المغرب يحصل على طائرات النقل البرازيلية C390

[عيناوي قديم]

الفرق التفصيلي بين طائرة النقل البرازيلية C-390 Millennium والطائرة الأمريكية C-130 Hercules يتجلى في عدة نقاط أساسية، تشمل أنظمة الدفع، السرعة، الحمولة، التكنولوجيا، والمهام التشغيلية:
​

جدول مقارنة المواصفات التقنية​

المعيار​	Embraer C-390 Millennium​	Lockheed Martin C-130 Hercules​
نوع المحرك​	نفاث (IAE V2500-E5، عدد 2)​	توربيني مروحي (4 محركات)​
أقصى حمولة​	26,000كجم (57,000رطل)​	20,000كجم تقريبًا​
الطول​	35.2م​	29.3م (معظم النسخ)،112.9م للنسخة J-30​
ارتفاع الطائرة​	11.8م​	11.9م​
عرض الجناحين​	35.1م​	39.7م (C-130J)​
سرعة قصوى​	988كم/س (حوالي 540نوت)​	670كم/س (C-130J)​
مدى الطيران​	2,800 ميل بحري (5,185كم)​	بين 1,000-1,800ميل بحري حسب الطراز​
نوع نظام التحكم​	كهربائي “fly-by-wire” حديث​	تقليدي​
عدد أفراد الطاقم​	3 (2 طيار + مأمور حمولة)​	3-4​
مهام التشغيل​	نقل قوات/معدات، إسقاط جوي، تزود بالوقود، إجلاء، بحث وإنقاذ​	نقل جوي تكتيكي، إسقاط جوي، إجلاء طبي، عمليات خاصة​
تميز إضافي​	سرعة أعلى، سعة أكبر، إلكترونيات طيران متقدمة​	القدرة على العمل من مدارج ترابية/صعبة​

​

الفروقات الجوهرية​

• نظام الدفع: C-390 مزودة بمحركين نفاثين، بينما C-130 مزودة بأربعة محركات توربينية مروحية. هذا يمنح C-390 سرعة أعلى وتقنيات طيران حديثة ومناورة أفضل في بعض العمليات.​
• الحمولة والكفاءة: قدرة C-390 على حمل حمولة أكبر (حتى 26طن) مقارنة بـC-130 (قرابة 20طن)، بالإضافة إلى مقصورة شحن أكبر وأكثر اتساعًا وسهلة المناولة.​
• السرعة والمدى: C-390 أسرع بشكل واضح (988كم/س) مقابل (670كم/س) للـC-130J، مما يقلل زمن العمليات.​
• التكنولوجيا: تحتوي C-390 على نظام طيران كهربائي (Fly-by-wire)، وشاشات متطورة، ونظم تحكم رقمية متقدمة، وهو ما يقلل أعباء الطيار ويزيد السلامة.​
• تعدد المهام: الطائرتان قادرتان على أداء مختلف المهام العسكرية، مثل النقل، الإسقاط الجوي، التزود بالوقود، والإخلاء الطبي.​
• استغلال المدارج غير المجهزة: تتفوق C-130 في القدرة على الهبوط والإقلاع من مدارج شبه ممهدة وقصيرة، بينما C-390 لديها قدرة جزئية لذلك بفضل تجهيزات الإطارات.​
• مرونة التشكيل: كلا الطائرتين تتميز بقدرة تغيير سريع للمهام داخل المقصورة، إلا أن C-390 أكثر حداثة في الأنظمة.​

خلاصة متخصصة​

طائرة Embraer C-390 Millennium توفر مواصفات أفضل من حيث السرعة، الحمولة، الأنظمة الإلكترونية، وسهولة التشغيل، بينما تستمر Lockheed C-130 Hercules بسمعتها في العمل من مدارج غير مجهزة وخبرتها الطويلة في ساحات العمليات.

