- إنضم
- 8 يناير 2012
- المشاركات
- 1,187
- التفاعل
[ترجمة جوجل]
لم يحظ مفهوم مركبة القتال الثقيلة للمشاة (HIFV) بشعبية كبيرة لدى الجيوش في جميع أنحاء العالم. على الرغم من أن القوة النارية الثقيلة لـ HIFV وزيادة حماية الدروع لها فائدة خاصة أثناء القتال في المناطق الحضرية ، إلا أن السعر الضخم لمعظم مركبات HIFV ودورها المتخصص كان كافياً لثني معظم الجيوش عن الحصول عليها. ومع ذلك ، تم تصميم مركبات HIFV الجديدة حتى يومنا هذا ، مع وجود T-15 Armata الروسية ، و Namer الإسرائيلي (HIFV) ، و VT4 الصينية باعتبارها بعضًا من أحدث الأمثلة. من بين هؤلاء ، دخل النامر فقط الخدمة حتى الآن.
تعتمد مركبات HIFV على هيكل الخزان كقاعدة ، حتى أن أوكرانيا اختارت إطالة T-72 للسماح بتركيب مقصورة مشاة بين المحرك والبرج. يمكن أن يحمل التصميم الناتج ، BMT-72 ، خمسة مفككات ولا يزال يستخدم كخزان. التصميمات الأخرى القائمة على الدبابات مثل ZTZ59 الصينية ، تمساح الأردنية والأوكرانية بابل فقدت برجها ولكن أعيد تسليحها بمدافع آلية و / أو صواريخ ATGM. يمكن أيضًا أن يتضاعف كل تصميم من هذه التصميمات كمركبة لدعم النيران ، مما يميزها عن ناقلات الجند المدرعة الثقيلة مثل BMP -55 .
دولة أخرى كانت تبحث في مفهوم HIFV باهتمام كبير هي الإمارات العربية المتحدة. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قامت الإمارات بتشغيل ما يزيد عن 600 مركبة قتال مشاة من طراز بي إم بي -3 تم الحصول عليها من روسيا خلال التسعينيات. [1] عملت هذه جنباً إلى جنب مع أسطول من حوالي 400 دبابة Leclerc MBT فرنسية ، مما أسفر عن قوة مدرعة الإمارات الأكثر حداثة وقدرة في المنطقة بأكملها في ذلك الوقت. حتى أن الإمارات العربية المتحدة لا تزال تسعى إلى توسيع قدراتها الحالية من خلال تقديم نوع جديد من المركبات إلى ترسانتها: HIFV.
بدلاً من شراء تصميم HIFV موجود من الخارج ، أطلقت الإمارات مشروعها الخاص لتحويل هياكل MBT الزائدة عن الحاجة إلى مركبات HIFV. في ذلك الوقت ، كانت الإمارات العربية المتحدة لا تزال تحتفظ بمخزون يبلغ حوالي أربعين دبابة MBT من أصل 40 كانت قد اشترتها من إيطاليا في أوائل إلى منتصف الثمانينيات. [1] بعد وصول Leclerc MBTs ، تم تخزين OF-40s. نظرًا لأن أسطولها من Leclerc MBTs تجاوز بالفعل احتياجاتها الخاصة بعد سقوط صدام حسين في عام 2003 ، لم تعد هناك حاجة للحفاظ على طائرات OF-40 كاحتياطي استراتيجي ، مما يمهد الطريق لتحويلها إلى مركبات HIFV.
الآن وقد تم العثور على منصة مناسبة ، منحت الإمارات العربية المتحدة عقدًا بقيمة 15.8 مليون دولار أمريكي لشركة Sabiex International البلجيكية (المعروفة الآن باسم OIP Land Systems) لإعادة بناء واحد من 40 إلى HIFV في عام 2005. [2] سابيكس لديها خبرة بالفعل في تجديد وتحديث مجموعة واسعة من المركبات القتالية المدرعة من كل من المنشأ الغربي والشرقي ، والتي لا يزال الكثير منها معروضًا للبيع حتى اليوم. يمكن القول إن مشروع تحويل دبابة قتالية دبابة إلى مركبة مدرعة بشكل كبير يمكنها أيضًا حمل المشاة كان المشروع الأكثر طموحًا للشركة حتى تلك اللحظة.
