قمة مجموعة العشرين G20 نيودلهي

الهند اصلا مجرد محلل في المشروع ده واصلا هى كد كده بتصدر بضائع لدبي
صادرات الهند لاوروبا لن تمر عبر هذا الطريق
فقط صادراتها للخليج والاردن واسرائيل ووارداتها من الدول المذكورة
يعني من الاخر ده مشروع اقليمي مش دولي يتعلق في الاساس بتجارة دول الخليج واسرائيل فقط
وينافسه مشروعان العريش طابا والممر التركي عبر العراق
من عيوبه 1- تدمير موانيء السعودية على البحر الاحمر (ميناء جدة واوكساجون وغيره) لان السعودية لو قررت الاستغناء عنهم بهذا الممر هتخرب موانيها بأيدها
2- مطلوب من السعودية انفاق مئات المليارات مش 20 مليار فقط المشروع يتطلب شبكات بنية اساسة وكهرباء على امتداد الصحراء السعودية وهو مشروع اخره يدخلها مليار دولار ويدمر موانيها على البحر الاحمر ولا يخدم سكانها
 
التعديل الأخير:
منطقيا مينفعش ومش علشان انا مصري لا
لاينافس النقل البحري ولا القنوات الملاحيه سوي قنوات ملاحيه منافسه لها
مش سكك حديد او طرق دي تنفع ف وقت الازمات وقت الحروب مثلا قطع العلاقات كده
مليار ونص طن سنويا مفيش سكك حديد ف دوله واحده تنقلها م بالك كذا دوله بحري ثم سكك حديد ثم بحري لوجستيا وتكلفه النقل مضاعفه ع الاقل
قناه السويس لا ينافسها سوي قناه بنما والعيب ف اداره الدوله للقناه لو اداره جيده كافيه بادخال ٥٠ مليار اقل تقدير لخزينه الدوله بمناطق حره وخلافه
النقل البحري عالميا لا ينافس ولن ينافس سفينه واحده تحمل مءات الكونتيرنرات بل الالاف لا يوجد قطر بامكانه نقل الف كونتينر
اللي يحزن ان كل الترتيب دا لحتواء الصين بالعودة للشرق الاوسط احنا خارجه لان قيادتنا حرفيا لا تفقه شئ او مش عايزة مع ان القناة على سبيل المثال قادرة على ان تكون اهم مكون للمحور الجديد و تخدم على ترتيب الولايات المتحدة اللي بيتحضر دا ......
الهند اصلا مجرد محلل في المشروع ده واصلا هى كد كده بتصدر بضائع لدبي
صادرات الهند لاوروبا لن تمر عبر هذا الطريق
فقط صادراتها للخليج والاردن واسرائيل ووارداتها من الدول المذكورة
يعني من الاخر ده مشروع اقليمي مش دولي يتعلق في الاساس بتجارة دول الخليج واسرائيل فقط
وينافسه مشروعان العريش طابا والممر التركي عبر العراق
من عيوبه تدمير موانيء السعودية على البحر الاحمر (ميناء جدة واوكساجون وغيره) لان السعودية لو قررت الاستغناء عنهم بهذا الممر هتخرب موانيها بأيدها
الا اذا دخلت قطر في الموضوع بخط غاز لاوروبا موازي للمحور
 
اللي يحزن ان كل الترتيب دا لحتواء الصين بالعودة للشرق الاوسط احنا خارجه لان قيادتنا حرفيا لا تفقه شئ او مش عايزة مع ان القناة على سبيل المثال قادرة على ان تكون اهم مكون للمحور الجديد و تخدم على ترتيب الولايات المتحدة اللي بيتحضر دا ......

الا اذا دخلت قطر في الموضوع بخط غاز لاوروبا موازي للمحور
قطر مع تركيا
وبعدين قطر زي مصر تفضل تصدير غازها مسال باسعار أعلى من عمل اتفاقيات طويلة الاجل باسعار منخفضة وبدون قيمة مضافة
قطر استثمرت اموال ضخمة في محطات اسالة واسطول لنقل الغاز المسال ولديها اتفاقيات لتوريد الغاز المسال مع اسيا
 
قطر مع تركيا
وبعدين قطر زي مصر تفضل تصدير غازها مسال باسعار أعلى من عمل اتفاقيات طويلة الاجل باسعار منخفضة وبدون قيمة مضافة
قطر استثمرت اموال ضخمة في محطات اسالة واسطول لنقل الغاز المسال ولديها اتفاقيات لتوريد الغاز المسال مع اسيا
عندك حق
 
