مشروع نيوم

[آل قطبي الحسني]

شكلي بغير رايي بشكل إجابي في التصميم النهائي بدأت معالم جزيرة سنداله الفاخره في نيوم

 

[Astronomy]

تغريدات جميلة عن برج خليفة وانه لا تحتاج للخروج من المبنى كل شي حولك والمصاعد اشبه بخطوط السيارات

ذا لاين فيها الكثير من التشابه مع برج خليفة كمبنى

في الحقيقة ذا لاين ليست مدينة جيدة للتنقل والسبب يرجع على حسب عدة اراء لمتخصصين قرأتها في كون متوسط المسافة للمشي في المدينة للوصول للأصدقاء أو الأقارب وهكذا مثلا يساوي 56 كيلومتر تقريبا وعلى سبيل المقارنة فالمتوسط في مدينة جوهانسبرغ يقارب ال30 كيلومتر تقريبا. الاقتراح هو أن الحل قد يكون عبر القطار السريع بسرعات لم تحقق مسبقا وهيا 510 كيلومتر تقريبا ولكن للسماح للسكان بالوصول للقطار بالمشي بشكل مباشر للمصاعد الي تنقلهم للقطار الارضي وتحقيق المستهدف وهو 20 دقيقة للتنقل عبر المدينة فيجب أن تتوفر المدينة على 86 محطة وهنا تتبلور مشكلة تكلفة بناء خطين للقطار السريع وتكلفة بناء محطات للمنظومة بأكملها ومشكوك اساسا في قدرة المنظومة على استدامة 9 مليون نسمة بالذات مع محدودية الاختيارات الأخرى للتنقل. ايضا نفرض صار في فشل في أي منطقة من القطار السريع فهذه تعتبر Single point of failure وبناء عليه تتعطل المنظومة بأكملها الى اصلاح المشكلة. أعتقد هذه ملاحظة مثيرة للاهتمام وهيا أن التنقل والاستدامة ليست بالضرورة أفضل في المدن الطولية. في نقطة مثلا تتحدث عن عدد المصاعد المطلوبة لاستدامة نقل السكان في كل النماذج الي بتكون المدينة وأن العدد قد يكون بمئات الالاف. الحقيقة هيا أن المدينة ليست مستدامة وهذه بعض النقاط البعيدة عن التكلفة الخنفشارية للمدينة والي فعليا ارتفعت التقديرات بأنها قد تصل لأكثر من اثنين ترليون دولار لو أخذنا بعين الاعتبار تكلفة المواد الأولية وكيف أنها ممكن تغير سلاسل الامداد العالمية وترفع من الاسعار وكمية الاحتياج المهول لها.

المدن من أجل أن تنضج فهيا بحاجة لوقت ونموها الطبيعي يكون نمو عضوي مدفوع بعقود من الزمن وليس نمو مخطط له فالمدن المخطط لها تميل للفشل مع الأسف. ومثالك لا يغير شيء لان برج خليفة والمناطق المجاورة له هو نقطة جذب في مدينة ودبي-رغم اعتقادي بأنها ليست بتلك المدينة الناجحة أساسا- الى انها نمت على مدار عقود من الزمن مدفوعة بتحسين القوانين والتشريعات وايجاد موطن قوة في ظل تعطيل المحيط لقطاعات استغلتها دبي مثل القطاعات الخدمية الكثيرة منها العقار وصناعة المحتوى من إعلام وغيره وقطاع الFintech بعد انحساره في لبنان ونضجه في دول الخليج بالإضافة الى السياحة واكيد قطاع اعادة التصدير فدبي ليست مدينة مخطط لها بل بالعكس هيا مدينة نمت عضويا ان صح التعبير على مدار عقود عبر استغلال وخلق مناطق قوى وليس عبر التخطيط لبناء مساحات شاسعة من المدينة على أمل أن تستقطب الكفاءات وتحقق مستهدفات وبس.

