حذر رئيس شركة Boeing من وجود "خطر" قد يضطر صانع الطائرة إلى إيقاف طائرته 737 Max 10 بسبب مشكلات تنظيمية محتملة.
وتواجه الشركة موعدًا نهائيًا في نهاية هذا العام لتأمين الموافقة على طائرة الركاب من السلطات الأمريكية.
وقال الرئيس التنفيذي ديف كالهون إن الدفع للحصول على الضوء الأخضر كان "نوعا من كل شيء أو لا شيء".
ماكس 10 هي أحدث وأكبر طائرة في عائلة 737، والتي تم فحصها بعد حادثين مميتين.
في مقابلة مع مجلة Aviation Week، قال السيد كالهون إنه لا يزال يتوقع نتيجة إيجابية، حيث تخطط شركة Boeing للضغط على قضيتها مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والكونغرس الأمريكي.
وأضاف كالهون "لا أتوقع [إلغاء البرنامج]، ولا أريد أن يفكر أحد بذلك. إنها مجرد مخاطرة".
وأضاف المتحدث أن الشركة ملتزمة بتلبية متطلبات المنظمين و "متطلبات عملائنا للتصديق على
طائرة 737-10 وتسليمها. تظل السلامة هي العامل الدافع في هذا الجهد".
في وقت سابق من هذا العام، حذرت إدارة الطيران الفيدرالية Boeing من أنها قد لا تحصل على شهادة لـ Max 10 بحلول نهاية هذا العام.
يذكر أن تلك الشهادة مطلوبة لدخول الطائرة في الخدمة لكي تستطيع شركات الطيران استخدامها.
إذا لم تحصل Boeing على الموافقة، فسيتعين عليها إضافة نظام تنبيه إلى قمرة القيادة في جميع نسخ الطائرة Max 10، بموجب اللوائح التي تدخل حيز التنفيذ في عام 2023.
هذا ما لم تحصل على تنازل من الكونجرس الأمريكي.
إن تضمين النظام يعني أن شركة Boeing ستضطر إلى إعادة تصميم منصة طيران Max 10، وتدريب الطيارين على الطيران في ظل تكوين جديد.
لدى بوينج أكثر من 600 طائرة من طراز Max 10 تحت الطلب من 18 عميلًا، بما في ذلك مالك شركة الخطوط الجوية البريطانية IAG ويونايتد إيرلاينز.
تم إدخال متطلبات الولايات المتحدة بعد تورط طرز أخرى في خط 737 ماكس في حوادث مميتة في إندونيسيا وإثيوبيا، حيث قُتل 346 شخصًا.
تم إيقاف الأسطول العالمي بأكمله المكون من
طائرات 737 ماكس بعد تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية في عام 2019.
ومنذ ذلك الحين سمحت السلطات في جميع أنحاء العالم للطائرات بالتحليق مرة أخرى.
