MQ-9 رِيبر (بريداتور B) - MQ-9 REAPER (PREDATOR B).
مواصلة لسلسلة
موسوعة الطائرات بدون طيار الأمريكية.
نكمل اليوم بإذن الله مع
نظراً للقيود التي كانت تعاني منها طائرة "بريداتور" الأصلية، لم يكن مفاجئاً أن تطور شركة جنرال أتوميكس سلسلة "بريداتور ب". بدأ تطوير هذا النموذج مع الطائرة التجريبية "بريداتور ب-001"، التي قامت بأول رحلة لها في 2 فبراير 2001. كانت الطائرة "بريداتور ب-001" مزودة بمحرك تربيني من نوع Honeywell / Allied-Signal TPE-331-10T يوفر قوة تصل إلى 712 كيلووات (950 حصاناً). كان الهيكل الأساسي لطائرة "بريداتور ب-001" هو نفس الهيكل الأساسي لطائرة بريداتور، إلا أن الأجنحة كانت ممدودة من 14.6 متر (48 قدم) إلى 19.5 متر (64 قدم).
على الرغم من أن شركة جنرال أتوميكس كانت في الأصل تفكر في تطوير نسخة من بريداتور ب مزودة بمحرك مروحي نفاث، إلا أن الاهتمام كان أكبر في ذلك الوقت بنظام المحرك التربيني، ولذلك استمر إنتاج الطائرات بالمحرك TP-331-10T. كانت الطائرات الإنتاجية تتمتع بارتفاع أقصى يصل إلى 15.8 كيلومتر (52,000 قدم) وقدرة تحمل تصل إلى 27 ساعة. كان الارتفاع الأعلى يتيح لطائرة بريداتور ب الطيران فوق ظروف الطقس السيئة. لم يكن المحرك التربيني أقوى فقط من محرك المكبس Rotax، بل كان له أيضاً وقت تشغيل متوسط أطول بين الأعطال. ظل نظام التوجيه الأرضي مماثلاً إلى حد كبير لذلك الخاص بطائرة RQ-1 / MQ-1 بريداتور الأصلية. كانت التكلفة أعلى بكثير من طائرة بريداتور A، لكنها لا تزال جزءاً بسيطاً من تكلفة طائرة قتالية موجهة.
كانت شركة جنرال أتوميكس قد مولت في الأصل تطوير طائرة بريداتور ب باستخدام أموال الشركة، على أمل جذب اهتمام الحكومة والعقود منها، وقد كان هذا الرهان مجدياً. في أكتوبر 2001، وقعت القوات الجوية الأمريكية عقداً مع الشركة لشراء زوج أولي من طائرات بريداتور ب لتقييمها. ثم نظمت القوات الجوية مسابقة في عام 2004 لطائرة مسيّرة "Hunter-Killer"؛ حيث كانت القوات الجوية بحاجة ماسة لهذا النوع من المسيرات، وكانت طائرة بريداتور ب بوضوح ما كان يتوقعه قادة القوات الجوية الأمريكية وكانت متاحة بالفعل، لذا فازت طائرة بريداتور ب بالجائزة بسهولة - في الواقع، كان يبدو أن المسابقة كانت مجرد إجراء شكلي.
أطلقت القوات الجوية الأميركية على هذا النوع اسم "إم كيو-9 إيه هنتر-كيلر" أو "ريبر".. تم نشر طائرات الريبر بسرعة، وأجرت تقييمات قتالية في أفغانستان في أواخر عام 2007. تم الحصول على عدة مئات من هذه الطائرات حتى الآن، مع نية القوات الجوية الأمريكية لزيادة الأسطول إلى 327 طائرة. كما يبدو أن قوات المارينز الأمريكية قد حصلت على طائرة واحدة أيضاً، على ما يبدو للتقييم.
المواصفات التقنية لـGENERAL ATOMICS MQ-9B PREDATOR
باع الجناح:
20 مترًا (66 قدمًا).
