نفق جبل طارق-متابعة مستمرة

إنضم
8 أبريل 2022
المشاركات
1,214
التفاعل
4,291 55 0
الدولة
Morocco
شرعت إسبانيا في عملية تحديد ميزانية النفق القادم الذي من المفترض أن يربط جنوب الدولة الأيبيرية بشمال المغرب. ومن المفترض أن يبدأ العمل في هذا المشروع الكبير من حيث المبدأ في عام 2026 تقريبًا.

ويعد مشروع الربط القاري بين المغرب وإسبانيا مشروعا استراتيجيا للغاية من شأنه أن يسهل التواصل بين القارة الأوروبية والقارة الإفريقية. ومن المتوقع أن تعقد اللجنة الإسبانية المغربية المشتركة اجتماعا في نهاية شهر مايو لوضع خارطة طريق ما بعد التقييم للدراسات ووضع اللمسات النهائية على تصميم المشروع.

وبينما من المقرر أن تقام بطولة كأس العالم التي ستنظم بشكل مشترك بين المغرب وإسبانيا والبرتغال في عام 2030، فقد انتعشت الآمال في رؤية هذا المشروع يؤتي ثماره، وذهبت إلى حد الأمل في أن يبدأ العمل مبكرا، في عام 2025. أن تكتمل في غضون 5 سنوات.

لكن الجمعية الوطنية لدراسة مضيق جبل طارق (SNED) نفت أن يكون العمل قد بدأ مبكرًا، نظرًا لأن المشروع لا يزال يخضع لدراسة الجدوى.

ومن جانبها، كلفت إسبانيا بالفعل شركة الهندسة العامة Ineco بتحديد الميزانية. وتأمل الحكومة الإسبانية، التي تمكنت من إقناعها بالحصول على أموال أوروبية لدعم مشاريع واسعة النطاق، أن تتمكن قريبا من تقديم المزيد من التفاصيل الاقتصادية حول مشروع النفق الذي يربط إسبانيا بالمغرب.

سيتعين على Ineco إعداد مشروع أولي جديد للعمل قبل منتصف عام 2026، حسب تقارير Vozpopuli، من خلال تحديث المسودة الأولية للاتصال التي أعدتها في عام 2007 شركة Typsa الإسبانية، وIngema المغربية، وLombardi السويسرية، وGeodata الإيطالية.

وسيتعين على الشركة العامة الإسبانية أيضا تحديد بدائل البناء وجدواها، فضلا عن دراسة السلامة المقابلة لها فضلا عن تقدير التكلفة المالية لجميع الأعمال، بما في ذلك تلك الموجودة على الجانب المغربي.

لم يتم تحديد مسار النفق بعد، لكن بحسب المسار الذي تفضله شركة إنيكو، يجب أن يكون الجزء أطول مما تصوره في البداية لصالح خيار ألا يتجاوز عمق البحر 300 متر بدلا من 1000 متر.

ويتضمن المشروع إنشاء نفق واحد على السكة الحديدية ثم إضافة نفق آخر مخصص لحركة البضائع والأشخاص. وتتحدث خيارات أخرى عن الاتصال بشبكة النقل بالسكك الحديدية الأوروبية من أجل جذب التمويل العام الأوروبي.

وبحسب التقديرات الأولية للمشروع، فإن تكلفة بناء هذا الممر البحري بين المغرب وإسبانيا تبلغ مليار دولار على الأقل، فضلا عن تمويل بقيمة 10 آلاف مليون أورو من مؤسسات أوروبية وإفريقية، فيما تشير تقديرات أخرى إلى 7 مليارات دولار.
 
ليش مايسون جسر يكون احسن وارخص
 
جيد أنك قمت بفتح موضوع خاص عن نفق جبل طارق متجدد لأن هناك تطورات بدأت تخرج على أرض الواقع هناك إجتماع مرتقب في هذا الشهر للمسؤلين إسبانيا إلى المغرب ليتطرقوا العديد من المواضيع منها تمويل دراسة المشروع نفق جبل طارق.
 
لقد مرت 30 عامًا منذ أن قام عاملان، أحدهما فرنسي والآخر إنجليزي، بحفر جدار تحت البحر والتقى للمرة الأولى في ما أصبح فيما بعد نفق المانش، الذي يربط أوروبا القارية بالمملكة المتحدة عبر طريق بري.

وفي حين أن فكرة القيام بنفس الشيء بين أفريقيا وأوروبا ليست جديدة، إلا أن هناك زخمًا جديدًا لإمكانية القيام بذلك، من خلال ربط القارتين باستخدام وصلة سكك حديدية عالية السرعة، بحلول عام 2030.

