وأسمح لي أن أضيف على أمثلتك،
مثال مشروع مترو البحرين طرح في عام 2012 مباشرة بعد أحداث البحرين بعد المحاولة الإنقلابية الفاشلة من قبل الارهابيين الرافضة في عام 2011،
وإلى الآن المشروع لم ينفذ، كل بين كم شهر نقرأ في الاعلام البحريني أخبار عن المترو ورسومات عن خطوط المترو في مناطق وطرق البحرين، والشركات الأجنبية الراغبة في تنفيذ خط المترو، فالمشروع بنظام الـ BOT وليس هناك أي مشكلة مع تمويل المشروع، المشروع سيموّل من قبل القطااع الخاص والشركات الأجنبية مثل الصينية أو الفرنسية أو الهندية أو أو أو ... الخ وهؤلاء سيتكفلون بتمويل وتنفيذ المشروع بالكامل.
لكن سبب عدم تنفيذ المشروع إلى الآن لأن المشروع بحاجة للتخطيط ودراسة الجدوى و و و و الخ،
وأهم أهم أهم سبب لأن البحرين شوارعها ضيقة ومناطقها قديمة ومكتظة بالسكان، ووزارة الأشغال بحاجة إلى تخطيط من جديد للشوارع والطرقات التي يمر فيها المترو، خصوصاً المناطق الأثرية القديمة،
على سبيل المثال، خط واحد من مطار البحرين الدولي يمر في شوارع المحرق إلى أن يصل إلى منطقة سوق المنامة القديم حيث باب البحرين وهذه المنطقة عمرها أكثر من 150 سنة،
لأن المترو ينطلق من مطار البحرين لكي يستخدمه الزوار والسياح ويذهب إلى عدة مناطق في المنامة،
والبحرين تريد أن تحافظ على اطلالة بعض المعالم الأثرية التي في طريق المترو،
مثال آخر لخط ثاني من مطار البحرين إلى منطقة الجفير، ولكي يصل المترو إلى منطقة الجفير يمر من الشارع الذي أمام مسجد الفاتح، والحكومة لا تريد أن يحجب المترو اطلالة معلم مسجد الفاتح، بالرغم من أن المسجد ليس أثري وليس قديم فعمره لا يتجاوز 40 سنة لكن المعلم له قيمة كبيرة لدى الأسرة الحاكمة آل خليفة فالمسجد نسبة إلى فاتح البحرين في عام 1782م الشيخ أحمد بن محمد آل خليفة الملقب بالفاتح، وكذلك المسجد له قيمة كبيرة جداً جداً جداً لدى أهل السنة في البحرين.
كل هذه الإشكاليات يجب أن تؤخذ في الاعتبار ويجب إعادة توسيع بعض الشوارع والطرقات وإعادة ترميم بعض الشوارع والمناطق لكي تستوعب هذه الشوارع والطرقات خط المترو، وكل هذه الإشكاليات بحاجة لدراسة الجدوى وتخطيط و و و الخ،
