طيران الامارات تحقق ارباح قياسية قدرها 10.8 مليار درهم (2.9 مليار دولار) خلال سنة 2022

[Khalid88]

لدي اصدقاء يعملون في طيران الامارات في عده قطاعات
تم تخفيض المرتبات بنسبة 25% و قابلة للزيادة كما فعلو في جائحة كورونا بسبب الاحداث
تظل افضل من التسريح لكن الامور ليست وردية كما يشاع

المجموعة منحت موظفيها
‏مكافأة تعادل راتب 20 أسبوعاً

ف اعتقد اصدقائك كلامهم بعيد عن الواقع

 

[عيناوي قديم]

المجموعة منحت موظفيها
‏مكافأة تعادل راتب 20 أسبوعاً

ف اعتقد اصدقائك كلامهم بعيد عن الواقع

يا رجل مشيها وانا اخوك !!! بالله عليك انت تصدق!!!!
لو كلامه صح كان حصلت الشركة بدون موظفين !!!

 

[batteryneon]

وتم منحهم بونس كبير في السنة الماضية والحمد لله كأي شركة استثمارية، فالرواتب والمكافأت بحسب الارباح فشركة طيران الامارات ليست جمعية خيرية ،، وهذا الف باء الاقتصاد إذا تريد ان تكون لديك دولة ناجحة اقتصاديا. ​

البونس و المكافأت مفهومة طبعا مربوطة بالاداء و الظروف
لكن المرتب مرتب دا عقد .. لكن كما قلت يظل حل افضل من التسريح

 

[batteryneon]

المجموعة منحت موظفيها
‏مكافأة تعادل راتب 20 أسبوعاً

ف اعتقد اصدقائك كلامهم بعيد عن الواقع

مرتب كلامي عن المرتب
و المكافآت بالنسبة للعام الماضي .. one time payment او على عدة دفعات اشك الشركة ستغامر بالسيولة الان خصوصا لاسعار الوقود لكن لن افتي فيها الله اعلم

المرتب اهم لانه الاساسي و يشير لتوقع ان الامر مطول .. لكن احترم الشركة التي تبحث عن حلول لتبقي موظفيها بعيدا عن التسريح

 

[batteryneon]

يا رجل مشيها وانا اخوك !!! بالله عليك انت تصدق!!!!
لو كلامه صح كان حصلت الشركة بدون موظفين !!!

ما حصلت في كرونا .. حنهرج
الcabin crew كلهم مرتباتهم اتقصت 50% دا غير ما تم تسريحهم بلسان المجموعة نفسها كانو في حدود ال 10 الاف من ال cabin crew فقط

ان شاء الله الامر الان لا يصل لتلك الدرجة .. راعي ان اسعار الوقود الغير متوفر اصلا حتاكل margins الربح اكل امام طلب اقل

 

[عيناوي قديم]

ما حصلت في كرونا .. حنهرج
الcabin crew كلهم مرتباتهم اتقصت 50% دا غير ما تم تسريحهم بلسان المجموعة نفسها كانو في حدود ال 10 الاف من ال cabin crew فقط

ان شاء الله الامر الان لا يصل لتلك الدرجة .. راعي ان اسعار الوقود الغير متوفر اصلا حتاكل margins الربح اكل امام طلب اقل

أقرأ ما أكتبه جيدا سأعيد لك ،،
الرواتب والمكافأت بحسب الارباح فشركة طيران الامارات ليست جمعية خيرية ،، وهذا الف باء الاقتصاد إذا تريد ان تكون لديك دولة ناجحة اقتصاديا. واغلب شركات الطيران الخاسرة سبب خسائرها هو دفع الرواتب لموظفين لا ينتجون وإنت افهمها. ​

 

[3z00z-24]

مشاهدة المرفق 860785

السنة المالية موضحة قدامك تبدأ من أبريل حتى مارس

الأزمة الحالية ابتدأت في مارس ونتيجتها توقف الرحلات لفترات وتقليص الرحلات لفترات اخرى

