يشارك
في السادس عشر من يوليو/تموز، أحالت القوات الجوية الإسرائيلية رسمياً آخر طائراتها من طراز إف-16 سي فايتنج فالكون إلى التقاعد، إيذاناً بنهاية حقبة. فقد ودع السرب 115 في قاعدة عوفدا الجوية آخر مقاتلة من برنامج باراك-1، والتي تم شراؤها في ثمانينيات القرن العشرين، لتضع بذلك نهاية لهذا الفصل من تاريخ الطيران الإسرائيلي.
مصدر الصورة: فيسبوك
وأشارت الخدمة إلى أن "تقاعد آخر طائرة ذات مقعد واحد من طراز باراك-1 يمثل ختام أكثر من ثلاثة عقود ونصف من الخدمة المخلصة". ووفقًا لجينز، كان لدى سلاح الجو الإسرائيلي أسطول من 81 طائرة من طراز F-16C في ذروتها. يأتي هذا التقاعد بعد التخلص التدريجي من 90 مقاتلة سابقة من طراز F-16A/B Netz في ديسمبر 2016.
في حين حلت طائرات ألينيا إم-346 لافي محل طائرات إف-16 إيه/بي في دور التدريب، تزامن التخلص التدريجي من طائرات إف-16 سي مع توسع سلاح الجو الإسرائيلي في قوة طائرات إف-35 إيه أدير التي تنتجها شركة لوكهيد مارتن. ورغم أن طائرات إف-16 إيه/بي/سي أصبحت الآن خارج الخدمة، فإن سلاح الجو الإسرائيلي لا يزال يشغل 47 طائرة تدريب عملياتية من طراز إف-16 دي براكيت و97 طائرة قتالية من طراز إف-16 آي سوفا، مما يضمن استمرار القدرات والقوة.
حقوق الصورة: القوات الجوية الإسرائيلية
المقاتلة الإسرائيلية باراك-1 هي نسخة معدلة من مقاتلة إف-16 فالكون، تم تعديلها خصيصًا لتلبية متطلبات القوات الجوية الإسرائيلية. يُترجم اسم "باراك" إلى "البرق" باللغة العبرية، مما يعكس خفة حركتها وسرعتها. تعد باراك-1 جزءًا من سلسلة من متغيرات إف-16 التي تم تصميمها بأجهزة إلكترونية وأسلحة وأنظمة متقدمة لتعزيز قدراتها القتالية.
من حيث الأبعاد، تشترك طائرة باراك-1 في المواصفات العامة لطائرة إف-16 فايتنج فالكون. يبلغ طولها حوالي 49.3 قدمًا [15.03 مترًا]، ويبلغ طول جناحيها 32.8 قدمًا [9.96 مترًا]، ويبلغ ارتفاعها حوالي 16.7 قدمًا [5.09 مترًا]. يبلغ أقصى وزن للإقلاع للطائرة حوالي 42300 رطل [19187 كيلوجرامًا].
يعتمد نظام الدفع في طائرة باراك-1 عادةً على محرك توربوفان واحد من طراز Pratt & Whitney F100-PW-200/220 أو General Electric F110-GE-100/129. توفر هذه المحركات للطائرة قوة دفع تبلغ حوالي 23770 رطلاً من القوة [105.7 كيلو نيوتن] لمتغير Pratt & Whitney وما يصل إلى 29000 رطل من القوة [129 كيلو نيوتن] لمتغير General Electric، مما يتيح سرعة قصوى تزيد عن 2 ماخ.
مصدر الصورة: ويكيبيديا
تم تجهيز طائرة باراك-1 بخصائص تقنية متقدمة تعزز من فاعليتها التشغيلية. وتشمل هذه الخصائص هيكلًا قويًا مصممًا لسهولة المناورة العالية، ونظام تحكم سلكي للتحكم الدقيق، ونظام رادار متقدم، عادةً AN/APG-68، والذي يوفر قدرات فائقة في اكتشاف الأهداف وتتبعها.
إن مجموعة إلكترونيات الطيران في طائرة باراك-1 متطورة للغاية، حيث تتضمن أنظمة مثل شاشة العرض المثبتة على الخوذة من إنتاج شركة إلبيت سيستمز، والتي تسمح للطيارين بتوجيه الأسلحة من خلال النظر إلى الهدف. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطائرة بأنظمة حرب إلكترونية متقدمة، بما في ذلك أجهزة استقبال تحذير الرادار وموزعات التدابير المضادة، لتعزيز القدرة على البقاء في البيئات المعادية.
تتضمن أنظمة التحكم في طائرة باراك-1 نظامًا رقميًا للتحكم في الطيران [DFCS] يوفر استقرارًا وسيطرة معززين، خاصة أثناء المناورات ذات الجاذبية العالية. كما تتميز الطائرة بجهاز كمبيوتر متقدم للمهام يدمج البيانات من أجهزة استشعار وأنظمة مختلفة، مما يوفر للطيار وعيًا شاملاً بالموقف.
