مدرعة الإطفاء السوفيتية GPM-54

هيرون 

فَاللّهُ خَيْرٌ حَافِظاً
طاقم الإدارة
عـضـو مـجـلـس الإدارة
إنضم
21 ديسمبر 2008
المشاركات
41,055
التفاعل
230,303 7,025 2
الدولة
Saudi Arabia
غالبا ما تتطلب حالات الطوارئ ، التي تسمى الآن الكوارث الطبيعية والحوادث والكوارث التي من صنع الإنسان ، استخدام معدات خاصة للقضاء على عواقبها. على سبيل المثال ، عندما تنهار المباني نتيجة لزلزال أو انفجارات لا يمكنك الاستغناء عن الحفارات


لكن وضعا مختلفا تماما يتطور إذا غمرت النيران مستودع الذخيرة. هنا لن يساعد "رجال الإطفاء" الكلاسيكيون كثيرا: هناك حاجة إلى شيء أثقل بكثير بكل معنى الكلمة. واحدة من هذه المركبات الثقيلة هي عربة الإطفاء السوفيتية GPM-54 على أساس الدبابة T-54


إطفاء مستودعات المدفعية مهمة صعبة​


بالطبع يمكن لأي حريق أن يسبب الكثير من المتاعب ، بغض النظر عن موقعه: حريق في منزل أو أي منطقة محدودة أخرى يؤدي إلى وقوع إصابات ، وحريق غابة أو حرق العشب الجاف ينتهي أحيانا بحرق قرى بأكملها تماما. ومع ذلك ، إذا كنا نتحدث عن مستودع ذخيرة بحمولة هائلة من المتفجرات ، والتي كان هناك الكثير منها محشو في الاتحاد السوفيتي (وفي روسيا الحديثة أيضا) ، فإن الوضع يتغير بشكل جذري.

إن عقب سيجارة تم إلقاؤه عن طريق الخطأ ، أو عدم الامتثال لقواعد التخزين ، أو حريق وصل إلى هناك بطرق أخرى يحول تخزين الذخيرة إلى فرع محلي من الجحيم. إن أقوى انفجارات الذخيرة المتفجرة وأعمدة ألسنة اللهب من البارود المحترق وتناثر الشظايا والقذائف الباقية التي لا يمكن التنبؤ بها تماما تجبر أحيانا سكان جميع القرى القريبة على الإخلاء بعيدا عن منطقة الكارثة. هنا يكون محظوظا إذا حطم الزجاج في النوافذ ، ولكن ماذا لو طار صاروخ أو لغم أرضي إلى المنزل؟

بناء على ذلك ، من السهل تخيل المشاكل التي قد يواجهها أولئك الذين يضطرون إلى إطفاء المستودع المشتعل. ومع ذلك ، لا يمكن حتى تسمية هذه المشاكل: موجات الانفجار ، والشظايا المتطايرة بشكل عشوائي ، وكذلك درجات الحرارة المرتفعة ستمنح رجال الإطفاء فرصة ضئيلة - خطر الاحتراق حيا أو القتل مرتفع للغاية.
لذلك كان توفر المعدات المحمية للغاية نوعا من المعيار الذهبي للحماية من الحرائق لهذه المرافق الخطرة لعدة عقود.


1683355571077.png
 

GPM-54


يمكن القول أنه قبل ظهور GPM-54 في اتحاد الجمهوريات السوفياتية تم اختيار حالات الانتحار المحتملة فقط لمنصب رجل إطفاء ، الذين كانوا على استعداد للاندفاع لإخماد مستودع مدفعية في أي مكان كان هناك عدد أكبر بكثير من المركبات المدرعة في الخدمة ، لكنها كانت في الأساس تعديلات من المركبات القديمة ، بما في ذلك دبابات T-34 ، التي لم تستوف أي متطلبات بما في ذلك تلك الخاصة بالموثوقية وأمن الطاقم.

لتصحيح هذا الوضع في عام 1977 لتلبية احتياجات مديرية الصواريخ والمدفعية الرئيسية التابعة لوزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات السوفياتية
طور متخصصون من مركز التصميم والتكنولوجيا رقم 482 مشروعا لنظام إطفاء جديد مجنزر يعتمد على دبابة T-54.
تم بنائها في العام التالي 1978 في مصنع إصلاح المدرعات 17 في مدينة لفيف بجمهورية أوكرانيا السوفياتية.