 

[آل قطبي الحسني]

شكلي بغير رايي بشكل إجابي في التصميم النهائي بدأت معالم جزيرة سنداله الفاخره في نيوم

مشاهدة المرفق 694128

 

[آل قطبي الحسني]

اكتشف ميناء نيوم الصناعي العالمي (اكساجون)

 

[الوشمي]

في الحقيقة ذا لاين ليست مدينة جيدة للتنقل والسبب يرجع على حسب عدة اراء لمتخصصين قرأتها في كون متوسط المسافة للمشي في المدينة للوصول للأصدقاء أو الأقارب وهكذا مثلا يساوي 56 كيلومتر تقريبا وعلى سبيل المقارنة فالمتوسط في مدينة جوهانسبرغ يقارب ال30 كيلومتر تقريبا. الاقتراح هو أن الحل قد يكون عبر القطار السريع بسرعات لم تحقق مسبقا وهيا 510 كيلومتر تقريبا ولكن للسماح للسكان بالوصول للقطار بالمشي بشكل مباشر للمصاعد الي تنقلهم للقطار الارضي وتحقيق المستهدف وهو 20 دقيقة للتنقل عبر المدينة فيجب أن تتوفر المدينة على 86 محطة وهنا تتبلور مشكلة تكلفة بناء خطين للقطار السريع وتكلفة بناء محطات للمنظومة بأكملها ومشكوك اساسا في قدرة المنظومة على استدامة 9 مليون نسمة بالذات مع محدودية الاختيارات الأخرى للتنقل. ايضا نفرض صار في فشل في أي منطقة من القطار السريع فهذه تعتبر Single point of failure وبناء عليه تتعطل المنظومة بأكملها الى اصلاح المشكلة. أعتقد هذه ملاحظة مثيرة للاهتمام وهيا أن التنقل والاستدامة ليست بالضرورة أفضل في المدن الطولية. في نقطة مثلا تتحدث عن عدد المصاعد المطلوبة لاستدامة نقل السكان في كل النماذج الي بتكون المدينة وأن العدد قد يكون بمئات الالاف. الحقيقة هيا أن المدينة ليست مستدامة وهذه بعض النقاط البعيدة عن التكلفة الخنفشارية للمدينة والي فعليا ارتفعت التقديرات بأنها قد تصل لأكثر من اثنين ترليون دولار لو أخذنا بعين الاعتبار تكلفة المواد الأولية وكيف أنها ممكن تغير سلاسل الامداد العالمية وترفع من الاسعار وكمية الاحتياج المهول لها.

المدن من أجل أن تنضج فهيا بحاجة لوقت ونموها الطبيعي يكون نمو عضوي مدفوع بعقود من الزمن وليس نمو مخطط له فالمدن المخطط لها تميل للفشل مع الأسف. ومثالك لا يغير شيء لان برج خليفة والمناطق المجاورة له هو نقطة جذب في مدينة ودبي-رغم اعتقادي بأنها ليست بتلك المدينة الناجحة أساسا- الى انها نمت على مدار عقود من الزمن مدفوعة بتحسين القوانين والتشريعات وايجاد موطن قوة في ظل تعطيل المحيط لقطاعات استغلتها دبي مثل القطاعات الخدمية الكثيرة منها العقار وصناعة المحتوى من إعلام وغيره وقطاع الFintech بعد انحساره في لبنان ونضجه في دول الخليج بالإضافة الى السياحة واكيد قطاع اعادة التصدير فدبي ليست مدينة مخطط لها بل بالعكس هيا مدينة نمت عضويا ان صح التعبير على مدار عقود عبر استغلال وخلق مناطق قوى وليس عبر التخطيط لبناء مساحات شاسعة من المدينة على أمل أن تستقطب الكفاءات وتحقق مستهدفات وبس.