حقوق الصورة: القوات الجوية الإسرائيلية
وتتمتع طائرة باراك-1 بتشكيلة واسعة من الأسلحة، مما يجعلها منصة متعددة الاستخدامات لمختلف المهام القتالية. ويشمل تسليحها مدفع دوار من طراز M61 Vulcan عيار 20 ملم للمواجهات القريبة. كما يمكن للطائرة حمل مجموعة متنوعة من الصواريخ جو-جو، مثل AIM-9 Sidewinder وPython 4/5، بالإضافة إلى ذخائر جو-أرض، بما في ذلك صاروخ AGM-65 Maverick، وقنابل GBU-12 Paveway II الموجهة بالليزر، ومجموعات JDAM [ذخيرة الهجوم المباشر المشترك] للضربات الدقيقة.
كانت طائرة باراك-1 بمثابة أصل بالغ الأهمية في العديد من العمليات العسكرية الرئيسية. وكان من أبرز مشاركاتها خلال عملية أوبرا في عام 1981، حيث نفذت طائرات إف-16 التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية، بما في ذلك طائرة باراك-1، غارة جوية مفاجئة على مفاعل أوزيراك النووي في العراق. وكانت هذه المهمة تهدف إلى منع العراق من تطوير قدرات الأسلحة النووية، وقد اعتُبرت نجاحًا كبيرًا من حيث الدقة والتنفيذ.
كانت عملية السلام في الجليل في عام 1982 من بين المهام المهمة الأخرى التي شاركت فيها طائرة باراك-1. وخلال هذه العملية، استخدمت القوات الجوية الإسرائيلية طائرات إف-16 لتحقيق التفوق الجوي وتوفير الدعم الجوي الوثيق للقوات البرية في لبنان. ولعبت طائرة باراك-1 دورًا محوريًا في تحييد الدفاعات الجوية السورية والاشتباك مع طائرات العدو، مما ساهم في نجاح المهمة بشكل عام.
مصدر الصورة: تويتر
وفي التاريخ الحديث، شاركت صواريخ باراك-1 في عمليات مختلفة استهدفت الجماعات المسلحة في غزة. على سبيل المثال، خلال عملية الرصاص المصبوب في عامي 2008 و2009 وعملية الجرف الصامد في عام 2014، استُخدمت صواريخ باراك-1 على نطاق واسع في توجيه ضربات دقيقة ضد البنية التحتية لحماس ومواقع إطلاق الصواريخ. وكانت هذه العمليات تهدف إلى الحد من خطر الهجمات الصاروخية على المناطق المدنية الإسرائيلية.
في السادس عشر من يوليو/تموز، أحالت القوات الجوية الإسرائيلية رسمياً آخر طائراتها من طراز إف-16 سي فايتنج فالكون إلى التقاعد، إيذاناً بنهاية حقبة. فقد ودع السرب 115 في قاعدة عوفدا الجوية آخر مقاتلة من برنامج باراك-1، والتي تم شراؤها في ثمانينيات القرن العشرين، لتضع بذلك نهاية لهذا الفصل من تاريخ الطيران الإسرائيلي.
-
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
-
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
-
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
وأشارت الخدمة إلى أن "تقاعد آخر طائرة ذات مقعد واحد من طراز باراك-1 يمثل ختام أكثر من ثلاثة عقود ونصف من الخدمة المخلصة". ووفقًا لجينز، كان لدى سلاح الجو الإسرائيلي أسطول من 81 طائرة من طراز F-16C في ذروتها. يأتي هذا التقاعد بعد التخلص التدريجي من 90 مقاتلة سابقة من طراز F-16A/B Netz في ديسمبر 2016.
في حين حلت طائرات ألينيا إم-346 لافي محل طائرات إف-16 إيه/بي في دور التدريب، تزامن التخلص التدريجي من طائرات إف-16 سي مع توسع سلاح الجو الإسرائيلي في قوة طائرات إف-35 إيه أدير التي تنتجها شركة لوكهيد مارتن. ورغم أن طائرات إف-16 إيه/بي/سي أصبحت الآن خارج الخدمة، فإن سلاح الجو الإسرائيلي لا يزال يشغل 47 طائرة تدريب عملياتية من طراز إف-16 دي براكيت و97 طائرة قتالية من طراز إف-16 آي سوفا، مما يضمن استمرار القدرات والقوة.
المقاتلة الإسرائيلية باراك-1 هي نسخة معدلة من مقاتلة إف-16 فالكون، تم تعديلها خصيصًا لتلبية متطلبات القوات الجوية الإسرائيلية. يُترجم اسم "باراك" إلى "البرق" باللغة العبرية، مما يعكس خفة حركتها وسرعتها. تعد باراك-1 جزءًا من سلسلة من متغيرات إف-16 التي تم تصميمها بأجهزة إلكترونية وأسلحة وأنظمة متقدمة لتعزيز قدراتها القتالية.
