التحليل الذي ذكرته يعكس فهمًا عميقًا للواقع الجيوسياسي والصناعي. عندما نتحدث عن التعاون في صناعة بحرية مشتركة بين العسوديةو باكستان وتركيا، من المهم مراعاة القدرات التقنية لكل دولة في هذا المجال. مصر تتمتع بقدرات متقدمة في تصنيع الأنظمة البحرية، مثل الفرقاطات الشبحية والغواصات الحديثة، مما يضعها في موقع قوي كشريك صناعي في هذا المجال. علاقاتها القوية والتاريخية مع دول المنطقة تمنحها ثقة كبيرة كمورد رئيسي للتكنولوجيا البحرية.أما تركيا، فوجود خلافات مع بعض الدول مثل السعودية قد يؤثر على الثقة في التعاون معها. بالإضافة إلى أن باكستان ما تزال في مرحلة مبكرة من تطوير صناعتها البحرية، مما يجعل من المنطقي أن تكون مصر أقرب شريك في هذا القطاع.
| المنتجات | كمية الانتاج المرخصة | وحدة القياس |
| سفينة حمولة حتى 1500 طن | 94 | وحدة |
| سفينة نقل بضائع | 3 | وحدة |
| سفينة بترولية بحرية | 12 | وحدة |
| سفينة صيانة والقاء العوامات البحرية | 5 | وحدة |
| "سفن حربيه،وزوارق استكشاف، وسفن بها مدافع من جميع الانواع" | 5 | وحدة |
| المنتجات | كمية الانتاج المرخصة | وحدة القياس |
| محركات السفن | 170 | وحدة |
| المنتجات | كمية الانتاج المرخصة | وحدة القياس |
| سفن قاطرات وسفن دافعه | 4 | وحدة |
| "سفن حربيه،وزوارق استكشاف، وسفن بها مدافع من جميع الانواع" | 4 | وحدة |
| قوارب وزوارق حربية من جميع النواع بمافيها قوارب النجاة | 4 | وحدة |
باكستان بدأت بالفعل في صناعة البحرية، فإن تأتي متأخرًا أفضل من ألا تأتي، وآخر منتج تم تصنيعه هو الفرقاطة ميلاد. لكن العيب هو أن معظم صناعتها تتم بالشراكة مع الصين. أما السعودية فهي حليف لأمريكا، ومن الأفضل أن تشارك السعودية في أي شيء بعيد عن تدخل الصين، سواء من قريب أو بعيد، بدليل تجميد السعودية عضويتها في "بريكس"
الله يهديك اي تركيز وأي معرفة وأي نظرة تتكلم عنها ؟
️لقد وقعنا مذكرة تفاهم مع شركة كراتشي لبناء السفن والأعمال الهندسية المحدودة لتوفير سفن الدعم اللوجستي
ربما بسبب بعض القوى والاحزاب الرافضية لا يتم ذلك... او تم لكن في محور السرية والكتمان
هناك أيضا اعتبارات جيوسياسيه يجب أخذها بالحسبان.
وما دخل مصر في الموضوع
هذه الدول لن تأخذ منها شيء مفيد. لا خبرة ولا نقل تقنية ولا تعليم ولا تصنيع جزئي.
