الوزير الفالح سنعمل على بناء مركزنا اللوجستي الاقليمي الخاص بنا

آل قطبي الحسني 

طاقم الإدارة
مـراقــب عـــام
إنضم
26 فبراير 2012
المشاركات
48,647
التفاعل
79,218 649 16
الدولة
Saudi Arabia

السعودية تهدف لبناء نظام لوجستي إقليمي يحول المنطقة لمركز إمداد عالمي​

المملكة تخطط لتمديد سكك حديدية تربط الرياض بالبحر الأحمر وتخدم دول الخليج


IMG_6005.jpeg



تهدف السعودية لتحويل الشرق الأوسط إلى مركز للنقل والخدمات اللوجستية، لبناء نظام إقليمي متعدد المحاور يعزز سلاسل الإمداد العالمية، وفق وزير الاستثمار خالد الفالح أمام المنتدى اللوجستي العالمي (GLF24) في الرياض.

الفالح نوّه بكلمته، اليوم الأحد، بأهمية قطاع النقل لحركة الاستثمار العالمي، مشيراً إلى أن "الأكثر أهمية بالنسبة لنا في المنطقة، هو إقليمية سلاسل التوريد العالمية، حيث كانت العولمة جيدة للاقتصاد العالمي ولن يختفي هذا النظام، لكنه سيتطور إلى نظام إقليمي متعدد المحاور للنقل والخدمات اللوجستية". وأكد أن موقع منطقة الشرق الأوسط يؤهلها للعب دور مركزي في هذا المجال؛ "وسنعمل على بناء مركزنا اللوجستي الإقليمي الخاص بنا، بل نحن في طور إنشائه بالفعل، ولن نبدأ من الصفر".


كان ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان أطلق العام الماضي "المخطط العام للمراكز اللوجستية"، والذي يضم 59 مركزاً بإجمالي مساحة تتجاوز 100 مليون متر مربع، من المقرر أن تكتمل بحلول عام 2030. ويستهدف المخطط تطوير الربط المحلي والإقليمي والدولي لشبكات التجارة الدولية وسلاسل الإمداد العالمية، بالإضافة إلى تعزيز الشراكة مع القطاع الخاص، وترسيخ مكانة المملكة كمركز لوجستي عالمي، كونها تمتاز بموقعها الجغرافي الذي يربط ثلاثاً من أهم قارات العالم، وهي آسيا، وأوروبا، وأفريقيا، وفق بيان صادر حينها.

من جهته، شدّد سهيل المزروعي وزير تطوير البنية التحتية ورئيس الهيئة الاتحادية للمواصلات البرية والبحرية في دولة الإمارات، على أهمية التعاون الإقليمي في مجال النقل، وأعلن أمام المنتدى: "إذا جمعنا البنية الأساسية في الإمارات مع تلك الموجودة في السعودية، وعُمان والكويت وقطر، فإن أغلب بلداننا، إن لم يكن كلها، قد بنت بنية تحتية ضخمة للموانئ؛ لذا فإن ربط هذه البلدان ببعضها البعض، يشكل قفزة هائلة في الاتصال ستساعد العالم أجمع".




سكك حديدية بأبعاد إقليمية

صالح الجاسر، وزير النقل والخدمات اللوجستية السعودي، عبّر عن تفاؤله بمستقبل الخدمات اللوجستية في المنطقة، مشدّداً على أن السعودية "تمضي نحو تحقيق هدفها بالتحول إلى مركز لوجستي عالمي بحلول عام 2030، حيث تستهدف الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية التي أطلقتها المملكة في منتصف 2021 استثمار أكثر من تريليون ريال حتى نهاية العقد؛ تم بالفعل إنفاق نحو 200 مليار ريال منها".

وتعمل المملكة حالياً على الانتهاء من تصميم مشروع لربط العاصمة الرياض بمدينة جدة وموانئ البحر الأحمر عبر خط للسكك الحديدية، كما كشف خلال المنتدى رميح الرميح، نائب وزير النقل والخدمات اللوجستية، لافتاً إلى ضخامة المشروع الذي يتضمن تمديد خطوط القطارات لمسافة تزيد عن ألف كيلومتر.

