السعودية تطلب الانضمام لبرنامج المقاتلة GCAP

[سعد أمين]

بل تم توقيع الاتفاقية ليتم التفرج عليها هههه , لا تلف وتدور ..

وانقلع بث سمومك واكاذيبك في مكان اخر يامدلس​

إتفاقية مبدئية وليست نهائية.
وهي تستخدم لتمهيد الطريق لصياغة عقد ملزم لاحقًا. تهدف إلى تنظيم العلاقة وتحديد مجالات العمل دون التزام تنفيذي مع إمكانية تعديلها.
على كل القارئ ذكي ويعرف من هو قاعد يخلْبز الآن .

 

[-F15D- -F15D- عضو موثق.]

مصدرك يقول بالضبط . : وقّعت شركة BAE سيستمز اتفاقية مبدئية لعقد مستقبلي مع شركة صناعات الطيران التركية لبرنامج TFX
ههههههه اتفاقية مبدئية لعقد مستقبلي.

فما معنى اتفاقية مبدئية : الاتفاقية المبدئية هي تفاهم أولي أو إعلان نوايا يوثق الخطوط العريضة لتعاون مستقبلي بين أطراف متعددة، عادة ما يكون غير ملزم قانونيًا بشكل نهائي، ويستخدم لتمهيد الطريق لصياغة عقد ملزم لاحقًا. تهدف إلى تنظيم العلاقة وتحديد مجالات العمل دون التزام تنفيذي، مع إمكانية تعديلها.

الآن : هل هذه الإتفاقية قد تمّ تفعيلها أو تنفيذها و هل دخلت التطبيق : جوابي لا.
أمّا أنت إذا كنت متأكّد من نفسك فضع لنا روابط بتواريخ حديثة تأكّد صحة كلامك.
وبهذا سيحكم القارئ علينا : من هو الجاهل والكاذب والمدلّس .

تركيا اعتمدة على اكثر من 100 شركة دولية في مشروع KAAN ولا يقتصر دور هذا التعاون الاستراتيجي على تعزيز قدرات "KAAN" فحسب، بل يساهم أيضاً في إنشاء بنية تحتية متينة لإنتاج الطائرات المقاتلة وغيرها من مشاريع الطيران المتقدمة في تركيا

The KAAN project also has an international collaboration aspect. In 2016, TAI signed a contract with BAE Systems to accelerate the fighter’s development. Over 200 companies are involved in the project, including about 100 Turkish firms, with domestic content reaching over 90%. This strategic collaboration not only enhances KAAN's capabilities but also creates a robust infrastructure for the production of fighters and other advanced aviation projects in Türkiye. The development of KAAN’s engine, led by TEI and TRMotor, is also underway, which will eventually reduce Türkiye’s reliance on foreign suppliers.
​

وحتى اليوم شركات الدفاع التركيا تعتمد على شركة BAE Systems في تطوير أنظمة الطائرات بدون طيار

يوجد العديد من شركات البريطانية مشاركة في مشروع من خلال شركة Turkish Air Engine Company (TAEC) مملوكة بنسبة Rolls-Royce 49%

Kale Group and Rolls-Royce which is one of the world’s greatest engine manufacturers shook hands to develop aircraft engines for Turkey. Turkish Air Engine Company (TAEC) to be established with the partnership between Kale Group with 51% of the shares and Rolls-Royce with 49% aims to develop the unique engine of the Turkish Fighter Program​

وشركة Martin-Baker البريطانية

 

[سعد أمين]

تركيا اعتمدة على اكثر من 100 شركة دولية في مشروع KAAN ولا يقتصر دور هذا التعاون الاستراتيجي على تعزيز قدرات "KAAN" فحسب، بل يساهم أيضاً في إنشاء بنية تحتية متينة لإنتاج الطائرات المقاتلة وغيرها من مشاريع الطيران المتقدمة في تركيا

The KAAN project also has an international collaboration aspect. In 2016, TAI signed a contract with BAE Systems to accelerate the fighter’s development. Over 200 companies are involved in the project, including about 100 Turkish firms, with domestic content reaching over 90%. This strategic collaboration not only enhances KAAN's capabilities but also creates a robust infrastructure for the production of fighters and other advanced aviation projects in Türkiye. The development of KAAN’s engine, led by TEI and TRMotor, is also underway, which will eventually reduce Türkiye’s reliance on foreign suppliers.
​

وحتى اليوم شركات الدفاع التركيا تعتمد على شركة BAE Systems في تطوير أنظمة الطائرات بدون طيار



