اوروبا تتراجع عن حظر محركات الاحتراق الداخلي في ٢٠٣٥

نعم ممكن وهناك تجارب في هذا الإطار
الأمونيا أكثر استقرارا وهناك خبرة في شحنها بحرا، عكس الهيدروجين
كما أنها تتميز بكثافة طاقة أضعاف الهيدروجين، ما يعني أنها ستعطي مديات أطول بكثير قبل الحاجة إلى إعادة الشحن.
الهيدروجين يشحن وينقل بالسفن واتفاقية اليابان بتكون من خلال ذالك
 
التركيز الروسي على تسويق نفطه بالسوق الصينية والان يبنون خط انابيب هائل عبر سيبيريا من حقول الاورال غير خط الغاز + تصدير الناقلات من سخالين يباع خام الاورال الثقيل بسعر 30$ للبرميل في ارضه بدون نقل ونفس الخام السعودي من النوع الثقيل
تركز او ما تركز ، الصين مستحيل تشتري حتى نصف احتياجه من روسيا ، هنا ندخل في امور استراتيجية وليست اقتصادية ... اضف عليها ضعف الاحتياطي الروسي ... اما الخام السعودي فهو خفيف وليس ثقيل ويعتبر الأفضل.
 
تركز او ما تركز ، الصين مستحيل تشتري حتى نصف احتياجه من روسيا ، هنا ندخل في امور استراتيجية وليست اقتصادية ... اضف عليها ضعف الاحتياطي الروسي ... اما الخام السعودي فهو خفيف وليس ثقيل ويعتبر الأفضل.
اخي الكريم الاحتياطي الروسي هائل واكتشفوا حقول ضخمة شرق الاورال تماماً يعني تحط خريطة افغانستان وتنظر شمالاً حقول هائلة من الغاز ، سنة 2024 سوف يبدأ الضخ للصين من روسيا
 
اخي الكريم الاحتياطي الروسي هائل واكتشفوا حقول ضخمة شرق الاورال تماماً يعني تحط خريطة افغانستان وتنظر شمالاً حقول هائلة من الغاز ، سنة 2024 سوف يبدأ الضخ للصين من روسيا
اتحدث عن النفط
 
يا أخي نحن نتحدث عن بداية تحول وهو يحدث بسرعة

أما انخفاض الطلب على النفط فهو أمر سيأتي فيما بعد وليس الآن

هل تعلم أن في 2022، نمو الطلب على الطاقة الكهربائية تم تغطيته من خلال مشاريع الطاقة المتجددة ؟

رغم ذلك نحن لازالنا في مرحلة سنشهد بعض الارتفاع في الطلب على المحروقات، قبل أن نصل قريبا إلى الذروة ليبدأ الانعكاس وانخفاض الطلب. المهم أن مسلسل التحول بدأ.

أنظر كيف انتقلنا في ظرف عشر سنوات من بضعة مئات من السيارات الكهربائية التي تباع سنويا، إلى حوالي 10 ملايين سيارة سنة 2022

هذا ولازالت هذه السيارات تعتبر مرتفعة السعر.. تابع حجم الاستثمارات والمصانع الجديدة وعدد الموديلات التي تخرج كل يوم من مختلف العلامات التجارية

أنصحك بمتابعة هذه المواقع


Annual update on the global transition to electric vehicles: 2021 -  International Council on Clean Transportation
كلام خرطوطي, التحول الاخضر فيه مشاكل تجعله مستحيل في الظرف الزمني المحدد, و ربما دوما اذا لم يحدث اختراق تكنولوجي باهر من نوع الاندماج النووي التجاري.