في عام 2005 ، تم شحن طائرة OF-40 MBT واحدة إلى مصنع Sabiex في بلجيكا ليتم تفكيكها بالكامل وإعادة بنائها ببطء مرة أخرى ، الآن كسيارة HIFV. استغرقت هذه العملية حتى عام 2007. [2] لا يزال بدون برج (كان من المقرر تركيبه على السيارة عند عودتها إلى الإمارات العربية المتحدة) ، أجرت HIFV أول سلسلة من التجارب في بلجيكا في نفس العام. سوف يستغرق الأمر ثلاث سنوات أخرى قبل الانتهاء من تطوير النموذج الأولي. ثم تم شحن HIFV مرة أخرى إلى الإمارات العربية المتحدة للخضوع للتجارب في الصحراء الإماراتية.
في الإمارات العربية المتحدة ، تم تزاوج هيكل HIFV ببرج BMP-3 IFV ، والذي يتميز بمدفع عيار 100 ملم 2A70 ، ومدفع آلي عيار 30 ملم 2A72 ومدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم. يمكن للمدفع 2A70 إطلاق مجموعة من أنواع القذائف ، بما في ذلك 9M117 Bastion ATGM. ومع ذلك ، لا يبدو أن الإمارات قد استحوذت عليها. تم تجهيز أبراج BMP-3 التي تم شراؤها من قبل الإمارات بمشهد المدفعي الحراري المتطور Namut الذي طورته فرنسا وبيلاروسيا بشكل مشترك. يكمل التصميم تركيب ستة قاذفات دخان في مقدمة البرج.
بعد اجتياز التجارب الصحراوية في عام 2010 ، كان النموذج الأولي لشركة Sabiex بمثابة نموذج لتحويل بقية طرازات OF-40s إلى مركبات HIFV في الإمارات العربية المتحدة. وفي الوقت نفسه ، تم تخصيص الوحدة الذهبية ، يمكن تجميع حوالي أربعين مركبة كحد أقصى من طراز OF-40s التي لا تزال في المخزونات الإماراتية. لأسباب غير معروفة ، لم يبدأ العمل على تحويل أي من هذه المركبات مطلقًا ، وظل المشروع الطموح مقصورًا على النموذج الأولي ، الذي يُفترض أنه نجا في مكان ما في مستودع عسكري إماراتي حتى يومنا هذا.
من أجل استيعاب حجرة مشاة ، تمت إعادة هيكل OF-40 ، مع وجود المحرك الآن في مقدمة الهيكل ، مما يوفر مساحة كافية في الخلف لحمل أربع عمليات تفكيك. تمت إعادة صياغة الهيكل بشكل كبير ، على الرغم من الاحتفاظ بمحرك MB 838 CaM 500 الأصلي بقوة 830 حصانًا. [2] من المحتمل أن المحرك كان لا يزال كافيًا لتشغيل HIFV حتى مع وزن الدرع المضاف حديثًا وبرج BMP-3 ، الذي يزن حوالي 45 طنًا. [2] يتكون درع الهيكل من الفولاذ الملحوم بالكامل ويُزعم أنه يحقق STANAG 4569 المستوى 5. [2] يوفر الحاجز الداخلي المدرع الجديد جوانب HIFV بدرع متباعد ، والذي تم تركيبه أيضًا في القسم الأمامي. تفوق حماية الدروع الناتجة بشكل كبير حماية OF-40 MBT أو BMP-3 IFV.
يتألف طاقم الوحدة الذهبية من ثلاثة أفراد ، يتألفون من السائق والمدفعي والقائد الذين يجلسون في البرج. تحتوي مقصورة المشاة على مساحة كافية لأربعة جنود فقط (مقارنة بما يصل إلى سبعة في BMP-3) ، الذين يركبون وينزلون من HIFV عبر المنحدر الخلفي أو عبر فتحة الطوارئ في الجانب الأيمن من السيارة. يتم تثبيت كاميرات الفيديو في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة لزيادة الرؤية للسائق ، مما قد يكون لديه وعي ضعيف بالموقف وصعوبة في التوجيه إذا فشل إعداد الكاميرا وموجز الفيديو.