كلام جميل. مشروع نيوم يحتوي على عناصر كثيره جيده. ربما نقطة الضعف الرئيسية في المشروع هو ذا لاين

 

[YjY]

مشاهدة المرفق 694371

هل هذا المشروع مخصص للسوق الداخلية ام ايضا للمستثمرين الاجانب

 

[آل قطبي الحسني]

اكتشف ميناء نيوم الصناعي العالمي (اكساجون)




مشاهدة المرفق 694373

قريبا جدا نحتفل فيه

 

[آل قطبي الحسني]

هل هذا المشروع مخصص للسوق الداخلية ام ايضا للمستثمرين الاجانب

عالمي مواجه لقناة السويس

داخلي وخارجي حتى دول الخليج تستفيد منه وايران واسيا بشكل عام

 

[YjY]

عالمي مواجه لقناة السويس

داخلي وخارجي حتى دول الخليج تستفيد منه وايران واسيا بشكل عام

و كيف سينافس السويس ؟ ما الذي يقدمه من خدمات يجعل عمالقة النقل البحري تختاره بدلا عن القناة المصرية

 

[آل قطبي الحسني]

اتمتة النقل بشكل كامل لحركة الحاويات في الميناء

 

[آل قطبي الحسني]

و كيف سينافس السويس ؟ ما الذي يقدمه من خدمات يجعل عمالقة النقل البحري تختاره بدلا عن القناة المصرية

موقعه على مدخل السويس القادم من اوروبا يستطيع التوقف فيه والقادم من اسيا وراحل الى اوروبا يستطيع التوقف فيه

قناة السويس راح تستفيد لكن اذا عملنا مركز خدمات سفن الشحن متطور عن قناة السويس اعتقد اننا سنكسب هذه المهنه وهذي لا علاقه لها بالبضائع

 

[آل قطبي الحسني]

تذكرون مقطع ربوتات شركة امازون في الشحن داخل مستودعاتها بالاعتماد على 15 الف ربوت ترى طبقنا المشابه له في ميناء نيوم

هذا امازون



وهذا اكساجون

اخيرا بداية التخلص من المهن الدونيه واستبدالها بالربوت بداية خير

 

[Astronomy]

مستجدات تروجينا

في ملاحظة مهمة وهيا أن على حسب تقرير من WSJ أن تكلفة المشروع تضاعفت مرتين بناء على تقرير داخلي لشركة ألمانية مسؤولة عن ادارة المشروع تسمى LAVA التكلفة المتوقعة تصل ل38 مليار دولار وكمقارنة فهيا 11 ضعف تكلفة مشروع القرية الأولمبية الشتوية في الصين الي استضافت الأولمبياد الشتوية في 2022م. في ملاحظة على كل المشاريع وهيا أن الفريق دوما يتفاجأ من النمو المهول في التكاليف الانشائية. يظل السؤال كم سيأخذ المشروع ليحقق العوائد المتوقعة منه فحتى العوائد من بطول الأوليمبك الشتوية لا تقارن بتكلفة الانشاء ولا يوجد سبب يجعلنا نفترض أن الوجهة تروجينا ستنافس وجهات كثيرة أخرى مشابهة ولكن وجهات طبيعية في مناطق ثلجية وبتكاليف أقل.

في حقيقة لا بد نواجها وهيا أن رمي الأموال على المشاريع وحرقها بكثرة لن يعطينا أفضلية في المنافسة.

 

[آل قطبي الحسني]

في ملاحظة مهمة وهيا أن على حسب تقرير من WSJ أن تكلفة المشروع تضاعفت مرتين بناء على تقرير داخلي لشركة ألمانية مسؤولة عن ادارة المشروع تسمى LAVA التكلفة المتوقعة تصل ل38 مليار دولار وكمقارنة فهيا 11 ضعف تكلفة مشروع القرية الأولمبية الشتوية في الصين الي استضافت الأولمبياد الشتوية في 2022م. في ملاحظة على كل المشاريع وهيا أن الفريق دوما يتفاجأ من النمو المهول في التكاليف الانشائية. يظل السؤال كم سيأخذ المشروع ليحقق العوائد المتوقعة منه فحتى العوائد من بطول الأوليمبك الشتوية لا تقارن بتكلفة الانشاء ولا يوجد سبب يجعلنا نفترض أن الوجهة تروجينا ستنافس وجهات كثيرة أخرى مشابهة ولكن وجهات طبيعية في مناطق ثلجية وبتكاليف أقل.

