LG Chem تنشئ مصنعا للبطاريات الكهربائية في المغرب

[Jawdar Ben Abdellah]

أعلنت شركة LG Chem اليوم أنها ستحقق تقدمًا في أعمال مواد كاثود الليثيوم والفوسفات والحديد (LFP) بالشراكة مع مجموعة Huayou الصينية. بالإضافة إلى ذلك، ستبدأ شركة LG Chem في التكامل الرأسي لسلسلة توريد الكاثود الخاصة بها.

وقعت شركة LG Chem ومجموعة Huayou مذكرة تفاهم شاملة في 22 سبتمبر 2023 للدخول بشكل مشترك في سوق مواد الكاثود LFP وتعزيز سلسلة توريد الكاثود الخاصة بهما. وستعمل الأطراف معًا لبناء أربعة منشآت، بما في ذلك مصنع مواد الكاثود LFP ومصنع تحويل الليثيوم في المغرب، بالإضافة إلى مصنع لترشيح الأحماض عالية الضغط (HPAL) ومصنع للسلائف في إندونيسيا.

وقال شين هاك تشيول، الرئيس التنفيذي لشركة LG Chem: "سوف نستجيب بنشاط لسوق مواد الكاثود LFP الناشئ من خلال مصنع المغرب كقاعدة عالمية لنا". "هدفنا هو إنشاء سلسلة توريد مواد قوية ومتكاملة رأسياً - تتدفق من المواد الخام إلى السلائف ومواد الكاثود - وترسيخ مكانتنا كأكبر منتج شامل لمواد البطاريات في العالم."

ستقوم شركة LG Chem وشركة يوشان التابعة لمجموعة Huayou ببناء مصنع لمواد الكاثود LFP في المغرب، والذي يقع على أكبر احتياطي في العالم من صخور الفوسفات. ومن المقرر أن يبدأ المصنع الإنتاج الضخم بحلول عام 2026 بقدرة سنوية تبلغ 50 ألف طن متري، ومن المتوقع أن يلبي الطلب المتزايد على مواد الكاثود LFP، التي تكتسب شعبية بسبب قدرتها التنافسية السعرية على كاثودات النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM). ويكفي 50 ألف طن من مواد الكاثود LFP لتركيبها في 500 ألف سيارة كهربائية من الدرجة الأولى (التي تأتي بقدرة 50 كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 350 كيلومترا).

سيتم توريد مواد الكاثود LFP المنتجة في مصنع المغرب إلى سوق أمريكا الشمالية ودعمها بموجب قانون الحد من التضخم الأمريكي (IRA) حيث أن المغرب أحد الموقعين على اتفاقية التجارة الحرة الأمريكية (FTA). ستقوم LG Chem وYoushan بتعديل حصتها بما يتوافق مع لوائح الكيانات الأجنبية المثيرة للقلق (FEOC) الخاصة بـ IRA.

ستغامر شركة LG Chem بالدخول في أعمال مواد الكاثود LFP في مصنع المغرب وتوسيع الأعمال لتشمل مواد كاثود الليثيوم والمنغنيز والفوسفات والحديد (LMFP)، وهو مزيج من المنغنيز وLFP الذي يوفر قدرة أكبر وإنتاج أفضل من مواد الكاثود LFP. .

وستعمل شركة LG Chem أيضًا على الترويج لأعمال مصنع تحويل الليثيوم مع شركة Huayou Cobalt في المغرب. مصنع التحويل هو منشأة تستخرج هيدروكسيدات الليثيوم وكربونات الليثيوم، وكلاهما ضروري لإنتاج مواد الكاثود من مركزات الليثيوم. ومن المتوقع أن ينتج مصنع تحويل الليثيوم 52000 طن من الليثيوم سنويًا بحلول عام 2025 ويزوده لمصنع LFP.

وبالإضافة إلى المصانع الموجودة في المغرب، اتفقت شركتا LG Chem وHuayou Cobalt على التعاون في إندونيسيا، التي تعمل بنشاط على الترويج لقطاع تصنيع البطاريات والمركبات الكهربائية على أساس قدرتها التنافسية من حيث التكلفة حيث أنها تمتلك أكبر احتياطي وإنتاج للنيكل في العالم. وستعمل كل من LG Chem وHuayou Cobalt معًا لتحقيق التكامل الرأسي لسلسلة توريد مواد الكاثود، بدءًا من HPAL إلى إنتاج السلائف، للوفاء بمعايير IRA.

وتدرس الشركات أيضًا إنشاء مصنع للسلائف في إندونيسيا بطاقة إنتاجية تبلغ 50 ألف طن سنويًا. وسيناقشون أيضًا إنشاء مصنع لاستخراج راسب الهيدروكسيد المختلط (MHP) من خام النيكل لإنتاج السلائف.