المشروع يهدف إلى ربط كافة دول الخليج العربي بالبحر الأحمر، حيث تمتد السكك الحديدية بالفعل من الرياض شرقاً إلى موانئ الخليج. وبعد إتمام المشروع يكتمل الربط البري بالقطارات الذي يتفادى أي اضطرابات مستقبلية للشحن البحري عبر باب المندب. وأوضح الرميح أن العمل حالياً يجري للانتهاء من التصميم وترتيب تمويل هذا المشروع الذي سيمتد بعد ذلك إلى دول مجلس التعاون الخليجي.


https://asharqbusiness.com/transpor...ial&utm_campaign=asharq-business-اقتصاد-الشرق


 
حسب الخريطة المنطقة الشرقية بدون محطات للركاب فقط محطات تحميل ؟؟
 
موجوده مسبقا ركاب وشحن


حسب الخريطة الدمام والجبيل وراس الخير

الدمام فعلا موجودة في عبدالله فواد لكن الجبيل وراس الخير مافيها محطة ركاب
 
الوزير ذا كريه الله يعين عليه. يازين الربيعه بس
 
حسب الخريطة الدمام والجبيل وراس الخير

الدمام فعلا موجودة في عبدالله فواد لكن الجبيل وراس الخير مافيها محطة ركاب

تقصد الخط الاخضر هذا خط تعدين حق مشروع وعد الشمال
 
هل فيه خطة لبناء سكك متصلة بأقصى الجنوب ؟
هذا اللي بيكون طبيعي بعد عمل الخط الى ميناء جده الاسلامي يصير من الطبيعي يمدون الى الجنوب المهم القطار يقطع مسافة ساعه من جده الى ابها بسرعة 500 كم في الساعه مو تو توك نفس تكاتك الشرقيه ام 200 كم في الساعه



واكثر شيء يخليني اعتقد ان سيكون ربط بين جده والجنوب وجود المدينه الصناعيه في جازان
اتمنى القطارات تصل الى الربط بين المدن الصناعيه

راح نكون بمكان اخر او بناء مدن زراعيه تنقل المنتج الزراعي من الجنوب الى المصانع في الغرب او الشرق من باب دعم الصناعات التحويليه

يصير كل شركه عندها مزارع (في المناطق المطريه) تنتج منها وتستقبلها في الشرق للتحويل الى منتجات اخرى في الاسواق الحره
 
هذا اللي بيكون طبيعي بعد عمل الخط الى ميناء جده الاسلامي يصير من الطبيعي يمدون الى الجنوب المهم القطار يقطع مسافة ساعه من جده الى ابها بسرعة 500 كم في الساعه مو تو توك نفس تكاتك الشرقيه ام 200 كم في الساعه



واكثر شيء يخليني اعتقد ان سيكون ربط بين جده والجنوب وجود المدينه الصناعيه في جازان
اتمنى القطارات تصل الى الربط بين المدن الصناعيه

راح نكون بمكان اخر او بناء مدن زراعيه تنقل المنتج الزراعي من الجنوب الى المصانع في الغرب او الشرق من باب دعم الصناعات التحويليه

يصير كل شركه عندها مزارع (في المناطق المطريه) تنتج منها وتستقبلها في الشرق للتحويل الى منتجات اخرى في الاسواق الحره

اي خط سكه قطار ركابه مشترك مع قطارات الشحن انسى سالفه السرعه
 
اي خط سكه قطار ركابه مشترك مع قطارات الشحن انسى سالفه السرعه
ان شاء الله يفصلون بين الخطوط
على الاقل يحطون جسور لقطار الركاب ويكون يعمل بالمغناطيس عشان نتذوق ال600 كم في الساعه




املنا كبير ولو حدث بيغير خريطة السياحه والتواصل الاسري في السعوديه للافضل
 
ان شاء الله يفصلون بين الخطوط
على الاقل يحطون جسور لقطار الركاب ويكون يعمل بالمغناطيس عشان نتذوق ال600 كم في الساعه




املنا كبير ولو حدث بيغير خريطة السياحه والتواصل الاسري في السعوديه للافضل


التضاريس والبيئة والمسافات ماتسمح بذلك
 
التضاريس والبيئة والمسافات ماتسمح بذلك
(الان تستطيع بناء منزل في يومين بالخرسانه الجاهزه البريكاست)

المصانع تستطيع انجاز الجسور والاعمده باسرع من السابق هو اللي ياخذ وقت بسيط بناء قواعد منفصله








الا اذا قررو القاعده تكون متصله


والبناء بالبركسات يسهل كثير من الوقت والعمل وجوده اعلى


وافضل لنا يبتعد عن الابل وازعاج التربه
 
(الان تستطيع بناء منزل في يومين بالخرسانه الجاهزه البريكاست)

المصانع تستطيع انجاز الجسور والاعمده باسرع من السابق هو اللي ياخذ وقت بسيط بناء قواعد منفصله








الا اذا قررو القاعده تكون متصله


والبناء بالبركسات يسهل كثير من الوقت والعمل وجوده اعلى


وافضل لنا يبتعد عن الابل وازعاج التربه


وش دخل هذا بكلامي
 

المواضيع المشابهة

عودة
أعلى