يوجد العديد من شركات البريطانية مشاركة في مشروع من خلال شركة Turkish Air Engine Company (TAEC) مملوكة بنسبة Rolls-Royce 49%

Kale Group and Rolls-Royce which is one of the world’s greatest engine manufacturers shook hands to develop aircraft engines for Turkey. Turkish Air Engine Company (TAEC) to be established with the partnership between Kale Group with 51% of the shares and Rolls-Royce with 49% aims to develop the unique engine of the Turkish Fighter Program​

وشركة Martin-Baker البريطانية

الآن ظهر الحق :

فعلا تركيا إستفادت من تعاونها مع BAE في طائرة KAAN

 

[سعد أمين]

فعلا تركيا إستفادت من تعاونها مع BAE في طائرة KAAN .
أقدم إعتذاري لسايلنت .

المعلومة جائت اليوم من Tanyel Çakmak رئيس قسم تطوير التكنولوجيا، صناعات الفضاء التركية (TUSAŞ) حيث قال :

استفادت شركة KAAN من خمس سنوات من التعاون التقني المعمق مع شركة BAE Systems في برنامج TF-X، والذي تم تنظيمه وفق نموذج مزود الدعم التقني، حيث ساهمت BAE Systems بقدرات هندسية محددة بينما احتفظت تركيا بالملكية الكاملة للتكنولوجيا. وقد ساهمت هذه الشراكة في تسريع تطوير القدرات الهندسية المحددة وأرست أساسًا من التفاهم المتبادل الذي لا يزال يشكل العلاقة الدفاعية بين تركيا والمملكة المتحدة حتى اليوم.

KAAN benefited from five years of deep technical collaboration with BAE Systems on the TF-X programme – structured around a technical support provider model, in which BAE Systems contributed specific engineering capabilities while full technology ownership remained with Türkiye. This partnership accelerated specific engineering capabilities and established a foundation of mutual understanding that continues to shape the Türkiye-UK defence relationship today.

 

[MGhazi]

قلت من قبل المشروع لم تدخل فيه السعودية ، رد بعض السذج باني ما عندي سالفة!!
الله يعوظنا خير

ولحد الآن ما عندك سالفة
ما جبت أي مصدر يذكر أو حتى يتكلم إن السعودية ما راح تدخل في المشروع

 

[آل قطبي الحسني آل قطبي الحسني عضو موثق.]

قال كروسيتو، الحليف الرئيسي لرئيسة الوزراء جورجيا ⁠ميلوني: "إذا جاءت ألمانيا أو دول أخرى، أو المملكة العربية السعودية، فسنكون على استعداد تام، لأنه كلما زاد عدد الفرص لخلق شيء ما وخفض التكاليف".

More nations willing to join GCAP jet project, Italy says

More countries could join the Global Combat Air Programme (GCAP) fighter project involving Italy, Britain and Japan, the Italian ‌defence minister said on Tuesday, stressing that opening the venture to other nations would allow greater sharing of costs.

www.reuters.com

 

[amigos]

ترحب روما بانضمام برلين إلى برنامج GCAP، وهو مشروع الطائرات المقاتلة الذي يتم تنفيذه بالتعاون مع لندن وطوكيو​

في الأسبوع الماضي، وخلال استقباله وزير الصناعة، سيباستيان مارتن، في مصنع ميرينياك، قدّم إريك ترابييه، الرئيس التنفيذي لشركة داسو للطيران، تأكيدات قائلاً: "سنبني طائرة مقاتلة جديدة. متى؟ كيف؟ مع من؟ أحتفظ بالمعلومات التي لديّ من السلطات الفرنسية لنفسي. لكننا نعمل على ذلك". جاء ذلك بعد أيام قليلة من فشل التعاون الفرنسي الألماني في مشروع مقاتلة الجيل الجديد (NGF)، وهي المقاتلة القاذفة من الجيل السادس التي كان من المفترض أن يُبنى عليها نظام القتال الجوي المستقبلي (FCAS).

على الرغم من أن السيد ترابييه لم يرغب في قول المزيد، إلا أن إمكانية التحالف بين فرنسا والسويد قد اكتسبت أهمية في الأيام الأخيرة.

