- إنضم
- 23 مارس 2018
- المشاركات
- 2,108
- التفاعل
- الدولة
بعد أن أعلن رئيس شركة "روس أوبورون إكسبورت"، ألكسندر ميخيف، للصحفيين الروس في 13 نوفمبر/تشرين الثاني، أنه تم توقيع عقد لشراء مقاتلات "سو-57 فيلون" من قبل مشغل أجنبي، بدأت التكهنات حول هوية العميل.
مصدر الصورة: X
الجزائر هي المشتري المحتمل الأكثر شيوعًا، مع ظهور تقارير من إفريقيا وآسيا وأوروبا. يزعم حساب X Kad-Ghani أن الجزائر هي أول مشغل أجنبي لطائرة Su-57، مما يقارن تاريخيًا باستحواذ الجزائر على MiG-25 قبل عام.
"الجزائر تصنع التاريخ مرة أخرى! أول عميل لطائرة ميج-25، والآن أول عميل تصدير لطائرة سو-57"، يقول كاد غاني في منشور. وهو يعرّف عن نفسه في سيرته الذاتية كمدون جزائري ومحلل عسكري ودفاعي ومتخصص في استخبارات المصادر المفتوحة. ومع ذلك، لا يقدم كاد غاني أي مصادر أو يكشف عن أصل المعلومات، مما يجعل الأخبار غير قابلة للتحقق.
ترددت أنباء عن احتمال استخدام القوات الجوية الجزائرية لطائرات سو-57 في المستقبل من قبل مصادر مختلفة، رغم أن أيا منها لم يجرؤ على ضمان دقة هذا الادعاء. وبدلاً من ذلك، تمسكوا بالتكهنات، مشيرين إلى أنه لم يصدر أي تأكيد رسمي من الرباط.
ويؤكد موقع "Scramble" الهولندي أيضًا أنه في حين لم يتم الإعلان رسميًا عن أي مشترٍ، فإن "الشائعات تشير إلى الجزائر باعتبارها العميل الأول للتصدير".
تعتبر الجزائر عميلاً محتملاً لطائرة سو-57 منذ عام 2020. وفي ذلك العام، لاحظ الصحفيون المتابعون الزيارة غير المتوقعة التي قام بها رئيس أركان الجيش الجزائري آنذاك سعيد شنقريحة إلى ديمتري شوجاييف، مدير الخدمة الفيدرالية للتعاون العسكري التقني.
وقيل إن شركة شنقريحة تسلمت نموذجا من مقاتلة سو-57، وأن المناقشة تركزت على إمكانية شرائها. وفي ذلك الوقت، أشارت الشائعات إلى أنه سيتم بيع 14 مقاتلة من طراز سو-57 بقيمة 2 مليار دولار للقوات الجوية الجزائرية. ومع ذلك، ظلت هذه الشائعات غير مؤكدة حتى عادت إلى الظهور بعد إعلان روسيا مؤخرا عن بيع مقاتلات سو-57 دون الكشف عن تفاصيل العقد، مثل الشروط المالية أو عدد الطائرات.
في البداية، تكهن بعض الخبراء بأن الصين قد تكون المشتري الغامض. وعلى الرغم من استضافة الإعلان، فمن غير المرجح أن تكون الصين هي المشتري، حيث أن طائرتها من طراز تشنغدو جيه-20 تؤدي أدوارًا مماثلة ، وتركز مواردها على التطورات المحلية مثل مشروع الجيل السادس "الإمبراطور الأبيض" .
وتبدو الجزائر، التي أشارت تقارير سابقة إلى اهتمامها بشراء هذه الطائرات، هي المشتري الأكثر ترجيحا، إلى جانب مرشحين محتملين آخرين بما في ذلك إيران والهند. ويمثل هذا إنجازا مهما في استراتيجية روسيا لتصدير الطائرات المقاتلة المتقدمة.