في حقيقة لا بد نواجها وهيا أن رمي الأموال على المشاريع وحرقها بكثرة لن يعطينا أفضلية في المنافسة.

مافي مقارنه بيننا وبين الصين

الصين عماله محليه ماهره بينما السعوديه 90٪ من العماله الاجنبيه سيئه متعالمه ولا تجيد العمل اسئل مجرب ولا تسأل طبيب من المهندس الاجنبي الى العامل سكراب مجمعه الا ماندر

قل الحمدلله اذا كملت المشاريع بهذي العماله السيئه انا سمعت ان هناك شركات تستورد عماله من الخارج للعمل في نيوم مايعتمدون على سوقنا السيء


بخصوص تجيب قيمتها لا لن تاتي بقيمتها في فتره قريبه لانها ليست للعامه غالبا مثل وضع الجزر مادام لاهل المال انسى

 

[EGY FTW]

موقعه على مدخل السويس القادم من اوروبا يستطيع التوقف فيه والقادم من اسيا وراحل الى اوروبا يستطيع التوقف فيه

مضيق باب المندب تم غلقة خلاص.. انسي بقي حركة الملاحة الدولية في المنطقة. دي.

 

[آل قطبي الحسني]

مضيق باب المندب تم غلقة خلاص.. انسي بقي حركة الملاحة الدولية في المنطقة. دي.

من الخليج عبر هرمز الى ميناء العديد الى اكساجون

والمضيق لم يغلق ليس كل العالم يرسل للاحتلال حتى ان فكرة اغلاق مضيق باب المندب يخدم السعوديه

 

[Astronomy]

مافي مقارنه بيننا وبين الصين

الصين عماله محليه ماهره بينما السعوديه 90٪ من العماله الاجنبيه سيئه متعالمه ولا تجيد العمل اسئل مجرب ولا تسأل طبيب من المهندس الاجنبي الى العامل سكراب مجمعه الا ماندر

قل الحمدلله اذا كملت المشاريع بهذي العماله السيئه انا سمعت ان هناك شركات تستورد عماله من الخارج للعمل في نيوم مايعتمدون على سوقنا السيء


بخصوص تجيب قيمتها لا لن تاتي بقيمتها في فتره قريبه لانها ليست للعامه غالبا مثل وضع الجزر مادام لاهل المال انسى

انت تذكر نقطة جيدة عن موضوع العمالة وسؤال الكفاءة بالذات في مشروع ضخم مثل هذا ولا استطيع أن أجاوب على ذلك, ولكن المقارنة هنا عن التكلفة والجدوى مقارنة بالتكلفة للمشروع الصيني الي استضاف أولمبياد الشتوية في عام 2022. نيوم ككل أصبحت تتعامل مع واقع صعوبة التطبيق وواقع الارتفاع المهول لتكلفة المشاريع بعد بدأ الانشاءات.

 

[Astronomy]

مضيق باب المندب تم غلقة خلاص.. انسي بقي حركة الملاحة الدولية في المنطقة. دي.

أعتقد أن الميناء لن يخدم حركة التجارة البحرية اساسا لان موقعه لا يقدم ذلك وبالعكس ميناء الملك عبدالله يستطيع أن يلعب هذا الدور بشكل أفضل ولكن الافتراض انه سيخدم نيوم ويربطها بحركة التجارة العالمية ويكون موقع للتصدير والاستيراد الخ... يظل السؤال ما هيا نوعية الصادرات والانشطة الصناعية الي ستقوم عليها ذا لاين. هل تستطيع هذه المدينة بتصميمها أن تدعم قطاع صناعي بأي شكل كان ؟ أو أن الميناء اوكساجون سيشمل على مناطق تصنيع مع مكاتب تطوير بالإضافة لكونه ميناء.