الطول:
11 مترًا (36 قدمًا).
الارتفاع:
3.6 مترًا (12 قدمًا و6 بوصات).
الوزن فارغًا:
2225 كيلوجرامًا (4900 رطل).
أقصى وزن محمل:
4760 كيلوجرامًا (10500 رطل).
أقصى سرعة:
260 كيلومترًا في الساعة (300 ميل في الساعة / 260 عقدة).
سقف الخدمة:
15000 متر (50000 قدم).
القدرة على التحمل:
24 ساعة.
تم تجهيز MQ-9A بستة نقاط تعليق، مع حمولة خارجية قصوى محترمة تبلغ 1360 كيلوغرامًا (3000 رطل). يمكن لأبراج التخزين الداخلية أن تحمل 680 كيلوغرامًا (1500 رطل) كحد أقصى لكل منها، وكانت تسمح بنقل خزانات وقود خارجية. يمكن لأبراج التخزين في منتصف الجناح أن تحمل 270 كيلوغرامًا (600 رطل) كحد أقصى لكل منها، بينما يمكن لأبراج التخزين الخارجية أن تحمل 90 كيلوغرامًا (200 رطل) كحد أقصى لكل منها. تم تسليح المسيرات بأربعة صواريخ هيلفاير فقط في البداية، ولكن تم زيادة العدد لاحقًا إلى ثمانية. كانت القدرة على التحمل 27 ساعة. تم تحسين الإلكترونيات الجوية، وخاصة نظام الاستهداف، مقارنةً بـ Predator A - على الرغم من أنه يمكن استخدام نفس الأنظمة الأرضية مع كلتا الطائرتين بدون طيار.
قدمت طائرة الريبر للقوات الجوية قدرة محسّنة على "الاستمرارية القاتلة"، حيث يمكن للطائرة المسيّرة أن تبقى فوق منطقة القتال ليلاً ونهاراً، في انتظار ظهور هدف. في هذا الدور، كانت الطائرة المسلحة تكمل بشكل أنيق الطائرات المقاتلة المأهولة. يمكن استخدام الطائرات المقاتلة المأهولة لإلقاء كميات أكبر من الذخائر على هدف معروف، بينما يمكن الحفاظ على تشغيل طائرة مسيّرة أرخص تكلفة تقريباً بشكل مستمر، مع تبديل المشغل الأرضي في نوبات، حيث تحمل الطائرة المسيّرة حمولة حربية خفيفة للتعامل مع أهداف الفرص.
لم تكن صواريخ هيلفاير المتاحة في ذلك الوقت مؤهلة للعمل في درجات الحرارة الباردة الموجودة على الارتفاعات العالية، كما لم تكن لها مدى كافٍ لضرب الأهداف من مثل هذه الارتفاعات. تشمل الذخائر الأخرى التي تحملها طائرة الريبر قنابل القطر الصغير بوزن 112 كيلوغرام (250 رطل)، أو حتى النسخة بوزن 225 كيلوغرام (500 رطل) من قنبلة JDAM الموجهة بنظام GPS للأهداف الكبيرة. كما أن الذخائر الذكية الصغيرة الجديدة التي تدخل الخدمة الآن تعتبر أيضاً من الخيارات المحتملة لطائرة الريبر، لا سيما صاروخ JAGM، الذي يعد خلفاً لصاروخ هيلفاير.
بالإضافة إلى إمكانية حمل صواريخ "ستينجر" الموجهة، هناك بعض التفكير في حمل صواريخ "سايدويندر" الأكبر، أو حتى صواريخ "AIM-120 AMRAAM" طويلة المدى كذخائر. يتطلب صاروخ إيه إم آر إيه إم أن تحمل تحمل المسيرة ريبر رادارًا محسنًا مع قدرات استهداف وتحكم بالصاروخ إيه إم آر إيه إم، أو على الأقل وصلة بيانات بمنصات استشعار أخرى.. نشرت شركة جنرال أتوميكس إعلانات تُظهر طائرة الريبر مسلحة بقنبلتين موجهتين بوزن 225 كيلوغرام، وثمانية صواريخ هيلفاير، وصاروخين من نوع سايدويندر، مما يوضح مدى قوة الضربة التي يمكن أن توجهها هذه الطائرة.