ولم تطور سوى ثلاث دول مقاتلاتها من الجيل الخامس: الولايات المتحدة وروسيا والصين. ومن الآمن أن نقول إن الولايات المتحدة لن تشتري طائرة سو-57، والصين لديها بالفعل طائرة تشنغدو جيه-20 مايتي دراجون، وهي منصة من الجيل الخامس مستوحاة بوضوح من طائرة إف-35 جيه إس إف الأميركية، إن لم تكن مشتقة منها بشكل مباشر.
وعلاوة على ذلك، كشفت الصين مؤخرا عن النموذج الأولي لطائرتها "الإمبراطور الأبيض"، وهي طائرة نفاثة جديدة قد تمثل جهودها الرامية إلى نشر مقاتلة من الجيل السادس.
في الماضي، قبل أن تصل قدرات الصين في مجال الطيران والفضاء إلى مستواها الحالي، كانت الواردات الروسية محل طمع، بل وحتى نسخها دون ترخيص. ولكن الصين أصبحت الآن أقل اعتماداً على روسيا في الحصول على أحدث التقنيات في مجال الطيران والفضاء. والواقع أن طائرات سو-57 ربما تكون أدنى من الطائرات الصينية جيه-20 في بعض النواحي، وهو ما يجعل شراء الصين لهذه الطائرات أقل منطقية.
ومع ذلك، يبدو أن الصين قد تجاوزت عتبة حيث أصبحت مواردها مخصصة حصريًا لتحسين أنظمتها بدلاً من الاستيراد. متى كانت آخر مرة استوردت فيها روسيا أو الولايات المتحدة طائرات أجنبية؟ ربما وصلت الصين إلى هذه النقطة أيضًا.
ومن ناحية أخرى، فإن التنسيق والمعاملات بين روسيا والصين منطقية من الناحية الجيوسياسية. فقد زار مسؤولون روس الصين الأسبوع الماضي لحضور عرض جوي؛ وقال وزير الدفاع الروسي السابق سيرجي شويجو خلال اجتماع مع وزير الخارجية الصيني وانغ يي إن بكين وموسكو يجب أن "تواجها سياسة الاحتواء المزدوج التي تستهدف روسيا والصين من قبل الولايات المتحدة وأقمارها الصناعية [و] يجب على الجانبين أن يقفا متضامنين".
ولكن يبدو من غير المرجح أن تكون الصين هي المشتري. ومن بين المرشحين الأكثر ترجيحا الجزائر، أو إيران، أو حتى الهند. كما ذكرت مجلة "ناشيونال إنترست" الجزائر باعتبارها المرشح الأكثر ترجيحا، ولكنها أكدت أن هذا مجرد تكهنات وليس حقيقة.
عند تحليل سبب كون الجزائر المرشح الأكثر منطقية لمشغل سو-57 في المستقبل بين إيران والهند والجزائر، تبرز عدة عوامل رئيسية: جيوسياسية وعسكرية واقتصادية وتكنولوجية.
تتمتع الجزائر بتاريخ طويل من التعاون العسكري مع روسيا، يعود إلى الحرب الباردة. وتعتمد قواتها الجوية بشكل أساسي على المعدات الروسية، بما في ذلك مقاتلات سو-30 وميج-29، مما يعني أن البلاد لديها البنية الأساسية والخبرة لدمج الطائرات الروسية الجديدة.
وعلى النقيض من الهند، التي تعمل على تنويع مشترياتها بشكل متزايد من خلال الصفقات الغربية ، تظل الجزائر عميلاً مخلصًا لصناعة الدفاع الروسية. وهذا الاعتماد الاستراتيجي يجعل تسليم طائرات سو-57 أقل إثارة للجدل بالنسبة لموسكو.
من الناحية الاقتصادية، تتمتع الجزائر باستقرار أكبر مقارنة بإيران، وذلك بفضل عائدات صادرات الغاز الطبيعي والنفط. ورغم افتقارها إلى الميزانية الضخمة التي تتمتع بها الهند، فإن الجزائر قادرة على تحمل تكاليف شراء محدود لمقاتلات متقدمة مثل سو-57. وعلى النقيض من ذلك، تواجه إيران عقوبات شديدة تحد من قدرتها المالية وقدرتها على الوصول إلى المعدات الأجنبية، بما في ذلك الطائرات النفاثة المتقدمة.