كما أتيحت لدولة الإمارات العربية المتحدة فرصة لزيادة حماية أسطولها الموجود بالفعل من المركبات القتالية المشاة بعد الكشف عن مجموعة Kaktus الروسية للدروع التفاعلية المتفجرة (ERA) في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تتكون مجموعة Kaktus من كتل من الدروع التفاعلية المثبتة على مقدمة وجانب الهيكل والبرج لتوفير حماية إضافية ضد قذائف RPG و ATGM. [3] بينما يُقال أحيانًا عن الإمارات العربية المتحدة كعميل لمجموعة Kaktus armour kit لمركباتها من طراز BMP-3 ، لا يوجد دليل يشير إلى أن الاستحواذ الإماراتي للمجموعة قد حدث بالفعل.
بدلاً من شراء مجموعة دروع Kaktus ، سعت الإمارات بدلاً من ذلك إلى زيادة حماية BMP-3s الحالية من خلال تركيب درع أخف وزنا يغطي كامل السيارة باستثناء البرج الأمامي. تم نشر BMP-3s المدرعة هذه لاحقًا في جنوب اليمن أثناء التدخل بقيادة المملكة العربية السعودية في اليمن في عام 2015. التكتيكات المتفوقة والتدريب يعني أن القوات المدرعة الإماراتية تكبدت خسائر طفيفة فقط خلال الحملة ، وربما تصل إلى اثنين فقط. تم تدمير BMP-3s. [4]
لم تكن الحماية المدرعة الرائعة للوحدة الذهبية كافية في النهاية لإقناع الجيش الإماراتي بالمضي قدمًا في تحويل المزيد من المركبات. ما إذا كان هذا بسبب تغيير في الرؤية أو لأسباب مختلفة غير معروف تمامًا ، وربما فقدت الإمارات العربية المتحدة اهتمامها بالمشروع بعد خمس سنوات من التطوير المطول. ومع ذلك ، خلال معرض آيدكس 2019 ، تفقد نائب رئيس الدولة ، رئيس مجلس الوزراء ووزير الدفاع الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نموذجًا لمحرك VT4 HIFV الصيني ، مما قد يشير إلى أنه لا يزال هناك بعض الاهتمام بهذا المفهوم.
بدلاً من إرسال مركبات HIFV المتعقبة ، تتطلع الإمارات الآن إلى شراء عدد كبير من مركبات IFV ذات العجلات 8x8 من ربدان ، وهي نسخة من Otokar Arma التركية 8x8 المصممة لتلبية المتطلبات الإماراتية. ربما ليس من المستغرب أن تتميز هذه أيضًا ببرج BMP-3 ، مما ينتج عنه أكثر مركبة IFV مدججة بالسلاح في العالم. يمكن أيضًا استخدام ربدان 8x8 كناقل مدفع رشاش وناقل هاون ومضاد للفيروسات القهقرية من بين مجموعة من الأدوار الأخرى ، مما يوفر مرونة تشغيلية أكثر مما كانت الوحدة الذهبية تأمل في تحقيقه.
www.oryxspioenkop.com
لم يحظ مفهوم مركبة القتال الثقيلة للمشاة (HIFV) بشعبية كبيرة لدى الجيوش في جميع أنحاء العالم. على الرغم من أن القوة النارية الثقيلة لـ HIFV وزيادة حماية الدروع لها فائدة خاصة أثناء القتال في المناطق الحضرية ، إلا أن السعر الضخم لمعظم مركبات HIFV ودورها المتخصص كان كافياً لثني معظم الجيوش عن الحصول عليها. ومع ذلك ، تم تصميم مركبات HIFV الجديدة حتى يومنا هذا ، مع وجود T-15 Armata الروسية ، و Namer الإسرائيلي (HIFV) ، و VT4 الصينية باعتبارها بعضًا من أحدث الأمثلة. من بين هؤلاء ، دخل النامر فقط الخدمة حتى الآن.
