قريباً في السعودية :منع التعاقد مع مركبات النقل غير السعودية للنقل داخل المملكة

ابو مهند الزهراني

صقور الدفاع
إنضم
8 يونيو 2015
المشاركات
20,738
التفاعل
71,247 1,169 4
الدولة
Saudi Arabia
قريباً في السعودية
منع تعاقد التجار والمصانع والمستوردين والمؤسسات والشركات مع مركبات النقل غير السعودية للنقل داخل المملكة


1679528529145.png

حددت الهيئة العامة للنقل بداية شهر أبريل القادم
موعدًا لتطبيق العمل بوثيقة نقل الإلكترونية على جميع الشاحنات الأجنبية القاصدة لأراضي السعودية


وتأتي هذه الخطوة في إطار دعم الناقل الوطني وضمان تحقيق عدالة المنافسة وتهيئة البيئة الاستثمارية لجذب الاستثمارات، والإسهام في رفع مستوى السلامة والأمان لخدمات نقل البضائع، وتطبيقًا للآلية المعتمدة لضبط عمليات النقل بالمركبات غير السعودية القاصدة لأراضي المملكة

وبيّنت أن وثيقة نقل التي يتم إصدارها من خلال بوابة نقل الإلكترونية عبر خدمة «توثيق الحمولة» وتشتمل على بيانات المرسل والمُرسل إليه، ومعلومات الشحنة، وجدول المنقولات، وكذلك تفاصيل الرحلة ومساراها وبيانات الناقل، تعد متطلبًا أساسيًا لدخول الشاحنات غير السعودية إلى المملكة

وأوضحت الهيئة العامة للنقل أن الآلية المعتمدة لضبط عمليات النقل بالمركبات غير السعودية القاصدة والعابرة لأراضي المملكة، أكدت اقتصار عمليات نقل البضائع داخل المملكة على الناقل الوطني المرخص، وعدم تعاقد التجار والمصانع والمستوردين والمؤسسات والشركات مع مركبات النقل غير السعودية للنقل داخل المملكة، كما سمحت للشاحنات غير السعودية بنقل البضائع من خارج المملكة إلى مدينة وصول محددة، أو نقل البضائع في طريق عودتها إلى الدولة القادمة منها من مدينة الوصول نفسها أو المدن التي تقع على مسار طريق العودة، وغير ذلك يتطلب الحصول على تصريح من قِبل الهيئة العامة للنقل

وأشارت إلى أنها تتكامل مع هيئة الزكاة والضريبة والجمارك لتسهيل الإجراءات بحيث يمكن للناقل غير السعودي زيارة بوابة نقل الإلكترونية والتسجيل كمستخدم وإصدار وثيقة النقل من خلال خدمة «توثيق الحمولة» ومن ثم إضافة رقم الوثيقة في بوابة فسح واستكمال باقي الإجراءات في البوابة

يأتي ذلك لزيادة مستوى الشفافية في البيانات، وضمان التعامل مع ناقلين مرخصين مطابقين لاشتراطات الأمن والسلامة، وتحقيقًا لمستهدفات للاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية ورؤية المملكة 2030، لتصبح نموذجًا رائدًا في قطاع النقل والخدمات اللوجستية ومركزًا لوجستيًا عالميًا، يربط قارات العالم الثلاث
 
ما فهمت معظم المقال لكن بالتوفيق لنا و خطوة مباركة
فرضاً انت جلبت شحنة بضائع من دبي الى جدة بشاحنة اجنبية سواء اماراتية او اي جنسية غير سعودية وهو راجع من جدة يحمل بضائع يوصلها بطريقة للرياض او الدمام او للامارات او قطر او اي دولة اجنبية الان الوضع لا تنزل بضاعتك وترجع فاضي والشحن من اي مدينة سعودية يكون بشاحنات سعودية فقط .
 