من الناحية الجيوسياسية، لدى الجزائر سبب مقنع للحصول على مقاتلات سو-57. فهي تعمل في منطقة متوترة حيث تلعب القدرة العسكرية دورا حاسما. وتسعى الجزائر إلى الحفاظ على التفوق العسكري في شمال أفريقيا، وخاصة ضد المغرب، الذي عزز علاقاته الدفاعية مع الولايات المتحدة وإسرائيل.
إن طائرة سو-57، بخصائصها الشبحية وقدراتها القتالية المتقدمة، قد تمنح الجزائر ميزة كبيرة. وعلى النقيض من ذلك، فإن الهند توازن بين روسيا والغرب، مما يجعل اقتناء سو-57 أقل احتمالا، خاصة وسط الانتقادات الموجهة إلى افتقار الطائرة إلى التكنولوجيا المتطورة.
من الناحية التكنولوجية، تتمتع الجزائر بجاهزية أفضل من إيران لدمج مقاتلات سو-57 . فالمقاتلة الروسية تتطلب صيانة وبنية أساسية طورتها الجزائر بالفعل بأسطولها الحالي. أما إيران، على الرغم من اهتمامها، فهي أكثر عزلة وتأخرًا من الناحية الفنية، مما يعقد نشر مثل هذه الطائرة المعقدة.
وفي الختام، فإن الجمع بين الروابط التاريخية والقدرات الاقتصادية والاحتياجات الاستراتيجية والاستعداد التقني يجعل الجزائر المشغل المستقبلي الأكثر منطقية لطائرة سو-57 بين هذه الدول الثلاث. ومع ذلك، فإن علامة الاستفهام في عنواننا تعكس حقيقة مفادها أن هذا يظل افتراضًا ينتظر التأكيد أو الدحض.
سو-57 هي مقاتلة روسية متعددة المهام من الجيل الخامس طورتها شركة سوخوي للتصميم. يبلغ طولها 19.8 متراً، ويبلغ باع جناحيها 14 متراً، ويبلغ ارتفاعها 4.74 متراً. يصل أقصى وزن للإقلاع إلى 35 ألف كيلوغرام.
وتعتمد الطائرة على محركين من طراز "Item 117" [AL-41F1] يتمتعان بقدرة توجيه الدفع، ومن المقرر أن يتم تزويدها بمحركات متطورة من طراز "Item 30" في المستقبل. وتسمح هذه المحركات بالوصول إلى سرعة تبلغ نحو 2450 كم/ساعة [Mach 2] ومدى تشغيلي يصل إلى 3500 كم دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود.
تتميز الطائرة Su-57 بخصائص التخفي المتكاملة من خلال الطلاءات الخاصة والتصميم الذي يقلل من توقيع الرادار الخاص بها.
وتشمل إلكترونياتها الطيران نظام Sh121 المتقدم مع رادار N036 "Belka" ، الذي يجمع بين تكنولوجيا مجموعة المسح الإلكتروني النشط [AESA]، مما يتيح تتبع الأهداف الجوية والبرية في وقت واحد.
يعمل النظام في نطاقي X وL لتحسين اكتشاف الأهداف الخفية. تتضمن مجموعة أجهزة الاستشعار 101KS البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء [IRST]، وأجهزة تحديد المدى بالليزر، وأنظمة إلكترونية بصرية للمراقبة والحماية.
تستطيع الطائرة سو-57 حمل مجموعة متنوعة من الأسلحة، بما في ذلك صواريخ جو-جو من طراز R-77M وR-74M، وصواريخ جو-أرض من طراز Kh-59MK2 وKh-31 وKh-35، بالإضافة إلى قنابل موجهة بدقة من عيارات مختلفة. يتم تخزين معظم أسلحتها في حجرات داخلية للحفاظ على التخفي، ولكن يمكن للطائرة استخدام نقاط تثبيت خارجية عند الضرورة.
