مقاتلة Soko J-22 اليوغوسلافية

الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.

Badr28

عضو جديد
إنضم
9 أكتوبر 2023
المشاركات
263
التفاعل
759 5 0
الدولة
Algeria
Insignia_of_the_Yugoslav_People's_Army_Ground_Forces.png

يوغوسلافيا ، الدولة التي باتت الآن في ذمة التاريخ بعد سقوطها وتفككها إلى سبع دول وهي :
سلوفينيا
كرواتيا
البوسنة والهرسك
الجبل الأسود
صربيا
جمهورية مقدونيا الشمالية
كوسوفو

-ولم تكن يوغوسلافيا معروفة ب منتخبها لكرة القدم القوي فقط بل كانت معروفة كذلك ب صناعتها العسكرية المحترمة حيث كانت صناعة الأسلحة هي المهيمنة في الاقتصاد اليوغوسلافي. مع صادرات سنوية تبلغ 3 مليارات دولار آنذاك.
وكانت أهم صناعتها العسكرية على الإطلاق واشهرها هي الطائرة المقاتلة
Soko J-22 Orao التي انتجتها شركة Soko المحلية في موستار
J-22_Orao_25121_241_LBAE_98_(cropped).jpg
Orao هي طائرة نفاثة مقاتلة ذات محركين

نوع المحرك: Armstrong Siddeley Viper
رحلة الطيران الأولى: نوفمبر 1976
تاريخ الطرح: 1978
الطول: 13 م
مصممة لأداء الدعم الجوي القريب (CAS) والهجوم الأرضي ومهام الاستطلاع التكتيكي، كما أنها تتميز بقدرة محدودة على الدفاع الجوي. تم تخصيص النسخة ذات المقعدين، NJ-22، في المقام الأول لأغراض تدريبية مختلفة، بما في ذلك مناهج التدريب على الطيران والأسلحة المتقدمة، ولكن يمكن استخدامها أيضًا في المهام القتالية. تم تزويد Orao بوسائل الاتصال والملاحة القياسية. المعدات، والأخيرة تشمل نظام ملاحة جيروسكوب مزدوج SGP500 من هانيويل.لقد تم دمج نظام التحكم في الحرائق وإدارة الأسلحة الذي يستخدم شاشة العرض العلوية (HUD) VE-120T المبنية من Thomson-CSF (والتي حلت محل المنظار الجيروسكوبي الأصلي Ferranti إيزيس D-282). أجهزة استشعار وأنظمة دفاعية، وقد تم تجهيزها بجهاز استقبال تحذير الرادار Iskra SO-1 (RWR) وتوفير ما يصل إلى ثلاثة موزعات قشر/توهج، بالإضافة إلى جراب تشويش سلبي P10-65-13. يمكن تركيب حجرات إضافية بشكل اختياري، بما في ذلك حجرة الاستطلاع البصري/الأشعة تحت الحمراء أو حجرة الاستطلاع البصري/جهاز التشويش. تم اقتراح برامج ترقية مختلفة للطائرة J-22 خلال التسعينيات؛ وبحسب ما ورد، كانت هذه الجهود ستركز على إلكترونيات الطيران الخاصة بالطائرة.ومع ذلك، تم تقويض هذه الطموحات بشكل كبير من خلال تفكيك مصنع موستار خلال الحروب اليوغوسلافية وانهيار الحكومة الشيوعية في رومانيا. خلال أواخر عام 2010، أطلقت صربيا برنامج تحديث رئيسي يشمل أساطيلها من طراز J-22 وNJ-22.[9] يشار إليه بشكل غير رسمي باسم Orao 2.0، وقد تضمن هذا العمل تركيب أنظمة ملاحة واستهداف جديدة، بما في ذلك نظام الملاحة بالقصور الذاتي Sigma 95 من Safran، وكمبيوتر المهمة وشاشات متعددة الوظائف، في قمرة القيادة الخلفية للطائرة NJ-22 والتي، إلى جانب الأسلحة الجديدة، يهدف إلى جعل النوع أكثر فعالية في مهام الهجوم الأرضي. أما المرحلة الثانية الأكثر شمولاً فهي تحقيق "الرقمنة الكاملة" لقمرة قيادة الطائرة
Orao_2.0.jpg

حدث أول عمل هجومي قامت به طائرات J-22 عندما استخدمها الجيش الشعبي اليوغوسلافي (JNA) لضرب أهداف في كرواتيا
Orao_02.jpg


ومازالت موجودة منها عدة طائرات نشطة
في سلاح الجو الصربي حتى يومنا هذا
J-22_Orao_25103_V_i_PVO_VS,_september_13,_2009.jpg

واستنادا إلى عمليات التفتيش الهيكلية سنة 2019، فإن بعض هياكل الطائرات في حالة جيدة بحيث يمكن مضاعفة هذه التوقعات بشكل فعال؛ بعد الإصلاح الشامل، يمكن الموافقة على طائرات J-22 الفردية لأداء 1000 ساعة طيران إضافية.
 

المرفقات

  • Orao_2.0.jpg
    Orao_2.0.jpg
    36 KB · المشاهدات: 17
كنت اظن انها صناعة صربية، لكن يبدوا انها في موستار البوسنة. موضوع الصناعات الدفاعية في البوسنة يحتاج بحث، قبل فترة ايدج الاماراتية تشتري في شركة بوسنية أيضا
 
الصناعات العسكرية الصربية حاليا تقريبا كلها موروثة عن الإتحاد اليوغوسلافي كون صربيا تعتبر وريث شرعي له واستفادت من القاعدة الصناعية العسكرية اليوغوسلافية السابقة والتي كانت تعتبر صناعات حديثة ومحترمة في القرن العشرين
كنت اظن انها صناعة صربية، لكن يبدوا انها في موستار البوسنة. موضوع الصناعات الدفاعية في البوسنة يحتاج بحث، قبل فترة ايدج الاماراتية تشتري في شركة بوسنية أيضا
 
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
عودة
أعلى