الأرقام في الانفوغرافيك تخص السنة المالية الماضية قبل الأزمة وانعكاسات الأزمة ستظهر في بيانات السنة المالية الحالية والتي بلا شك ستكون مختلفة تماما وبأرقام منخفضة ​

 

[batteryneon]

أقرأ ما أكتبه جيدا سأعيد لك ،،
الرواتب والمكافأت بحسب الارباح فشركة طيران الامارات ليست جمعية خيرية ،، وهذا الف باء الاقتصاد إذا تريد ان تكون لديك دولة ناجحة اقتصاديا. واغلب شركات الطيران الخاسرة سبب خسائرها هو دفع الرواتب لموظفين لا ينتجون وإنت افهمها. ​

على كلامك البزنيس الاقتصادي من ستانفورد اند كوكيز
مرتبي الموجود بالعقد لا يعني شيئا .. كله حسب مزاج الادارة او ال CEO لو الارباح مش عاجباني اقص المرتب للموظفين لو الارباح عاجباني اسيبه .. قانونا المفروض تلبس قضية جميلة و تعويض بس دا الشرق الاوسط الجميل .. كما قلت انا كحل بعيدا عن التسريح هوا شئ يحترم لكن مش قاعده او اداة كما تروج انت لان مش ذنب الموظف المتعاقد معاك على عمل على سبيل المثال مهندس صيانه او فني او طيار او محاسب او اتش ار اللي شكلك متعرفش شئ عنها ... وظائف لا تمت بصلة بسياسات و ظروف الشركة .. دي مسؤولية ال ceo لهذا بياخد ال big bucks او كما قال العظيم جيرمي أيرونز في margin call

"I'm here for one reason and one reason alone. I'm here to guess what the music might do a week, a month, a year from now"


فا بما ان قيادة الشركة فشلت في توقع ما يحصل من ظروف و لم تستعد لها المفروض بعدل ربنا هيا اللي تشيل الليله من ارباحها و مرتباتها مش تحملها للي تحت .. لكن بما ان الحياة اكبر من المثالية فا بن share عشان الدنيا تعدي و انا بنفسي بقول دا حل احسن من التسريح لان خسارة العمل اسوء من خسارة جزء من المرتب .. المشكلة انك بتصورها انها قاعده او دا الطبيعي او تفضل من الادارة الحكيمة .. لا دا share من الموظفين و الادارة و الجميع عشان الشركة تنجو لان فيه عقود ... انت لو فاتح شركة كان الله في عون من توظفهم الصراحة

 

[عيناوي قديم]

 

[عيناوي قديم]

على كلامك البزنيس الاقتصادي من ستانفورد اند كوكيز
مرتبي الموجود بالعقد لا يعني شيئا .. كله حسب مزاج الادارة او ال CEO لو الارباح مش عاجباني اقص المرتب للموظفين لو الارباح عاجباني اسيبه .. قانونا المفروض تلبس قضية جميلة و تعويض بس دا الشرق الاوسط الجميل .. كما قلت انا كحل بعيدا عن التسريح هوا شئ يحترم لكن مش قاعده او اداة كما تروج انت لان مش ذنب الموظف المتعاقد معاك على عمل على سبيل المثال مهندس صيانه او فني او طيار او محاسب او اتش ار اللي شكلك متعرفش شئ عنها ... وظائف لا تمت بصلة بسياسات و ظروف الشركة .. دي مسؤولية ال ceo لهذا بياخد ال big bucks او كما قال العظيم جيرمي أيرونز في margin call

"I'm here for one reason and one reason alone. I'm here to guess what the music might do a week, a month, a year from now"


