تبين أن آمال روسيا في إنشاء إمدادات استيراد عبر الموانئ المغربية ذهبت سدى. رفضت السلطات المغربية مقترحات المسؤولين ورجال الأعمال الروس لبناء محطة شحن جديدة في الدار البيضاء للتعامل مع البضائع المتجهة إلى روسيا وإنشاء بيت تجاري يمكن لروسيا من خلاله شراء البضائع من دول ثالثة. قال ذلك لصحيفة The Moscow Times من قبل اثنين من اللوجيستيين الذين شاركوا في المناقشة ، وأكده مسؤول من وزارة النقل.
كانت الفكرة ، حسب رأيهم ، هي إنشاء مركز هناك لتوريد البضائع إلى روسيا ، والتي ستحل جزئيًا محل الموانئ الأوروبية ، والتي تم إغلاقها أمام الشحنات المتجهة إلى روسيا بسبب العقوبات. وناقش المسؤولون في اجتماعات وزارة النقل ، بحسب المشاركين ، مع ممثلي شركات النقل الروسية والأجنبية إنشاء مثل هذه المحاور في مينائي الدار البيضاء وطنجة. كما تم التخطيط لتنظيم خط مغذي بين الدار البيضاء وسانت بطرسبرغ: سيتم إعادة تحميل الحاويات من السفن العابرة للمحيطات في موانئ المياه العميقة على السفن الأصغر (المغذية) وتسليمها إلى روسيا. الرابط الأخير في الخطة هو فتح بيت تجاري يعمل لمصالح روسيا.
وأوضح موظفون في شركات النقل أن هذا كان من المفترض أن يساعد في إعادة واردات البضائع إلى روسيا ، التي انهارت بعد فرض العقوبات ، بما في ذلك استيراد البضائع الخاضعة للعقوبات.
قبل بدء الحرب ، تم تسليم معظم البضائع من أمريكا وآسيا إلى روسيا عبر موانئ أوروبا. ذهب ما يقرب من ثلثي الحاويات التي تم استيرادها على متن سفن الحاويات البحرية إلى هامبورغ وروتردام ، حيث تم إعادة تحميلها دون تفتيش على سفن التغذية وإرسالها بشكل أساسي إلى سانت بطرسبرغ ، وكذلك إلى موانئ بولندا ودول البلطيق الأخرى. الآن هذا الطريق عديم الفائدة عمليًا: فقد أصبح مكلفًا للغاية وطويلًا ويصعب الوصول إليه للعديد من السلع. يتم الآن تسليم البضائع من الصين إلى روسيا عبر الموانئ التركية والشرق الأقصى المحملة بالحمولة الزائدة ، ومن الهند عبر إيران وموانئ بحر قزوين ودول آسيا الوسطى.
هذه هي الخطة "ب" - لزيادة الواردات من الهند عبر إيران وبحر قزوين أو جمهوريات آسيا الوسطى ، حسب ما يقول اللوجيستيون الروس. يقول أحدهم: "ستواجه موانئ بحر قزوين رياح ثانية". تعمل الموانئ التركية بشكل جيد (تنتقل السفن المغذية من اسطنبول إلى نوفوروسيسك) ، لكن قدرتها غير كافية (وكذلك الشرق الأقصى) ، فقد ارتفعت الأسعار بشكل كبير وزادت أوقات التسليم. بالإضافة إلى ذلك ، لتشغيل هذا المخطط ، هناك حاجة إلى وسيط تركي مستلم للبضائع ، والذي سيتم من خلاله التسليم ، كما أن خدماته تزيد من تكلفة البضائع.
ولم تستجب وزارتا النقل في روسيا والمغرب بعد لطلبات من صحيفة موسكو تايمز.