مو شرط الترتيب ممكن تعتذر بعض الدول
او تسمح ان يؤخذ دورها في الاستضافه
لا اظن دولة من مجموعة العشرين وهي الاقوى اقتصاديا في العالم تقول اعتذر عن الاستضافة... سيكون ذلك معيبا لها جدا من كل النواحي
 

رئيس الوزراء مودي في حفل استقبال ولي عهد السعودية محمد بن سلمان آل سعود


 
الهند اصلا مجرد محلل في المشروع ده واصلا هى كد كده بتصدر بضائع لدبي
صادرات الهند لاوروبا لن تمر عبر هذا الطريق
فقط صادراتها للخليج والاردن واسرائيل ووارداتها من الدول المذكورة
يعني من الاخر ده مشروع اقليمي مش دولي يتعلق في الاساس بتجارة دول الخليج واسرائيل فقط
وينافسه مشروعان العريش طابا والممر التركي عبر العراق
من عيوبه 1- تدمير موانيء السعودية على البحر الاحمر (ميناء جدة واوكساجون وغيره) لان السعودية لو قررت الاستغناء عنهم بهذا الممر هتخرب موانيها بأيدها
2- مطلوب من السعودية انفاق مئات المليارات مش 20 مليار فقط المشروع يتطلب شبكات بنية اساسة وكهرباء على امتداد الصحراء السعودية وهو مشروع اخره يدخلها مليار دولار ويدمر موانيها على البحر الاحمر ولا يخدم سكانها

انت كذا تعتبر السعودية ليست ذات بنية تحتية جيده وغير مستعده .

مجموع الطرق في السعودية : 315,000كم

مجموع الطرق السريعة : 5,000 كم
الشبكة الكهربائية : 84000 كلم ( 2019م )

مجموع السكك الحديدية : 5,330 كم

الترتيب 25 على مستوى العالم ( احصائية 2006م )

1694414229203.png
 
الرئيس السيسي سيتم دعوته لثلاث قمم عشرين متتالية بداية من قمة الهند ثم العام القادم البرازيل والعام اللي بعده جنوب افريقيا
لانه ولمده 3 سنوات هو رئيس النيباد الضيف الدائم في قمم العشرين
 
الرئيس السيسي سيتم دعوته لثلاث قمم عشرين متتالية بداية من قمة الهند ثم العام القادم البرازيل والعام اللي بعده جنوب افريقيا
لانه ولمده 3 سنوات هو رئيس النيباد الضيف الدائم في قمم العشرين
مالفائدة التي تعود لمصر من حضور القمم المذكورة :
اقتصادياً و سياسياً ؟
 
مالفائدة التي تعود لمصر من حضور القمم المذكورة :
اقتصادياً و سياسياً ؟
الرئيس وبصفته رئيس النيباد عرض مشكلات الدول النامية والافريقية وخصوصا الديون و التحول للاقتصاد الاخضر بصفته رئيس كوب 27
اما من اجل مصر الرئيس التقى رؤساء البرازيل و فرنسا والهند وجنوب افريقيا وممثلي حكومتي الصين وروسيا واجتمع مع المستشار الالماني والرئيس التركي
و اللقاءات ناقشت تعزيز التعاون في مجالات التصنيع ونقل التكنولوجيا ومشروعات النقل، وبناء القدرات الصناعية لمصر في جميع المجالات، بالإضافة إلى القضايا الإقليمية، وأيضا الأزمة الروسية – الأوكرانية، إلى جانب نقاش متعمق حول الأمن الغذائي لدول العالم وصادرات الحبوب وتأثير الأزمة على ذلك.
كما طرحت مصر مبادرتها لمواجهة تداعيات الأزمة الروسية- الأوكرانية سواء حاليا أو مستقبليا، بما يضمن أن الأمن الغذائي العالمي لا تمسه صراعات بأي آثار أو انعكاسات وبرؤية استراتيجية والتعامل الفوري مع الأزمات.
 