تعتمد مركبات HIFV على هيكل الخزان كقاعدة ، حتى أن أوكرانيا اختارت إطالة T-72 للسماح بتركيب مقصورة مشاة بين المحرك والبرج. يمكن أن يحمل التصميم الناتج ، BMT-72 ، خمسة مفككات ولا يزال يستخدم كخزان. التصميمات الأخرى القائمة على الدبابات مثل ZTZ59 الصينية ، تمساح الأردنية والأوكرانية بابل فقدت برجها ولكن أعيد تسليحها بمدافع آلية و / أو صواريخ ATGM. يمكن أيضًا أن يتضاعف كل تصميم من هذه التصميمات كمركبة لدعم النيران ، مما يميزها عن ناقلات الجند المدرعة الثقيلة مثل BMP -55 .
دولة أخرى كانت تبحث في مفهوم HIFV باهتمام كبير هي الإمارات العربية المتحدة. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قامت الإمارات بتشغيل ما يزيد عن 600 مركبة قتال مشاة من طراز بي إم بي -3 تم الحصول عليها من روسيا خلال التسعينيات. [1] عملت هذه جنباً إلى جنب مع أسطول من حوالي 400 دبابة Leclerc MBT فرنسية ، مما أسفر عن قوة مدرعة الإمارات الأكثر حداثة وقدرة في المنطقة بأكملها في ذلك الوقت. حتى أن الإمارات العربية المتحدة لا تزال تسعى إلى توسيع قدراتها الحالية من خلال تقديم نوع جديد من المركبات إلى ترسانتها: HIFV.
بدلاً من شراء تصميم HIFV موجود من الخارج ، أطلقت الإمارات مشروعها الخاص لتحويل هياكل MBT الزائدة عن الحاجة إلى مركبات HIFV. في ذلك الوقت ، كانت الإمارات العربية المتحدة لا تزال تحتفظ بمخزون يبلغ حوالي أربعين دبابة MBT من أصل 40 كانت قد اشترتها من إيطاليا في أوائل إلى منتصف الثمانينيات. [1] بعد وصول Leclerc MBTs ، تم تخزين OF-40s. نظرًا لأن أسطولها من Leclerc MBTs تجاوز بالفعل احتياجاتها الخاصة بعد سقوط صدام حسين في عام 2003 ، لم تعد هناك حاجة للحفاظ على طائرات OF-40 كاحتياطي استراتيجي ، مما يمهد الطريق لتحويلها إلى مركبات HIFV.
 |
على الرغم من أن OF-40 الموجهة للتصدير أثبتت أنها خيبة أمل تجارية ، فقد أعيد استخدام هيكلها في النهاية في Palmaria SPG ، والتي دخلت الخدمة مع ليبيا بأعداد كبيرة. |
الآن وقد تم العثور على منصة مناسبة ، منحت الإمارات العربية المتحدة عقدًا بقيمة 15.8 مليون دولار أمريكي لشركة Sabiex International البلجيكية (المعروفة الآن باسم OIP Land Systems) لإعادة بناء واحد من 40 إلى HIFV في عام 2005. [2] سابيكس لديها خبرة بالفعل في تجديد وتحديث مجموعة واسعة من المركبات القتالية المدرعة من كل من المنشأ الغربي والشرقي ، والتي لا يزال الكثير منها معروضًا للبيع حتى اليوم. يمكن القول إن مشروع تحويل دبابة قتالية دبابة إلى مركبة مدرعة بشكل كبير يمكنها أيضًا حمل المشاة كان المشروع الأكثر طموحًا للشركة حتى تلك اللحظة.
