لماذا فشلت المقاتلة الصينية JF-17 في الباكستان

[باحث بالشأن الروسي]

سبب اساسي لضعف روسيا هو الإلكترونيات... و هذا تتفوق فيه الصين بسبب قاطعها المدني.. الصين ادخلت رادار AESA قبل روسيا... حتي صورايخ PL15 حاجة محترمة و داخل فيها هندسة عكسية لمنتجات غربية

ياخي الصين لديها تكنولوجي اتصالات و ربط متطورة جدا

يكفي فقط تشوف أبحاثهم في القطاع المدني

بالتاكيد هي ليست مثل الغربية لكن افضل بكثير من الروسي​

المشكلة ان الصين تستورد الكترونيات الطائرة من اوروبا
ورغم ذلك لا قنابل دقيقة
لا كمبيوتر للمقاتلة صاحي
لا رادار مطابق للكتالوج تقرا الورق تقول وااو الرادار متفوق بالمدى والدقة ولكن عند تجربته اداءه ضعيف
تشققات بالبدن من اول شهر
واعطال في منقولية البيانات LINK
المحرك شاحذينه من اسوا شركة في روسيا

 

[صلاح الدين الأيوبي]

طيب هذا تقرير عن المقاتلة الصينية لعام 2024م تقرير حديث ، تفضل :

في 5 يونيو 2024 ، تحطمت طائرة مقاتلة من طراز JF-17 Thunder Block 2 في منطقة جهانغ في البنجاب باكستان.


كان هناك الكثير من الضجة على وسائل التواصل الاجتماعي حول الحادث مع تداول العديد من مقاطع الفيديو على الإنترنت ولكن لم يتم تأكيد رسمي من إسلام أباد.



في حين ظلت وسائل الإعلام الباكستانية الرئيسية والقوات الجوية صامتة بشأن الحادث جاء التأكيد من جهات غير متوقعة. في 11 يونيو انتقل مارتن بيكر صانع مقعد الطرد إلى X لتأكيد الخبر.


في يوم الأربعاء الموافق 5 يونيو تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية الباكستانية من طراز JF-17 Block 2 بالقرب من منطقة جهانج.

"نجح الطيار في القفز باستخدام مقعد Martin-Baker PK16LE،" كما جاء في منشور Martin Baker.


مقاتلة JF-17 هي طائرة مقاتلة ذات محرك واحد وخفيفة الوزن ومتعددة الأدوار تم تطويرها بشكل مشترك من قبل مجمع الطيران الباكستاني وشركة تشنغدو لصناعة الطائرات الصينية.

العمود الفقري للقوات الجوية الباكستانية (PAF) يتم تصنيع الطائرة بنسبة 58 ٪ في باكستان و 42 ٪ في الصين.


تم تصميم الطائرة JF-17 لتكون خليفة للطائرات المقاتلة من الجيل الثالث الفرنسية والصينية في أسطول القوات الجوية الباكستانية وهي A-5C، وF-7P/PG، وMirage III، وMirage V.

لدى القوات الجوية الباكستانية حوالي 150 طائرة من طراز JF-17s في الخدمة ومع ذلك لا يزال جزء كبير منها متوقفًا على الأرض وفقًا لتقرير نشر في سبوتنيك الهند.



وفقًا للبيانات التي نشرتها شبكة سلامة الطيران التابعة لمؤسسة سلامة الطيران فإن هذا هو الحادث الخامس المؤكد للطائرة المقاتلة الصينية الباكستانية خلال خدمتها التي استمرت 13 عامًا.


من ناحية أخرى، عانت نظيرتها الهندية JF-17s الطائرة القتالية الخفيفة (LCA) Tejas من حادث تحطم واحد فقط خلال ما يقرب من ثماني سنوات من الخدمة.


المشاكل التي تم الإبلاغ عنها مع JF-17 Thunder

1.مشاكل الصيانة مع المحرك ​

إن استخدام محركات RD-93 التي توفرها الصين في JF-17 يسبب صداعا تشغيليا خطيرا للقوات الجوية الباكستانية.

وفقًا لمقال نُشر في SP’s Aviation في عام 2023 تم إيقاف 40 مقاتلة من طراز JF-17 Block 1 و2 عن الطيران وتصنيفها على أنها غير صالحة للطيران.


تسببت دوارات التوجيه وفوهات العادم ومثبتات اللهب في ظهور شقوق في عدد كبير من المحركات.

وكما ذكرت صحيفة EurAsian Times في وقت سابق فحتى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAAF) وجدت أنها تفتقر إلى عدة أمور ولم تنضم إليها في أسطولها.


في عام 2021، تحدث المارشال الجوي أنيل شوبرا (المتقاعد) عن محرك JF-17 الأدنى مشيرًا إلى أن LCA Tejas الهندية تمتلك محركًا أكثر موثوقية بكثير من نظيرتها الباكستانية.


وبالتالي ترغب القوات الجوية الباكستانية والشركة الوطنية الصينية لاستيراد وتصدير تكنولوجيا الطيران (CATIC) في استبدال محرك RD-93 الصيني من خلال الحصول عليه مباشرة من موسكو. ومع ذلك فإن هذا التحول ليس سهلا كما يبدو.


يستخدم JF-17 Thunder محرك RD-93 الذي يتم تصنيعه رسميا من قبل صانع المحركات الروسي Klimov.

بعد عدد معين من ساعات الطيران يجب استبدال محركات الطائرات بانتظام من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM).


ومع ذلك أصبحت أنشطة الصيانة هذه مرهقة للغاية بسبب العقوبات الاقتصادية الصارمة التي فرضها الغرب على مورد المعدات الأصلي "JSC Rosoboronexport" منذ بداية الصراع الروسي الأوكراني.