لذا، الاختيار بينهما يعتمد على متطلبات القوة الجوية: إذا كان المطلوب سرعة وكفاءة وتطور تكنولوجي، فالأفضل C-390، أما إذا كان التركيز على العمليات في بيئات قاسية ومدارج غير مجهزة، فالـC-130 أثبتت جدارتها تاريخيًا.​

 

[عيناوي قديم]

الاختلافات الأساسية في التصميم والمحركات​

نوع المحركات​

يكمن الفرق الجوهري بين الطائرتين في نوع المحركات المستخدمة. تعتمد طائرة C-390 على محركين نفاثين توربوفان من طراز IAE V2500-E5، حيث ينتج كل محرك قوة دفع تبلغ 31,330 رطل (139.4 كيلونيوتن). في المقابل، تستخدم C-130J أربعة محركات توربوبروب من طراز Rolls-Royce AE 2100D3، كل منها ينتج 4,637 حصان (3,458 كيلووات).​

تأثير نوع المحرك على الأداء​

هذا الاختلاف في المحركات يخلق تبايناً جوهرياً في خصائص الطيران. المحركات النفاثة في C-390 توفر سرعة أعلى تصل إلى 988 كم/ساعة (614 ميل/ساعة)، بينما تحقق C-130J سرعة قصوى تبلغ 670 كم/ساعة (417 ميل/ساعة). ومع ذلك، فإن المحركات التوربوبروبية في C-130J تتفوق في كفاءة استهلاك الوقود عند العمليات قصيرة المدى والطيران المنخفض السرعة.​

المواصفات الفيزيائية والقدرات​

الأبعاد والوزن​

تتميز C-390 بكونها أكبر حجماً، حيث يبلغ طولها 35.2 متر مقارنة بـ 29.8 متر لـ C-130J. كما تتفوق في أقصى وزن إقلاع بـ 87,000 كغ مقابل 70,307 كغ للطائرة الأمريكية. هذا الحجم الأكبر يترجم إلى قدرة حمولة أعلى تصل إلى 26,000 كغ مقارنة بـ 19,051 كغ لـ C-130J.​

مقصورة الشحن​

تحتوي C-390 على مقصورة شحن أوسع وأطول، بأبعاد 18.5 متر طولاً × 3.45 متر عرضاً × 2.95 متر ارتفاعاً، مقارنة بمقصورة C-130J التي تبلغ 12.5 متر طولاً × 3.05 متر عرضاً × 2.74 متر ارتفاعاً. هذا يمكن C-390 من حمل معدات أثقل مثل مدرعتين من طراز M113 أو مروحية Black Hawk.​

الأداء التشغيلي والمدى​

السرعة والسقف التشغيلي​

تحقق C-390 سرعة طيران تبلغ 870 كم/ساعة مقابل 644 كم/ساعة لـ C-130J، مما يوفر ميزة زمنية كبيرة في المهام طويلة المدى. كما تتفوق في السقف التشغيلي بـ 11,000 متر (36,000 قدم) مقارنة بـ 8,500 متر (28,000 قدم) لـ C-130J.​

المدى التشغيلي​

رغم أن C-390 تحمل وزناً أكبر، فإنها تحقق مدى تشغيلي مشابه أو أفضل، حيث تستطيع قطع 5,000 كم مع حمولة كاملة، بينما تحقق C-130J حوالي 3,300 كم مع حمولة قصوى. هذا الأداء المتفوق يُعزى جزئياً إلى كفاءة المحركات النفاثة في السرعات والارتفاعات العالية.​

التقنيات المتقدمة والأنظمة​

أنظمة الطيران والتحكم​

تتميز C-390 بنظام Fly-by-Wire المتقدم مع عصي تحكم جانبية نشطة، والذي يقلل من عبء العمل على الطيارين ويحسن الاستقرار. في المقابل، تعتمد C-130J على أنظمة تحكم تقليدية أكثر، رغم تحديثها بتقنيات رقمية حديثة.​

الأنظمة الإلكترونية​

تستخدم C-390 مجموعة Rockwell Collins Pro Line Fusion المتطورة مع خمس شاشات متعددة الوظائف، مستفيدة من خبرة Embraer في الطيران المدني. هذا يوفر واجهة إنسان-آلة أكثر تقدماً مقارنة بالأنظمة التقليدية في C-130J، رغم أن الأخيرة شهدت تحديثات مستمرة.​

أنظمة الحماية الذاتية​

تحتوي C-390 على نظام حماية ذاتية شامل يشمل تحذيرات من الصواريخ والليزر والرادار، مع إجراءات مضادة تشمل القش والمشاعل وأنظمة الإعاقة بالأشعة تحت الحمراء. كما تحتوي على نظام إنتاج الغاز الخامل (OBIGGS) لتقليل قابلية اشتعال خزانات الوقود.​