شوف السيارة العادية تستهلك كيلو نحاس, و 3 كيلو نيكل تقريبا. السيارة الكهربائية تحتاج 70 كيلو تقريبا من المعدنين بمعامل ضرب عشري. بالاضافه لمعادن نادرة تحتاج للانتاج التجاري و سلاسل توريد عالميه و اغلبها في مناطق منسيه او ملتهبه ( 60% من الكوبلت من افريقيا, و البقية من روسيا كمثال ). اذا كنت تعتقد ان العالم حاليا يستطيع تمويل و انتاج و نقل و تسويق المواد اللازمه لاستبدال محركات الاحتراق الداخلي قبل 2040 فانت مجنون. تاريخيا لم يحدث مثل هذا النمو الصناعي في اي قطاع و في ايام السلم و الحرب.

الامر الآخر هو مشكلة توليد الكهرباء, كيف و اين سيتم ؟ ( و نحن هنا نتحدث عن زيادة في انتاج الكهرباء فوق الانتاج الحالي, بريطانيا كمثال تقدر الحاجه ب 10 غيغاوات قبل 2030 ) امريكا كمثال 10% من سكانها في مناطق يمكنهم انتاج الكهرباء بالطاقه الشمسية بربحية, و هي افضل دولة صناعية تملك مقدرات شمسيه, و لو افترضنا انك ستضع نظام كبير بسته كيلواط على منزلك ( وهو اكبر سعه ممكنه لاغلب المنازل ) ستحتاج لثلاثه ايام لشحن سيارة تسلا و بدون استخدام الطاقه المنتجه في اي شيء آخر.

اذا حسبت الارقام و افترضت افضل السيناريوهات و ادخلت حتى الطاقه النوويه في الحساب, ستجد انه يوجد اقل من عشرة دول عالميا ممكن نظريا و بالكثير من الحظ ان ينتجوا نصف الكهرباء من وسائل خضراء او بديله. و لا يوجد من العشرة من يقع في اوروبا.

و عندك مشكلة تخزين الطاقه, في النفط لا تحتاج سوى لبرميل, في التحول الاخضر تحتاج لوسيلة موثوقه و رخيصه لتخزين الكهرباء لاربعة اشهر على الاقل ( فترة الشتاء ) بدونها شغلك بيكون غبي. التكنولوجيا الحاليه مش scalable و كوكب الارض بكبره لا يحوي المعادن اللازمه لهذا.

المشكله تقنيه, حتى بافضل نيه الديناميكيا الحرارية يجب ان تطاع شئت ام ابيت.
 
التعديل الأخير:
نعم امونيا
الهيدروجين هو مادة شديدة الانفجار لا تصلح للاستخدام كوقود لشيء يتحرك وبالرغم من قدرته الفائقة على التبريد لا يتم استخدامه لنفس السبب في التبريد
لذلك يتم تحويل الهيدروجين لامونيا وهى ما تستخدم كوقود للسفن والشاحنات والقطارات
الامونيا خطوة للتخزين تربط بين الانتاج و الاستهلاك للهيدروجين, مش وقود اخي.

اعتربها مثل برميل شحن, و لما تصل للوجهه تكسر الامونيا لانتاج الهيدروجين و استخدامه.
 
انا ما املك معرفه كبيره بالسيارات الكهربائية

لكن الي يجب نفهمه ترى التقنيات تتغير الكمبيوترات اول ما بداءت بدت ضخمه

ثم صار الحين الجوال الي تحطه في جيبك كمبيوتر

السيارات الكهربائية ما راح تنهي السيارات الي تستخدم الوقود لكن راح تاكل حصه كبيره من هذا السوق

ناهيك لو ان تقنيات السيارات الكهربائية تطورت وصارت تمشي اعلى من البنزين راح يزيد انتشارها
 
خضر عودي يبسها الندم
والبسوني النور من ثوب الوهم
ما يجي مني غير طيب وسم
يا انس وقتي يا احبابي القدام


سكة طويله
يا

طاقه خضراء

يقال أوروبا صنفت الغاز طاقة خضراء
و الفحم صار يستخدم كما لم يستخدم من قبل
بمستويات عاليه record
 
الامونيا خطوة للتخزين تربط بين الانتاج و الاستهلاك للهيدروجين, مش وقود اخي.