 |
لا تزال بعض المركبات معروضة للبيع من قبل OIP Land Systems / Sabiex. من اليسار إلى اليمين: Gepard SPAAGs و M109A4BE SPG و Leopard 1A5BE و SK-105 و AMX-13 و M113 و AIFV-B. |
في عام 2005 ، تم شحن طائرة OF-40 MBT واحدة إلى مصنع Sabiex في بلجيكا ليتم تفكيكها بالكامل وإعادة بنائها ببطء مرة أخرى ، الآن كسيارة HIFV. استغرقت هذه العملية حتى عام 2007. [2] لا يزال بدون برج (كان من المقرر تركيبه على السيارة عند عودتها إلى الإمارات العربية المتحدة) ، أجرت HIFV أول سلسلة من التجارب في بلجيكا في نفس العام. سوف يستغرق الأمر ثلاث سنوات أخرى قبل الانتهاء من تطوير النموذج الأولي. ثم تم شحن HIFV مرة أخرى إلى الإمارات العربية المتحدة للخضوع للتجارب في الصحراء الإماراتية.
في الإمارات العربية المتحدة ، تم تزاوج هيكل HIFV ببرج BMP-3 IFV ، والذي يتميز بمدفع عيار 100 ملم 2A70 ، ومدفع آلي عيار 30 ملم 2A72 ومدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم. يمكن للمدفع 2A70 إطلاق مجموعة من أنواع القذائف ، بما في ذلك 9M117 Bastion ATGM. ومع ذلك ، لا يبدو أن الإمارات قد استحوذت عليها. تم تجهيز أبراج BMP-3 التي تم شراؤها من قبل الإمارات بمشهد المدفعي الحراري المتطور Namut الذي طورته فرنسا وبيلاروسيا بشكل مشترك. يكمل التصميم تركيب ستة قاذفات دخان في مقدمة البرج.
بعد اجتياز التجارب الصحراوية في عام 2010 ، كان النموذج الأولي لشركة Sabiex بمثابة نموذج لتحويل بقية طرازات OF-40s إلى مركبات HIFV في الإمارات العربية المتحدة. وفي الوقت نفسه ، تم تخصيص الوحدة الذهبية ، يمكن تجميع حوالي أربعين مركبة كحد أقصى من طراز OF-40s التي لا تزال في المخزونات الإماراتية. لأسباب غير معروفة ، لم يبدأ العمل على تحويل أي من هذه المركبات مطلقًا ، وظل المشروع الطموح مقصورًا على النموذج الأولي ، الذي يُفترض أنه نجا في مكان ما في مستودع عسكري إماراتي حتى يومنا هذا.
 |
تم تجهيز الوحدة الذهبية في الإمارات العربية المتحدة الآن ببرج BMP-3. |
من أجل استيعاب حجرة مشاة ، تمت إعادة هيكل OF-40 ، مع وجود المحرك الآن في مقدمة الهيكل ، مما يوفر مساحة كافية في الخلف لحمل أربع عمليات تفكيك. تمت إعادة صياغة الهيكل بشكل كبير ، على الرغم من الاحتفاظ بمحرك MB 838 CaM 500 الأصلي بقوة 830 حصانًا. [2] من المحتمل أن المحرك كان لا يزال كافيًا لتشغيل HIFV حتى مع وزن الدرع المضاف حديثًا وبرج BMP-3 ، الذي يزن حوالي 45 طنًا. [2] يتكون درع الهيكل من الفولاذ الملحوم بالكامل ويُزعم أنه يحقق STANAG 4569 المستوى 5. [2] يوفر الحاجز الداخلي المدرع الجديد جوانب HIFV بدرع متباعد ، والذي تم تركيبه أيضًا في القسم الأمامي. تفوق حماية الدروع الناتجة بشكل كبير حماية OF-40 MBT أو BMP-3 IFV.
 |
النموذج الأولي للوحدة الذهبية يخضع للتجارب في بلجيكا. لاحظ المسافة التي يبعدها السائق عن مقدمة السيارة نتيجة المحرك المثبت في المقدمة. |
يتألف طاقم الوحدة الذهبية من ثلاثة أفراد ، يتألفون من السائق والمدفعي والقائد الذين يجلسون في البرج. تحتوي مقصورة المشاة على مساحة كافية لأربعة جنود فقط (مقارنة بما يصل إلى سبعة في BMP-3) ، الذين يركبون وينزلون من HIFV عبر المنحدر الخلفي أو عبر فتحة الطوارئ في الجانب الأيمن من السيارة. يتم تثبيت كاميرات الفيديو في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة لزيادة الرؤية للسائق ، مما قد يكون لديه وعي ضعيف بالموقف وصعوبة في التوجيه إذا فشل إعداد الكاميرا وموجز الفيديو.