منذ عام 2018 كانت الشركة الوحيدة التي تسيطر عليها الدولة في روسيا لصادرات وواردات جميع المعدات العسكرية والتكنولوجيا والسلع والخدمات ذات الغرض المزدوج وما إلى ذلك.


وبطبيعة الحال، فإن هذا يجعل أي تعاون عسكري بين إسلام أباد وموسكو غير مرغوب فيه للغاية بالنسبة لدولة باكستانية تعاني بالفعل من أزمة اقتصادية بسبب الخوف المتزايد من العقوبات الأمريكية.

بسبب العقوبات لا تستطيع Rosoboronexport إجراء معاملات بالدولار الأمريكي وهذا يعني تعقيدات للبنوك والحكومتين في سداد واستلام المدفوعات وتكاليف الصيانة المتزايدة للقوات الجوية الباكستانية بسبب الانخفاض السريع في قيمة عملة البلاد.

2. العقبات الفنية الأخرى وأوجه القصور ​

وفقا لتحليل كابتن مجموعة IAF DK Pandey فإن JF-17 لا يمكن الاعتماد عليها لأدوار الدفاع الجوي.

لا تحتوي وصلة بيانات Link-17 المطورة محليا على معدل نقل بيانات كاف.

تتمتع المقاتلة بقدرة محدودة على التشغيل البيني حيث لا يمكن دمجها مع Link-16 من طائرات F-16 الباكستانية.


بالإضافة إلى ذلك لا تحتوي الطائرة على رادار فعال يتجاوز المدى البصري (BVR) أو رادار اعتراض محمول جوا.


كما أن قدرة الضربة الدقيقة ل JF-17 موضع شك كبير بعد الأداء الضعيف لطائرات JF-17 خلال عملية Swift Retort في 27 فبراير 2019 بعد التشويش الفعال من قبل الطيار الهندي.

فشلت جميع قنابل مجموعة تمديد المدى (REK) التابعة للقوات الجوية الباكستانية في إصابة أي هدف ذي أهمية.


وبالتالي فإن JF-17 لديها عيوب خطيرة مثل انخفاض القدرة على التحمل وضعف الدقة ورادار اعتراض محمول جوا غير موثوق به وقدرة تحمل منخفضة للحمولة ومشاكل الصيانة وانخفاض مصداقية أجهزة الكمبيوتر الرئيسية للطائرات والإخفاقات المتكررة لعدد من وحداتها.

3. ضعف الأداء​

يحسب لباكستان أنها وجدت العديد من العملاء ل JF-17 وتصديرها إلى دول مثل نيجيريا وميانمار.

وبالإضافة إلى ذلك أفيد بأنه تم إبرام صفقات مع أذربيجان والعراق.

وفقا لبيان شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) "تم بناء JF-17s لتلبية متطلبات العملاء الدوليين والسوق العالمية.


يظهر هذا البيان بوضوح أن هذه الطائرات المقاتلة لم تكن مخصصة للأسواق المحلية ولكن للدول التي تتطلب طائرة مقاتلة منخفضة التكلفة ومتعددة الأدوار وخفيفة الوزن وذات محرك واحد.

لم يكن القصد منها أبدا أن تكون طائرة مقاتلة حديثة بل ستكون أرخص خيار متاح في هذه الفئة.


كما ذكرت صحيفة إيراوادي تايمز اضطرت ميانمار وهي أول دولة بعد باكستان تشتري طائرات JF-17 إلى إيقاف أسطولها بعد تعرضها لأعطال فنية.


وقال محللون وطيارون سابقون في سلاح الجو في ميانمار للمنفذ الإخباري إن الطائرات بها "شقوق هيكلية ومشاكل فنية أخرى".

وأضافوا: "تبين أن الطائرات التي من المفترض أن تكون قادرة على الاعتراض والهجوم البري ومهام القصف غير صالحة للخدمة ويفتقر جيش ميانمار إلى الخبرة الفنية لإصلاح المشكلة".


كما أعربوا عن أسفهم لأن جزءا مهما من إلكترونيات الطيران JF-17 هو رادار KLJ-7 الذكاء الاصطناعي الصيني الصنع والذي يعاني من ضعف الدقة ومشاكل الصيانة.


تفتقر الطائرة إلى صاروخ BVR فتاك ورادار اعتراضي محمول جوا.


بالإضافة إلى ذلك تسبب عطل كمبيوتر إدارة مهمة الأسلحة في تقلص مناطق إطلاق صواريخ BVR جو-جو أثناء التدريبات القتالية.


وفقا لطيار سابق في سلاح الجو في ميانمار "علاوة على ذلك فإن هيكل الطائرة عرضة للتلف خاصة في أطراف الأجنحة والنقاط الصلبة عندما تواجه الطائرة قوى جاذبية قوية".


وقعت ميانمار الصفقة مع الصين ل 16 طائرة من طراز JF-17 في عام 2016 بتكلفة تقدر ب 25 مليون دولار لكل منها.


في حين تم تسليم الطائرات الست الأولى في عام 2018 لا يزال وضع الطائرات العشر الأخرى غير واضح.


تم إدخال أول أربع طائرات في سلاح الجو في ميانمار في ديسمبر 2018 والطائرتين الأخريين في ديسمبر 2019.


ومع ذلك بعد ما يقرب من خمس سنوات ونصف منذ بدء تشغيل المجموعة الأولى لا تزال طائرات JF-17 البورمية متوقفه.

أصبحت نيجيريا العميل الثاني للطائرة الصينية الباكستانية في عام 2016 حيث طلبت ثلاث وحدات.