***
source
شكرا لحسن المتابعة
مصدر الصورة: X
الجزائر هي المشتري المحتمل الأكثر شيوعًا، مع ظهور تقارير من إفريقيا وآسيا وأوروبا. يزعم حساب X Kad-Ghani أن الجزائر هي أول مشغل أجنبي لطائرة Su-57، مما يقارن تاريخيًا باستحواذ الجزائر على MiG-25 قبل عام.
"الجزائر تصنع التاريخ مرة أخرى! أول عميل لطائرة ميج-25، والآن أول عميل تصدير لطائرة سو-57"، يقول كاد غاني في منشور. وهو يعرّف عن نفسه في سيرته الذاتية كمدون جزائري ومحلل عسكري ودفاعي ومتخصص في استخبارات المصادر المفتوحة. ومع ذلك، لا يقدم كاد غاني أي مصادر أو يكشف عن أصل المعلومات، مما يجعل الأخبار غير قابلة للتحقق.
ترددت أنباء عن احتمال استخدام القوات الجوية الجزائرية لطائرات سو-57 في المستقبل من قبل مصادر مختلفة، رغم أن أيا منها لم يجرؤ على ضمان دقة هذا الادعاء. وبدلاً من ذلك، تمسكوا بالتكهنات، مشيرين إلى أنه لم يصدر أي تأكيد رسمي من الرباط.
ويؤكد موقع "Scramble" الهولندي أيضًا أنه في حين لم يتم الإعلان رسميًا عن أي مشترٍ، فإن "الشائعات تشير إلى الجزائر باعتبارها العميل الأول للتصدير".
تعتبر الجزائر عميلاً محتملاً لطائرة سو-57 منذ عام 2020. وفي ذلك العام، لاحظ الصحفيون المتابعون الزيارة غير المتوقعة التي قام بها رئيس أركان الجيش الجزائري آنذاك سعيد شنقريحة إلى ديمتري شوجاييف، مدير الخدمة الفيدرالية للتعاون العسكري التقني.
وقيل إن شركة شنقريحة تسلمت نموذجا من مقاتلة سو-57، وأن المناقشة تركزت على إمكانية شرائها. وفي ذلك الوقت، أشارت الشائعات إلى أنه سيتم بيع 14 مقاتلة من طراز سو-57 بقيمة 2 مليار دولار للقوات الجوية الجزائرية. ومع ذلك، ظلت هذه الشائعات غير مؤكدة حتى عادت إلى الظهور بعد إعلان روسيا مؤخرا عن بيع مقاتلات سو-57 دون الكشف عن تفاصيل العقد، مثل الشروط المالية أو عدد الطائرات.
في البداية، تكهن بعض الخبراء بأن الصين قد تكون المشتري الغامض. وعلى الرغم من استضافة الإعلان، فمن غير المرجح أن تكون الصين هي المشتري، حيث أن طائرتها من طراز تشنغدو جيه-20 تؤدي أدوارًا مماثلة ، وتركز مواردها على التطورات المحلية مثل مشروع الجيل السادس "الإمبراطور الأبيض" .
وتبدو الجزائر، التي أشارت تقارير سابقة إلى اهتمامها بشراء هذه الطائرات، هي المشتري الأكثر ترجيحا، إلى جانب مرشحين محتملين آخرين بما في ذلك إيران والهند. ويمثل هذا إنجازا مهما في استراتيجية روسيا لتصدير الطائرات المقاتلة المتقدمة.
ولم تطور سوى ثلاث دول مقاتلاتها من الجيل الخامس: الولايات المتحدة وروسيا والصين. ومن الآمن أن نقول إن الولايات المتحدة لن تشتري طائرة سو-57، والصين لديها بالفعل طائرة تشنغدو جيه-20 مايتي دراجون، وهي منصة من الجيل الخامس مستوحاة بوضوح من طائرة إف-35 جيه إس إف الأميركية، إن لم تكن مشتقة منها بشكل مباشر.