 

[EGY FTW]

أعتقد أن الميناء لن يخدم حركة التجارة البحرية اساسا لان موقعه لا يقدم ذلك وبالعكس ميناء الملك عبدالله يستطيع أن يلعب هذا الدور بشكل أفضل ولكن الافتراض انه سيخدم نيوم ويربطها بحركة التجارة العالمية ويكون موقع للتصدير والاستيراد الخ... يظل السؤال ما هيا نوعية الصادرات والانشطة الصناعية الي ستقوم عليها ذا لاين. هل تستطيع هذه المدينة بتصميمها أن تدعم قطاع صناعي بأي شكل كان ؟ أو أن الميناء اوكساجون سيشمل على مناطق تصنيع مع مكاتب تطوير بالإضافة لكونه ميناء.

علي حسب المذكور السعودية تريد الدخول في صناعات التكنولوجيا في نيوم و بالتالي مهم جدا ربطها بسلاسل الامداد مع آسيا..

تصميم نيوم (ماعدا ذا لاين) يدعم الصناعات التكنولوجية لكن لن يدعم الصناعات الثقيلة و صناعات القيمة المضافة و لا اعتقد ان المملكة تريد اغراق المنطقة السياحية بالمصانع.. فهدفهم الاول هو السياحة و مقرات الشركات و شركات التكنولوجيا

صراحتنا شئ عجيب بالنسبة لي في عمل مصانع في الاكساجون!! و غير منطقي بالمرة و هيكون عبء لوجيستي لاي مصنع خصوصا في الجزء الي في البحر..

 

[آل قطبي الحسني]

انت تذكر نقطة جيدة عن موضوع العمالة وسؤال الكفاءة بالذات في مشروع ضخم مثل هذا ولا استطيع أن أجاوب على ذلك, ولكن المقارنة هنا عن التكلفة والجدوى مقارنة بالتكلفة للمشروع الصيني الي استضاف أولمبياد الشتوية في عام 2022. نيوم ككل أصبحت تتعامل مع واقع صعوبة التطبيق وواقع الارتفاع المهول لتكلفة المشاريع بعد بدأ الانشاءات.

مافي شيء اسمه صعوبة التطبيق عندنا انظر المشاريع ماشيه وشركات تدبر نفسها في العماله انا جاوبتك ليه التكلفه تكون مفارقه بيننا وبين الصين من ياتي بعمالته من الخارج عكس العماله المحليه في الصين تفرج على الفيس بوك عروض وظائف في نيوم من جنسيات اخرى

عشان هالمشاريع تجيب حقها بوقت اسرع يحتاجون تخفيض الاسعار لمتناول الجميع يستغنون عن فكرة الكيف الى الكم

حاليا يروج فكرة استقطاب سياح بالكيف يعني اسعار عاليه وعدد مستخدمين قليل

بينما الكم عدد كبير واسعار رخيصه وهيا اسرع الصراحه من الكيف من هذا الي عنده 5 الف ريال لليله معقوله فيه 1000 انسان يملك هذا السعر للسكن بشكل يومي غير المستثمرين

على العموم حنا ولله الحمد مانعجز عندك مشاريع البحر الاحمر شغاله وبالعكس ارى نيوم اكثر فائده من مشروع البحر الاحمر


- ميناء اكساجون الصناعي بمدينته الصناعيه
- مصنع الهيدروجين
- منطقة نيوم بكبرها بتكون منطقة لوجيستيه للخليج واسيا واوروبا
- موقعها جدا مهم في توزيع البضائع حتى الى الاردن والعراق
- في نقطه مهمه تغافلها البعض وهيا تجربه حديثه التحليه بتقنية القبه الشمسيه

نيوم مشروع مهم جدا ولا يمكن التغاضي عنه مهما كلف لانه مو ذا لاين فقط