منذ تكليفها في سلاح الجو النيجيري في عام 2021 تم نشرها في عمليات مكافحة الإرهاب والتمرد في شمال شرق نيجيريا.


في حين أن التوقعات بطلبية جديدة كانت مرتفعة بشكل معقول وقع سلاح الجو النيجيري اتفاقية مع شركة ليوناردو الإيطالية لشراء 24 طائرة من طراز M-346FA من المقرر أن تصل على 4 دفعات مع وصول الأولى في نهاية هذا العام.


تم تعديل الطائرات وهي في الأصل طائرات تدريب نفاثة ذات مقعدين لأدوار قتالية وسترافقها حزمة دعم لوجستي مدتها 25 عاما من أجل الكفاءة التشغيلية وطول العمر.


على عكس كارثة JF-17 في ميانمار تتمتع هذه الطائرات بسجل حافل في إيطاليا وإسرائيل وقطر وبولندا وسنغافورة.

هنالك الكثير من المعلومات المغلوطه سأحاول ان اصلح بعضها حتي لا اطيل بالأجابه . محرك RD 93 هو محرك روسي تستخدمه ال Jf-17 وهو مشتق من محرك المقاتله الميغ - 29 المسمي بال RD-33 واكثر قوه منه وليس بمحرك صيني ولا تصنعه او تجمعه الصين بل تقوم شركه الطيران الصينيه بأستيراده من روسيا لصالح ال JF-17 وتركيبه علي البلوك - 1 وبلوك - 2 من ال Jf-17 اما البلوك 3 من ال Jf-17 فهو من المقرر ان يستخدم المحرك الصيني WS-13 او ال RD-93 حسب طلب العميل.

في مايتعلق بعمليات سقوطها ، بعضها سقط بسبب تعرضها لضربات الطيور والبعض الأخر بسبب اخطاء بشريه من الطيارين والباقي بسبب اعطال فنيه ، ومعدل سقوطها يعتبر ضمن المستويات الطبيعيه لآي قوه جويه في العالم بعكس سلاح الجو الهندي الذي كسر كل الأرقام القياسيه في سقوط مقاتلاته.

في مايتعلق بطلبيه بورما من ال JF-17 هي طلبت البلوك 1 واستلمت كامل الطلبيه وعانت هذه الطائرات من مشاكل في التشغيل بسبب سوء واهمال الأطقم البورميه في صيانتها وبسبب هذه المشكله طلبت بورما من باكستان ارسال اطقم صيانه باكستانيه لصيانه الطائرات البورميه واعادتها الي العمل وتم هذا الأمر وهي تطير في الوقت الحالي وتم اعاده تدريب اطقم الصيانه البورميه علي كيفيه صيانتها بطريقه صحيحه.

بالنسبه لنظام نقل البيانات الباكستاني LINK-17 هو في الأساس يستخدم لربط ال Jf-17 بطائرات الأواكس الباكستانيه الصينيه المنشأ ومحطات الرادار الأرضيه لتكوين شبكه رقميه لنقل المعلومات والباكستانيين استخدموه ضد الهنود في معاركهم ولم يشتكوا منه ابدا ، عيبه الوحيد هو انه غير قادر علي تبادل المعلومات مع نظام نقل البيانات الأمريكيه LINK-16 الذي تستخدمه الأف-16 الباكستانيه والتي تتبادل معلوماتها مع طائرات الأواكس السويديه التي اشترتها باكستان.


تصميم بدن مقاتله ال JF-17 يعود جذوره التاريخيه الي شركه بوينج الأمريكيه وشركه ميكويان ميغ الروسيه و CATIC الصينيه ، اي ان هنالك 3 مفاهيم تصميميه من الشرق والغرب دخلت في تصميم وتشكيل بدن ال JF-17 التي نراها تطير اليوم.

 

[هيرون]

البلوك الثالث جيد ومناسب لإستبدال كل طائرات ميراج ببرامج التطوير روز المحليه وهو الهدف من المشروع
الطائرة لابد منها وقدراتها للقصف الأرضي والمضاد للسطح ممتازه وقابلة للتطوير .
أما القتال الجوي فالأف 16 والجيان 10 و 31 تقوم باللازم .

تقرير يوناني بائس لدعم الأرمن معنوياً بعد أخبار الصفقة الأذرية لتلك المقاتلات .

 

[صلاح الدين الأيوبي]

المشكلة ان الصين تستورد الكترونيات الطائرة من اوروبا
ورغم ذلك لا قنابل دقيقة
لا كمبيوتر للمقاتلة صاحي
لا رادار مطابق للكتالوج تقرا الورق تقول وااو الرادار متفوق بالمدى والدقة ولكن عند تجربته اداءه ضعيف
تشققات بالبدن من اول شهر
المحرك شاحذينه من اسوا شركة في روسيا

كلام انشائي انت بحاجه الي دعمه بالبراهين والأدله لان تاريخ المقاتله والمكونات المستخدمه بها معروف للجميع ويمدحها الغرب قبل الشرق.