تم التخطيط لاستخدام الآلة المستقبلية ليس فقط لحماية مستودعات الذخيرة ، ولكن أيضا لإطفاء حرائق الغابات والحرائق الكبيرة في الشركات أو أثناء الحوادث التي من صنع الإنسان ...
 
الهيكل وإعادة التصميم

بحلول نهاية السبعينيات تم تصنيع عدد كبير من دبابات T-54/55 ، لكن أهميتها كانت تتلاشى تدريجيا. لذلك ، فإن الحياة الثانية لهذه المركبات التي تم تحويلها إلى مركبات إطفاء ووفرت جزءا كبيرا من الموارد المالية.

لكن تحويل دبابة إلى مركبة إطفاء تطلب تدخلا كبيرا في تصميمها. أولا وقبل كل شيء ، تحتاج إلى الانتباه إلى إعادة الترتيب ، لأن عدم وجود برج ليس هو التغيير الوحيد.

في البداية نص تصميم الدبابة على وجود أربعة أماكن لأفراد الطاقم - السائق في حجرة التحكم ، الموجودة في قوس الهيكل ، والقائد والمحمل والمدفعي في مقصورة القتال في المنتصف. ولكن أثناء وضع اللمسات الأخيرة على الأماكن للطاقم ، بقي اثنان فقط مع عناصر التحكم المقابلة: للسائق والقائد ، المشغل بالنيابة لجهاز مراقبة الحرائق الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، والذي تم من خلاله إطفاء الحريق بالماء أو الرغوة.


كان كلا رجال الإطفاء موجودين في مقدمة الهيكل ، مجهزين بكابينة مدرعة ، والتي وفرت رؤية جيدة بسبب نوافذ الرؤية الواسعة في المقدمة وفتحات المشاهدة الضيقة على طول الجانبين. علاوة على ذلك ، يمكن تغطية هذا "المجمع" الرصدي بالكامل جزئيا أو كليا بأغطية فولاذية في حالة حدوث موقف متطرف ، عندما يكون هناك احتمال كبير لوصول شيء ثقيل يمكن أن يحطم النوافذ.

أما بالنسبة للجزء الأوسط من الهيكل ، فبدلا من البرج بسلاحه المدفعي ، تم لحام بنية فوقية مستطيلة الشكل بنصف ارتفاع مقصورة الطاقم تقريبا. في ذلك - وتم تشكيل حجم كبير هناك من السقف إلى الأسفل - كانت هناك جميع آليات تشغيل معدات الإطفاء. وشملت مضخة رئيسية بسعة تصل إلى 60 لترا في الثانية مع محرك ميكانيكي ، والتي أخذت الطاقة من محرك الماكينة باستخدام علبة التروس وعمود الكردان ، وقابض الاحتكاك ، وخزان هيدروليكي ، وخلاط رغوة وغيرها الوحدات ذات الصلة.

فوق هذا الإعداد كان هناك خزان مياه ضخم على شكل حرف L لتسعة أطنان مع قسم منفصل لعامل رغوة بسعة 1 لتر. على سطح هذا الهيكل ، يوجد فقط جهاز مراقبة الحريق.

1683356568919.png
 
كان هناك أيضا شفرة جرافة ، مدفوعة بنظام هيدروليكي منفصل يعمل بالبطاريات. ولتنظيف الهواء الداخل إلى المقصورة في GPM-54 ، كانت وحدة تهوية المرشح مسؤولة عن ضخ الضغط المتزايد من أجل منع تغلغل الغبار والدخان وأشياء أخرى من خلال التسريبات في الهيكل.

بشكل عام استوفت المركبة معظم المتطلبات المحددة لها ، بما في ذلك الحماية الجيدة ضد شظايا القذائف المتفجرة وموجة الانفجار ، والقدرة على المناورة في الأماكن التي يصعب الوصول إليها ، وإمدادات كبيرة من المياه والرغوة ، وكذلك ضمان سلامة الطاقم.