إنه عرض مذهل لكل من السياح ورجال الأعمال. ذكرت صحيفة "إندبندنت" البريطانية أن الخطة يمكن أن تربط شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في إسبانيا بخط السكك الحديدية المغربي "البراق" الذي تبلغ سرعته 200 ميل في الساعة والذي افتتح في عام 2018. إنها رحلة يمكن أن تأخذ السياح من العاصمة الإسبانية، مدريد، جنوبًا إلى الجزيرة الخضراء - مرورًا حاسمًا تحت مضيق جبل طارق، وهو امتداد مائي يبلغ طوله 17 ميلًا، قبل المرور عبر طنجة والرباط والوصول أخيرًا إلى الدار البيضاء.

بدأت الفكرة لأول مرة في السبعينيات، وتم طرحها بشكل جدي في الثمانينيات، لكنها انهارت بعد ذلك رسميًا عندما اندلعت الأزمة المالية. وقد تم استئنافه من خلال دراسة جدوى بقيمة 2.5 مليون دولار أجرتها الحكومة الإسبانية في عام 2023، مدفوعة بحصة من التمويل الأوروبي الذي استكشف التعافي الاقتصادي في الاتحاد الأوروبي، بعد الوباء.

يُعتقد أن الخط قد يكلف حوالي 6.5 مليار دولار، لكن المشكلات الفعلية التي ينطوي عليها مثل هذا العمل الهندسي يمكن أن تعقد الأمور، ليس فقط من الناحية المالية، لأنه في أعمق نقطة، يبلغ عمق مضيق جبل طارق 2950 قدمًا (900 متر) وهناك نشاط زلزالي منتظم. على الصدع الجيولوجي الأزور-جبل طارق.

إذا كان ذلك ممكنا، فمن المنطقي على الرغم من السياحة بالرغم من ذلك. يعد المغرب إلى حد بعيد أحد أكثر الدول التي يزورها الأوروبيون في أفريقيا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قربه من الشواطئ الأوروبية، وتجلب السياحة 9٪ من الناتج المحلي الإجمالي للمغرب. تُظهر بيانات عام 2024 الصادرة عن Statista أن المغرب احتل المرتبة الثانية كالدولة الإفريقية الأكثر زيارة للوافدين الدوليين في عام 2022 (خلف مصر وقبل تونس وجنوب إفريقيا) بـ 10.9 مليون وافد.

كما أنها حاليًا وجهة رائعة لأي شخص يبحث عن القيمة - قامت شركة Lonely Planet بتسمية المغرب في قائمة "الأفضل في السفر" لعام 2024 نظرًا لكيفية العثور على مكانها في دائرة ركوب الأمواج العالمية، بالإضافة إلى تسمية مناطق الجذب الرائعة للزائرين، مثل جبل توبقال، أطول جبل في شمال أفريقيا، يقع في جبال الأطلس الكبير في المغرب ورحلات الجمال عبر كثبان عرق الشبي في صحراء مرزوكة.

صنفت صحيفة التايمز المغرب كأحد أفضل الوجهات لقضاء العطلات من حيث القيمة لعام 2024، وأدرجت مراكش كأرخص وجهة شاملة خارج أوروبا في عام 2023، وصنفت صحيفة التلغراف شبكة قطاراتها الممتازة، ودعت إلى استخدام شاطئ أغادير كقاعدة لاستكشاف المنطقة المحيطة مقابل تكلفة فقط. 22 دولارًا في اليوم.

ووفقا لأحد التقارير، يمكن لما يصل إلى 12.8 مليون مسافر استخدام طريق القطار هذا كل عام، وقد تزيد تجارة البضائع بين أفريقيا وأوروبا بما يصل إلى 13 مليون طن.

يزعم منتقدو نفق القنال أنه بعد مرور 30 عامًا، لم يساعد في التقريب بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، مشيرين إلى خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، لكنه جلب بلا شك ملايين السياح تحت 22 ميلًا من المياه تحت القناة الإنجليزية - واليوم أصبح الأمر كذلك. يمثل 25% من قيمة البضائع المنقولة بين فرنسا وإنجلترا، ومنذ إنشائه، سمح "النفق" لـ 500 مليون شخص وأكثر من 102 مليون مركبة بالسفر عبره.

أحد العوامل الإضافية هو أن خط السكك الحديدية الأفريقي الأوروبي تحت الماء سيسمح لعشاق الرياضة بالذهاب إلى كأس العالم لكرة القدم 2030 باستخدام القطارات بين الدول الثلاث، البرتغال وإسبانيا والمغرب، بطريقة أسرع وأكثر صداقة للبيئة.
 
عودة
أعلى