 |
لقطة خلفية للوحدة الذهبية تُظهر بوضوح مناظير الركاب والكاميرات الخلفية والأمامية. |
 |
لا يزال الجزء الداخلي من HIFV يبدو فسيحًا قبل تركيب برج BMP-3. |
كما أتيحت لدولة الإمارات العربية المتحدة فرصة لزيادة حماية أسطولها الموجود بالفعل من المركبات القتالية المشاة بعد الكشف عن مجموعة Kaktus الروسية للدروع التفاعلية المتفجرة (ERA) في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تتكون مجموعة Kaktus من كتل من الدروع التفاعلية المثبتة على مقدمة وجانب الهيكل والبرج لتوفير حماية إضافية ضد قذائف RPG و ATGM. [3] بينما يُقال أحيانًا عن الإمارات العربية المتحدة كعميل لمجموعة Kaktus armour kit لمركباتها من طراز BMP-3 ، لا يوجد دليل يشير إلى أن الاستحواذ الإماراتي للمجموعة قد حدث بالفعل.
بدلاً من شراء مجموعة دروع Kaktus ، سعت الإمارات بدلاً من ذلك إلى زيادة حماية BMP-3s الحالية من خلال تركيب درع أخف وزنا يغطي كامل السيارة باستثناء البرج الأمامي. تم نشر BMP-3s المدرعة هذه لاحقًا في جنوب اليمن أثناء التدخل بقيادة المملكة العربية السعودية في اليمن في عام 2015. التكتيكات المتفوقة والتدريب يعني أن القوات المدرعة الإماراتية تكبدت خسائر طفيفة فقط خلال الحملة ، وربما تصل إلى اثنين فقط. تم تدمير BMP-3s. [4]
 |
طائرة BMP-3 إماراتية مزودة بدرع شرائحي تم تركيبها أثناء انتشار قتالي في اليمن. |
لم تكن الحماية المدرعة الرائعة للوحدة الذهبية كافية في النهاية لإقناع الجيش الإماراتي بالمضي قدمًا في تحويل المزيد من المركبات. ما إذا كان هذا بسبب تغيير في الرؤية أو لأسباب مختلفة غير معروف تمامًا ، وربما فقدت الإمارات العربية المتحدة اهتمامها بالمشروع بعد خمس سنوات من التطوير المطول. ومع ذلك ، خلال معرض آيدكس 2019 ، تفقد نائب رئيس الدولة ، رئيس مجلس الوزراء ووزير الدفاع الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نموذجًا لمحرك VT4 HIFV الصيني ، مما قد يشير إلى أنه لا يزال هناك بعض الاهتمام بهذا المفهوم.
 |
نائب رئيس الدولة ، رئيس مجلس الوزراء ، وزير الدفاع الإماراتي الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم يتفقد نموذجًا للسيارة الصينية VT4 HIFV. |
بدلاً من إرسال مركبات HIFV المتعقبة ، تتطلع الإمارات الآن إلى شراء عدد كبير من مركبات IFV ذات العجلات 8x8 من ربدان ، وهي نسخة من Otokar Arma التركية 8x8 المصممة لتلبية المتطلبات الإماراتية. ربما ليس من المستغرب أن تتميز هذه أيضًا ببرج BMP-3 ، مما ينتج عنه أكثر مركبة IFV مدججة بالسلاح في العالم. يمكن أيضًا استخدام ربدان 8x8 كناقل مدفع رشاش وناقل هاون ومضاد للفيروسات القهقرية من بين مجموعة من الأدوار الأخرى ، مما يوفر مرونة تشغيلية أكثر مما كانت الوحدة الذهبية تأمل في تحقيقه.
 |
مركبة ربدان 8x8 IFV. |