وعلاوة على ذلك، كشفت الصين مؤخرا عن النموذج الأولي لطائرتها "الإمبراطور الأبيض"، وهي طائرة نفاثة جديدة قد تمثل جهودها الرامية إلى نشر مقاتلة من الجيل السادس.
في الماضي، قبل أن تصل قدرات الصين في مجال الطيران والفضاء إلى مستواها الحالي، كانت الواردات الروسية محل طمع، بل وحتى نسخها دون ترخيص. ولكن الصين أصبحت الآن أقل اعتماداً على روسيا في الحصول على أحدث التقنيات في مجال الطيران والفضاء. والواقع أن طائرات سو-57 ربما تكون أدنى من الطائرات الصينية جيه-20 في بعض النواحي، وهو ما يجعل شراء الصين لهذه الطائرات أقل منطقية.
ومع ذلك، يبدو أن الصين قد تجاوزت عتبة حيث أصبحت مواردها مخصصة حصريًا لتحسين أنظمتها بدلاً من الاستيراد. متى كانت آخر مرة استوردت فيها روسيا أو الولايات المتحدة طائرات أجنبية؟ ربما وصلت الصين إلى هذه النقطة أيضًا.
ومن ناحية أخرى، فإن التنسيق والمعاملات بين روسيا والصين منطقية من الناحية الجيوسياسية. فقد زار مسؤولون روس الصين الأسبوع الماضي لحضور عرض جوي؛ وقال وزير الدفاع الروسي السابق سيرجي شويجو خلال اجتماع مع وزير الخارجية الصيني وانغ يي إن بكين وموسكو يجب أن "تواجها سياسة الاحتواء المزدوج التي تستهدف روسيا والصين من قبل الولايات المتحدة وأقمارها الصناعية [و] يجب على الجانبين أن يقفا متضامنين".
ولكن يبدو من غير المرجح أن تكون الصين هي المشتري. ومن بين المرشحين الأكثر ترجيحا الجزائر، أو إيران، أو حتى الهند. كما ذكرت مجلة "ناشيونال إنترست" الجزائر باعتبارها المرشح الأكثر ترجيحا، ولكنها أكدت أن هذا مجرد تكهنات وليس حقيقة.
عند تحليل سبب كون الجزائر المرشح الأكثر منطقية لمشغل سو-57 في المستقبل بين إيران والهند والجزائر، تبرز عدة عوامل رئيسية: جيوسياسية وعسكرية واقتصادية وتكنولوجية.
تتمتع الجزائر بتاريخ طويل من التعاون العسكري مع روسيا، يعود إلى الحرب الباردة. وتعتمد قواتها الجوية بشكل أساسي على المعدات الروسية، بما في ذلك مقاتلات سو-30 وميج-29، مما يعني أن البلاد لديها البنية الأساسية والخبرة لدمج الطائرات الروسية الجديدة.
وعلى النقيض من الهند، التي تعمل على تنويع مشترياتها بشكل متزايد من خلال الصفقات الغربية ، تظل الجزائر عميلاً مخلصًا لصناعة الدفاع الروسية. وهذا الاعتماد الاستراتيجي يجعل تسليم طائرات سو-57 أقل إثارة للجدل بالنسبة لموسكو.
من الناحية الاقتصادية، تتمتع الجزائر باستقرار أكبر مقارنة بإيران، وذلك بفضل عائدات صادرات الغاز الطبيعي والنفط. ورغم افتقارها إلى الميزانية الضخمة التي تتمتع بها الهند، فإن الجزائر قادرة على تحمل تكاليف شراء محدود لمقاتلات متقدمة مثل سو-57. وعلى النقيض من ذلك، تواجه إيران عقوبات شديدة تحد من قدرتها المالية وقدرتها على الوصول إلى المعدات الأجنبية، بما في ذلك الطائرات النفاثة المتقدمة.