في الواقع ، أصبحت GPM-54 ، "دبابة" النار التسلسلية الوحيدة في فئة المركبات المتخصصة لإدارات مكافحة الحرائق في اتحاد الجمهوريات السوفياتية والتي ذهبت في وقت لاحق إلى الدول المشكلة حديثا.
وقد تم استخدامها وفقا للغرض منها وبمساعدتها تم القضاء على عدد لا يحصى من حرائق الغابات والحرائق في مستودعات الذخيرة. تم استخدام هذا المنتج أيضا للحماية من الحرائق للمرافق المحمية والخطرة بشكل خاص ، بما في ذلك قاعدة بايكونور الفضائية والعديد من الشركات ، بما في ذلك مصافي النفط.
ومع ذلك تمكنت GPM-54 من زيارة منطقة كارثة تشيرنوبيل في عام 1986 - حتى يومنا هذا تم تعيين إحدى المركبات لمؤسسة الغابات "غابة تشيرنوبيل" هناك.

في روسيا ، لا تزال GPM-54 في الخدمة مع إدارات مكافحة الحرائق المتخصصة لإطفاء حرائق الغابات والكبيرة (في المنشآت الخطرة). على الرغم من أن هذه المعدات الخاصة ، إلى حد كبير ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، عملت بنشاط أكبر في أوكرانيا.

GPM-54 أثناء إطفاء الحريق (منطقة خاركيف الأوكرانية) في عام 2017

1683356941543.png
 
في عام 2008 اضطروا إلى إخماد حريق في مستودع للذخيرة في لوزوفا ، منطقة خاركيف ، ثم واحدا تلو الآخر تقريبا - في بالاكليا وقرية دروجبا في نفس منطقة خاركيف - في عامي 2017 و 2018 ، على التوالي. بشكل عام ، من السابق لأوانه التقاعد ، كما يقولون.

ومع ذلك ، فإن السجل الطويل ل GPM-54 هو نوع من الشاشة التي يتم إخفاء العيوب الكبيرة خلفها ، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى وفاة رجال الإطفاء.

من تلك العيوب استحالة الحركة المتزامنة للآلة وتزويد مصدر الحريق بالماء / الرغوة ، حيث تم تشغيل المضخة الرئيسية بواسطة محطة توليد الطاقة GPM-54 من خلال علبة تروس و الفشل المتكرر في تشغيل تثبيت الشاشة مشاكل في المكونات الهيدروليكية لشفرة الجرافة ؛ إمالة الجسم ووضعه في وضع أفقي فقط عند تشغيل المضخة الرئيسية ؛ النطاق المنخفض ل "مدفع المياه" بعيد كل البعد عن قائمة كاملة من أوجه القصور التي ظهرت في الممارسة العملية.

مع اختبارات واسعة النطاق ل GPM-54 ، كان هناك أيضا عقبة كبيرة.

في عام 1988 ، في الترسانة في بالاكليا ، والتي احترقت بعد 29 عاما ، أجريت تجربة مثيرة للاهتمام ، تم خلالها (بعيدا عن المستودعات ، بالطبع) ، إشعال النار في أكوام من الذخيرة ، والتي كانت تعتبر حريقا بسيطا. كان الحجم الإجمالي للحريق 12 مترا وعمقه 6 أمتار وارتفاعه 3,5 مترا.

للقضاء على هذة "النار" استخدمت GPM-54. وحاول طاقمها مكافحة الحريق لمدة ثماني دقائق تقريبا ، مما أدى حرفيا إلى إغراق الذخيرة المشتعلة بمحتويات الخزان. ومع ذلك ، ونتيجة لذلك ، تم إطفاء ثلاثة أكوام فقط - كان الخزان فارغا من المياة والرغوة
حسنا ، الأكوام ... اشتعلت فيها النيران مرة أخرى واحترقت في أقل من نصف ساعة.
لكن هذه اختبارات - هناك تدابير أمنية متزايدة. ولكن عند إطفاء حريق حقيقي حقا ، قد يجد طاقم GPM-54 أنفسهم في فخ الموت.


1683357156494.png
 
في عام 1982 ، في يوشكار أولا ، كان هناك حريق كبير في مستودع مدفعية

من أجل أخماد اللهب بأكبر قدر من الكفاءة ، كان على طاقم GPM-54 الاقتراب من الجسم المحترق على مسافة قصيرة للغاية ، والتي كانت حوالي عشرة أمتار. ولبعض الوقت تمكنوا من العمل بنجاح ، ولكن أعلى درجة حرارة بالقرب من النار ، وانخفاض محتوى الأكسجين في الهواء والدخان الكثيف أدى إلى إغلاق المحرك. لم تكن هناك طريقة لجعله يعمل مجدداً

ذهب "دبابة" الأطفاء الثانية إلى الإنقاذ ، في محاولة لأنقاذ رفاقها في معركة غير متكافئة مع النار. ولكن سرعان ما توقف محركها. نتيجة لذلك: احترق اثنان بالكامل من طراز GPM-54 وأربعة من رجال الإطفاء لقوا حتفهم و أحرقوا بالفعل أحياء.