كما هو مذكور، تم الحصول على طائرة الريبر بشكل أساسي لدورها في الاستمرارية المسلحة، ولكن بالطبع يمكنها أيضاً أداء مهام المراقبة. يمكنها حمل حاويات استطلاع بصري / حراري أو حاويات رادار (SAR)، واستخدمت في تطوير بودات "Gorgon Stare"، التي تحتوي على اثني عشر كاميرا فيديو ويمكنها الحفاظ على رؤية مستمرة لمنطقة بحجم مدينة، مع نقل مشاهد متعددة من منطقة الهدف إلى عدة مستخدمين في الوقت نفسه. لقد دمجت أجهزة الاستشعار الحديثة قدرات الذكاء الاصطناعي (AI) لجعلها "أذكى"، قادرة على تحديد وتحديد أهداف معينة.
بالإضافة إلى ذلك، تم تقييم طائرة الريبر مع حمولات للحرب الإلكترونية. تم تقديم "بود الحماية الذاتية (SPP)" في عام 2020، التي تحتوي على أنظمة إنذار بالتهديدات؛ شعاع موجه لتشويش الصواريخ الموجهة بالحرارة؛ موزعات شراك خداعية؛ وموزع للشراك النشطة الصغيرة.
تم تحديث نظام التحكم في الطيران، مما يعزز القدرة على إجراء عمليات الإقلاع والهبوط التلقائي. في عام 2022، قدمت شركة جنرال أتوميكس مجموعة "الإقلاع والهبوط القصير (STOL)" لطائرة الريبر، والتي تتضمن تعديلات على الأجنحة والذيل يمكن تثبيتها بسهولة في الميدان. كانت مخصصة للاستخدام البحري من على حاملات الطائرات؛ وقد أدت التعديلات إلى تقليص قدرة الطيران.
بالإضافة إلى طائرة بريداتور القياسية، حصلت القوات الجوية أيضاً على طائرة "MQ-9A Reaper ER"، التي تتميز بهيكل أرضي أقوى وقدرتها على حمل خزان وقود خارجي تحت كل جناح، مما منحها قدرة تحمل قصوى تزيد عن 30 ساعة. كما كانت مزودة بنظام حقن الماء-الميثانول لزيادة قوة الإقلاع، ومروحة رباعية الشفرات. تم تقديمها للخدمة في عام 2015.
تم تقديم طائرة "MQ-9A Block 5" للجيش في عام 2017، حيث تتميز هذه النسخة بزيادة الوزن الأقصى للإقلاع لمزيد من الوقود والحمولات، مع هيكل أرضي أقوى؛ مولد بدء تشغيل أثقل لتوفير المزيد من الطاقة الكهربائية؛ أنظمة إلكترونيات طيران محسنة؛ ونظام تكامل حمولة محسن. كان التحسين الإضافي هو السماح بإجراء عمليات الإقلاع والهبوط عبر رابط قمر صناعي. قبل ذلك، على الرغم من إمكانية التحكم في الرحلات الجوية عن طريق الأقمار الصناعية، كان يجب التحكم في الهبوط بواسطة محطة أرضية في القاعدة التشغيلية، مما أدى إلى تعقيد النشر. قام المستخدمون بترقية آلاتهم السابقة تدريجيًا إلى تكوين Block 5.
حصلت قوات مشاة البحرية الأمريكية أيضًا على ثمانية أجهزة Reaper ER، مع عمليات التسليم الأولية في عام 2023. تفكر القوات الجوية الأمريكية في ما سيحل محل Reaper - لكن هذا لن يحدث لبعض الوقت.