News Room | PR Center | Company | LG Chem

This page contains links to the latest news and press releases from LG Chem.

www.lgchem.com

 

[Jawdar Ben Abdellah]

 

[Jawdar Ben Abdellah]

 

[Jawdar Ben Abdellah]

قالت شركة LG Chem Ltd الكورية الجنوبية (051910.KS) يوم الأحد إنها دخلت في شراكة مع شركة يوشان التابعة لمجموعة Huayou الصينية لبناء مصنع مشترك لمواد بطاريات السيارات الكهربائية في المغرب في محاولة لتنويع محفظتها الاستثمارية.

وقالت شركة صناعة الكيماويات الكورية الجنوبية في بيان إن المصنع، الذي من المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2026، يهدف إلى إنتاج 50 ألف طن متري من مواد كاثود فوسفات الليثيوم والحديد (LFP) سنويًا، وهو ما يكفي لتركيبها في 500 ألف سيارة كهربائية من الفئة الابتدائية.

تدخل شركة LG Chem، المعروفة بتصنيع كاثودات النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM) الأكثر تكلفة، مجال كاثود LFP لأول مرة لتلبية الطلب المتزايد على بطاريات LFP الأرخص ثمناً مع تكثيف صناعة السيارات جهودها لإنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة، والتي أغلى المكونات هي البطاريات.

وقالت شركة LG Chem إن كاثودات LFP المنتجة في مصنع المغرب سيتم توريدها إلى سوق أمريكا الشمالية وستحصل على إعانات من قانون الحد من التضخم الأمريكي (IRA) لأن المغرب شريك تجاري حر مع الولايات المتحدة.

تم تصميم IRA لإبعاد الولايات المتحدة عن سلسلة التوريد الصينية للمركبات الكهربائية. ويتطلب الأمر أن يتم الحصول على ما لا يقل عن 40% من قيمة المعادن المهمة المستخدمة في بطارية السيارات من الولايات المتحدة أو من أحد شركاء التجارة الحرة للتأهل للحصول على خصم ضريبي بقيمة 3750 دولارًا لكل مركبة. كوريا الجنوبية لديها اتفاقية تجارة حرة مع الولايات المتحدة.

وقالت LG Chem في البيان إن شركتي LG Chem وYoushan ستحتاجان إلى تعديل حصتهما في الأسهم بما يتوافق مع المبادئ التوجيهية لوزارة الخزانة الأمريكية بشأن "كيان أجنبي مثير للقلق"، وهو بند يستهدف الصين.

ولم تقدم وزارة الخزانة الأمريكية بعد تعريفًا دقيقًا لـ "الكيان الأجنبي محل الاهتمام" وكيفية تطبيقه.

وأعلنت شركة LG Chem أيضًا عن خطة استثمارية إضافية مع Huayou Cobalt لبناء مصنع لتحويل الليثيوم في المغرب، بهدف بدء الإنتاج الضخم بحلول عام 2025 بقدرة سنوية تبلغ 52000 طن من الليثيوم.

علاوة على ذلك، قالت شركة LG Chem إنها تخطط لبناء منشأتين أخريين في إندونيسيا - مصنع أولي بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 50 ألف طن ومصنع لاستخراج الهيدروكسيد المختلط من خام النيكل لإنتاج السلائف.

ولم يتم الانتهاء بعد من حجم استثمارات شركة LG Chem في منشآتها الأربعة مع مجموعة Huayou.

LG Chem partners with Huayou Group to build joint LFP cathode plant in Morocco

South Korea's LG Chem Ltd said on Sunday it has entered into partnership with China's Huayou Group's subsidiary Youshan to build a joint electric vehicle (EV) battery material plant in Morocco in an effort to diversify its portfolio.

www.reuters.com

 

[Jawdar Ben Abdellah]

 

[Jawdar Ben Abdellah]

 

[Jawdar Ben Abdellah]

 

[Ayoubmar]

اللهم يسر كم حجم الإستثمار؟

 

[موحى اوحمو الزياني]

اتمنى ان نصل في 2030 الى عدد السيارات التي تعميل بالهيدروجين او الكهرباء او السيارات الهجينة الى 30 في المئة من السيارات في المغرب

كلما قللنا من التبعية للنفط و الغاز كان افضل لنا

 

[iftol911]

اللهم يبارك .لم يتبقى سوى منصة لانتاج المحركات كهربائية .

 

[sousse]

علنت شركة إل جي كيم الكورية الجنوبية "LG Chem Ltd" يوم الأحد إنها دخلت في شراكة مع شركة يوشان التابعة لمجموعة هوايو الصينية "Youshan filiale du groupe chinois Huayou" لبناء مصنع مشترك لمواد بطاريات السيارات الكهربائية في المغرب في مسعى لتنويع محفظتها الاستثمارية. و قالت شركة صناعة الكيماويات الكورية الجنوبية في بيان إن المصنع، الذي من المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2026، يهدف إلى إنتاج 50 ألف طن متري من مواد كاثود فوسفات الليثيوم و الحديد (LFP) سنويًا، و هو ما يكفي لتركيبها في 500 ألف سيارة كهربائية.و أعلنت شركة LG Chem أيضًا عن خطة استثمارية إضافية مع Huayou Cobalt لبناء مصنع لتحويل الليثيوم في المغرب، بهدف بدء الإنتاج بحلول عام 2025 بقدرة سنوية تبلغ 52000 طن من الليثيوم.