فا بما ان قيادة الشركة فشلت في توقع ما يحصل من ظروف و لم تستعد لها المفروض بعدل ربنا هيا اللي تشيل الليله من ارباحها و مرتباتها مش تحملها للي تحت .. لكن بما ان الحياة اكبر من المثالية فا بن share عشان الدنيا تعدي و انا بنفسي بقول دا حل احسن من التسريح لان خسارة العمل اسوء من خسارة جزء من المرتب .. المشكلة انك بتصورها انها قاعده او دا الطبيعي او تفضل من الادارة الحكيمة .. لا دا share من الموظفين و الدارة و الجميع عشان الشركة تنجو لان فيه عقود ... انت لو فاتح شركة كان الله في عون من توظفهم الصراحة

قطاع الطيران المعروف بتقلباته الشغل دايم قائم على توازن حساس بين الإيرادات والتكاليف، مو على افتراض إن الأمور بتظل مستقرة. وفكرة إن الراتب حق مطلق ومنفصل عن وضع الشركة، فيها نوع من التبسيط الزايد. فالشركات الناجحة، أول ما تمر بأزمة، تلجأ لخيارات مرنة مثل تقليل التكاليف أو تعديل الرواتب والمزايا. الهدف هنا مو الانتقاص من حقوق الموظف، لكن لتفادي سيناريوهات أصعب مثل الإفلاس أو التسريح الجماعي. هذي تعتبر أدوات لإدارة المخاطر، مو قرارات عشوائية أو شخصية.

والموظف صحيح إنه مو صاحب قرار، لكن يظل جزء من هيكل التكاليف اللي يتم مراجعته إذا صار فيه خلل مالي. والتجارب أثبتت إن التمسك الصارم بالعقود بدون أي مرونة وقت الأزمات ممكن يجيب نتائج عكسية، وفي بعض الحالات ساهم حتى في انهيار شركات بدل ما يحقق العدالة المطلوبة. ولذلك تقوم الشركات بدفع بونس مجزي عندما تحقق ارباح كبيرة ليشارك الموظف في الارباح كما يتحمل جزء من الخسائر مما يزيد من ولاءه الوظيفي.

المشكلة في هالطرح إنه يتجاهل طبيعة تشغيل الشركات اقتصاديًا؛ طرف يركز على بقاء الشركة واستمرارها، وطرف ثاني يتمسك بثبات الحقوق حتى لو كان الثمن تعثر الشركة أو حتى انهيارها. وهنا الفرق بين الشركات الناجحة والفاشلة.​

 

[batteryneon]

قطاع الطيران المعروف بتقلباته الشغل دايم قائم على توازن حساس بين الإيرادات والتكاليف، مو على افتراض إن الأمور بتظل مستقرة. وفكرة إن الراتب حق مطلق ومنفصل عن وضع الشركة، فيها نوع من التبسيط الزايد. فالشركات الناجحة، أول ما تمر بأزمة، تلجأ لخيارات مرنة مثل تقليل التكاليف أو تعديل الرواتب والمزايا. الهدف هنا مو الانتقاص من حقوق الموظف، لكن لتفادي سيناريوهات أصعب مثل الإفلاس أو التسريح الجماعي. هذي تعتبر أدوات لإدارة المخاطر، مو قرارات عشوائية أو شخصية.

والموظف صحيح إنه مو صاحب قرار، لكن يظل جزء من هيكل التكاليف اللي يتم مراجعته إذا صار فيه خلل مالي. والتجارب أثبتت إن التمسك الصارم بالعقود بدون أي مرونة وقت الأزمات ممكن يجيب نتائج عكسية، وفي بعض الحالات ساهم حتى في انهيار شركات بدل ما يحقق العدالة المطلوبة. ولذلك تقوم الشركات بدفع بونس مجزي عندما تحقق ارباح كبيرة ليشارك الموظف في الارباح كما يتحمل جزء من الخسائر مما يزيد من ولاءه الوظيفي.