فرضاً انت جلبت شحنة بضائع من دبي الى جدة بشاحنة اجنبية سواء اماراتية او اي جنسية غير سعودية وهو راجع من جدة يحمل بضائع يوصلها بطريقة للرياض او الدمام او للامارات او قطر او اي دولة اجنبية الان الوضع لا تنزل بضاعتك وترجع فاضي والشحن من اي مدينة سعودية يكون بشاحنات سعودية فقط .
اها فهمت بارك الله فيك
 
فرضاً انت جلبت شحنة بضائع من دبي الى جدة بشاحنة اجنبية سواء اماراتية او اي جنسية غير سعودية وهو راجع من جدة يحمل بضائع يوصلها بطريقة للرياض او الدمام او للامارات او قطر او اي دولة اجنبية الان الوضع لا تنزل بضاعتك وترجع فاضي والشحن من اي مدينة سعودية يكون بشاحنات سعودية فقط .
مالك لوا يقدر يحمل راجع أو من أي مدينة على مسار رحلة الرجوع
 
ص

صحيح منتبهت لجزئية خط مسار العودة الي اتت منه

بس اعتقد ما تجي من دولة أ و تنزل حمولة في السعودية و تأخذ حموله من السعودية و تروح لدولة ب
لازم ترجع لدولة أ

وهذي رحلات كثير راح تتوفر لناقل الوطني
اما المصانع و الشركات اصلا مافي تعاقدات تذكر مع اجنبي من الاساس
 
عزوف المواطنين في الشحن و النقل بسبب هيمنة الأجانب و التستر
للاسف تمكين الاجانب الأفراد أصبح كارثة تحالف اللوبي الأجنبي
للاسف المواطن ما يقدر ياخذ فرصته صار بين نارين
و خروجه من السوق سيمكن الأجانب من رفع الأسعار و يتحكموا فيها مثل ما يحدث الان للاسف
 
موضوع الشاحنات ومشاكلها ومشاكل سائقيها موضوع مهم جداً ويجب الالتفات له وللأسف موضوع مهمل منذ عقود
لا حسيب ولا رقيب
سائقي الشاحنة خاصة الباكستانيين منهم هم مجرمين وقتلة حرفياً لا من ناحية طريقة قيادتهم المتهورة ولا من ناحية مخالفتهم للأنظمة و القوانين و لا من ناحية أهمالهم
لمعايير السلامة

المصيبة الأكبر منها هي قطاع امن الطرق اللذي يحتاج أفراده إلى رقابة صارمة ومراجعة لعملهم ومهامهم

صراحة على كثرهم لكن ما أدري وش فائدتهم غير رصد مخالفات التضليل واللوحات على السيارات الصغيرة
 
قبل فتره اعلنو عمر محدد للشاحنات و حددو الوزن الاقصى مادري اذا طبقوه ولالا
صحيح
الوزن الاقصى مطبق لكن عمر الشاحنات ما اعتقد لان فيه شاحنات قديمه سواء شحن بضائع او نقل ركاب
 
موضوع الشاحنات ومشاكلها ومشاكل سائقيها موضوع مهم جداً ويجب الالتفات له وللأسف موضوع مهمل منذ عقود
لا حسيب ولا رقيب
سائقي الشاحنة خاصة الباكستانيين منهم هم مجرمين وقتلة حرفياً لا من ناحية طريقة قيادتهم المتهورة ولا من ناحية مخالفتهم للأنظمة و القوانين و لا من ناحية أهمالهم
لمعايير السلامة

المصيبة الأكبر منها هي قطاع امن الطرق اللذي يحتاج أفراده إلى رقابة صارمة ومراجعة لعملهم ومهامهم

صراحة على كثرهم لكن ما أدري وش فائدتهم غير رصد مخالفات التضليل واللوحات على السيارات الصغيرة
أضف إليهم وزارة النقل الرقابة عندهم معدومة . مواضيع التراخيص كلها عندهم
وين دورهم في كشف شركات التستر و المكاتب شحن البضائع
موضوع العمالة يحتاج الى نظام استقدام جديد بعض الدول نقلل الاستقدام منهم
السائقين الاتراك و الفلبينيين هم الأمهر و الأفضل و ناحية الإلتزام بالأنظمة
 
ما أدري ليه ما يتم إنشاء أنابيب نفط وغاز للمناطق أفضل من شاحنات النفط و الازدحام في طرق السفر
الاعتماد على القطارات
عددهم مهول
 
عودة
أعلى