مواصلة لسلسلة
موسوعة الطائرات بدون طيار الأمريكية.
نكمل اليوم بإذن الله مع
نظراً للقيود التي كانت تعاني منها طائرة "بريداتور" الأصلية، لم يكن مفاجئاً أن تطور شركة جنرال أتوميكس سلسلة "بريداتور ب". بدأ تطوير هذا النموذج مع الطائرة التجريبية "بريداتور ب-001"، التي قامت بأول رحلة لها في 2 فبراير 2001. كانت الطائرة "بريداتور ب-001" مزودة بمحرك تربيني من نوع Honeywell / Allied-Signal TPE-331-10T يوفر قوة تصل إلى 712 كيلووات (950 حصاناً). كان الهيكل الأساسي لطائرة "بريداتور ب-001" هو نفس الهيكل الأساسي لطائرة بريداتور، إلا أن الأجنحة كانت ممدودة من 14.6 متر (48 قدم) إلى 19.5 متر (64 قدم).
على الرغم من أن شركة جنرال أتوميكس كانت في الأصل تفكر في تطوير نسخة من بريداتور ب مزودة بمحرك مروحي نفاث، إلا أن الاهتمام كان أكبر في ذلك الوقت بنظام المحرك التربيني، ولذلك استمر إنتاج الطائرات بالمحرك TP-331-10T. كانت الطائرات الإنتاجية تتمتع بارتفاع أقصى يصل إلى 15.8 كيلومتر (52,000 قدم) وقدرة تحمل تصل إلى 27 ساعة. كان الارتفاع الأعلى يتيح لطائرة بريداتور ب الطيران فوق ظروف الطقس السيئة. لم يكن المحرك التربيني أقوى فقط من محرك المكبس Rotax، بل كان له أيضاً وقت تشغيل متوسط أطول بين الأعطال. ظل نظام التوجيه الأرضي مماثلاً إلى حد كبير لذلك الخاص بطائرة RQ-1 / MQ-1 بريداتور الأصلية. كانت التكلفة أعلى بكثير من طائرة بريداتور A، لكنها لا تزال جزءاً بسيطاً من تكلفة طائرة قتالية موجهة.
كانت شركة جنرال أتوميكس قد مولت في الأصل تطوير طائرة بريداتور ب باستخدام أموال الشركة، على أمل جذب اهتمام الحكومة والعقود منها، وقد كان هذا الرهان مجدياً. في أكتوبر 2001، وقعت القوات الجوية الأمريكية عقداً مع الشركة لشراء زوج أولي من طائرات بريداتور ب لتقييمها. ثم نظمت القوات الجوية مسابقة في عام 2004 لطائرة مسيّرة "Hunter-Killer"؛ حيث كانت القوات الجوية بحاجة ماسة لهذا النوع من المسيرات، وكانت طائرة بريداتور ب بوضوح ما كان يتوقعه قادة القوات الجوية الأمريكية وكانت متاحة بالفعل، لذا فازت طائرة بريداتور ب بالجائزة بسهولة - في الواقع، كان يبدو أن المسابقة كانت مجرد إجراء شكلي.
أطلقت القوات الجوية الأميركية على هذا النوع اسم "إم كيو-9 إيه هنتر-كيلر" أو "ريبر".. تم نشر طائرات الريبر بسرعة، وأجرت تقييمات قتالية في أفغانستان في أواخر عام 2007. تم الحصول على عدة مئات من هذه الطائرات حتى الآن، مع نية القوات الجوية الأمريكية لزيادة الأسطول إلى 327 طائرة. كما يبدو أن قوات المارينز الأمريكية قد حصلت على طائرة واحدة أيضاً، على ما يبدو للتقييم.
المواصفات التقنية لـGENERAL ATOMICS MQ-9B PREDATOR
باع الجناح:
20 مترًا (66 قدمًا).
الطول:
11 مترًا (36 قدمًا).