 

[Douglas MacArthur]

المشكلة ان الصين تستورد الكترونيات الطائرة من اوروبا
ورغم ذلك لا قنابل دقيقة
لا كمبيوتر للمقاتلة صاحي
لا رادار مطابق للكتالوج تقرا الورق تقول وااو الرادار متفوق بالمدى والدقة ولكن عند تجربته اداءه ضعيف
تشققات بالبدن من اول شهر
واعطال في منقولية البيانات LINK
المحرك شاحذينه من اسوا شركة في روسيا

اختلف معك و اعتقد انك متعصب للأمر ليس الا

 

[The Night Fury]

سبب اساسي لضعف روسيا هو الإلكترونيات... و هذا تتفوق فيه الصين بسبب قاطعها المدني.. الصين ادخلت رادار AESA قبل روسيا... حتي صورايخ PL15 حاجة محترمة و داخل فيها هندسة عكسية لمنتجات غربية

ياخي الصين لديها تكنولوجي اتصالات و ربط متطورة جدا

يكفي فقط تشوف أبحاثهم في القطاع المدني

بالتاكيد هي ليست مثل الغربية لكن افضل بكثير من الروسي​

مشروع PL15 انا شوفت له وثائقيات او قصته على يوتيوب
المشروع أخذ منهم وقت طويل الى ان رأى النور مشروع وطني
يفيد الصين مايشترون من الحلفاء والدخل او فوائض الميزانية يعود
بدائل الصفقات يذهب ايجاب للاقتصاد البلد

 

[القائد بلاكي]

كل ما دكر في الموضوع من وحي محلل عسكري حاقد

 

[مالك بن نبي]

لا أدري كيف تقبل هكذا مواضيع بروباغندا روسية و دومين يوناني
مقالات عشوائية فيها الكثير من التحيز و التهريج
هذه ليست f15 او su35
هي مقاتلة اقتصادية و بمميزاتها و تطويراتها المتاحة هي جد مناسبة لباكستان و للكثير من الدول.
محاولة استصغار و السخرية بالمنتجات الصينية و القول انها غير مجربة هي اخر سكرات موت سلاح الجو الروسي.

 

[باحث بالشأن الروسي]

محاولة استصغار و السخرية بالمنتجات الصينية و القول انها غير مجربة هي اخر سكرات موت سلاح الجو الروسي.

 

[باحث بالشأن الروسي]

لا أدري كيف تقبل هكذا مواضيع بروباغندا روسية و دومين يوناني
مقالات عشوائية فيها الكثير من التحيز و التهريج

@هيرون @Nashab

طيب سمعت عن خازوق الدرونات الصينية المسلحة CH-4B و عددها 6 التي اشترتها الاردن من الصين
كتب أحد مراسلي موقع Shephard مرة عن عدم رضى سلاح الجو الملكي عن الدرون CH-4/B


ثم قام موقع Shephard بمقابلة مع أحد ضباط سلاح الجو الملكي و قال أنه سلاح الجو لم يرضى عن آداء الدرون الصيني رغم انه لم يمضي عليها سوى 3 سنوات فقط

IDEX 2019: Helicopter issues hamper Jordanian air force | Shephard

According to the Royal Jordanian Air Force’s (RJAF) Brig Gen Pilot, Adham Belal Asendar, the service’s helicopters do not currently have weapons integrated with surveillance …

www.shephardmedia.com

 

[Al Mansour]

القوات الجوية الباكستانية محبطة بسبب القدرة المحدودة لنظام إدارة مهام الأسلحة / WMMS الخاص بـ JF-17 ، والمشكلات الهيكلية.

بهذا التسائل بدأ مقال لصحيفة Pentapostagma اليونانية حول الطائرة الصينية الباكستانية الصنع.

وزعمت بأن الطائرة بعيدة كل البعد عن قدراتها التصميمية ، فهي مقاتلة مطورة بإلكترونيات طيران وأسلحة صينية منخفضة الجودة.

في عام 1999 ، وقعت باكستان والصين اتفاقية حول التطوير والإنتاج المشتركين للطائرة JF-17 “الرعد” وتقاسم تكاليف التطوير بالتساوي. تمت برمجة JF-17 لتكون مقاتلة منخفضة التكلفة وخفيفة الوزن ومتعددة الأدوار في جميع الأحوال الجوية مع هيكل صيني ، ومجهزة بإلكترونيات طيران غربية ومدعومة بمحرك Klimov RD 93aero الروسي.

تصورت باكستان على وجه التحديد الحصول على طائرة مقاتلة مماثلة لطائرات Su-30MKI و Mig-29 و Mirage-2000. وقالت الصين أيضًا إنها ستستورد الطائرات نظرًا لقدراتها المتفوقة. إلا أن الطائرة بعيدة كل البعد عن قدراتها التصميمية ، فهي مقاتلة منخفضة التكلفة تم تطويرها باستخدام طائرات وأسلحة صينية منخفضة الجودة.

ومع ذلك ، وجدت القوات الجوية الباكستانية أن تكاليف تشغيل وصيانة طائرات JF-17 مرتفعة للغاية مقارنة بأنظمة الأسلحة الحديثة وتحتاج إلى تخفيض لجعل العمليات أكثر فعالية من حيث التكلفة. ربما أجبرت الصين ، وهي صديقة لباكستان “طوال الوقت” ، بعد أن أنفقت مبلغًا كبيرًا من المال على تطوير المقاتلة ، باكستان على قبول الإلكترونيات الصينية لتعويض جزء من تكاليف تطويرها.

من المفترض أن يمتلك مجمع الطيران الباكستاني (PAC) ، كامرا ، حصة 58 ٪ في الإنتاج ، لكن هذا بعيد كل البعد عن الحقيقة. يوفر كامرا المواد الخام والأطقم لإنتاج أنظمة المهام من الصين ويقوم بتجميع JF-17 في مصنع تصنيع الطائرات ، كامرا. ويقوم مجمع PAC بتصنيع مجموعات فرعية معينة فقط مثل الأجنحة وجسم الطائرة الأمامي والذيل بمواد مستوردة مرة أخرى من الصين. فمعظم أنظمة الطائرة صينية وجنوب أفريقية وأوروبية ، حتى المقعد القاذف مصنع من قبل Martin Baker (المملكة المتحدة). لذلك ، PAC Kamra ، تقزم بتجميع ودمج كل هذه المكونات ، والتي يتم تصنيعها أيضًا في الغالب في CAIC ، الصين.
منذ إطلاقها في عام 2009 ، قامت القوات الجوية الباكستانية بتصنيع أكثر من 115 طائرة. كما تم بناء طائرة التدريب التي طال انتظارها وتم تركيبها مؤخرًا في ديسمبر 2020. وكان حفل التقديم مجرد إجراء شكلي ، حيث أن معظم طائرات التدريب لا تعمل. هناك خمسة أسراب من مقاتلات JF-17 وسرب واحد لمهام التدريب القتالي. الطائرة متوفرة في نسختين أو بلوكين. البلوك الثالث ، الذي من المفترض أن يكون أكثر تقدمًا مع إلكترونيات طيران ورادار AESA أفضل ، وهو لا يزال قيد التطوير.