بالطبع ، كانت كل أوجه القصور هذه مدركة آنذاك والآن. علاوة على ذلك ، بذلت محاولات للقضاء جزئيا على الأقل على هذه العيوب ، ومن الأمثلة على ذلك تعديلات GPM-54 من Lvov BTRZ ، التي تم إنتاجها في أواخر القرن العشرين. ولكن لم يتم التوصل إلى حل كامل للمشكلة.

هذه الآلة ، على الرغم من ارتباطها بالوسائل المتخصصة ، هي أكثر ملاءمة لإطفاء الحرائق في الغابات ، حيث ، بسبب وجود خزان المياه
ووجود شفرة جرافة ، سيكون أكثر فعالية من شاحنات الإطفاء المعتادة على هيكل بعجلات. وفي حالات الطوارئ في المؤسسات أيضا.

أما بالنسبة لأصعب المواقف - بما في ذلك حرائق المصانع والمستودعات - فإن ميزتها تكمن أساسا فقط بسبب مؤشرات سلامة الطاقم العالية نسبيا. في حين أن الأداء البعيد عن الأداء المثير للإعجاب الذي ظهر خلال الاختبارات في بالاكليا في عام 1988 ، وكذلك وفاة طاقمين قبل ست سنوات ، يؤكد فقط حقيقة أن لقب رجل الإطفاء العالمي ل GPM-54 يمكن تطبيقه بامتداد كبير جدا.

1683357364333.png
 
شخصياً أعتقد الفكرة جيدة بالنسبة لذلك الوقت
ويمكن تصميم مدرعات آمنه لتلك المهام من الصفر للتغلب على عقبات تكييف العتاد على هياكل موجودة بالفعل ولم تصنع الإ للقتال
ويوجد بالفعل نماذج مختلفة حول العالم لكن دائماً الأفكار اللامعه التي تتبنى مفهوم إعادة التدوير تخرج من الأتحاد السوفيتي أولاً

مثل

نسخة روسية من طراز GAZ-5903 لمكافحة الحرائق تعتمد على مدرعة BTR-80 مع قاذفات رغوة أو أنابيب مياة متعدده

1683357843438.png
 
أو حريق وصل إلى هناك بطرق أخرى يحول تخزين الذخيرة إلى فرع محلي من الجحيم. إن أقوى انفجارات الذخيرة المتفجرة وأعمدة ألسنة اللهب من البارود المحترق وتناثر الشظايا والقذائف الباقية التي لا يمكن التنبؤ بها تماما تجبر أحيانا سكان جميع القرى القريبة على الإخلاء بعيدا عن منطقة الكارثة. هنا يكون محظوظا إذا حطم الزجاج في النوافذ ، ولكن ماذا لو طار صاروخ أو لغم أرضي إلى المنزل؟
تذكرت فريق الاطفاء اللبناني وهم ذاهبون لاخماد حريق المرفأ وهم لا يعلمون انه خلف ذلك الباب 15 طن نترات امونيا
1-8-815x1024.jpg
 
نسخة أخرى لإطفاء النيران على btr-80 مع مدفع مياة

1683357915313.png
1683358049203.png
 
أحدث الإصدارات الروسية هي العاصفة الثلجية كما تسمى GAZ-59402

يمكنها سحب المياة من أي مصدر وأعادة استخدامها مع تكوينات رغوة عازلة لمناطق الحريق

1683358231911.png

 
هل أقتصر مفهوم إعادة التدوير على المدرعات ؟ بالطبع لا
تم استخدام ناقلات الصواريخ MAZ-543 الخارجة من الخدمة واعيد تصميمها لحمل خزانات مياة ورغوة ضخمه مع مدفع مياة
يتم استخدامها بشكل اساسي في المطارات لأخماد النيران

1683358817645.png
1683358784960.png
 
ربما كانت بزمنها فكره رائعه
الان يعتمد وضعها على ما اذا كان هنالك مركبات غير المأهوله مخصصه لمكافحة الحرائق
يعطيك العافيه
 
عودة
أعلى