التكاليف التشغيلية والصيانة​

تكاليف التشغيل​

تُظهر البيانات المتاحة أن تكلفة تشغيل C-130J تبلغ حوالي 9,586 دولار في الساعة وفقاً لأرقام وزارة الدفاع الأمريكية لعام 2024. في المقابل، تدّعي Embraer أن C-390 تحقق تكاليف تشغيلية أقل بشكل كبير، مستفيدة من المحركات التجارية المثبتة وأنظمة الصيانة المتقدمة.​

فلسفة الصيانة​

تطبق C-390 نهج MSG-3 المستخدم في الطيران المدني، والذي يعتمد على الصيانة الشرطية بدلاً من الصيانة المجدولة تقليدياً. هذا يؤدي إلى:​

• فحص روتيني كل 14 يوم (10 ساعات عمل)​
• فحوصات متوسطة كل 600 ساعة طيران أو 12 شهر (5-10 أيام)​
• فحوصات أساسية كل 6,000 ساعة طيران (13-20 يوم)​

القدرات متعددة المهام والمرونة​

سرعة إعادة التكوين​

تتميز C-390 بقدرتها على إعادة التكوين لجميع المهام خلال 3 ساعات أو أقل، مما يشمل التحويل بين مهام النقل، والإسعاف الطبي، والإطفاء الجوي، والتزويد بالوقود. هذه المرونة تتيح استخدام أسطول أصغر لتغطية مهام متنوعة.​

القدرات الخاصة​

كلا الطائرتين قادرتان على:​

• النقل الجوي للوقود: C-390 (KC-390) يمكنها تزويد الطائرات الثابتة والمروحية بالوقود​
• الإنزال الجوي: كلاهما قادر على إنزال المظليين والإمدادات​
• الإخلاء الطبي: C-390 تحمل 74 نقالة مع 8 مرافقين، بينما C-130J تحمل 72 نقالة​

الانتشار العالمي والتبني​

C-130J Super Hercules​

تتمتع C-130J بانتشار واسع مع أكثر من 540 طائرة مُسلّمة إلى 22 دولة، وتراكم أكثر من 3 ملايين ساعة طيران. هذا الانتشار الواسع يوفر شبكة دعم عالمية قوية وتوافقاً في التدريب والصيانة.​

C-390 Millennium​

رغم حداثتها، حققت C-390 معدل تبني سريع مع أكثر من 42 طائرة مطلوبة من 10 دول، تشمل البرازيل، البرتغال، هنغاريا، هولندا، النمسا، جمهورية التشيك، كوريا الجنوبية، والسويد. هذا المعدل السريع للتبني يعكس الثقة المتزايدة في قدرات الطائرة.​

التحديات والقيود​

قيود C-390​

• المطارات غير المجهزة: رغم قدرتها على العمل من مدارج شبه مُعدّة، فإن المحركات النفاثة أكثر عرضة لامتصاص الأتربة مقارنة بالمحركات التوربوبروبية​
• مسافة الإقلاع: تحتاج إلى مدارج أطول نسبياً (حوالي 1,300 متر) مقارنة بـ C-130J​

قيود C-130J​

• السرعة: السرعة المنخفضة نسبياً تعني زمن أطول للمهام بعيدة المدى​
• الحمولة: قدرة حمل أقل تتطلب رحلات إضافية لنقل نفس الكمية من البضائع​

التوقعات المستقبلية​

يشير التطور الحالي إلى أن C-390 تمثل جيل جديد من طائرات النقل العسكري يركز على السرعة، والكفاءة، والتقنيات المتقدمة. في المقابل، تحتفظ C-130J بمكانتها كـحل مجرب وموثوق مع شبكة دعم عالمية واسعة وقدرات مثبتة في البيئات الصعبة.
البرازيل تتفاوض حالياً مع بولندا وفنلندا وتركيا لبيع المزيد من طائرات C-390، مما يشير إلى اهتمام متزايد بهذه التقنية الحديثة في السوق العالمية، بينما تواصل Lockheed Martin تطوير C-130J لتلبية احتياجات العملاء الحاليين والجدد​

 

[عيناوي قديم]

 

[desert falcon]

تتفوق البرازيلية في كل الجوانب

مشاهدة المرفق 807007