استخدام مكونات اجنبية لا يعني عدم توفر البديل المحلي لها.
لكن قد يكون البديل المحلي أعلى كلفة، أقل جودة أو لا يملك القدرة الإنتاجية لتلبية طلبات التوريد.
F35 مثلا كانت تعتمد على مكونات تركية و عندما طردت تركيا من المشروع تم استبدال المكونات التركية ببديل أمريكي، التكنلوجيا الأمريكية لم تكن عاجزة عن توفير البديل، لكن استخدام المكونات التركية الأرخص و بنفس الكفاءة خفض من التكلفة الإنتاجية الكلية للمقاتلة F35.
كندا فرضت حظرا على توريد نظام FLIR إلى تركيا، اتجهت بايكار التركية لتعويض هذا الحظر بنظام FLIR محلي من انتاج أسيلسان، الكندي كان وزنه 45 كغ والتركي 61 كغ، لكن البديل المحلي متوفر.
كذلك الامر عندما فرضت النمسا حظرا على محرك Rotax 912 استبدلته بايكار بالمحرك المحلي FD170، المحرك المحلي مرخص و انتهى من الاختبارات الاعتمادية منذ 2018 و الحظر النمساوي تم في 2020، و لم يتم دمج المحرك المحلي إلا بعد تطبيق الحظر النمساوي، لأن المحرك المحلي أقل جودة من نظيره الغربي.
إذا السؤال الذي يجب طرحه ليس إذا ما كانت بايكار أو توساش تستخدم مكونات اجنبية في منصاتها، بل هل يتوفر البديل المحلي لهذه المنتجات حال تطبيق الحظر؟ عند اجابتنا عن هذا السؤال نفهم مثلا معنى قول بايكار أن نسبة المكون المحلي في منتجاتها وصل إلى 93%.