الرئيس وبصفته رئيس النيباد عرض مشكلات الدول النامية والافريقية وخصوصا الديون و التحول للاقتصاد الاخضر بصفته رئيس كوب 27
اما من اجل مصر الرئيس التقى رؤساء البرازيل و فرنسا والهند وجنوب افريقيا وممثلي حكومتي الصين وروسيا واجتمع مع المستشار الالماني والرئيس التركي
و اللقاءات ناقشت تعزيز التعاون في مجالات التصنيع ونقل التكنولوجيا ومشروعات النقل، وبناء القدرات الصناعية لمصر في جميع المجالات، بالإضافة إلى القضايا الإقليمية، وأيضا الأزمة الروسية – الأوكرانية، إلى جانب نقاش متعمق حول الأمن الغذائي لدول العالم وصادرات الحبوب وتأثير الأزمة على ذلك.
كما طرحت مصر مبادرتها لمواجهة تداعيات الأزمة الروسية- الأوكرانية سواء حاليا أو مستقبليا، بما يضمن أن الأمن الغذائي العالمي لا تمسه صراعات بأي آثار أو انعكاسات وبرؤية استراتيجية والتعامل الفوري مع الأزمات.
+ ممتاز
 
بدأت تأثيرات المشروع الجديد



هل المشروع يؤثر على مشروع طريق الحرير الصيني ؟

المشروع فعليا لا يؤثر على مشروع الصيني

فهو فعليا لربط " الهند " باوربا ولا علاقة له بتجارة الصين بالعالم .

والامارات والسعودية بالمشروع هي حلقة وصل الاساسية والاستراتيجية

وهذا تجاريا وسياسيا يخدمنا ويعظم مكانة الدولتين ووزنها



هل المشروع مجدي اقتصاديا
؟

نعم وبكل قوة لان السفن بدل ان تخرج من الهند في رحلة لا اسابيع وتمر بباب المندب وبقناة السويس ( تكلفة )

اصبحت السفينة خلال يومين في اوصلت البضاعه لدبي

اي ان السفينه الواحده قادره على نقل اكثر من شحنه في وقت اسرع وبدون مبالغه


السفر من دبي للهند تستطيع السفينه نقل ٤ - ٥ شحنات مقارنه بسفينه تبحر لاوربا



الامر نفسه في دبي والسعودية

يتم نقل الحاويات الهندية في رحلة لشمال بقطارات يوميه والاعداد الضخمه منها بالامكان تخزينها في مواني ( جافه كبرى ) بالسعودية بالرياض وغيرها ويتم تسيير حركة النقل.

والامر نفسه للبضائع الاوربيه في رحلة الجنوب القطارات ستعود محمله ببضائع اوربيه للهند



المشروع هدفه فعليا

تعزيز التجارة ونموها بين الهند واوربا

تعزيز نفوذ الخليج اقتصاديا وسياسيا وجعله متحكم بهذه التجاره مما يعاظم من الفائدة الاقتصادية للخليج وايضاً يعاظم اهمية الخليج وثقله العالمي
 
هل المشروع يؤثر على مشروع طريق الحرير الصيني ؟

المشروع فعليا لا يؤثر على مشروع الصيني

فهو فعليا لربط " الهند " باوربا ولا علاقة له بتجارة الصين بالعالم .

والامارات والسعودية بالمشروع هي حلقة وصل الاساسية والاستراتيجية

وهذا تجاريا وسياسيا يخدمنا ويعظم مكانة الدولتين ووزنها



هل المشروع مجدي اقتصاديا ؟

نعم وبكل قوة لان السفن بدل ان تخرج من الهند في رحلة لا اسابيع وتمر بباب المندب وبقناة السويس ( تكلفة )

اصبحت السفينة خلال يومين في اوصلت البضاعه لدبي

اي ان السفينه الواحده قادره على نقل اكثر من شحنه في وقت اسرع وبدون مبالغه


السفر من دبي للهند تستطيع السفينه نقل ٤ - ٥ شحنات مقارنه بسفينه تبحر لاوربا



الامر نفسه في دبي والسعودية

يتم نقل الحاويات الهندية في رحلة لشمال بقطارات يوميه والاعداد الضخمه منها بالامكان تخزينها في مواني ( جافه كبرى ) بالسعودية بالرياض وغيرها ويتم تسيير حركة النقل.

والامر نفسه للبضائع الاوربيه في رحلة الجنوب القطارات ستعود محمله ببضائع اوربيه للهند



المشروع هدفه فعليا

تعزيز التجارة ونموها بين الهند واوربا

تعزيز نفوذ الخليج اقتصاديا وسياسيا وجعله متحكم بهذه التجاره مما يعاظم من الفائدة الاقتصادية للخليج وايضاً يعاظم اهمية الخليج وثقله العالمي

اتفق ..