من الناحية الجيوسياسية، لدى الجزائر سبب مقنع للحصول على مقاتلات سو-57. فهي تعمل في منطقة متوترة حيث تلعب القدرة العسكرية دورا حاسما. وتسعى الجزائر إلى الحفاظ على التفوق العسكري في شمال أفريقيا، وخاصة ضد المغرب، الذي عزز علاقاته الدفاعية مع الولايات المتحدة وإسرائيل.
إن طائرة سو-57، بخصائصها الشبحية وقدراتها القتالية المتقدمة، قد تمنح الجزائر ميزة كبيرة. وعلى النقيض من ذلك، فإن الهند توازن بين روسيا والغرب، مما يجعل اقتناء سو-57 أقل احتمالا، خاصة وسط الانتقادات الموجهة إلى افتقار الطائرة إلى التكنولوجيا المتطورة.
من الناحية التكنولوجية، تتمتع الجزائر بجاهزية أفضل من إيران لدمج مقاتلات سو-57 . فالمقاتلة الروسية تتطلب صيانة وبنية أساسية طورتها الجزائر بالفعل بأسطولها الحالي. أما إيران، على الرغم من اهتمامها، فهي أكثر عزلة وتأخرًا من الناحية الفنية، مما يعقد نشر مثل هذه الطائرة المعقدة.
وفي الختام، فإن الجمع بين الروابط التاريخية والقدرات الاقتصادية والاحتياجات الاستراتيجية والاستعداد التقني يجعل الجزائر المشغل المستقبلي الأكثر منطقية لطائرة سو-57 بين هذه الدول الثلاث. ومع ذلك، فإن علامة الاستفهام في عنواننا تعكس حقيقة مفادها أن هذا يظل افتراضًا ينتظر التأكيد أو الدحض.
سو-57 هي مقاتلة روسية متعددة المهام من الجيل الخامس طورتها شركة سوخوي للتصميم. يبلغ طولها 19.8 متراً، ويبلغ باع جناحيها 14 متراً، ويبلغ ارتفاعها 4.74 متراً. يصل أقصى وزن للإقلاع إلى 35 ألف كيلوغرام.
وتعتمد الطائرة على محركين من طراز "Item 117" [AL-41F1] يتمتعان بقدرة توجيه الدفع، ومن المقرر أن يتم تزويدها بمحركات متطورة من طراز "Item 30" في المستقبل. وتسمح هذه المحركات بالوصول إلى سرعة تبلغ نحو 2450 كم/ساعة [Mach 2] ومدى تشغيلي يصل إلى 3500 كم دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود.
تتميز الطائرة Su-57 بخصائص التخفي المتكاملة من خلال الطلاءات الخاصة والتصميم الذي يقلل من توقيع الرادار الخاص بها.
وتشمل إلكترونياتها الطيران نظام Sh121 المتقدم مع رادار N036 "Belka" ، الذي يجمع بين تكنولوجيا مجموعة المسح الإلكتروني النشط [AESA]، مما يتيح تتبع الأهداف الجوية والبرية في وقت واحد.
يعمل النظام في نطاقي X وL لتحسين اكتشاف الأهداف الخفية. تتضمن مجموعة أجهزة الاستشعار 101KS البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء [IRST]، وأجهزة تحديد المدى بالليزر، وأنظمة إلكترونية بصرية للمراقبة والحماية.
تستطيع الطائرة سو-57 حمل مجموعة متنوعة من الأسلحة، بما في ذلك صواريخ جو-جو من طراز R-77M وR-74M، وصواريخ جو-أرض من طراز Kh-59MK2 وKh-31 وKh-35، بالإضافة إلى قنابل موجهة بدقة من عيارات مختلفة. يتم تخزين معظم أسلحتها في حجرات داخلية للحفاظ على التخفي، ولكن يمكن للطائرة استخدام نقاط تثبيت خارجية عند الضرورة.
***
source
شكرا لحسن المتابعة