من حيث الأبعاد، تشترك طائرة باراك-1 في المواصفات العامة لطائرة إف-16 فايتنج فالكون. يبلغ طولها حوالي 49.3 قدمًا [15.03 مترًا]، ويبلغ طول جناحيها 32.8 قدمًا [9.96 مترًا]، ويبلغ ارتفاعها حوالي 16.7 قدمًا [5.09 مترًا]. يبلغ أقصى وزن للإقلاع للطائرة حوالي 42300 رطل [19187 كيلوجرامًا].
يعتمد نظام الدفع في طائرة باراك-1 عادةً على محرك توربوفان واحد من طراز Pratt & Whitney F100-PW-200/220 أو General Electric F110-GE-100/129. توفر هذه المحركات للطائرة قوة دفع تبلغ حوالي 23770 رطلاً من القوة [105.7 كيلو نيوتن] لمتغير Pratt & Whitney وما يصل إلى 29000 رطل من القوة [129 كيلو نيوتن] لمتغير General Electric، مما يتيح سرعة قصوى تزيد عن 2 ماخ.
تم تجهيز طائرة باراك-1 بخصائص تقنية متقدمة تعزز من فاعليتها التشغيلية. وتشمل هذه الخصائص هيكلًا قويًا مصممًا لسهولة المناورة العالية، ونظام تحكم سلكي للتحكم الدقيق، ونظام رادار متقدم، عادةً AN/APG-68، والذي يوفر قدرات فائقة في اكتشاف الأهداف وتتبعها.
إن مجموعة إلكترونيات الطيران في طائرة باراك-1 متطورة للغاية، حيث تتضمن أنظمة مثل شاشة العرض المثبتة على الخوذة من إنتاج شركة إلبيت سيستمز، والتي تسمح للطيارين بتوجيه الأسلحة من خلال النظر إلى الهدف. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطائرة بأنظمة حرب إلكترونية متقدمة، بما في ذلك أجهزة استقبال تحذير الرادار وموزعات التدابير المضادة، لتعزيز القدرة على البقاء في البيئات المعادية.
تتضمن أنظمة التحكم في طائرة باراك-1 نظامًا رقميًا للتحكم في الطيران [DFCS] يوفر استقرارًا وسيطرة معززين، خاصة أثناء المناورات ذات الجاذبية العالية. كما تتميز الطائرة بجهاز كمبيوتر متقدم للمهام يدمج البيانات من أجهزة استشعار وأنظمة مختلفة، مما يوفر للطيار وعيًا شاملاً بالموقف.
وتتمتع طائرة باراك-1 بتشكيلة واسعة من الأسلحة، مما يجعلها منصة متعددة الاستخدامات لمختلف المهام القتالية. ويشمل تسليحها مدفع دوار من طراز M61 Vulcan عيار 20 ملم للمواجهات القريبة. كما يمكن للطائرة حمل مجموعة متنوعة من الصواريخ جو-جو، مثل AIM-9 Sidewinder وPython 4/5، بالإضافة إلى ذخائر جو-أرض، بما في ذلك صاروخ AGM-65 Maverick، وقنابل GBU-12 Paveway II الموجهة بالليزر، ومجموعات JDAM [ذخيرة الهجوم المباشر المشترك] للضربات الدقيقة.
كانت طائرة باراك-1 بمثابة أصل بالغ الأهمية في العديد من العمليات العسكرية الرئيسية. وكان من أبرز مشاركاتها خلال عملية أوبرا في عام 1981، حيث نفذت طائرات إف-16 التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية، بما في ذلك طائرة باراك-1، غارة جوية مفاجئة على مفاعل أوزيراك النووي في العراق. وكانت هذه المهمة تهدف إلى منع العراق من تطوير قدرات الأسلحة النووية، وقد اعتُبرت نجاحًا كبيرًا من حيث الدقة والتنفيذ.
كانت عملية السلام في الجليل في عام 1982 من بين المهام المهمة الأخرى التي شاركت فيها طائرة باراك-1. وخلال هذه العملية، استخدمت القوات الجوية الإسرائيلية طائرات إف-16 لتحقيق التفوق الجوي وتوفير الدعم الجوي الوثيق للقوات البرية في لبنان. ولعبت طائرة باراك-1 دورًا محوريًا في تحييد الدفاعات الجوية السورية والاشتباك مع طائرات العدو، مما ساهم في نجاح المهمة بشكل عام.
وفي التاريخ الحديث، شاركت صواريخ باراك-1 في عمليات مختلفة استهدفت الجماعات المسلحة في غزة. على سبيل المثال، خلال عملية الرصاص المصبوب في عامي 2008 و2009 وعملية الجرف الصامد في عام 2014، استُخدمت صواريخ باراك-1 على نطاق واسع في توجيه ضربات دقيقة ضد البنية التحتية لحماس ومواقع إطلاق الصواريخ. وكانت هذه العمليات تهدف إلى الحد من خطر الهجمات الصاروخية على المناطق المدنية الإسرائيلية.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
