- إنضم
- 28 يوليو 2011
- المشاركات
- 2,664
- التفاعل
- الدولة
طائرة الإستطلاع والقصف الأرضي الإيطالية AMX International AMX
Ground attack and reconnaissance aircraft
في أبريل 1978، جمعت شركة Aeritalia و Aermacchi مواردهما لتلبية متطلبات القوات الجوية الإيطالية (AMI)
من أجل طائرة هجوم متقدم متعدد الأغراض واستطلاع في نفس الوقت.
تلقى البرنامج قوة دفع إضافية في عام 1980 عندما انضمت إليه البرازيل،
مع اختيار EMBRAER كشريك صناعي.
تم التوقيع على المشتريات مبدئيًا لـ 79 AMXs للبرازيل و 187 لإيطاليا،
بالإضافة إلى ستة نماذج أولية.
تم تركيب محرك من النوع Rolls-Royce Spey Mk 807 على المقاتلة
بموجب ترخيص.
طار AMX النموذج الأولي في مايو 1984.
تشتمل ميزات التصميم على نظام الملاحة الداخلي ، وشاشات العرض الرأسية والسفلية ،
وقاعدة البيانات الرقمية ، وتوفير التزود بالوقود جوًا...
بحلول منتصف عام 1998، زاد إجمالي البرامج إلى 332 طائرة، بما في ذلك 66 طائرة AMX-Ts ذات المقعدين
(المعروفة في البرازيل باسم A-1Bs).
في هذه المتغيرات، يتم استبدال حجرة الوقود خلف قمرة القيادة الأصلية بمقعد طرد
Martin-Baker Mk 10L ثانٍ، مما تسبب في التقليص في مدى الطيران.
أول ثلاثة نماذج أولية من AMX-T طارت في البداية في إيطاليا في 14 مارس 1990 ،
وقد كانت مشاكل التمويل قد أخرت الرحلة الأولى للنموذج البرازيلي المكون من مقعدين حتى 14 أغسطس 1991.
كما تم النظر في الإصدارات المجهزة بالرادار من AMX-T في البرازيل وإيطاليا من أجل
تعزيز الاستطلاع القتالي الإلكتروني في جميع الأحوال الجوية، وأدوار الضربات البحرية، والتجارب الإيطالية مع صاروخ Exocet المضاد للسفن ،
والتي أثبتت نجاحها.
عندما تقوم بتنفيذ مهمة إستطلاع، يمكن أن تحمل AMX أجهزة تصوير خارجية
أو مجسات الأشعة تحت الحمراء، أو يمكن أن تكون مجهزة بأي واحدة من ثلاث منصات استشعار في جسم الطائرة الأمامي.
تلقى أول سرب تشغيلي لشركة Aeronautica Militare Italiana أول سرب AMX
في 7 نوفمبر 1989.
بدأت أول وحدة برازيلية من طراز A-1 في استلام طائراتها
في 17 أكتوبر 1989.
وفي عام 1998، أعلنت فنزويلا عن نيتها شراء نسخة متطورة من AMX-ATA وتتضمن تطويرات أخرى
منها محرك يوروفايتر EJ200.