في الوقت نفسه، سارعت شركة إيرباص للدفاع والفضاء إلى أخذ زمام المبادرة في تحالف يُدعى "فريق الجيل السادس" لتطوير طائرة مقاتلة من الجيل السادس بتصميم ألماني، والتواصل مع قطاع صناعة الطيران الإسباني. مع ذلك، لم تُعلن ألمانيا عن نواياها حتى الآن. في غضون ذلك، تواصل إيطاليا، المشاركة مع المملكة المتحدة واليابان في برنامج القتال الجوي العالمي (GCAP)، وهو مشروع منافس لبرنامج القوات الجوية الخاصة (SCAF)، مساعيها لكسب ودّ ألمانيا.

وهكذا، في مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز، صرح لورينزو مارياني، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة ليوناردو، بأن إيطاليا ستكون "منفتحة على فكرة انضمام ألمانيا إلى GCAP".

وأكد قائلاً: "سأكون سعيداً للغاية بانضمام بعض الجهات الفاعلة في القطاع الصناعي الألماني إلى أنشطتنا. فهذه البرامج تتطلب دائماً استثمارات ضخمة. [...] لذا، فإن وجود شريك آخر يمتلك رأس المال والخبرة الصناعية سيكون إضافة قيّمة".

للتذكير، تم تحديد البنية الصناعية لتحالف صناعة الطيران الألماني (GCAP) مسبقًا بموجب اتفاقية GIGO (المنظمة الحكومية الدولية لتحالف صناعة الطيران الألماني)، الموقعة في ديسمبر 2024. وتستند هذه البنية إلى مشروع Edgewing المشترك، الذي شكلته شركات BAE Systems وLeonardo وJapan Aircraft Industrial Enhancement (JAIEC، وهو اتحاد يضم Mitsubishi Heavy Industries وجمعية شركات صناعة الطيران اليابانية). لذا، فإن فتح هذا المشروع أمام جهات أخرى سيكون معقدًا... علاوة على ذلك، يدرك السيد مارياني هذا الأمر تمامًا، إذ أشار إلى احتمالية "مفاوضات مكثفة" في حال رغبت ألمانيا بالانضمام.

ومع ذلك، يبقى السؤال المحوري هو التكلفة. فقد اضطرت إيطاليا مؤخرًا إلى صرف 18.6 مليار يورو من برنامج المساعدة العامة للدفاع الجوي (GCAP)، أي ثلاثة أضعاف المبلغ المخطط له مبدئيًا، لتمويل مرحلة تصميم وتطوير هذا المشروع. علاوة على ذلك، فإن نوايا المملكة المتحدة غير واضحة... وستبقى كذلك إلى حين الكشف عن خطتها الاستثمارية الدفاعية (DIP)، التي طال انتظارها قرابة عام. ومن المرجح أن يطول الانتظار أكثر، نظرًا لاستقالة رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر مؤخرًا.

مع ذلك، لا يتوقع الرئيس التنفيذي لشركة ليوناردو فشل برنامج GCAP. وقال: "يُعدّ القتال الجوي قطاعاً بالغ الأهمية بالنسبة للمملكة المتحدة، ولن تتخلى أبداً عن هذه الأولوية".

على أي حال، من منظور تكاليف المشروع، ذكر وزير الدفاع الإيطالي، غيدو كروسيتو، إمكانية مشاركة ألمانيا في برنامج GCAP.

"قد تنضم دول أخرى إلى البرنامج العالمي للطائرات المقاتلة. [...] ويبدو أن كندا هي الأكثر اهتماماً في الوقت الحالي، بصفتها مراقباً. ونحن منفتحون تماماً على ذلك"، صرّح بذلك للصحافة في 23 يونيو/حزيران. وأضاف: "إذا انضمت ألمانيا أو دول أخرى، أو المملكة العربية السعودية، فسنكون على استعداد تام، لأنه كلما زاد عدد المشاركين، زادت فرصة ابتكار شيء ما وخفض التكاليف".

مع ذلك، تُبدي اليابان تردداً ملحوظاً في فتح برنامج التعاون الجوي العالمي (GCAP) أمام شركاء آخرين. والسبب بسيط: فهي ترغب في تجنب أي تأخير في تنفيذ هذا المشروع؛ إذ يكمن هدفها في امتلاك طائرة مقاتلة من الجيل السادس في الخدمة بحلول عام 2035، حتى لا تتخلف كثيراً عن الصين.

Rome voudrait accueillir Berlin au sein du GCAP, le projet d’avion de combat mené avec Londres et Tokyo - Zone Militaire

La semaine passée, accueillant le ministre de l’Industrie, Sébastien Martin, à l’usine de Mérignac, Éric Trappier, le PDG de Dassault Aviation, l’a

www.opex360.com