، وستكون سفينة عملاقة تتضاءل أمامها سابقتها.
سيتم دمج نظام CATOBAR في تصميم الطائرة [نظام الإقلاع بمساعدة المنجنيق ولكن الاسترداد المتوقف]، والذي يسمح لها بإطلاق طائرات أثقل وأكثر تقدمًا، بما في ذلك نظام القتال الجوي المستقبلي من الجيل التالي [FCAS] ومقاتلات Dassault Rafale M.
وسوف يعطي هذا للبحرية الفرنسية دفعة قوية في قدرتها على نشر قواتها في البيئات المتنازع عليها. ولكن هذا التحول نحو نظام إطلاق واستعادة أكثر تقدماً يشكل سلاحاً ذا حدين.

ويثير هذا النظام المعقد والمكلف تساؤلات حول ما إذا كان الجيش الفرنسي سوف يكون قادرا على الحفاظ على الكفاءة التشغيلية أم أنه سوف يقع ضحية لنفس مشاكل الموثوقية التي ابتليت بها آليات إطلاق شارل ديغول.
كما سيتم تشغيل السفينة بمفاعل نووي، وهي الخطوة التي ستوسع نطاقها وتزيل الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود بشكل متكرر، تمامًا مثل سابقتها. لكن الحجم المتزايد للسفينة وتعقيدها يعني أن الحفاظ عليها في الخدمة سيتطلب طاقمًا ماهرًا بشكل لا يصدق وميزانية ضخمة.
ونظرا للتحديات المالية المستمرة التي تواجهها فرنسا والطلبات المتزايدة من جانب المؤسسة العسكرية للتحديث، يظل السؤال مطروحا: هل تستطيع الحكومة الفرنسية تحمل تكاليف إبقاء قوة الحرس الوطني الفرنسية قيد التشغيل دون تحويل الموارد من احتياجات دفاعية ملحة أخرى؟
ولكن حاملة الطائرات الفرنسية الجديدة لا تتعلق بالتكنولوجيا فحسب، بل تتعلق أيضاً بتحديد المواقع الاستراتيجية. وسوف تشكل حاملة الطائرات الفرنسية محور اهتمام فرنسا في الحفاظ على نفوذها كقوة عسكرية عالمية، وخاصة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ وأفريقيا، حيث توجد لفرنسا مصالح حيوية.

ومع ذلك، فإن القدرات الطموحة لحاملة الطائرات الفرنسية العملاقة "بانغ" تثير تساؤلات كبيرة حول قدرة الجيش الفرنسي على إدارة سفينة بهذا الحجم بفعالية في وقت يشهد تحولات ديناميكيات القوة العالمية.
إن التركيز المتزايد من جانب البحرية الأميركية على الأسلحة الأسرع من الصوت واستراتيجيات مكافحة حاملات الطائرات في المحيط الهادئ يضيف طبقة أخرى من التعقيد إلى المستقبل التشغيلي لقوة بانج البحرية. ولكن إلى أي مدى قد تتمكن من التعامل مع مجموعة سريعة التطور من التهديدات؟
***

source