 

[العملاق الاخضر]

اتمنى ان نصل في 2030 الى عدد السيارات التي تعميل بالهيدروجين او الكهرباء او السيارات الهجينة الى 30 في المئة من السيارات في المغرب

كلما قللنا من التبعية للنفط و الغاز كان افضل لنا

ماراح تقلل بالعكس بيزيد استهلالك للنفط والغاز لانك راح تتحول الى دوله صناعيه تستخدم النفط والغاز للصناعه

 

[Bocchus I]

يبدو أن المغرب مقبل على التحول إلى مركز عاملي لصناعة البطاريات والسيارات الكهربائية

اللهم يبارك .لم يتبقى سوى منصة لانتاج المحركات كهربائية .

في اعتقادي ليس هذا هو التحدي الأكبر، كما استطعنا جلب مصنع لمحركات الاحتراق الداخلي قادرين على جلب مصنع للمحركات الكهربائية

أتمنى أن نحصل على اكتشاف غازي كبير من أجل دخول غمار صناعة الألمنيوم التي تستهلك الطاقة بشكل شره
لنتجاوز نسبة 85 في المائة من التكامل الصناعي لابد من هذه الصناعة، والعائق أمامنا هو الطاقة. إذا لم نجد الغاز فالبديل هو الطاقة النووية.

 

[Bocchus I]

ماراح تقلل بالعكس بيزيد استهلالك للنفط والغاز لانك راح تتحول الى دوله صناعيه تستخدم النفط والغاز للصناعه

ليس بالضرورة، المغرب يعمل على تزويد مناطقه الصناعية بالطاقة النظيفة لأن الاتحاد الأوروبي سيفرض ضريبة الكربون
وحتى المغرب يدرس فرض ضريبة الكربون، أي منتج صنع بطاقة غير نضيفة سيكون غير تنافسي.

 

[موحى اوحمو الزياني]

ماراح تقلل بالعكس بيزيد استهلالك للنفط والغاز لانك راح تتحول الى دوله صناعيه تستخدم النفط والغاز للصناعه

ليس بالضرورة

ممكن الاستعانة بالطاقة النووية

 

[Jawdar Ben Abdellah]

أي منتج صنع بطاقة غير نضيفة سيكون غير تنافسي.

اعتقد يا أخي ان العكس صحيح
على الاقل في 10 الى 20 عام المقبلة و الله اعلم

 

[Bocchus I]

اعتقد يا أخي ان العكس صحيح
على الاقل في 10 الى 20 عام المقبلة و الله اعلم

سيجعلونه غير تنافسي بالضرائب. أنت الآن تدفع 60 في المائة أكثر من السعر الحقيقي للوقود..
سواء أوروبا أو المغرب أو أي دولة مستوردة للطاقة لا يمكن أن تقبل بالأسعار الحالية
ولجعل الأموال تتدفق نحو الاستثمار في الطاقة النظيفة سيتم تعزيز تنافسيتها من خلال فرض الضرائب على المنافس (الوقود الأحفوري)
هذه سياسة تم الحسم فيها.. أوروبا أقرت ضريبة الكربون وستطبق قريبا. والمغرب أيضا أعلن أنه يدرس فرضها

 

[العملاق الاخضر]

ليس بالضرورة

ممكن الاستعانة بالطاقة النووية

المواد المصنعه للسيارات الكهربائيه تدخل فيها مواد كيماويه من البترول مع مزيج من الغاز ينتج عندك مواد بلاستيكيه ومطاطية
الطاقه النوويه تنتج التحليه وتنتج الكهرباء اللتي تشغل المصانع البتروكيماويه والكيميائيه اللتي فالنهائي تعطيك منتجات تستفيد منها صناعيا
اذا انقطع البترول والغاز تنتهي الصناعه

 

[Ayoubmar]

المواد المصنعه للسيارات الكهربائيه تدخل فيها مواد كيماويه من البترول مع مزيج من الغاز ينتج عندك مواد بلاستيكيه ومطاطية
الطاقه النوويه تنتج التحليه وتنتج الكهرباء اللتي تشغل المصانع البتروكيماويه والكيميائيه اللتي فالنهائي تعطيك منتجات تستفيد منها صناعيا
اذا انقطع البترول والغاز تنتهي الصناعه

صحيح هذه النقطة السوداء لحد الآن لم نكتشف حقول نفط وغاز كبيرة.

 

[FAR NEWS]

ماراح تقلل بالعكس بيزيد استهلالك للنفط والغاز لانك راح تتحول الى دوله صناعيه تستخدم النفط والغاز للصناعه

النفط والغاز لا بديل عنهم في العديد من الصناعات والمواد

عندنا في المغرب الابتعاد عن المحروقات سيكون له فوائد كبيرة على الاقتصاد
لانن نستورد كل شيء بما اننا دولة غير نفطية 100%