وزير النقل: مصر لا تبيع موانيها.. ما يحدث إدارة وشراكة وليس استحواذًا

الجراح 

طاقم الإدارة
مـراقــب عـــام
إنضم
8 أغسطس 2008
المشاركات
12,856
التفاعل
46,589 1,334 0
1704440368624.png


أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن مصر منفتحه على كل الشركات العالمية، وأن مصر لا تبيع موانيها، ولا يتم الاستحواذ عليها، موضحا أن التعاقد مع موانئ أبوظبي في محطات الركاب ب" سفاجا والغردقة وشرم الشيخ"، يشمل تعاقد إدارة وتشغيل وتطوير محطات الركاب السياحية وسيتم إعادة تسليمها بعد 15 سنة، وليس بيع او استحواذ.

وأضاف وزير النقل،خلال المؤتمر المنعقد الأن بالوزارة،، قائلا:" الاستحواذ لو قولت أن شركة موانئ أبوظبي اشترت مينا لكن لما أنا أعمل البنية الأساسية ويجي يشاركني شقيقي لا هو بيع ولا استحواذ، وهو نوع من أنواع الشراكة مرة حق انتفاع ومرة شراكة وهذا استثمار لا هو بيع ولا استحواذ".

جاء ذلك خلال مؤتمر بوزارة النقل بحضور الفريق كامل الوزير وزير النقل، وذلك للتوقيع بالأحرف الأولي لعقد منح التزام تطوير وإدارة وتشغيل وصيانة محطات الركاب السياحية بين الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر ومجموعة موانئ أبوظبي لمحطات الركاب السياحية بموانئ الغردقة و سفاجا و شرم الشيخ لتكون ضمن شبكة الموانئ الدولية التي تديرها المجموعة في اسيا و أوروبا، ويحضر الفاعليات رئيس وقيادات هيئة موانئ البحر الأحمر، ورئيس وقيادات مجموعة موانئ أبوظبي، وذلك بمقر وزارة النقل بالعاصمة الإدارية الجديدة.





 
انا اشوف هذه الطريقة أفضل شي لتطوير الموانئ والمطارات بدون تكلفة على الدولة
تم تطبيقها في مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز في المدينة
سلم لشركة تركية وبنته بشكل كامل وتشغله وحسب الاخبار تسليمه بعد ٢٠ او٢٥ سنة للدولة
 
انا اشوف هذه الطريقة أفضل شي لتطوير الموانئ والمطارات بدون تكلفة على الدولة
تم تطبيقها في مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز في المدينة
سلم لشركة تركية وبنته بشكل كامل وتشغله وحسب الاخبار تسليمه بعد ٢٠ او٢٥ سنة للدولة

والجميع يستفيد
 
انا اشوف هذه الطريقة أفضل شي لتطوير الموانئ والمطارات بدون تكلفة على الدولة
تم تطبيقها في مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز في المدينة
سلم لشركة تركية وبنته بشكل كامل وتشغله وحسب الاخبار تسليمه بعد ٢٠ او٢٥ سنة للدولة
نظام الB.O.T اللي هو بناء. تشغيل نقل ملكية . له عيب واحد وهو سوء اختيار المشغل او عدم ملاءته المالية لتغطية التكاليف اول المدة .. يعني يشغل سنه سنتين ومايقدر يكمل او ينخفض جودة أداءه.
 
انا اشوف هذه الطريقة أفضل شي لتطوير الموانئ والمطارات بدون تكلفة على الدولة
تم تطبيقها في مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز في المدينة
سلم لشركة تركية وبنته بشكل كامل وتشغله وحسب الاخبار تسليمه بعد ٢٠ او٢٥ سنة للدولة
الغرض من الاساس تغيير الاداري المصري الذي لا يجيد هذا وامامهم 15 سنه يتعلمون واذا ما تعلمو ستعود ديمه الى حالتها القديمه


فرصتهم ما يقاومون التعليم الان الذي بيستمر 15 سنه
 
الغرض من الاساس تغيير الاداري المصري الذي لا يجيد هذا وامامهم 15 سنه يتعلمون واذا ما تعلمو ستعود ديمه الى حالتها القديمه


فرصتهم ما يقاومون التعليم الان الذي بيستمر 15 سنه

هل الدول التي تدير موانئها عبر شركات خارجيه لايوجد لديها ادارين ؟
 
نظام الB.O.T اللي هو بناء. تشغيل نقل ملكية . له عيب واحد وهو سوء اختيار المشغل او عدم ملاءته المالية لتغطية التكاليف اول المدة .. يعني يشغل سنه سنتين ومايقدر يكمل او ينخفض جودة أداءه.
هذه ترجع لكفاءة أجهزة الدولة وقدرتها على التحقق من كفاءة المشغل قبل تسليمه المشروع
 
