- إنضم
- 13 يوليو 2008
- المشاركات
- 16,244
- التفاعل
مسؤول في ليوناردو يقترح استخدام يوروفايتر كخطوة أولى لانضمام السعودية إلى برنامج GCAP
روما – يمكن للمملكة العربية السعودية اكتساب المعرفة الصناعية اللازمة للمشاركة في برنامج المقاتلة GCAP من خلال إنشاء خطوط تجميع لمروحيات NH90 وطائرات يوروفايتر أولاً، وفقًا لما صرح به مسؤول صناعي إيطالي كبير.
وأشار لورنزو مارياني، المدير العام المشارك لشركة ليوناردو، إلى أن المملكة تحتاج إلى تطوير مهاراتها في قطاع الطيران قبل الانضمام إلى برنامج الطائرة المقاتلة من الجيل السادس الذي تديره المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان، وأن العمل على منصات أخرى قد يكون مفتاحًا لذلك.
وقال مارياني لـ Defense News:
"من أجل دخول شريك جديد إلى GCAP بسرعة ولكن دون إحداث اضطراب، يجب أن يكون هناك مسار يأخذ في الاعتبار القدرات الصناعية لهذا الشريك."
وأضاف: "الأمر لا يتعلق فقط بالمال، ولكن بوجود العمل أيضاً."
وأعربت السعودية عن رغبتها في الانضمام إلى برنامج GCAP، الذي يحرز تقدماً بعد إنشاء مكتب حكومي ثلاثي وكيان صناعي مشترك في المملكة المتحدة يضم BAE Systems وLeonardo وJAIEC اليابانية.
وأوضح مارياني أن أول عقد تطوير سيتم منحه من قبل المكتب الحكومي إلى الفريق الصناعي في نهاية عام 2025 أو بداية عام 2026، على أن تدخل المقاتلة الخدمة بحلول عام 2035.
وخلال زيارة للسعودية الشهر الماضي، صرحت رئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني: "نحن نؤيد دخول السعوديين، ولكن من الواضح أن هذا لن يكون فورياً."
تعزيز التعاون الصناعي بين إيطاليا والسعودية
خلال الزيارة، وقّعت السعودية مذكرة تفاهم مع شركة ليوناردو لتعزيز التعاون الصناعي، لا سيما في مجال الطائرات المقاتلة والمروحيات.
وفي الوقت نفسه، تدرس السعودية شراء طائرات يوروفايتر جديدة لتعزيز أسطولها المكون من 72 طائرة، بالإضافة إلى إمكانية شراء مروحيات NH90.
وأكد مارياني أنه إذا اشترت السعودية هذه المنصات وشاركت في تصنيعها، فسيكون ذلك وسيلة لاكتساب الخبرة قبل المشاركة الإنتاجية في GCAP.
وقال: "بما أن عملية دخول GCAP تحتاج إلى وقت، فلنستغل هذا الوقت لإنشاء أكبر قدر ممكن من الأنشطة. نحن نقترح العمل على برامج مشتركة، مثل يوروفايتر وNH90. إنه نهج مختلف؛ كنا نبيع في السابق، أما الآن فنحن نقول: لنعمل معًا."
وأضاف: "تحتاج المملكة إلى إدخال أعمال وسيطة، ونعتقد أن يوروفايتر يمكن أن يكون المسار الصحيح للدخول إلى GCAP."
يوروفايتر كجسر نحو GCAP
تتولى المملكة المتحدة قيادة جهود بيع يوروفايتر للسعودية، بدعم من إيطاليا.
وأشار مارياني إلى أن إدخال رادارات جديدة وطلبات الشراء الإضافية يجعل يوروفايتر في "عملية تطور طويلة الأمد"، مضيفًا: "ستخرج يوروفايتر من هذه العملية بشكل مختلف تمامًا، ويمكن للسعودية أن تلعب دورًا في هذا التحول."
وعند سؤاله عن كيفية مشاركة السعودية، قال مارياني:
"يمكن أن يشمل ذلك خط تجميع، أو خط إنتاج للوحدات الرئيسية، من الرادار إلى أنظمة الاتصال. يجب تقييم ذلك. نحن نقترح النهج نفسه لمروحية NH90. تعمل كل من إيرباص وليوناردو على كيفية إنشاء جزء من الأنشطة التقنية هناك، سواء كان ذلك التجميع النهائي، أو الصيانة، أو العمل على أجزاء الهيكل."
وأكد مارياني: "السعوديون يقدّرون هذا النهج."
التركيز على بناء القدرات الصناعية في الخليج
وأوضح مارياني أن فكرة إشراك السعودية في هذه المشاريع تعكس رغبة ليوناردو في بناء شراكات في الخليج بدلاً من مجرد بيع المنتجات، كما تتماشى مع طموح دول الخليج لتطوير قدراتها الصناعية.
وأضاف: "العديد من الدول بدأت برامج لتحويل اقتصاداتها. رؤية السعودية 2030 هي الأكثر شهرة، ولكن الأمر نفسه يحدث في الإمارات."
وأكد أن الأهم هو تقليل الاعتماد على النفط والغاز والتركيز على التكنولوجيا، قائلاً: "قطاع الدفاع دائمًا ما يكون أحد الخيارات المطروحة."
وأشار إلى أن هذا التوجه يجعل معرض IDEX القادم في أبوظبي ذا أهمية كبيرة، حيث ستشارك ليوناردو بتركيز على القطاعات البحرية، والفضاء، والأمن السيبراني، إلى جانب قطاع الطيران.
وختم بالقول: "نحن نعقد شراكات بشكل متزايد تتض
من إمكانية نقل التكنولوجيا إلى
الشركاء المحليين."
www.defensenews.com
روما – يمكن للمملكة العربية السعودية اكتساب المعرفة الصناعية اللازمة للمشاركة في برنامج المقاتلة GCAP من خلال إنشاء خطوط تجميع لمروحيات NH90 وطائرات يوروفايتر أولاً، وفقًا لما صرح به مسؤول صناعي إيطالي كبير.
وأشار لورنزو مارياني، المدير العام المشارك لشركة ليوناردو، إلى أن المملكة تحتاج إلى تطوير مهاراتها في قطاع الطيران قبل الانضمام إلى برنامج الطائرة المقاتلة من الجيل السادس الذي تديره المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان، وأن العمل على منصات أخرى قد يكون مفتاحًا لذلك.
وقال مارياني لـ Defense News:
"من أجل دخول شريك جديد إلى GCAP بسرعة ولكن دون إحداث اضطراب، يجب أن يكون هناك مسار يأخذ في الاعتبار القدرات الصناعية لهذا الشريك."
وأضاف: "الأمر لا يتعلق فقط بالمال، ولكن بوجود العمل أيضاً."
وأعربت السعودية عن رغبتها في الانضمام إلى برنامج GCAP، الذي يحرز تقدماً بعد إنشاء مكتب حكومي ثلاثي وكيان صناعي مشترك في المملكة المتحدة يضم BAE Systems وLeonardo وJAIEC اليابانية.
وأوضح مارياني أن أول عقد تطوير سيتم منحه من قبل المكتب الحكومي إلى الفريق الصناعي في نهاية عام 2025 أو بداية عام 2026، على أن تدخل المقاتلة الخدمة بحلول عام 2035.
وخلال زيارة للسعودية الشهر الماضي، صرحت رئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني: "نحن نؤيد دخول السعوديين، ولكن من الواضح أن هذا لن يكون فورياً."
تعزيز التعاون الصناعي بين إيطاليا والسعودية
خلال الزيارة، وقّعت السعودية مذكرة تفاهم مع شركة ليوناردو لتعزيز التعاون الصناعي، لا سيما في مجال الطائرات المقاتلة والمروحيات.
وفي الوقت نفسه، تدرس السعودية شراء طائرات يوروفايتر جديدة لتعزيز أسطولها المكون من 72 طائرة، بالإضافة إلى إمكانية شراء مروحيات NH90.
وأكد مارياني أنه إذا اشترت السعودية هذه المنصات وشاركت في تصنيعها، فسيكون ذلك وسيلة لاكتساب الخبرة قبل المشاركة الإنتاجية في GCAP.
وقال: "بما أن عملية دخول GCAP تحتاج إلى وقت، فلنستغل هذا الوقت لإنشاء أكبر قدر ممكن من الأنشطة. نحن نقترح العمل على برامج مشتركة، مثل يوروفايتر وNH90. إنه نهج مختلف؛ كنا نبيع في السابق، أما الآن فنحن نقول: لنعمل معًا."
وأضاف: "تحتاج المملكة إلى إدخال أعمال وسيطة، ونعتقد أن يوروفايتر يمكن أن يكون المسار الصحيح للدخول إلى GCAP."
يوروفايتر كجسر نحو GCAP
تتولى المملكة المتحدة قيادة جهود بيع يوروفايتر للسعودية، بدعم من إيطاليا.
وأشار مارياني إلى أن إدخال رادارات جديدة وطلبات الشراء الإضافية يجعل يوروفايتر في "عملية تطور طويلة الأمد"، مضيفًا: "ستخرج يوروفايتر من هذه العملية بشكل مختلف تمامًا، ويمكن للسعودية أن تلعب دورًا في هذا التحول."
وعند سؤاله عن كيفية مشاركة السعودية، قال مارياني:
"يمكن أن يشمل ذلك خط تجميع، أو خط إنتاج للوحدات الرئيسية، من الرادار إلى أنظمة الاتصال. يجب تقييم ذلك. نحن نقترح النهج نفسه لمروحية NH90. تعمل كل من إيرباص وليوناردو على كيفية إنشاء جزء من الأنشطة التقنية هناك، سواء كان ذلك التجميع النهائي، أو الصيانة، أو العمل على أجزاء الهيكل."
وأكد مارياني: "السعوديون يقدّرون هذا النهج."
التركيز على بناء القدرات الصناعية في الخليج
وأوضح مارياني أن فكرة إشراك السعودية في هذه المشاريع تعكس رغبة ليوناردو في بناء شراكات في الخليج بدلاً من مجرد بيع المنتجات، كما تتماشى مع طموح دول الخليج لتطوير قدراتها الصناعية.
وأضاف: "العديد من الدول بدأت برامج لتحويل اقتصاداتها. رؤية السعودية 2030 هي الأكثر شهرة، ولكن الأمر نفسه يحدث في الإمارات."
وأكد أن الأهم هو تقليل الاعتماد على النفط والغاز والتركيز على التكنولوجيا، قائلاً: "قطاع الدفاع دائمًا ما يكون أحد الخيارات المطروحة."
وأشار إلى أن هذا التوجه يجعل معرض IDEX القادم في أبوظبي ذا أهمية كبيرة، حيث ستشارك ليوناردو بتركيز على القطاعات البحرية، والفضاء، والأمن السيبراني، إلى جانب قطاع الطيران.
وختم بالقول: "نحن نعقد شراكات بشكل متزايد تتض
من إمكانية نقل التكنولوجيا إلى
الشركاء المحليين."
Leonardo exec floats Eurofighter as stepstone for Saudi GCAP entrance
Saudi Arabia could gain the industrial know-how it needs for the GCAP fighter program by creating assembly lines for NH90 helicopters and Eurofighters.
www.defensenews.com