اعتربها مثل برميل شحن, و لما تصل للوجهه تكسر الامونيا لانتاج الهيدروجين و استخدامه.
تجدر الإشارة إلى أن استخدام الأمونيا وقودًا لمحركات الاحتراق الداخلي يعود إلى أوائل القرن التاسع عشر، وشهدت زيادة في استخدامه وقودًا بديلًا خلال الحرب العالمية الثانية، عندما انخفضت مخزونات النفط.

وقد أُجري بحث محدود على محرّكات الإشعال بالشرارة أو الاحتراق الداخلي باستخدام الأمونيا وقودًا حتى عام 2010، على الرغم من هذه البداية المبكرة، وبُحِث استخدام الأمونيا للوقود البحري بشكل أكثر قوة منذ عام 2007، حسبما أوردت منصة شركة باور-إنج.

حتى وقت قريب، كان استخدام الأمونيا في خلايا الوقود محدودًا بسبب ميل الأمونيا إلى إذابة غشاء الخلية. أثبتت التطورات في خلايا وقود الأكسيد الصلب وخلايا وقود غشاء البوليمر بالكهرباء، أن الأمونيا وبوصفها وقودًا لخلايا الوقود يمكن أن تكون خيارًا قابلاً للتطبيق.

من ناحية ثانية، أعلن مطوّرو أنظمة الوقود، مثل ألفا لافال، ومطوّرو المحركات، مثل جابان إنجين كوربوريشن، عن خطط لتضمين الأمونيا في عروضهم، وأعلنت شركة مان إنرجي عن سعيها لإنتاج عمليات بحرية تعمل بالأمونيا.

 
وانتصر اكسس على رسلان بضربات خطافيه على اثرها رسلان يبحث عن مخرج..!
 
الدول الأوربية تلغي الإعانات الحكومية لدعم السيارات الكهربائية.

‏أكبر منافس للوقود الأحفوري هي السيارات الكهربائية.. 55% من النفط يذهب لقطاع المواصلات خاصةً السيارات.

و مبيعات السيارات الأوروبية:

‏ تقفز 10% في فبراير
 
الدول الأوربية تلغي الإعانات الحكومية لدعم السيارات الكهربائية.

‏أكبر منافس للوقود الأحفوري هي السيارات الكهربائية.. 55% من النفط يذهب لقطاع المواصلات خاصةً السيارات.

و مبيعات السيارات الأوروبية:

‏ تقفز 10% في فبراير
من زمان وكان الكثير يكذب الشركات النفطية وخبرائها في هذا الأمر.

السيارات الكهربائية ضارة بالبيئة اكثر من الوقود الاحفوري. ايضا السيارات الكهربائية ليست اعتمادية.

ممكن مستقبلا تحدث ثورة اخرى في موضوع بطاريات السيارات الكهربائية تحد من استخدام الليثيوم والمواد الضارة لكن اعقتد انه سيصبح هناك توجه اكبر نحو الهيدروجين.

شخصيا انا من عشاق محركات الاحتراق الداخلي خاصة الثمانية سلندر.

لا تنسوا تأثير الأيديولوجيا على السوق، كان كثير من اليساريين يشترون تسلا ثم لاحقا تخلوا عن شراءها بسبب توجهات واراء ايلون ماسك. يعني فيه حمير ما تحكم بعقلها
 
الحمد لله يارب تنتهي هذه الموضة و ترجع شركات السيارات لصوابها
يا رجل ما فيه احد يشتري سيارات فورد الكهربائية خاصة F-150 lightning بالمعارض متكدسة.

رئيس فورد كان اكثر واحد يعاند بموضوع السيارات الكهربائية والان شخصية مكروهة
 
سيبقى البترول مائة سنه قادمه ومايتم تطويره هي المحركات وجعلها اقل استهلاك للوقود وجعلها بنسبة كبيره صديقة للبيئه اما السيارات الكهربائيه ستكون محدودة الاستخدام ولاتصلح للاعمال الشاقه والبعيده
 
عودة
أعلى