الغرض من الاساس تغيير الاداري المصري الذي لا يجيد هذا وامامهم 15 سنه يتعلمون واذا ما تعلمو ستعود ديمه الى حالتها القديمه


فرصتهم ما يقاومون التعليم الان الذي بيستمر 15 سنه
مالها علاقة في الإداري وكفاءته
 
اغلب الموانئ الامريكية تدار من شركات اجنبية من ضمنها دبي العالمية

لكن للاسف العقلية التي تتخوف من الاستثمار الاجنبي منتشرة في كثير من الدول النامية​
 
اغلب الموانئ الامريكية تدار من شركات اجنبية من ضمنها دبي العالمية

لكن للاسف العقلية التي تتخوف من الاستثمار الاجنبي منتشرة في كثير من الدول النامية​
سبب هذا الخوف هوه الفساد الاداري المرتشي الذي يضيع حقوق الشعب و الدوله مقابل حفنة من الدولارات
فلا يمكن ان تقارن بين الية الاستثمار او الشراكه في دوله مثل امريكيا بدوله من دول العالم الثالث حتى وان تشابهو من حيث المبداء لكن المهم هوه ما يجري من تحت الطاوله
 
النظام المصري باع ويبيع كل شيء. الله المنتقم الجبار
 
هل الدول التي تدير موانئها عبر شركات خارجيه لايوجد لديها ادارين ؟
مصر لا تشبه احد (مصر ليس فيها اداريين فعلا في كل شيء) والا كان صرفت عشرات المليارات الدولارات في موانئها وادارتها بنفسها
 
النظام المصري باع ويبيع كل شيء. الله المنتقم الجبار
هذا استثمار يامسلم وكأنك تؤجر سيارتك مدة 10 سنوات بمبلغ اعلى من قيمتها وعند مرور 10 سنوات حتى لو لم تحصل على ارباح ترد السياره وفوقهم بوسة راس
 
مالها علاقة في الإداري وكفاءته
معا الاسف لها علاقه في الجانب المصري 100٪ وهم يعلمون امكانياتهم اقل من الشركه المستلمه للمشروع هم سيبدؤن من الصفر بينما الشركه التي استلمت قائمه وفاهمه شغلها

استخدمو لغة اعطي الخبز لخبازه حتى لو اكل نصه
 
مصر لا تشبه احد (مصر ليس فيها اداريين فعلا في كل شيء) والا كان صرفت عشرات المليارات الدولارات في موانئها وادارتها بنفسها

ولكن منح الشركات حق ادارة الموانئ والمطارات امر طبيعي في اكبر دول العالم
ومنها امريكا وبريطانيا والصين ايضا
وهو ليس حصري لدول العالم الثالث
 
انا اشوف هذه الطريقة أفضل شي لتطوير الموانئ والمطارات بدون تكلفة على الدولة
تم تطبيقها في مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز في المدينة
سلم لشركة تركية وبنته بشكل كامل وتشغله وحسب الاخبار تسليمه بعد ٢٠ او٢٥ سنة للدولة


بالضبط .. اقل صداع والسوق مليان مشغلين

بعض الناس يعتقد ان وجود هذي الشركات يعني السيطرة على الموانئ وهي مجرد مشغل ..

تساعدك تركز جهودك على التنظيم والمراقبة وتقليل تكاليف التشغيل والاعمال الروتينية وتحويلها لشركة مشغلة تستفيد بالنسبة والكل رابح ..




نظام الB.O.T اللي هو بناء. تشغيل نقل ملكية . له عيب واحد وهو سوء اختيار المشغل او عدم ملاءته المالية لتغطية التكاليف اول المدة .. يعني يشغل سنه سنتين ومايقدر يكمل او ينخفض جودة أداءه.

الدول عادة في عقودها تضع مؤشرات اداء محددة .. اذا ما قدرت تحققها تطردك من الميناء اللي بنيته وتجيب غيرك






/
 
هذا استثمار يامسلم وكأنك تؤجر سيارتك مدة 10 سنوات بمبلغ اعلى من قيمتها وعند مرور 10 سنوات حتى لو لم تحصل على ارباح ترد السياره وفوقهم بوسة راس
نعرف الاستثمار من البيع

مصر الان لديها قروض مهولة ونظامها يبيع البلد لانه لا يستطيع ارجاع القروض..

الله المنتقم
 
عودة
أعلى