- إنضم
- 28 يوليو 2011
- المشاركات
- 2,675
- التفاعل
- الدولة
طائرات المراقبة الجوية والحرب الإلكترونية
E-8 J-STARS
تم تطوير نظام E-8 Joint Surveillance Target Attack System (J-STARS) من قبل المقاول الرئيسي جرومان
(الآن نورثروب جرومان).
ظهرت لأول مرة في عام 1991 خلال عملية عاصفة الصحراء.
استنادًا إلى هيكل طائرة بوينج 707-300 ، توفر الطائرة E-8 نوعًا من القدرة على مراقبة المعركة البرية والتحكم فيها
التي توفرها الطائرة E-3 للمعركة الجوية.
إن رادار المهمة الأساسي لـ E-8 هو رادار AN / APY-3 متعدد الأوضاع ذو المظهر الجانبي الذي يوجد هوائيه
في انسيابية كبيرة مع بطن الطائرة.
يسمح الرادار لوحدات التحكم الموجودة على متن الطائرة بمراقبة مواقع وحركات جميع المركبات الأرضية،
بالإضافة إلى خدمة ووظائف أخرى.
يمكنها أيضًا التمييز بين المركبات ذات العجلات والمركبات المجنزرة.
تم نشر النموذجين الأوليين من طراز E-8A أثناء عاصفة الصحراء، لكنهما يعملان الآن في دور التدريب فقط.
البديل التشغيلي للقوات الجوية الأمريكية هو E-8C وهو مسؤول عن المراقبة الأرضية والاستهداف والهجوم
وإدارة ساحة المعركة بالإضافة إلى تقييم أضرار القنابل.
كما تلعب أنظمة الاتصالات والإلكترونيات الخاصة بـ E-8 دورًا في قمع الدفاع الجوي للعدو واكتشاف الأهداف الأرضية
المراوغة مثل قاذفات الصواريخ المحمولة.
يتم تحسين E-8Cs التابعة للقوات الجوية الأمريكية بشكل تدريجي من خلال الترقيات المرحلية؛
بحلول عام 2006، تم إجراء ترقية Block 50.
أضاف رادار AN / APY-X الجديد قدرات جديدة مثل التعرف التلقائي على الهدف واكتشاف وتتبع طائرات الهليكوبتر
وجمع المعلومات الاستخبارية الإلكترونية والكشف البحري.
بحلول عام 2000، طلبت القوات الجوية الأمريكية ما مجموعه 14 طائرة من طراز E-8Cs وتعتزم
في النهاية شراء 19 طائرة.
الأمثلة التشغيلية الثمانية تخدم مع جناح التحكم الجوي 93 في قاعدة روبينز الجوية، جورجيا. تدرس القوات
الجوية الأمريكية إعادة تشغيل أسطولها من طراز E-8C بمحركات CFM56.
في عام 1999 تم اختيار فريق من Raytheon و Bombardier لتوفير الأنظمة والمنصة لتلبية متطلبات
RAF's ASTOR (Airborne Stand-Off Radar).
ASTOR مشابه لـ J-STARS وكان تم تشغيله بحلول
عام 2004.
E-8 J-STARS
تم تطوير نظام E-8 Joint Surveillance Target Attack System (J-STARS) من قبل المقاول الرئيسي جرومان
(الآن نورثروب جرومان).
ظهرت لأول مرة في عام 1991 خلال عملية عاصفة الصحراء.
استنادًا إلى هيكل طائرة بوينج 707-300 ، توفر الطائرة E-8 نوعًا من القدرة على مراقبة المعركة البرية والتحكم فيها
التي توفرها الطائرة E-3 للمعركة الجوية.
إن رادار المهمة الأساسي لـ E-8 هو رادار AN / APY-3 متعدد الأوضاع ذو المظهر الجانبي الذي يوجد هوائيه
في انسيابية كبيرة مع بطن الطائرة.
يسمح الرادار لوحدات التحكم الموجودة على متن الطائرة بمراقبة مواقع وحركات جميع المركبات الأرضية،
بالإضافة إلى خدمة ووظائف أخرى.
يمكنها أيضًا التمييز بين المركبات ذات العجلات والمركبات المجنزرة.
تم نشر النموذجين الأوليين من طراز E-8A أثناء عاصفة الصحراء، لكنهما يعملان الآن في دور التدريب فقط.
البديل التشغيلي للقوات الجوية الأمريكية هو E-8C وهو مسؤول عن المراقبة الأرضية والاستهداف والهجوم
وإدارة ساحة المعركة بالإضافة إلى تقييم أضرار القنابل.
كما تلعب أنظمة الاتصالات والإلكترونيات الخاصة بـ E-8 دورًا في قمع الدفاع الجوي للعدو واكتشاف الأهداف الأرضية
المراوغة مثل قاذفات الصواريخ المحمولة.
يتم تحسين E-8Cs التابعة للقوات الجوية الأمريكية بشكل تدريجي من خلال الترقيات المرحلية؛
بحلول عام 2006، تم إجراء ترقية Block 50.
أضاف رادار AN / APY-X الجديد قدرات جديدة مثل التعرف التلقائي على الهدف واكتشاف وتتبع طائرات الهليكوبتر
وجمع المعلومات الاستخبارية الإلكترونية والكشف البحري.
بحلول عام 2000، طلبت القوات الجوية الأمريكية ما مجموعه 14 طائرة من طراز E-8Cs وتعتزم
في النهاية شراء 19 طائرة.
الأمثلة التشغيلية الثمانية تخدم مع جناح التحكم الجوي 93 في قاعدة روبينز الجوية، جورجيا. تدرس القوات
الجوية الأمريكية إعادة تشغيل أسطولها من طراز E-8C بمحركات CFM56.
في عام 1999 تم اختيار فريق من Raytheon و Bombardier لتوفير الأنظمة والمنصة لتلبية متطلبات
RAF's ASTOR (Airborne Stand-Off Radar).
ASTOR مشابه لـ J-STARS وكان تم تشغيله بحلول
عام 2004.