الارتفاع:
3.6 مترًا (12 قدمًا و6 بوصات).
الوزن فارغًا:
2225 كيلوجرامًا (4900 رطل).
أقصى وزن محمل:
4760 كيلوجرامًا (10500 رطل).
أقصى سرعة:
260 كيلومترًا في الساعة (300 ميل في الساعة / 260 عقدة).
سقف الخدمة:
15000 متر (50000 قدم).
القدرة على التحمل:
24 ساعة.
تم تجهيز MQ-9A بستة نقاط تعليق، مع حمولة خارجية قصوى محترمة تبلغ 1360 كيلوغرامًا (3000 رطل). يمكن لأبراج التخزين الداخلية أن تحمل 680 كيلوغرامًا (1500 رطل) كحد أقصى لكل منها، وكانت تسمح بنقل خزانات وقود خارجية. يمكن لأبراج التخزين في منتصف الجناح أن تحمل 270 كيلوغرامًا (600 رطل) كحد أقصى لكل منها، بينما يمكن لأبراج التخزين الخارجية أن تحمل 90 كيلوغرامًا (200 رطل) كحد أقصى لكل منها. تم تسليح المسيرات بأربعة صواريخ هيلفاير فقط في البداية، ولكن تم زيادة العدد لاحقًا إلى ثمانية. كانت القدرة على التحمل 27 ساعة. تم تحسين الإلكترونيات الجوية، وخاصة نظام الاستهداف، مقارنةً بـ Predator A - على الرغم من أنه يمكن استخدام نفس الأنظمة الأرضية مع كلتا الطائرتين بدون طيار.
قدمت طائرة الريبر للقوات الجوية قدرة محسّنة على "الاستمرارية القاتلة"، حيث يمكن للطائرة المسيّرة أن تبقى فوق منطقة القتال ليلاً ونهاراً، في انتظار ظهور هدف. في هذا الدور، كانت الطائرة المسلحة تكمل بشكل أنيق الطائرات المقاتلة المأهولة. يمكن استخدام الطائرات المقاتلة المأهولة لإلقاء كميات أكبر من الذخائر على هدف معروف، بينما يمكن الحفاظ على تشغيل طائرة مسيّرة أرخص تكلفة تقريباً بشكل مستمر، مع تبديل المشغل الأرضي في نوبات، حيث تحمل الطائرة المسيّرة حمولة حربية خفيفة للتعامل مع أهداف الفرص.
لم تكن صواريخ هيلفاير المتاحة في ذلك الوقت مؤهلة للعمل في درجات الحرارة الباردة الموجودة على الارتفاعات العالية، كما لم تكن لها مدى كافٍ لضرب الأهداف من مثل هذه الارتفاعات. تشمل الذخائر الأخرى التي تحملها طائرة الريبر قنابل القطر الصغير بوزن 112 كيلوغرام (250 رطل)، أو حتى النسخة بوزن 225 كيلوغرام (500 رطل) من قنبلة JDAM الموجهة بنظام GPS للأهداف الكبيرة. كما أن الذخائر الذكية الصغيرة الجديدة التي تدخل الخدمة الآن تعتبر أيضاً من الخيارات المحتملة لطائرة الريبر، لا سيما صاروخ JAGM، الذي يعد خلفاً لصاروخ هيلفاير.
بالإضافة إلى إمكانية حمل صواريخ "ستينجر" الموجهة، هناك بعض التفكير في حمل صواريخ "سايدويندر" الأكبر، أو حتى صواريخ "AIM-120 AMRAAM" طويلة المدى كذخائر. يتطلب صاروخ إيه إم آر إيه إم أن تحمل تحمل المسيرة ريبر رادارًا محسنًا مع قدرات استهداف وتحكم بالصاروخ إيه إم آر إيه إم، أو على الأقل وصلة بيانات بمنصات استشعار أخرى.. نشرت شركة جنرال أتوميكس إعلانات تُظهر طائرة الريبر مسلحة بقنبلتين موجهتين بوزن 225 كيلوغرام، وثمانية صواريخ هيلفاير، وصاروخين من نوع سايدويندر، مما يوضح مدى قوة الضربة التي يمكن أن توجهها هذه الطائرة.
