4 شركات طيران سعودية تطلب من إيرباص 479 طائرة

ابو مهند الزهراني

صقور الدفاع
إنضم
8 يونيو 2015
المشاركات
20,734
التفاعل
71,237 1,168 4
الدولة
Saudi Arabia
1730438733883.png


بلغت طلبات 4 شركات طيران سعودية من إيرباص 479 طائرة
حيث يتوقع أن يتضاعف أسطول هذه الشركات 3 مرات بحلول 2030 إلى 750 طائرة


1730438574922.png
 
وش سالفه بوينغ؟
 
وش سالفه بوينغ؟
شركة بوينغ تعاني من مشاكل كثيرة
بدءاً من انفجار سدادة باب رحلة الخطوط الجوية ألاسكا في يناير
ومنذ ذلك الحين، واجهت التدقيق من قبل الجهات التنظيمية
ومحكمة الرأي العام بشأن كومة متزايدة من قضايا السلامة.

في الآونة الأخيرة، واجهت إضراباً طويلاً ومكلفاً للعمال الميكانيكيين

الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبيرغ، وهو من قدامى المحاربين في صناعة الطيران
وعد بتنفيذ تحسينات ثقافية وأداء جادة في الشركة

فيما أعلنت الشركة يوم الأربعاء عن خسارة 6 مليارات دولار من 17 مليار دولار من الإيرادات في الربع الثالث
بسبب الإضراب المستمر والتهم في أعمالها التجارية والدفاعية

وقالت الشركة إن القسم التجاري في بوينغ تلقى 49 طلباً خلال الربع
وقام بتسليم 116 طائرة، مع تراكم أكثر من 5400 طائرة بقيمة 428 مليار دولار.
 
استغرب من شركاتنا طالما طالبه هالعدد ما تطلب تصنيع محلي
سوتها قبل الصين و طلبنا الان و المستقبل ليس بالسهل ايضا
 
استغرب من شركاتنا طالما طالبه هالعدد ما تطلب تصنيع محلي
سوتها قبل الصين و طلبنا الان و المستقبل ليس بالسهل ايضا
السوق في صالح البائع. انت تقاتل الان من تجل موعد التسليم.
 
السوق في صالح البائع. انت تقاتل الان من تجل موعد التسليم.

اجل وشلون الصين اجبرتهم تصنع عندهم بطلب اعتقد الف طائره و طلبنا المؤكد و المتوقع مقارب لهم
على الاقل ولو جزء جيد منها

لا والله ربعنا اللي بعضهم للان يحس مثل هذي الامور صعبه علينا و هي ممكنه بالتفاوض الجاد و غير المتسرع
 
استغرب من شركاتنا طالما طالبه هالعدد ما تطلب تصنيع محلي
سوتها قبل الصين و طلبنا الان و المستقبل ليس بالسهل ايضا

مو كل شيء يتصنع

ثانيا هذه شركات " تشغيليه " ولا يوجد خطوط بالعالم تصنع والتصنيع ليس في نموذج عملها

التصنيع مسؤولية " شركات صناعة الطيران" وفي مفاوضات بهذا الجانب تقوده وزارة النقل مع امبراير


الهدف من شركات طيران ان ترتقي باحجام اساطيله وحداثته اتواكب وتحقق رؤية السعودية بان تكون محور ربط الشرق بالغرب
 
4 شركات بـ 750 طائرة لتحقيق هدف السعودية 330 مليون مسافر جوا بحلول 2030


وهناك شركة خامسه وهي طيران ارامكو،، قامت بفصله كشركه منفصله وتسعى لنموذج عمل تجاري يخدم النقل التجاري ونقل الشركات



وتجهز الاولى لصفقه جويه
وكذلك طيران الرياض لديه صفقه جويه اخرى وايضا السعوديه

متوقع وصول الاساطيل الجوية السعودية في 2030 الى قرابة 1000 طائرة

لتحقيق هدف رؤية 2030 ان تكون السعودية محور ربط بين الشرق والغرب وان تنقل 330 مليون مسافر جواً
 
مو كل شيء يتصنع

ثانيا هذه شركات " تشغيليه " ولا يوجد خطوط بالعالم تصنع والتصنيع ليس في نموذج عملها

التصنيع مسؤولية " شركات صناعة الطيران" وفي مفاوضات بهذا الجانب تقوده وزارة النقل مع امبراير


الهدف من شركات طيران ان ترتقي باحجام اساطيله وحداثته اتواكب وتحقق رؤية السعودية بان تكون محور ربط الشرق بالغرب

انا ما اتحدث على ان شركات الطيران بنفسها هي التي تقوم بالتصنيع
انا اتكلم استغلال طلب هالشركات بالتصنيع و لو الجزئي
مع العلم ان عندنا صناعات ثانويه حاليا لكن نريد الدخول اما بشكل كامل او على الاقل بأجزاء
 
كفووو والى الامام ، تستاهل بوينج مستوية sheap quality


جربت A330-400 وجربت B787-9 دريم لاينر

اكثر من مره والصراحه الكفه لصالح A330

رغم انها جديده ودريم لاينر وبلا بلا بس واضح الجوده المنخفض


افضل طائره كتجربه من انتاج بوينق كانت 300-777

لانها قديمه وكولتي يليق باسم بوينغ
 
انا ما اتحدث على ان شركات الطيران بنفسها هي التي تقوم بالتصنيع
انا اتكلم استغلال طلب هالشركات بالتصنيع و لو الجزئي
مع العلم ان عندنا صناعات ثانويه حاليا لكن نريد الدخول اما بشكل كامل او على الاقل بأجزاء
لا تقارن نفسك بالصين. الصين عملاق صناعي بكل معاني الكلمة. ربما تصنيع جزء من الطائرات يسرع في عملية التسليم. في وضعنا العكس سيحصل
 
انا ما اتحدث على ان شركات الطيران بنفسها هي التي تقوم بالتصنيع
انا اتكلم استغلال طلب هالشركات بالتصنيع و لو الجزئي
مع العلم ان عندنا صناعات ثانويه حاليا لكن نريد الدخول اما بشكل كامل او على الاقل بأجزاء


ايضا الطلبات لم تكن طلبات مجمعه بل منفصله

وهذا يعود لقدره كل شركه ماليا فبعضهم يمول صفقته بقروض بنوك دوليه والاخر بمحليه والاخر بمزيج

وكل واحد لديه مسار مالي مختلف لانها شركه مستقله بذاتها ولها مجالس اداره باستثناء السعوديه واديل
 
ايضا الطلبات لم تكن طلبات مجمعه بل منفصله

وهذا يعود لقدره كل شركه ماليا فبعضهم يمول صفقته بقروض بنوك دوليه والاخر بمحليه والاخر بمزيج

وكل واحد لديه مسار مالي مختلف لانها شركه مستقله بذاتها ولها مجالس اداره باستثناء السعوديه واديل

انا اذكر صار فيه قرار من هيئة الطيران ان يقدمون طلباتهم لها وهي اللي تتفاوض
بمعنى قرار مجمع
لكن يبدو لي فقط من اجل خفض السعر و لا شي غيره
وهذا ما اعيبه انا

اما شركات الطيران فانت كشركه مالك دخل انا اتفاوض معهم واطلب لو على الاقل صناعة اجزاء و انت تستلم وانت ساكت
 
عودة
أعلى