تتطلب المقاتلة الحديث أنظمة موثوقة على متنها مع الحد الأدنى من مشاكل الصيانة. يتم الحكم على قدرة الطائرة من خلال أنظمة الطيران والأسلحة والمحركات التي تجهزها وفشلت JF-17 في تجاوز الحد المطلوب في هذه المجالات. وتم رصد ذلك في معركة بالاكوت في 27 فبراير 2019 ، حيث كان أداء الطائرة ضعيفاً ضد طائرات ميراج 2000 و SU-30 التابعة لسلاح الجو الهندي.

في مجال الدفاع الجوي ، لا يعد اتصال البيانات المحلي Link-17 غير موثوق به فحسب ، ولكنه لا يحتوي على معدل نقل بيانات كافٍ ولا يمكن بأي حال من الأحوال دمجه في Link-16 لمقاتلة F-16 لتزويد الطائرة بمعلومات حقيقية على التشغيل البيني. لا تحتوي “الرعد” حتى على رادار BVR أو Airborne Spy فعال.

في حين أن الحملة الدعائية روجت لها باعتبارها ثاني أفضل مقاتلة في سلاح الجو الباكستاني بعد F-16 ، أثبتت قوتها المنخفضة بشكل ملحوظ ، ودقتها الضعيفة ، وقدرتها الاستيعابية المنخفضة على نطاق واسع في 27 فبراير 2019 ، مع فشل جميع قنابل RanK Extension Kit (RE) في إصابة الهدف في ضوء التدخل الفعال للمقاتلات الهندية. تم الاعتراف بهذا علنًا مؤخرًا من قبل السياسيين في البلاد ، وكان عذر القوات الجوية الباكستانية هو أن قنابل REK كانت “رد فعل” رمزي مع عدم وجود نية لإلحاق خسائر ، وهي حقيقة يصعب تصديقها.

في قلب إلكترونيات طيران JF-17 يوجد الرادار KLJ-7 Al وكمبيوتر التحكم في الأسلحة WMMC ، وهي أنظمة شابتها مشاكل خطيرة. يحتوي الرادار KLJ-7 على وظائف متعددة ، ولكنه يواجه العديد من مشاكل التشغيل والصيانة منذ بداية مشروع JF-17.

على الرغم من أن معهد نانجينغ لبحوث تكنولوجيا الإلكترونيات يقدم توصيات لتحسينه ، إلا أن الرادار لا يزال يعاني من معدلات فشل عالية. WMMC لديه سعة محدودة ومعدل فشل مرتفع لبعض وحداته ، بما في ذلك الوحدة المضيفة. يسبب عطل WMMC في تقلص قاذفات الصواريخ جو – جو إلى ما وراء النطاق البصري أثناء التدريبات القتالية. نظرًا لعدم موثوقيته ، تحاول PAC الآن التدخل في WMMCs.

حمولة السلاح التي يمكن أن تحملها الطائرة ضعيفة أيضًا. واجه المدفع المدمج عيار 23 ملم عدة مشاكل في الجو. بالإضافة إلى صواريخ SD-10 BVR و REK و C-802AK الصينية ، تحمل الطائرة الحمولة التقليدية لطائرة MiG-21. تتواصل الجهود لدمج الطائرة مع الأسلحة الصينية الأخرى ، ولكن بنجاح محدود.

أحد الأسباب الرئيسية لضعف أداء JF-17 هو أن الطائرة لديها محرك روسي واحد RD-93 وهو معروف بفشله المتكرر وضعف موثوقيته منذ إنشائه. يعد الأداء الضعيف لمحركات RD-93 نقطة ضعف وقد أعربت PAF مرارًا وتكرارًا عن مخاوف جدية للصينيين بشأن جودة الصيانة والتكلفة العالية لإصلاح هذه المحركات.

قدمت PAF الطائرة في المعارض الجوية الكبرى ، ومع ذلك ، كان العرض التقديمي خلال معرض باريس الجوي في عام 2019 غير كافٍ ، لا سيما في الرحلات منخفضة السرعة. حتى الصين ، التي دفعت من أجل تطويرها ، لم تستورد ولا طائرة واحدة منها ، مفضلة مقاتلة J-10 الأكثر قدرة ، والتي تنظر باكستان الآن في شرائها. فهي مقاتلة رخيصة حيث يبلغ 25 مليون دولار لكل مقاتلة.

بالإضافة إلى ذلك ، مع فشل الحكومة الباكستانية في تعزيز وضعها المالي ، فإن أي عميل جديد لـ JF-17 سيجد صعوبة بالغة في الحصول على المواد والدعم الاحتياطي الذي يجب أن تحصل عليه باكستان من الصين. أدت المشاكل المالية لباكستان إلى عدم تمكن البلاد من دفع مستحقاتها في مشروع JF-17 للصين بمبلغ كبير مستحق يزيد عن بضع مئات من ملايين الدولارات.

حتى لو كانت الصين قادرة على توفير قطع الغيار هذه ، فإنها ستفعل ذلك بأسعار باهظة تتصاعد كل عام ، كما تفعل مع باكستان. أنفقت باكستان أكثر من 3 مليارات دولار للحصول على هاته المقاتلات من الجيل 3.5. ما إذا كانت هذه التكاليف جديرة بالاهتمام حقًا هو سؤال يحتاج دافعو الضرائب الباكستانيون إلى طرحه.


المصدر: Pentapostagma

لماذا لم تذكر اسم كاتب المقال ونقل عن من؟؟ هندي

 

[هيرون]

@هيرون @Nashab

طيب سمعت عن خازوق الدرونات الصينية المسلحة CH-4B و عددها 6 التي اشترتها الاردن من الصين
كتب أحد مراسلي موقع Shephard مرة عن عدم رضى سلاح الجو الملكي عن الدرون CH-4/B

لا لم أسمع
بل نقلت للعربية موضوع كامل عن الأمر
ربما كنت وقتها غائب عن الدرس ياصديقي

خدمة CH-4B القصيرة في الأردن

أخرج الأردن من مخزونه تلك الطائرات بعد حوالي عامين من دخولها الخدمة لأول مرة وكان أداء الأسطول المكون من ست طائرات مسلحة صينية CH-4B أمر غير موثوق به ولعدم توافقه مع أصول القوات الجوية الملكية الأردنية الأخرى وعدم القدرة الواضحة على العمل في ظل بيئات التشويش كل ذلك تسبب في لجوء سلاح الجو...

defense-arab.com

 

[احد المرابطون]

طيب هذا تقرير عن المقاتلة الصينية لعام 2024م تقرير حديث ، تفضل :

في 5 يونيو 2024 ، تحطمت طائرة مقاتلة من طراز JF-17 Thunder Block 2 في منطقة جهانغ في البنجاب باكستان.


كان هناك الكثير من الضجة على وسائل التواصل الاجتماعي حول الحادث مع تداول العديد من مقاطع الفيديو على الإنترنت ولكن لم يتم تأكيد رسمي من إسلام أباد.



في حين ظلت وسائل الإعلام الباكستانية الرئيسية والقوات الجوية صامتة بشأن الحادث جاء التأكيد من جهات غير متوقعة. في 11 يونيو انتقل مارتن بيكر صانع مقعد الطرد إلى X لتأكيد الخبر.


في يوم الأربعاء الموافق 5 يونيو تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية الباكستانية من طراز JF-17 Block 2 بالقرب من منطقة جهانج.

"نجح الطيار في القفز باستخدام مقعد Martin-Baker PK16LE،" كما جاء في منشور Martin Baker.


مقاتلة JF-17 هي طائرة مقاتلة ذات محرك واحد وخفيفة الوزن ومتعددة الأدوار تم تطويرها بشكل مشترك من قبل مجمع الطيران الباكستاني وشركة تشنغدو لصناعة الطائرات الصينية.

العمود الفقري للقوات الجوية الباكستانية (PAF) يتم تصنيع الطائرة بنسبة 58 ٪ في باكستان و 42 ٪ في الصين.


تم تصميم الطائرة JF-17 لتكون خليفة للطائرات المقاتلة من الجيل الثالث الفرنسية والصينية في أسطول القوات الجوية الباكستانية وهي A-5C، وF-7P/PG، وMirage III، وMirage V.

لدى القوات الجوية الباكستانية حوالي 150 طائرة من طراز JF-17s في الخدمة ومع ذلك لا يزال جزء كبير منها متوقفًا على الأرض وفقًا لتقرير نشر في سبوتنيك الهند.



وفقًا للبيانات التي نشرتها شبكة سلامة الطيران التابعة لمؤسسة سلامة الطيران فإن هذا هو الحادث الخامس المؤكد للطائرة المقاتلة الصينية الباكستانية خلال خدمتها التي استمرت 13 عامًا.


من ناحية أخرى، عانت نظيرتها الهندية JF-17s الطائرة القتالية الخفيفة (LCA) Tejas من حادث تحطم واحد فقط خلال ما يقرب من ثماني سنوات من الخدمة.


المشاكل التي تم الإبلاغ عنها مع JF-17 Thunder

1.مشاكل الصيانة مع المحرك ​

إن استخدام محركات RD-93 التي توفرها الصين في JF-17 يسبب صداعا تشغيليا خطيرا للقوات الجوية الباكستانية.

وفقًا لمقال نُشر في SP’s Aviation في عام 2023 تم إيقاف 40 مقاتلة من طراز JF-17 Block 1 و2 عن الطيران وتصنيفها على أنها غير صالحة للطيران.


تسببت دوارات التوجيه وفوهات العادم ومثبتات اللهب في ظهور شقوق في عدد كبير من المحركات.

وكما ذكرت صحيفة EurAsian Times في وقت سابق فحتى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAAF) وجدت أنها تفتقر إلى عدة أمور ولم تنضم إليها في أسطولها.


في عام 2021، تحدث المارشال الجوي أنيل شوبرا (المتقاعد) عن محرك JF-17 الأدنى مشيرًا إلى أن LCA Tejas الهندية تمتلك محركًا أكثر موثوقية بكثير من نظيرتها الباكستانية.


وبالتالي ترغب القوات الجوية الباكستانية والشركة الوطنية الصينية لاستيراد وتصدير تكنولوجيا الطيران (CATIC) في استبدال محرك RD-93 الصيني من خلال الحصول عليه مباشرة من موسكو. ومع ذلك فإن هذا التحول ليس سهلا كما يبدو.


يستخدم JF-17 Thunder محرك RD-93 الذي يتم تصنيعه رسميا من قبل صانع المحركات الروسي Klimov.

بعد عدد معين من ساعات الطيران يجب استبدال محركات الطائرات بانتظام من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM).


ومع ذلك أصبحت أنشطة الصيانة هذه مرهقة للغاية بسبب العقوبات الاقتصادية الصارمة التي فرضها الغرب على مورد المعدات الأصلي "JSC Rosoboronexport" منذ بداية الصراع الروسي الأوكراني.


منذ عام 2018 كانت الشركة الوحيدة التي تسيطر عليها الدولة في روسيا لصادرات وواردات جميع المعدات العسكرية والتكنولوجيا والسلع والخدمات ذات الغرض المزدوج وما إلى ذلك.


وبطبيعة الحال، فإن هذا يجعل أي تعاون عسكري بين إسلام أباد وموسكو غير مرغوب فيه للغاية بالنسبة لدولة باكستانية تعاني بالفعل من أزمة اقتصادية بسبب الخوف المتزايد من العقوبات الأمريكية.

بسبب العقوبات لا تستطيع Rosoboronexport إجراء معاملات بالدولار الأمريكي وهذا يعني تعقيدات للبنوك والحكومتين في سداد واستلام المدفوعات وتكاليف الصيانة المتزايدة للقوات الجوية الباكستانية بسبب الانخفاض السريع في قيمة عملة البلاد.

2. العقبات الفنية الأخرى وأوجه القصور ​

وفقا لتحليل كابتن مجموعة IAF DK Pandey فإن JF-17 لا يمكن الاعتماد عليها لأدوار الدفاع الجوي.

لا تحتوي وصلة بيانات Link-17 المطورة محليا على معدل نقل بيانات كاف.

تتمتع المقاتلة بقدرة محدودة على التشغيل البيني حيث لا يمكن دمجها مع Link-16 من طائرات F-16 الباكستانية.


بالإضافة إلى ذلك لا تحتوي الطائرة على رادار فعال يتجاوز المدى البصري (BVR) أو رادار اعتراض محمول جوا.


كما أن قدرة الضربة الدقيقة ل JF-17 موضع شك كبير بعد الأداء الضعيف لطائرات JF-17 خلال عملية Swift Retort في 27 فبراير 2019 بعد التشويش الفعال من قبل الطيار الهندي.

فشلت جميع قنابل مجموعة تمديد المدى (REK) التابعة للقوات الجوية الباكستانية في إصابة أي هدف ذي أهمية.


وبالتالي فإن JF-17 لديها عيوب خطيرة مثل انخفاض القدرة على التحمل وضعف الدقة ورادار اعتراض محمول جوا غير موثوق به وقدرة تحمل منخفضة للحمولة ومشاكل الصيانة وانخفاض مصداقية أجهزة الكمبيوتر الرئيسية للطائرات والإخفاقات المتكررة لعدد من وحداتها.

3. ضعف الأداء​

يحسب لباكستان أنها وجدت العديد من العملاء ل JF-17 وتصديرها إلى دول مثل نيجيريا وميانمار.

وبالإضافة إلى ذلك أفيد بأنه تم إبرام صفقات مع أذربيجان والعراق.

وفقا لبيان شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) "تم بناء JF-17s لتلبية متطلبات العملاء الدوليين والسوق العالمية.


يظهر هذا البيان بوضوح أن هذه الطائرات المقاتلة لم تكن مخصصة للأسواق المحلية ولكن للدول التي تتطلب طائرة مقاتلة منخفضة التكلفة ومتعددة الأدوار وخفيفة الوزن وذات محرك واحد.

لم يكن القصد منها أبدا أن تكون طائرة مقاتلة حديثة بل ستكون أرخص خيار متاح في هذه الفئة.


كما ذكرت صحيفة إيراوادي تايمز اضطرت ميانمار وهي أول دولة بعد باكستان تشتري طائرات JF-17 إلى إيقاف أسطولها بعد تعرضها لأعطال فنية.


وقال محللون وطيارون سابقون في سلاح الجو في ميانمار للمنفذ الإخباري إن الطائرات بها "شقوق هيكلية ومشاكل فنية أخرى".

وأضافوا: "تبين أن الطائرات التي من المفترض أن تكون قادرة على الاعتراض والهجوم البري ومهام القصف غير صالحة للخدمة ويفتقر جيش ميانمار إلى الخبرة الفنية لإصلاح المشكلة".


كما أعربوا عن أسفهم لأن جزءا مهما من إلكترونيات الطيران JF-17 هو رادار KLJ-7 الذكاء الاصطناعي الصيني الصنع والذي يعاني من ضعف الدقة ومشاكل الصيانة.


تفتقر الطائرة إلى صاروخ BVR فتاك ورادار اعتراضي محمول جوا.


بالإضافة إلى ذلك تسبب عطل كمبيوتر إدارة مهمة الأسلحة في تقلص مناطق إطلاق صواريخ BVR جو-جو أثناء التدريبات القتالية.


وفقا لطيار سابق في سلاح الجو في ميانمار "علاوة على ذلك فإن هيكل الطائرة عرضة للتلف خاصة في أطراف الأجنحة والنقاط الصلبة عندما تواجه الطائرة قوى جاذبية قوية".


وقعت ميانمار الصفقة مع الصين ل 16 طائرة من طراز JF-17 في عام 2016 بتكلفة تقدر ب 25 مليون دولار لكل منها.


في حين تم تسليم الطائرات الست الأولى في عام 2018 لا يزال وضع الطائرات العشر الأخرى غير واضح.