كما هو مذكور، تم الحصول على طائرة الريبر بشكل أساسي لدورها في الاستمرارية المسلحة، ولكن بالطبع يمكنها أيضاً أداء مهام المراقبة. يمكنها حمل حاويات استطلاع بصري / حراري أو حاويات رادار (SAR)، واستخدمت في تطوير بودات "Gorgon Stare"، التي تحتوي على اثني عشر كاميرا فيديو ويمكنها الحفاظ على رؤية مستمرة لمنطقة بحجم مدينة، مع نقل مشاهد متعددة من منطقة الهدف إلى عدة مستخدمين في الوقت نفسه. لقد دمجت أجهزة الاستشعار الحديثة قدرات الذكاء الاصطناعي (AI) لجعلها "أذكى"، قادرة على تحديد وتحديد أهداف معينة.
بالإضافة إلى ذلك، تم تقييم طائرة الريبر مع حمولات للحرب الإلكترونية. تم تقديم "بود الحماية الذاتية (SPP)" في عام 2020، التي تحتوي على أنظمة إنذار بالتهديدات؛ شعاع موجه لتشويش الصواريخ الموجهة بالحرارة؛ موزعات شراك خداعية؛ وموزع للشراك النشطة الصغيرة.
تم تحديث نظام التحكم في الطيران، مما يعزز القدرة على إجراء عمليات الإقلاع والهبوط التلقائي. في عام 2022، قدمت شركة جنرال أتوميكس مجموعة "الإقلاع والهبوط القصير (STOL)" لطائرة الريبر، والتي تتضمن تعديلات على الأجنحة والذيل يمكن تثبيتها بسهولة في الميدان. كانت مخصصة للاستخدام البحري من على حاملات الطائرات؛ وقد أدت التعديلات إلى تقليص قدرة الطيران.
بالإضافة إلى طائرة بريداتور القياسية، حصلت القوات الجوية أيضاً على طائرة "MQ-9A Reaper ER"، التي تتميز بهيكل أرضي أقوى وقدرتها على حمل خزان وقود خارجي تحت كل جناح، مما منحها قدرة تحمل قصوى تزيد عن 30 ساعة. كما كانت مزودة بنظام حقن الماء-الميثانول لزيادة قوة الإقلاع، ومروحة رباعية الشفرات. تم تقديمها للخدمة في عام 2015.
تم تقديم طائرة "MQ-9A Block 5" للجيش في عام 2017، حيث تتميز هذه النسخة بزيادة الوزن الأقصى للإقلاع لمزيد من الوقود والحمولات، مع هيكل أرضي أقوى؛ مولد بدء تشغيل أثقل لتوفير المزيد من الطاقة الكهربائية؛ أنظمة إلكترونيات طيران محسنة؛ ونظام تكامل حمولة محسن. كان التحسين الإضافي هو السماح بإجراء عمليات الإقلاع والهبوط عبر رابط قمر صناعي. قبل ذلك، على الرغم من إمكانية التحكم في الرحلات الجوية عن طريق الأقمار الصناعية، كان يجب التحكم في الهبوط بواسطة محطة أرضية في القاعدة التشغيلية، مما أدى إلى تعقيد النشر. قام المستخدمون بترقية آلاتهم السابقة تدريجيًا إلى تكوين Block 5.
حصلت قوات مشاة البحرية الأمريكية أيضًا على ثمانية أجهزة Reaper ER، مع عمليات التسليم الأولية في عام 2023. تفكر القوات الجوية الأمريكية في ما سيحل محل Reaper - لكن هذا لن يحدث لبعض الوقت.
التعديل الأخير:
