وش هاذ التفاهة. وش دخلني انا في حسابها للمروك او عدم حسابها ، علاش دايما تظهرو عقد النقص في خلق و توجيه هكذا مقارنات ، عموما ال AT-802 راه تبقى اكثر حجما و اثقل و اسرع من الطائرة التي ذكرتها و التي لا اعرف عددها عندكم و لا يهمني اصلا وللعلم يمكن لل AT-802 ترقيتها لمعيار FIREBOSS تصبح قادرة على ملأ المياه من المسطحات مباشرة و هذا ما اتمنى من الجزائر فعله مع رفع عددها.
خيارات السوق الدولية بخصوص طائرات الاطفاء المتوسطة و الثقيلة محدودة جدا , بخصوص الثقيلة فالبيريف تعاقدت معها الجزائر بالفعل لكن الصفقة معلقة بسبب توقف خطوط الانتاج بسبب ازمة المحرك الاوكراني و الامل في تسريع دمج PD-8 الروسي عليها قبل 2028.
اما عن طائرات الاطفاء المتوسطة فالكنادير قائمة طلبياتها على المعيار الجديد الذي تم اطلاقه مؤخرا مملوئة على عشرة سنوات للأمام و ربما أكثر .
يوجد حل وحيد اتمنى الجزائر تنتبه له و هو الطائرة الصينية الجديدة الثقيلة AG-600 بحمولة مساوية للبيريف .
يوجد قضية اخرى ، الطائرات عمرها لا كانت حل سحري ، انما عشرات العوامل الاخرى تُأخذ بعين الاعتبار من بينها قضية طبيعة البلدان بحد ذاتها و التمركز الديمغرافي فيها ، في حالة الجزائر فالحرائق غالبيتها العظمى تكون في جبال الاطلس المعقدة جيولوجيا و ذات الغطاء النباتي الكثيف جدا و التي تحوي التركز الديمغرافي الأساسي للبلد و هذا يزيد الأمور تعقيد بكثير سواء الاطفاء او الاخلاء.
و اه نعم المداخلات من جنسيات اخرى في هكذا موضوع لا تعدو تكون استعراض لعقد نقص عويصة و مثيرة للشفقة .