تم إدخال أول أربع طائرات في سلاح الجو في ميانمار في ديسمبر 2018 والطائرتين الأخريين في ديسمبر 2019.


ومع ذلك بعد ما يقرب من خمس سنوات ونصف منذ بدء تشغيل المجموعة الأولى لا تزال طائرات JF-17 البورمية متوقفه.

أصبحت نيجيريا العميل الثاني للطائرة الصينية الباكستانية في عام 2016 حيث طلبت ثلاث وحدات.

منذ تكليفها في سلاح الجو النيجيري في عام 2021 تم نشرها في عمليات مكافحة الإرهاب والتمرد في شمال شرق نيجيريا.


في حين أن التوقعات بطلبية جديدة كانت مرتفعة بشكل معقول وقع سلاح الجو النيجيري اتفاقية مع شركة ليوناردو الإيطالية لشراء 24 طائرة من طراز M-346FA من المقرر أن تصل على 4 دفعات مع وصول الأولى في نهاية هذا العام.


تم تعديل الطائرات وهي في الأصل طائرات تدريب نفاثة ذات مقعدين لأدوار قتالية وسترافقها حزمة دعم لوجستي مدتها 25 عاما من أجل الكفاءة التشغيلية وطول العمر.


على عكس كارثة JF-17 في ميانمار تتمتع هذه الطائرات بسجل حافل في إيطاليا وإسرائيل وقطر وبولندا وسنغافورة.

توقف عن التثبيط واحتقار السلاح الغير روسي

كأنك تناقش مصر على شرائها طيارة فانتوم الان ، باكستان وقعت صفقة منذ اكثر من سنتين على 25 طائرة J10 وحسب وزير الدفاع الباكستاني رشيد هي ممتازة

اخيراً الروسي نفسه لولا تهريب شرائح التوجيه الصينية على الصواريخ والطائرات كان وضعه اسوء بكثير في اوكرانيا

 

[باحث بالشأن الروسي]

اكستان وقعت صفقة منذ اكثر من سنتين على 25 طائرة J10 وحسب وزير الدفاع الباكستاني رشيد هي ممتازة

نحن بسوق بصل ام بمنتدى عسكري ؟ كيف J10 ممتازة حسب تصريح الوزير الباكستاني ؟

ممتازة وهي لم تجرب حتى بطلعة جوية ؟
ممتازة وسجل شقيقتها في الباكستان JF-17 اكثر من سيء ؟
وبعدين الباكستان ماعندها غير خيار الصين لشراء المقاتلات ( مجبر اخاك وليس بطل ) ...!

 

[احد المرابطون]

نحن بسوق بصل ام بمنتدى عسكري ؟ كيف J10 ممتازة حسب تصريح الوزير الباكستاني ؟

ممتازة وهي لم تجرب حتى بطلعة جوية ؟
ممتازة وسجل شقيقتها في الباكستان JF-17 اكثر من سيء ؟
وبعدين الباكستان ماعندها غير خيار الصين لشراء المقاتلات ( مجبر اخاك وليس بطل ) ...!

اي بصل واي تفاح هل اطلعت على المقطع الذي ارسلته !!منذ سنتين استلمت باكستان 6 طائرات منذ سنتين !!

 

[الوشمي]

+ يخبرك الصينيون ان كمبيوتر الطائرة جبار والرادار فيه مواصفات وقدرات عالية على الكشف، طيب؟ تجي في الواقع تحصل اعطال في الكمبيوتر وتحصل الرادار قدراته اضعف من المأمول من عير مشاكل التشغيل والصيانة !!

ولكي نكون منصفين هل جودة وموثوقية بقية طرازات المقاتلات الصينية بنفس المشكلة ام لا ؟

نفس كلام الروس. وعند التجربة يصبح فشنك

 

[Black belt]

السلاح الروسي جرب في حرب حقيقية و أثبت فشله و تواضع قدراته بينما السلاح الصيني لم يجرب بعد في حرب حقيقية مما يعني احتمال أن يثبت نجاحه و فعاليته.
لهذا اتجهت باكستان للصين بدلا من روسيا

 

[باحث بالشأن الروسي]

السلاح الروسي جرب في حرب حقيقية و أثبت فشله و تواضع قدراته بينما السلاح الصيني لم يجرب بعد في حرب حقيقية مما يعني احتمال أن يثبت نجاحه و فعاليته.
لهذا اتجهت باكستان للصين بدلا من روسيا

الاسلحة الروسية تعمل بكفاءة رغم وجود اسلحة نوعية بيد الاوكران كدبابات تشالجر والابرامز والليوبارد والجافلين والباتريوت وترسانة مرعبة من الاسلحة الغربية
اما لماذا ذهبت الباكستان للصين بدلا عن روسيا فهذا السؤال حقيقة يحتاج الى افراد موضوع كامل من اجل الاجابة عليه وللحقيقة ان علاقات باكستان مع الاتحاد السوفييتي السابق كانت عدائية بسبب دعم باكستان للفصائل الافغانية التي كانت تقاتل الجيش الاحمر السوفييتي وهناك سبب اخر وهو ان الصين وباكستان لديهم عدو مشترك وهو الهند وهو ماشجع الطرفان على التعاون المشترك في المجال العسكري .

 

[صقور مصر]

مستقبل الصين مشرق بالنسبة للصناعات العسكرية علي عكس الروس اللي كل يوم يثبته لينا فشل اسلحتهم وتأخر التكنولوجيا الخاصة بهم اعتقد في خلال العشر سنوات القادمة الصين ستبهرنا بالصناعات الخاصة بها

 

[زعيم 1993]

مقاتلة تنفع لحرب ضد مليشيات مثل حزب الزباله والحوثي وداعش