وارى القادم افضل بتحقيق المزيد من الترابط البري (خطوط النقل البري وتقنيات الهايبر لوب)والبحري (خطوط الشحن البحري) والجوي (خطوط الشحن الجوية) مع تقدم تقنيات الطاقة النظيفة والوقود الحيوي مما يقلل كلفة الشحن بشكل كبير وبالتالي تعزيز الترابط البيني.
 
هل المشروع يؤثر على مشروع طريق الحرير الصيني ؟

المشروع فعليا لا يؤثر على مشروع الصيني

فهو فعليا لربط " الهند " باوربا ولا علاقة له بتجارة الصين بالعالم .

والامارات والسعودية بالمشروع هي حلقة وصل الاساسية والاستراتيجية

وهذا تجاريا وسياسيا يخدمنا ويعظم مكانة الدولتين ووزنها



هل المشروع مجدي اقتصاديا ؟

نعم وبكل قوة لان السفن بدل ان تخرج من الهند في رحلة لا اسابيع وتمر بباب المندب وبقناة السويس ( تكلفة )

اصبحت السفينة خلال يومين في اوصلت البضاعه لدبي

اي ان السفينه الواحده قادره على نقل اكثر من شحنه في وقت اسرع وبدون مبالغه


السفر من دبي للهند تستطيع السفينه نقل ٤ - ٥ شحنات مقارنه بسفينه تبحر لاوربا



الامر نفسه في دبي والسعودية

يتم نقل الحاويات الهندية في رحلة لشمال بقطارات يوميه والاعداد الضخمه منها بالامكان تخزينها في مواني ( جافه كبرى ) بالسعودية بالرياض وغيرها ويتم تسيير حركة النقل.

والامر نفسه للبضائع الاوربيه في رحلة الجنوب القطارات ستعود محمله ببضائع اوربيه للهند



المشروع هدفه فعليا

تعزيز التجارة ونموها بين الهند واوربا

تعزيز نفوذ الخليج اقتصاديا وسياسيا وجعله متحكم بهذه التجاره مما يعاظم من الفائدة الاقتصادية للخليج وايضاً يعاظم اهمية الخليج وثقله العالمي
بالفعل حاليا تجارة الهند مع دول المشروع لا تمر من قناة السويس سواء القادمة لجبل على او ميناء ايلات او موانيء السعودية فلا ضرر
تجارة اسرائيل لاوربا لا تمر عبر القناة
هناك بالفعل حركة شاحنات بين اسرائيل والاردن ودول الخليج ميناء العريش وقطار طابا هيضربها
تجارة الهند مع اوروبا اوفر لها قناة السويس
المشروع يستهدف تجارة الخليج مع اوروبا وفقط وكان السعودية لا تملك موانيها على البحر الاحمر :p
او بالاصح تجارة الامارات والسعودية فقط
الكويت وقطر خارج المشروع الفاشل ده
 
خلاصة الكلام السعودية والامارات فقط هيمرروا تجارتهم غير النفطية لاوروبا عبر سكك حديد لاسرائيل هو ده المشروع
طبعا قاتل لموانيء السعودية على البحر الاحمر
مشروع فاشل هدفه التطبيع مع اسرائيل لا اكثر ولا اقل
تكلفته خيالية ومعظمها على السعودية وعوائده ضعيفة اقل من مليار دولار فقط
المستفيد الوحيد ميناء حيفا هتنزل فيه كل تجارة الامارات والسعودية مع اوروبا مكاسب ضخمة فقط لاسرائيل
 

كويس .. متى ما هزّك الشوق جهّز خدّك وتعال😂
لما الكومبارس يجيك يبي يثبت وجوده .. تلاقيه يدفع فلوس عشان بس يطلع بمشهد .. والمصيبه هو اصلا خارج النص .. فهمت والا ما فهمت هذي مشكلتك ... 🤣
 
لما الكومبارس يجيك يبي يثبت وجوده .. تلاقيه يدفع فلوس عشان بس يطلع بمشهد .. والمصيبه هو اصلا خارج النص .. فهمت والا ما فهمت هذي مشكلتك ... 🤣

لاتستحي فاهمك وفاهم رغباتك الدفينة
أنت تحتاج داعس رقاب كتوم
😂
 
عودة
أعلى