المشكلة في هالطرح إنه يتجاهل طبيعة تشغيل الشركات اقتصاديًا؛ طرف يركز على بقاء الشركة واستمرارها، وطرف ثاني يتمسك بثبات الحقوق حتى لو كان الثمن تعثر الشركة أو حتى انهيارها. وهنا الفرق بين الشركات الناجحة والفاشلة.​

و هوا ما قتله بالضبط .. عشان الامور تمشي لابد من المرونه و لها سوابق في نفس الشركة و الا المصير كما سبيريت ايرلاينز كمثال الشركة فلست و عشرات الاف سرحت .. فا طبعا استمرار العمل و لو باقتطاع جزء من الدخل افضل على امل تحسن الامور لاحقا و دا يثير استغراب البونس الحقيقه لان السيولة حاليا حيوية جدا لكن الله اعلم دفاترهم ربما تتحمل .. الفكرة انها تعاون من الجميع و ليس عظمة من الادارة ... ثقافه و عقلية مدركة من اصغر الموظفين قبل الرئيس التنفيذي و دا شئ يحسب للشركة انها كونت البراند دا في الجميع لان الموظفين سهل جدا يمشو لو لقو مرتباتهم اتقصت خصوصا من لديه مهارات عالية مطلوبة لكن الناس عندها ولاء و ايمان بالبراند و عايزاه يكمل و دا اعظم و اهم من اي ceo

عندك حق قطاع الطيران متقلب و لسه ال 12 شهر القادمين حيبقو اصعب و اختبار حقيقي للشركات الكبيرة تحديدا .. اسعار الوقود حتظل عالية لفترة حتى لو توقفت الحرب اليوم

 

[عيناوي قديم]

و هوا ما قتله بالضبط .. عشان الامور تمشي لابد من المرونه و لها سوابق في نفس الشركة و الا المصير كما سبيريت ايرلاينز كمثال الشركة فلست و عشرات الاف سرحت .. فا طبعا استمرار العمل و لو باقتطاع جزء من الدخل افضل على امل تحسن الامور لاحقا و دا يثير استغراب البونس الحقيقه لان السيولة حاليا حيوية جدا لكن الله اعلم دفاترهم ربما تتحمل .. الفكرة انها تعاون من الجميع و ليس عظمة من الادارة ... ثقافه و عقلية مدركة من اصغر الموظفين قبل الرئيس التنفيذي و دا شئ يحسب للشركة انها كونت البراند دا في الجميع لان الموظفين سهل جدا يمشو لو لقو مرتباتهم اتقصت خصوصا من لديه مهارات عالية مطلوبة لكن الناس عندها ولاء و ايمان بالبراند و عايزاه يكمل و دا اعظم و اهم من اي ceo

عندك حق قطاع الطيران متقلب و لسه ال 12 شهر القادمين حيبقو اصعب و اختبار حقيقي للشركات الكبيرة تحديدا .. اسعار الوقود حتظل عالية لفترة حتى لو توقفت الحرب اليوم

لذلك نرى بعض شركات الطيران العربية العريقة تتكبد خسائر كبيرة، ليس فقط بسبب ظروف السوق، بل أيضًا نتيجة تضخم أعداد الموظفين دون حاجة فعلية، مع رواتب مرتفعة تثقل كاهل الميزانية. إلى جانب ذلك، تفتقر بعض أنظمة الموارد البشرية إلى المرونة اللازمة للتعامل مع تقلبات الأداء؛ فلا توجد آليات فعالة لتخفيض التكاليف خلال فترات الأزمات، ولا نظم واضحة لمكافأة الموظفين عند تحقيق الأرباح.
وفي المقابل، تظل الحوافز المالية المجزية عنصرًا أساسيًا لا يمكن الاستغناء عنه، إذ تعزز الولاء الوظيفي وتدفع الموظفين لتقديم أفضل ما لديهم. وعندما يتحقق هذا التوازن، يستفيد الجميع: الشركة تحقق أداءً أفضل، والموظف يشعر بالتقدير، والمسافر يحظى بخدمة عالية الجودة.​

 

[Khalid88]

السنة المالية موضحة قدامك تبدأ من أبريل حتى مارس

الأزمة الحالية ابتدأت في مارس ونتيجتها توقف الرحلات لفترات وتقليص الرحلات لفترات اخرى

الأرقام في الانفوغرافيك تخص السنة المالية الماضية قبل الأزمة وانعكاسات الأزمة ستظهر في بيانات السنة المالية الحالية والتي بلا شك ستكون مختلفة تماما وبأرقام منخفضة ​

صحيح ولكن لاتوجد اي علاقه بين وضع ارباح طيران الامارات والازمه الحاليه
ولكن للعلم اثناء الازمة طيران الامارات لم يتوقف كثيرا
وانما كان هناك رحلات صحيح مخفضه ولكن توجد رحلات
والحمدلله الكاش الموجود في طيران الامارات عالي جدا
وارباح الشركه من الاعلى عالميا

 

[3z00z-24]

صحيح ولكن لاتوجد اي علاقه بين وضع ارباح طيران الامارات والازمه الحاليه
ولكن للعلم اثناء الازمة طيران الامارات لم يتوقف كثيرا
وانما كان هناك رحلات صحيح مخفضه ولكن توجد رحلات
والحمدلله الكاش الموجود في طيران الامارات عالي جدا
وارباح الشركه من الاعلى عالميا

مطار دبي الي تعتمد عليه خطوط الإمارات توقف لفترات وهو كان عماد كثافة الرحلات للشركة

صحيح تم استخدام مطار عمان كحل بديل لكن اكيد برحلات مقلصة للحد الادنى أصلا مطار عمان غير قادر على الكثافة التشغيلية المعتادة لطيران الإمارات واضف لها الخطوط العمانية نفسها


إذا كان فيه شفافيه ف ارقام السنة المالية الحالية بيكون فيها انخفاض جذري بلا شك وهذا طبيعي بسبب الظروف الي حصلت ​

 

[عيناوي قديم]

مطار دبي الي تعتمد عليه خطوط الإمارات توقف لفترات وهو كان عماد كثافة الرحلات للشركة

صحيح تم استخدام مطار عمان كحل بديل لكن اكيد برحلات مقلصة للحد الادنى أصلا مطار عمان غير قادر على الكثافة التشغيلية المعتادة لطيران الإمارات واضف لها الخطوط العمانية نفسها


إذا كان فيه شفافيه ف ارقام السنة المالية الحالية بيكون فيها انخفاض جذري بلا شك وهذا طبيعي بسبب الظروف الي حصلت ​

المهم سمعنا عن شركة طيران منذ خمس سنوات ستنافس طيران الامارات ،،، وينها عسى ما شر !!!

 

[3z00z-24]

المهم سمعنا عن شركة طيران منذ خمس سنوات ستنافس طيران الامارات ،،، وينها عسى ما شر !!!

كم جلست تبني في طيران الامارات حتى وصلت لما وصلت اليه ؟

انا بغششك تم تأسيسها عام ١٩٨٥ يعني جلست ٤٠ سنه عشان توصل للمكان هذا وتتوقع من خطوط طيران الرياض في ٥ سنوات يحقق الي انت وصلت له في ٤٠ سنه !!! ​

 

[عيناوي قديم]

كم جلست تبني في طيران الامارات حتى وصلت لما وصلت اليه ؟

انا بغششك تم تأسيسها عام ١٩٨٥ يعني جلست ٤٠ سنه عشان توصل للمكان هذا وتتوقع من خطوط طيران الرياض في ٥ سنوات يحقق الي انت وصلت له في ٤٠ سنه !!! ​

ومن تكلم عن طيران الرياض ؟؟؟ الموضوع عن طيران الامارات بارك الله فيك.

 

[3z00z-24]

ومن تكلم عن طيران الرياض ؟؟؟ الموضوع عن طيران الامارات بارك الله فيك.

المهم سمعنا عن شركة طيران منذ خمس سنوات ستنافس طيران الامارات ،،، وينها عسى ما شر !!!

صحصح قمت اخلط زيت وماء ​

 

[Khalid88]

 

[Khalid88]